怎么看待上海通用凯迪拉克这个品牌的车子?,上海通用汽车凯迪拉克

LYRIQ是凯迪拉克的一个全新起点。

9月17日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，首款豪华智能纯电SUV LYRIQ将于年内开启预售，但其具体的交付时间被放在了2022年。

当市场上主流豪华品牌的电动车们竭力厮杀却收效甚微的时候，凯迪拉克希望以一种全新的姿态进入市场。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌

“在电动化的道路上，凯迪拉克不会缺席，并且有备而来。”上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌这样说到。

除了直接导入其纯电专属平台“奥特能”的首款产品LYRIQ之外，凯迪拉克还希望能够实现直联用户，与用户共创全新的电动车服务体系。这被看作是造车新势力们在市场中成功的秘诀。

起大早赶晚集？

通用汽车/凯迪拉克品牌拥有悠久的电动化发展历史，甚至可以说是全球最早开始电动化技术研发的汽车公司之一。

1912年，足足109年前，通用汽车就制造出682辆电动卡车（Electric Truck），由此开创了通用汽车电动化技术的先河。

50年前，也就是1971年7月31日，阿波罗15号载人飞船带着由通用汽车与美国波音公司联合研发的载人汽车LRV登陆了月球，完成了人类在月球上的第一次自驾。

LRV是一款四轮纯电驱动的轿车，它的动力来自两块氧化银电池，由四个轮上的直流电机直接驱动，每个电机功率0.25马力，可以在月球表面行驶92公里。这正是通用汽车乘用车电气化的雏形。

1996年，通用汽车在美国市场推出了EV1纯电动车汽车，这是业内首款为电气化定制的量产电动车。这时，距离特斯拉成立还有7年时间。

然而，早期的电动车并没能受到市场的追捧，不过通用汽车并没有因此而放弃。不断尝试增程式和燃料电池等电驱化技术路线的研发。

“通用汽车悠久的电动化研发历史，对凯迪拉克来讲，是一个非常好的技术的沉淀和非常强大的背书。凯迪拉克品牌百多年来与生俱来的胆识、突破和创新，丰厚的品牌积淀，也让我们更加坚定了迈向电动化时代的决心和信心并加速前进。”顾晔斌这样表示。

但是，作为中国市场的主流豪华品牌，在电动化的竞争中，凯迪拉克确实显得有些不疾不徐。

当奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎，甚至保时捷都纷纷推出了自己的纯电车型之后，凯迪拉克LYRIQ才姗姗来迟。

Ultium奥特能电动车平台

不过，凯迪拉克并没有在怕的。其信心的基础就来自于9月14日在通用汽车中国Ultium Day活动上公布正式中文名称的奥特能电动车平台。

奥特能纯电平台可以说是通用汽车全面电动化的基石。

它荟萃了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。通过运用高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车实现了奥特能平台车型的国产和超过95%零部件的本土化采购。至2025年，基于奥特能平台打造的国产新能源车共10款以上，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

显然，相比于竞争对手们略显传统的“油改电”产品，凯迪拉克认为自己代表的才是未来。

传承与创新

“这首先是一辆凯迪拉克。”顾晔斌强调。

和大多数竞争对手类似，凯迪拉克希望保留其品牌特质，又能看到未来。

“当我们开始设计这款全新电动车时，我们面临的挑战是，如何把凯迪拉克带入一个新的时代，让人们仍然能一眼认出是凯迪拉克，但又能看到凯迪拉克的未来。”通用汽车中国及国际部设计副总裁斯图尔特·诺里斯这样说到。

通用汽车中国及国际部设计副总裁 斯图尔特·诺里斯

LYRIQ让凯迪拉克的设计师们有机会重新演绎凯迪拉克的设计语言并对新一代电动车设计带来启发。它代表了凯迪拉克品牌未来的设计方向。

“全新的纯电动平台让我们能够不受传统内燃机的束缚，大胆想象，以全新的设计宣言推动电气化的发展。”斯图尔特·诺里斯表示。

LYRIQ是一款中大型SUV，得益于奥特能电动车平台，LYRIQ的车内空间获益良多。

基于奥特能电动车平台，凯迪拉克LYRIQ CLTC续航里程将超过650公里，并支持全生命周期快充，10分钟充电即可续航96公里。

这打破了慢充才能保证电池寿命的技术壁垒。消费者不是非要安装自家慢充桩，使用遍布城市的公共快充桩一样可以获得好的体验。

和竞品相比，奥特能电动车平台兼容了通用汽车最前沿的智能化和网联化技术，为LYRIQ带来了前所未有的智能、豪华体验。可以说，这是最智能的凯迪拉克车型。

全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，像素密度达到271PPI的行业顶级水平，比iPad Pro像素密度还要高。

增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统也是LYRIQ的亮点之一。凯迪拉克认为，安全是实现高级智能驾驶的必要条件。截至今年6月，凯迪拉克搭载Super Cruise系统的车型在北美已实现了累计1100万公里安全驾驶的里程记录。

探索直联用户

针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克将以LYRIQ为起点，在现有经验基础上与用户直联，共同探索全新的、本土化的“共创”模式，从售前，售中到售后，为用户提供全生命周期的豪华服务体验。

凯迪拉克刚给出的方案是做直营。

9月初，全国首家直营的凯迪拉克纯电IQ空间已于上海北外滩来福士与用户见面。未来，凯迪拉克将在新能源核心城市加速布局凯迪拉克纯电IQ空间，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。

不过，凯迪拉克并不会放弃经销商体系。“我们目前更多的还是在探索，至于以后的渠道模式，我们将参考用户的反馈来做。”凯迪拉克的内部人士这样透露。

顾晔斌表示：“凯迪拉克在未来相当长的一段时间里面，还是燃油车、电动车会同时存在。凯迪拉克作为豪华汽车品牌，也会将两种驱动模式做好，我们也会根据客户的差异去做一些全新的营销的想法，宗旨就是为客户提供遵从、方便、高效的服务。”

和市面上大部分的直营体系和用户运营不同的是，凯迪拉克更希望能够帮助用户解决实际问题。

上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙告诉车云，“我们想给客户提供一些差异化的体验。一方面，是品牌与消费者建立更多的触点和连接，另一方面，是帮助用户和消费者节省时间，提供高效的服务体系和解决措施，尽可能给他们省一些时间，这是我们不一样的地方。”

不过，凯迪拉克品牌将秉持“共创”的理念，希望邀请更多用户加入到产品研发、销售、售后等每一个环节。倾听用户的声音，并根据用户意见来迭代自身的产品和销售体系，这可能是目前凯迪拉克与其他传统豪华品牌最大的不同。看起来这更像是造车新势力在做的事情。

此外，凯迪拉克品牌还将为LYRIQ打造一套具有中国特色的补能体系，为用户提供专属、周到、便捷的补能体验。

车云小结：

LYRIQ的国产化进程正全面加速。

看得出来，凯迪拉克的营销团队还有些纠结和不确定。毕竟，市场上其他豪华品牌虽然走得比较快比较早，但真正具有颠覆性的产品还没有出现。

凯迪拉克在等待机会，也在绸缪未来。

作为凯迪拉克品牌百年间最具创新性的产品之一，LYRIQ的诞生是品牌在智能纯电新时代的再一次勇敢出发，更是一次拥抱用户、拥抱未来的全新尝试。

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LYRIQ是凯迪拉克的一个全新起点。

9月17日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，首款豪华智能纯电SUV LYRIQ将于年内开启预售，但其具体的交付时间被放在了2022年。

当市场上主流豪华品牌的电动车们竭力厮杀却收效甚微的时候，凯迪拉克希望以一种全新的姿态进入市场。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌

“在电动化的道路上，凯迪拉克不会缺席，并且有备而来。”上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 顾晔斌这样说到。

除了直接导入其纯电专属平台“奥特能”的首款产品LYRIQ之外，凯迪拉克还希望能够实现直联用户，与用户共创全新的电动车服务体系。这被看作是造车新势力们在市场中成功的秘诀。

起大早赶晚集？

通用汽车/凯迪拉克品牌拥有悠久的电动化发展历史，甚至可以说是全球最早开始电动化技术研发的汽车公司之一。

1912年，足足109年前，通用汽车就制造出682辆电动卡车（Electric Truck），由此开创了通用汽车电动化技术的先河。

50年前，也就是1971年7月31日，阿波罗15号载人飞船带着由通用汽车与美国波音公司联合研发的载人汽车LRV登陆了月球，完成了人类在月球上的第一次自驾。

LRV是一款四轮纯电驱动的轿车，它的动力来自两块氧化银电池，由四个轮上的直流电机直接驱动，每个电机功率0.25马力，可以在月球表面行驶92公里。这正是通用汽车乘用车电气化的雏形。

1996年，通用汽车在美国市场推出了EV1纯电动车汽车，这是业内首款为电气化定制的量产电动车。这时，距离特斯拉成立还有7年时间。

然而，早期的电动车并没能受到市场的追捧，不过通用汽车并没有因此而放弃。不断尝试增程式和燃料电池等电驱化技术路线的研发。

“通用汽车悠久的电动化研发历史，对凯迪拉克来讲，是一个非常好的技术的沉淀和非常强大的背书。凯迪拉克品牌百多年来与生俱来的胆识、突破和创新，丰厚的品牌积淀，也让我们更加坚定了迈向电动化时代的决心和信心并加速前进。”顾晔斌这样表示。

但是，作为中国市场的主流豪华品牌，在电动化的竞争中，凯迪拉克确实显得有些不疾不徐。

当奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎，甚至保时捷都纷纷推出了自己的纯电车型之后，凯迪拉克LYRIQ才姗姗来迟。

Ultium奥特能电动车平台

不过，凯迪拉克并没有在怕的。其信心的基础就来自于9月14日在通用汽车中国Ultium Day活动上公布正式中文名称的奥特能电动车平台。

奥特能纯电平台可以说是通用汽车全面电动化的基石。

它荟萃了通用汽车26年的电气化经验和前瞻的技术，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。通过运用高度本地化的业务链体系，上汽通用汽车实现了奥特能平台车型的国产和超过95%零部件的本土化采购。至2025年，基于奥特能平台打造的国产新能源车共10款以上，覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。

显然，相比于竞争对手们略显传统的“油改电”产品，凯迪拉克认为自己代表的才是未来。

传承与创新

“这首先是一辆凯迪拉克。”顾晔斌强调。

和大多数竞争对手类似，凯迪拉克希望保留其品牌特质，又能看到未来。

“当我们开始设计这款全新电动车时，我们面临的挑战是，如何把凯迪拉克带入一个新的时代，让人们仍然能一眼认出是凯迪拉克，但又能看到凯迪拉克的未来。”通用汽车中国及国际部设计副总裁斯图尔特·诺里斯这样说到。

通用汽车中国及国际部设计副总裁 斯图尔特·诺里斯

LYRIQ让凯迪拉克的设计师们有机会重新演绎凯迪拉克的设计语言并对新一代电动车设计带来启发。它代表了凯迪拉克品牌未来的设计方向。

“全新的纯电动平台让我们能够不受传统内燃机的束缚，大胆想象，以全新的设计宣言推动电气化的发展。”斯图尔特·诺里斯表示。

LYRIQ是一款中大型SUV，得益于奥特能电动车平台，LYRIQ的车内空间获益良多。

基于奥特能电动车平台，凯迪拉克LYRIQ CLTC续航里程将超过650公里，并支持全生命周期快充，10分钟充电即可续航96公里。

这打破了慢充才能保证电池寿命的技术壁垒。消费者不是非要安装自家慢充桩，使用遍布城市的公共快充桩一样可以获得好的体验。

和竞品相比，奥特能电动车平台兼容了通用汽车最前沿的智能化和网联化技术，为LYRIQ带来了前所未有的智能、豪华体验。可以说，这是最智能的凯迪拉克车型。

全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，像素密度达到271PPI的行业顶级水平，比iPad Pro像素密度还要高。

增强型Super Cruise超级智能驾驶辅助系统也是LYRIQ的亮点之一。凯迪拉克认为，安全是实现高级智能驾驶的必要条件。截至今年6月，凯迪拉克搭载Super Cruise系统的车型在北美已实现了累计1100万公里安全驾驶的里程记录。

探索直联用户

针对电动车用户的全新消费习惯，凯迪拉克将以LYRIQ为起点，在现有经验基础上与用户直联，共同探索全新的、本土化的“共创”模式，从售前，售中到售后，为用户提供全生命周期的豪华服务体验。

凯迪拉克刚给出的方案是做直营。

9月初，全国首家直营的凯迪拉克纯电IQ空间已于上海北外滩来福士与用户见面。未来，凯迪拉克将在新能源核心城市加速布局凯迪拉克纯电IQ空间，为用户提供看车、选车、订车的一站式品牌体验。

不过，凯迪拉克并不会放弃经销商体系。“我们目前更多的还是在探索，至于以后的渠道模式，我们将参考用户的反馈来做。”凯迪拉克的内部人士这样透露。

顾晔斌表示：“凯迪拉克在未来相当长的一段时间里面，还是燃油车、电动车会同时存在。凯迪拉克作为豪华汽车品牌，也会将两种驱动模式做好，我们也会根据客户的差异去做一些全新的营销的想法，宗旨就是为客户提供遵从、方便、高效的服务。”

和市面上大部分的直营体系和用户运营不同的是，凯迪拉克更希望能够帮助用户解决实际问题。

上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙告诉车云，“我们想给客户提供一些差异化的体验。一方面，是品牌与消费者建立更多的触点和连接，另一方面，是帮助用户和消费者节省时间，提供高效的服务体系和解决措施，尽可能给他们省一些时间，这是我们不一样的地方。”

不过，凯迪拉克品牌将秉持“共创”的理念，希望邀请更多用户加入到产品研发、销售、售后等每一个环节。倾听用户的声音，并根据用户意见来迭代自身的产品和销售体系，这可能是目前凯迪拉克与其他传统豪华品牌最大的不同。看起来这更像是造车新势力在做的事情。

此外，凯迪拉克品牌还将为LYRIQ打造一套具有中国特色的补能体系，为用户提供专属、周到、便捷的补能体验。

车云小结：

LYRIQ的国产化进程正全面加速。

看得出来，凯迪拉克的营销团队还有些纠结和不确定。毕竟，市场上其他豪华品牌虽然走得比较快比较早，但真正具有颠覆性的产品还没有出现。

凯迪拉克在等待机会，也在绸缪未来。

作为凯迪拉克品牌百年间最具创新性的产品之一，LYRIQ的诞生是品牌在智能纯电新时代的再一次勇敢出发，更是一次拥抱用户、拥抱未来的全新尝试。