奇瑞新电动汽车,奇瑞 电车

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 作为2017年就加入新能源市场竞争的老将，小蚂蚁的名号很多人都不会陌生。截止至今年，小蚂蚁已经收获了23万车主的认可，成为了奇瑞新能源名副其实的销量担当。而在近日，我们也在城市道路试驾体验到了新款小蚂蚁甜粉版车型。作为入门级别微型电动车，甜粉款的感受如何，今天我们便来一探究竟。

外观内饰变化不大，造型依旧小巧

整体造型和老款并没有什么区别

小蚂蚁甜粉款并没有对外观内饰进行太多调整，整体来看依旧保持了小巧可爱的造型风格，将会有粉、红、黄、青、绿、白、灰多种颜色供消费者选择。

大灯造型圆润整体设计和外观相呼应

前杠两侧的日行灯区域和中网部分都增加了镀铬饰条，提升精致感

侧面变化不大，细节上还配备了空气导流装饰

新车侧面也没有太多变化，采用全新的轮辋造型，相比现款视觉效果更加出众。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550毫米，（安装行李架后车身高度为1590毫米）轴距达到了2150毫米。

尾部造型变化不大

尾部设计紧凑，下方采用了大尺寸银色护板，表面还设计了类似于空气扰流板的造型，看起来更加运动。

车内布局清晰，主要功能都集中在大屏内

内饰布局和现款车型相同，传统的对称式结构让车内的功能区域划分比较清晰。用料上也使用了更多亲肤触感的材质，中控台、座椅等日常接触最多的部分都使用皮质包裹，即便没有什么真皮和缝线处理工艺，车内看起来也不会觉得很廉价。

中控大屏值得给一个好评，流畅度和显示效果都比较出色

倒车影像很清晰，加上小巧的车身尺寸城市里停车十分方便

10英寸中控大屏的显示效果比较出色，操作起来的流畅性也没什么问题。功能上有百度CarLife、高德地图、倒车影像、以及车联网，对于一台代步为主的家用车来说还是能满足日常所需的。

前排空间展示

乘坐空间方面，体验人员身高191厘米，前排基本上已经没有太多剩余空间，头发已经接近车顶。来到后排即便不看细节也能知道整体表现已经不适合这个身高条件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空间方面应该会好一些。

第二排成年男性就不要考虑了

上下车的姿势谈不上优雅，副驾驶位有一件进入后排的快捷按键，操作起来比较方便

动力满足代步需求，舒适好开是重点

机舱盖没有液压杆、金属杆等支撑装置，而是简单的卡口，可以直接取下

本次我们试驾的车型搭载一台最大功率30千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为120牛·米。新车电池组容量为30.6千瓦时，NEDC工况下续航里程为301公里。如果选择40.6千瓦时的电池组，那么新车续航里程可以达到408公里。对续航里程有需求，在选择大容量电池包的基础上，个人更建议再多钱选择功率更大的电动机，驾驶感受会更好。

低速响应十分积极，在城市里开十分“跟脚”

新车的动力输出十分线性，30千瓦的储备动力对应到城市内的驾驶环境也算够用，超车并线也比较轻松。在70公里的时速内整个动力的响应还是比较直接的，超过这个时速动力的输出就趋于平缓了。

7档能量回收强度，但相差并不明显，拖拽感不强

电门的脚感比较轻踩起来也不会觉得累，松开之后动能回收的感觉并不强烈，即便是开习惯燃油车的老司机也不会感到难受，这一点比较招人喜欢。此外，新车还有运动模式，该模式下油门的响应会更加积极，高速工况下的动力输出也会更直接。作为一款日常使用或代步的车型来说，个人认为普通模式已经足够了。

悬架的表现中规中矩，小颠簸处理得还算出色

小蚂蚁前后都采用了麦弗逊式独立悬架，这对舒适性起到了一些帮助。在经过颠簸路面的时候，细小颠簸能够被悬架过滤一部分，传递到车内的冲击力并不明显。但在经过高一些的减速带时，还是有一点弹跳感。

转向手感的标定比较模糊，缺少一些路感，有明显的“电子味”，考虑到这台车的定位倒也可以接受，存在感太强也未必是什么好事。NVH方面，当新车的时速不超过60公里时，车内的噪音控制得还不错，一旦速度来到80公里以上，风声和路噪还是会显得有些大。

编辑点评：

作为一款入门级的微型电动车，小蚂蚁甜粉款的表现可以说符合预期。虽然外观内饰变化不大，但在人机交互和驾驶方面的表现依旧还是能让人满意的。精致小巧的造型也让其在城市穿梭中游刃有余，但如果你想携家带口出趟远门的话，还是换一台大点的车吧

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文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 作为2017年就加入新能源市场竞争的老将，小蚂蚁的名号很多人都不会陌生。截止至今年，小蚂蚁已经收获了23万车主的认可，成为了奇瑞新能源名副其实的销量担当。而在近日，我们也在城市道路试驾体验到了新款小蚂蚁甜粉版车型。作为入门级别微型电动车，甜粉款的感受如何，今天我们便来一探究竟。

外观内饰变化不大，造型依旧小巧

整体造型和老款并没有什么区别

小蚂蚁甜粉款并没有对外观内饰进行太多调整，整体来看依旧保持了小巧可爱的造型风格，将会有粉、红、黄、青、绿、白、灰多种颜色供消费者选择。

大灯造型圆润整体设计和外观相呼应

前杠两侧的日行灯区域和中网部分都增加了镀铬饰条，提升精致感

侧面变化不大，细节上还配备了空气导流装饰

新车侧面也没有太多变化，采用全新的轮辋造型，相比现款视觉效果更加出众。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550毫米，（安装行李架后车身高度为1590毫米）轴距达到了2150毫米。

尾部造型变化不大

尾部设计紧凑，下方采用了大尺寸银色护板，表面还设计了类似于空气扰流板的造型，看起来更加运动。

车内布局清晰，主要功能都集中在大屏内

内饰布局和现款车型相同，传统的对称式结构让车内的功能区域划分比较清晰。用料上也使用了更多亲肤触感的材质，中控台、座椅等日常接触最多的部分都使用皮质包裹，即便没有什么真皮和缝线处理工艺，车内看起来也不会觉得很廉价。

中控大屏值得给一个好评，流畅度和显示效果都比较出色

倒车影像很清晰，加上小巧的车身尺寸城市里停车十分方便

10英寸中控大屏的显示效果比较出色，操作起来的流畅性也没什么问题。功能上有百度CarLife、高德地图、倒车影像、以及车联网，对于一台代步为主的家用车来说还是能满足日常所需的。

前排空间展示

乘坐空间方面，体验人员身高191厘米，前排基本上已经没有太多剩余空间，头发已经接近车顶。来到后排即便不看细节也能知道整体表现已经不适合这个身高条件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空间方面应该会好一些。

第二排成年男性就不要考虑了

上下车的姿势谈不上优雅，副驾驶位有一件进入后排的快捷按键，操作起来比较方便

动力满足代步需求，舒适好开是重点

机舱盖没有液压杆、金属杆等支撑装置，而是简单的卡口，可以直接取下

本次我们试驾的车型搭载一台最大功率30千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为120牛·米。新车电池组容量为30.6千瓦时，NEDC工况下续航里程为301公里。如果选择40.6千瓦时的电池组，那么新车续航里程可以达到408公里。对续航里程有需求，在选择大容量电池包的基础上，个人更建议再多钱选择功率更大的电动机，驾驶感受会更好。

低速响应十分积极，在城市里开十分“跟脚”

新车的动力输出十分线性，30千瓦的储备动力对应到城市内的驾驶环境也算够用，超车并线也比较轻松。在70公里的时速内整个动力的响应还是比较直接的，超过这个时速动力的输出就趋于平缓了。

7档能量回收强度，但相差并不明显，拖拽感不强

电门的脚感比较轻踩起来也不会觉得累，松开之后动能回收的感觉并不强烈，即便是开习惯燃油车的老司机也不会感到难受，这一点比较招人喜欢。此外，新车还有运动模式，该模式下油门的响应会更加积极，高速工况下的动力输出也会更直接。作为一款日常使用或代步的车型来说，个人认为普通模式已经足够了。

悬架的表现中规中矩，小颠簸处理得还算出色

小蚂蚁前后都采用了麦弗逊式独立悬架，这对舒适性起到了一些帮助。在经过颠簸路面的时候，细小颠簸能够被悬架过滤一部分，传递到车内的冲击力并不明显。但在经过高一些的减速带时，还是有一点弹跳感。

转向手感的标定比较模糊，缺少一些路感，有明显的“电子味”，考虑到这台车的定位倒也可以接受，存在感太强也未必是什么好事。NVH方面，当新车的时速不超过60公里时，车内的噪音控制得还不错，一旦速度来到80公里以上，风声和路噪还是会显得有些大。

编辑点评：

作为一款入门级的微型电动车，小蚂蚁甜粉款的表现可以说符合预期。虽然外观内饰变化不大，但在人机交互和驾驶方面的表现依旧还是能让人满意的。精致小巧的造型也让其在城市穿梭中游刃有余，但如果你想携家带口出趟远门的话，还是换一台大点的车吧