说起国内汽车市场,不得不提大众,因为大众实在太聪明了。30年前,大众汽车便在几代国人心中种下情结,并开辟南北两大合资车企,要德味有德味,要国情造国情,产品长期霸屏销量排行榜,赚的盆满钵满。
但大众似乎还不满足,2017年还悄悄在国内组建了第三个合资公司-江淮大众。不过,这个大众在华的三太子发展并不顺利,但恰逢国家对合资品牌股比调整,江淮大众也摇身一变,更名为大众汽车(安徽)有限公司。
大众名字在前?从命名就可看出,这是一家德方掌握绝对话语权的合资公司,大众持股占比高达75%。作为对比,上汽大众中外股比各为50%,而一汽-大众中方占股60%,外方占股40%。
是否可以这样认为,大众安徽才是更“纯真”的大众?
大众安徽首席技术官吕尔曼博士表示:“大众以前的传统路径,是在德国进行产品的原型研发,把车型带到中国。现在,我们希望在中国研发出一些适应中国消费者和本土需求的本地车型。”
也就是说,大众安徽以后的产品,将有更多的“中味”,是中国市场的专供产品,后续也有望返销海外。当然,这只是明面上的话,实际上嘛,未来来自大众安徽的收益能给德国人带来更多回报,这大众最看重的。
别怪大众无情,只怪中国市场太诱人对于大众安徽,网友的第一个疑问是:它是干嘛的?简单说,大众安徽只生产电动车。
大众安徽的定位是中国新能源汽车的核心研发基地(不产燃油车),在电车发展上将获得大众总部更多的资源倾斜。正如上文所提到的,大众直接在大众安徽研发设计生产电动车,产品不受欧洲市场的影响,和目前南北大众的ID系列电动车相比,大众安徽的产品将更有“本土原味”。
虽说,大众安徽的这般做法,对南北大众似乎有点不厚道,这不多生孩子找架打么?南北大众的电动车正处于销量增长期,又一一堆贴大众标的电动车瓜分市场,换谁都不乐意。
但中国市场是全球最大的电动车市场,打造贴合中国本土需求的新能源汽车,对大众汽车集团来说不仅能带来新的增长点,也具有巨大的战略意义。
目前南北大众ID系列电动车,上市后始终缺乏爆点,最大的原因是其产品设计还是太“大众”了,注重人机工程和贴合燃油车的使用体验,缺乏刺激国内新兴用户的兴趣点。
中国目前是全球智能电动汽车的创新中心,具备基本完善的供应链,包括从软件(5G车联网、自动驾驶)到硬件(电池、自动驾驶芯片、传感器-激光雷达)领域均有全球领先水平的供应商,其产品研发成本远比大众在欧洲要低得多。
所以,别怪大众无情,只怪中国市场太诱人,再加上股比调整,大众安徽的成立水到渠成。
留给大众安徽的时间不多了虽然大众安徽来势汹汹,但距离大众安徽首款车型下线,还有一段时间。大众安徽MEB工厂和研发测试场于本月初破土开工,计划2023年竣工。
这个建设速度实在神速,但国内新能源的政策风口已在末期,加上补贴退坡和原材料价格上涨,留给大众安徽的时间不多了。
按照传统燃油车的节奏,一款全新车型的研发周期通常需要3-5年,但大众安徽的电动车项目,明显要更快速,因为新车的研发、原型车制造以及测试等功能,都能在大众安徽基地完成。
所以我们在大众安徽的产品规划表上,看见了神奇的一幕:首款产品Cupra SUV将于2023年四季度发布,也就是工厂完工后,新车就立马下线了!
说起来,这个Cupra SUV是不是听起来有点耳熟?没错,Cupra原本只是西雅特一个车系,基于大众生产高性能车型。但目前Cupra在西班牙市场已经打造ID系列的换标版车型了,大众安徽把Cupra产品直接拿来换标,也是短期内好快省的一个选择。
而从这也可以确定,相比南北大众的稳重,未来大众安徽的产品定位,大众安徽系列车型将更加的年轻运动。从目前的消息可知,首款产品Cupra SUV将是一款溜背车型,2024年底再推一款轿车车型,实际上也都很可能会是大众ID.某车的换壳运动版。
总结:大众安徽吕尔曼博士在接受媒体采访时表示,极具大众安徽特色的“拳头产品”研发已进入正轨。预计大众安徽未来3-5年将推出至少5款贴合中国市场的产品,数量倒是不担心了,但总觉得时间有点长,你们觉得呢?
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但大众似乎还不满足,2017年还悄悄在国内组建了第三个合资公司-江淮大众。不过,这个大众在华的三太子发展并不顺利,但恰逢国家对合资品牌股比调整,江淮大众也摇身一变,更名为大众汽车(安徽)有限公司。
大众名字在前?从命名就可看出,这是一家德方掌握绝对话语权的合资公司,大众持股占比高达75%。作为对比,上汽大众中外股比各为50%,而一汽-大众中方占股60%,外方占股40%。
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大众安徽首席技术官吕尔曼博士表示:“大众以前的传统路径,是在德国进行产品的原型研发,把车型带到中国。现在,我们希望在中国研发出一些适应中国消费者和本土需求的本地车型。”
也就是说,大众安徽以后的产品,将有更多的“中味”,是中国市场的专供产品,后续也有望返销海外。当然,这只是明面上的话,实际上嘛,未来来自大众安徽的收益能给德国人带来更多回报,这大众最看重的。
别怪大众无情,只怪中国市场太诱人对于大众安徽,网友的第一个疑问是:它是干嘛的?简单说,大众安徽只生产电动车。
大众安徽的定位是中国新能源汽车的核心研发基地(不产燃油车),在电车发展上将获得大众总部更多的资源倾斜。正如上文所提到的,大众直接在大众安徽研发设计生产电动车,产品不受欧洲市场的影响,和目前南北大众的ID系列电动车相比,大众安徽的产品将更有“本土原味”。
虽说,大众安徽的这般做法,对南北大众似乎有点不厚道,这不多生孩子找架打么?南北大众的电动车正处于销量增长期,又一一堆贴大众标的电动车瓜分市场,换谁都不乐意。
但中国市场是全球最大的电动车市场,打造贴合中国本土需求的新能源汽车,对大众汽车集团来说不仅能带来新的增长点,也具有巨大的战略意义。
目前南北大众ID系列电动车,上市后始终缺乏爆点,最大的原因是其产品设计还是太“大众”了,注重人机工程和贴合燃油车的使用体验,缺乏刺激国内新兴用户的兴趣点。
中国目前是全球智能电动汽车的创新中心,具备基本完善的供应链,包括从软件(5G车联网、自动驾驶)到硬件(电池、自动驾驶芯片、传感器-激光雷达)领域均有全球领先水平的供应商,其产品研发成本远比大众在欧洲要低得多。
所以,别怪大众无情,只怪中国市场太诱人,再加上股比调整,大众安徽的成立水到渠成。
留给大众安徽的时间不多了虽然大众安徽来势汹汹,但距离大众安徽首款车型下线,还有一段时间。大众安徽MEB工厂和研发测试场于本月初破土开工,计划2023年竣工。
这个建设速度实在神速,但国内新能源的政策风口已在末期,加上补贴退坡和原材料价格上涨,留给大众安徽的时间不多了。
按照传统燃油车的节奏,一款全新车型的研发周期通常需要3-5年,但大众安徽的电动车项目,明显要更快速,因为新车的研发、原型车制造以及测试等功能,都能在大众安徽基地完成。
所以我们在大众安徽的产品规划表上,看见了神奇的一幕:首款产品Cupra SUV将于2023年四季度发布,也就是工厂完工后,新车就立马下线了!
说起来,这个Cupra SUV是不是听起来有点耳熟?没错,Cupra原本只是西雅特一个车系,基于大众生产高性能车型。但目前Cupra在西班牙市场已经打造ID系列的换标版车型了,大众安徽把Cupra产品直接拿来换标,也是短期内好快省的一个选择。
而从这也可以确定,相比南北大众的稳重,未来大众安徽的产品定位,大众安徽系列车型将更加的年轻运动。从目前的消息可知,首款产品Cupra SUV将是一款溜背车型,2024年底再推一款轿车车型,实际上也都很可能会是大众ID.某车的换壳运动版。
总结:大众安徽吕尔曼博士在接受媒体采访时表示,极具大众安徽特色的“拳头产品”研发已进入正轨。预计大众安徽未来3-5年将推出至少5款贴合中国市场的产品,数量倒是不担心了,但总觉得时间有点长,你们觉得呢?
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