昆明至宁洱汽车客运站时刻表,昆明到宁洱的客车有几点钟的

自从昆明南站开通运营后，就成为昆明最重要的交通枢纽。两年共计发送旅客1564.69万人次，到达旅客1561.59万人次，客运流量达3126.28万人次。日均旅客发送量就达到了2.46万人次。

即便如此，下了高铁换乘其他没有高铁通达地方的客车还是不方便，从昆明南站到昆明市区，到达西部、东部、西北部客运站，地铁+公交中转仍然需要2小时。而今，好消息传来，昆明南站东侧要新建一个长途汽车站，主要输送到楚雄、攀枝花、西双版纳、普洱方便的旅客。这意味着很多云南州市的小伙伴回家更便捷了，高铁客运“零换乘”指日可待。

1月28日，昆明市规划局发布《昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心》建设项目行政审批公示。昆明新南站汽车客运服务中心位于呈贡区吴家营片区，是昆明南站重要的交通配套设施。该项目位于新火车南站东侧，南侧与高铁站高架环路接壤，西侧与高铁站东广场仅站东路相隔，东侧依靠原白龙潭山山体。地块用地性质为交通站场用地。

早在2018年9月，云南省环境科学学会就曾公示了《昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心建设项目环境影响报告表》。报告显示：该项目计划投资56030万元，预计2021年建成投入运营。

效果图

根据规划：该项目主要建设一栋地上8层客运站配套用房；一栋5层客运站主站房；一座人行天桥（总建筑面积750㎡，其中用地范围内建筑面积300㎡，用地范围外建筑面积450㎡）。项目总用地面积 30800 平方米(约合 46.25 亩)，总建筑面积 81364.37㎡，占地面积 9291.59㎡，机动车位 565 个，其中：社会停车位 438 个，客车发车位 20 个，客车停车位 133 个，出租车停车位 31 个。

地块主要由一栋 5 层（建筑高度 24 米）的客运站主站房（一期），一栋地上 8层（高度 36 米）高层双子塔楼配套用房带底商组成（二期），主站房总建筑面积19886.46㎡，配套用房 15797.96㎡，配套商业 10515.58㎡。地下设置一层和半地下层，建筑面积 35150.37㎡。主要建设内容包括主站房、站前广场、停车场、配套服务用房、配套商业。

效果图

据悉，这个新的客运站生产能力为旅客发送量 1.5 万人/日，按照交通运输部颁标准一级客运站要求建设。

项目建设期分为一期和二期，目前已建有临时客运站位于拟建的二期地块，拆除临时客运站将在一期建成投入运行后进行，确保客运站正常运行。

同时，客运站将把地铁出入口结合客运站内部垂直交通及与地下一层连接的地下通道进行统一规划设计，形成“地下—地面—空中”的有效垂直交通体系。

昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心建成后，将成为昆明第6个长途汽车客运站。

截至目前：昆明共有5个长途汽车客运站，分别是：

东部汽车客运站：主要输送文山、红河等地旅客；

西部客运站：主要输送大理、保山、临沧、怒江、迪庆等地旅客；

西北部客运站：主要输送楚雄、攀枝花等地旅客；

南部客运站：主要输送普洱、西双版纳等地旅客；

北部客运站：主要输送曲靖、昭通、昆明所辖县、区等地旅客。

客运站建成后，将设置直达长途班车：昆明至景洪、普洱、宁洱、墨江、勐海、勐腊、孟连；昆明至西盟、澜沧、丫口、元江、玉溪、大姚、楚雄；昆明至南华、姚安、攀枝花、元谋、永仁、安宁、禄劝；昆明至武定等地。

昆明南站是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。也为滇中城市群间开行高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的城际列车创造了条件，有利于实现滇中城市群 1 小时经济圈，是“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施。

可以预见，配套的昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心，将实现公路与铁路的无缝衔接，促进高铁、地铁、公交、公路客运一体化发展，打通昆明与各地的交通网络。

（来源于昆明规划建设）

自从昆明南站开通运营后，就成为昆明最重要的交通枢纽。两年共计发送旅客1564.69万人次，到达旅客1561.59万人次，客运流量达3126.28万人次。日均旅客发送量就达到了2.46万人次。

即便如此，下了高铁换乘其他没有高铁通达地方的客车还是不方便，从昆明南站到昆明市区，到达西部、东部、西北部客运站，地铁+公交中转仍然需要2小时。而今，好消息传来，昆明南站东侧要新建一个长途汽车站，主要输送到楚雄、攀枝花、西双版纳、普洱方便的旅客。这意味着很多云南州市的小伙伴回家更便捷了，高铁客运“零换乘”指日可待。

1月28日，昆明市规划局发布《昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心》建设项目行政审批公示。昆明新南站汽车客运服务中心位于呈贡区吴家营片区，是昆明南站重要的交通配套设施。该项目位于新火车南站东侧，南侧与高铁站高架环路接壤，西侧与高铁站东广场仅站东路相隔，东侧依靠原白龙潭山山体。地块用地性质为交通站场用地。

早在2018年9月，云南省环境科学学会就曾公示了《昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心建设项目环境影响报告表》。报告显示：该项目计划投资56030万元，预计2021年建成投入运营。

效果图

根据规划：该项目主要建设一栋地上8层客运站配套用房；一栋5层客运站主站房；一座人行天桥（总建筑面积750㎡，其中用地范围内建筑面积300㎡，用地范围外建筑面积450㎡）。项目总用地面积 30800 平方米(约合 46.25 亩)，总建筑面积 81364.37㎡，占地面积 9291.59㎡，机动车位 565 个，其中：社会停车位 438 个，客车发车位 20 个，客车停车位 133 个，出租车停车位 31 个。

地块主要由一栋 5 层（建筑高度 24 米）的客运站主站房（一期），一栋地上 8层（高度 36 米）高层双子塔楼配套用房带底商组成（二期），主站房总建筑面积19886.46㎡，配套用房 15797.96㎡，配套商业 10515.58㎡。地下设置一层和半地下层，建筑面积 35150.37㎡。主要建设内容包括主站房、站前广场、停车场、配套服务用房、配套商业。

效果图

据悉，这个新的客运站生产能力为旅客发送量 1.5 万人/日，按照交通运输部颁标准一级客运站要求建设。

项目建设期分为一期和二期，目前已建有临时客运站位于拟建的二期地块，拆除临时客运站将在一期建成投入运行后进行，确保客运站正常运行。

同时，客运站将把地铁出入口结合客运站内部垂直交通及与地下一层连接的地下通道进行统一规划设计，形成“地下—地面—空中”的有效垂直交通体系。

昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心建成后，将成为昆明第6个长途汽车客运站。

截至目前：昆明共有5个长途汽车客运站，分别是：

东部汽车客运站：主要输送文山、红河等地旅客；

西部客运站：主要输送大理、保山、临沧、怒江、迪庆等地旅客；

西北部客运站：主要输送楚雄、攀枝花等地旅客；

南部客运站：主要输送普洱、西双版纳等地旅客；

北部客运站：主要输送曲靖、昭通、昆明所辖县、区等地旅客。

客运站建成后，将设置直达长途班车：昆明至景洪、普洱、宁洱、墨江、勐海、勐腊、孟连；昆明至西盟、澜沧、丫口、元江、玉溪、大姚、楚雄；昆明至南华、姚安、攀枝花、元谋、永仁、安宁、禄劝；昆明至武定等地。

昆明南站是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。也为滇中城市群间开行高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的城际列车创造了条件，有利于实现滇中城市群 1 小时经济圈，是“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施。

可以预见，配套的昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心，将实现公路与铁路的无缝衔接，促进高铁、地铁、公交、公路客运一体化发展，打通昆明与各地的交通网络。

（来源于昆明规划建设）