前轮档泥板怎么拆,右前轮挡泥板内衬多少钱

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在中卡与轻卡车型之间还有一类过渡车型，论承载能力与配置比一般的轻卡要大许多，但是和中卡车型比又略有差距，我们可以称之为准中卡或者大轻卡。大部分轻卡厂商也都很看重这一细分领域的市场，江淮在这一领域的代表车型早期是威铃，现在是帅铃-威司达。

帅铃轻卡放大版

有些用户载重量在3-8吨左右，对于他们而言买轻卡太小，买中卡又有点个过剩，威司达这一类准中卡车型刚好适合他们的使用需求。驾驶室外观方面威司达就是帅铃轻卡的放大版，一模一样的驾驶室造型设计，2350mm驾驶室宽度已经和一般的中卡驾驶室车型差不多，甚至要比某些中卡驾驶室还要略宽一点。

正面很容易和帅铃轻卡区分开来，驾驶室本身要比帅铃轻卡高一些，更宽的挡风玻璃配有3个雨刮器，轻卡车型只有2个雨刮器。

立式大灯是轻卡车型的风格，实拍车辆没有配备LED日间行车灯，看来威司达并不是标配日行灯。为了方便擦拭挡风玻璃，前保险杠上有4个黑色的塑料块供驾驶员踩踏。

驾驶室侧面轮廓和帅铃轻卡几乎一样，只是更大一些。驾驶室长度要比中卡车型短一点，内部空间表现后面会提到。车门上“W500”型号标牌是指车辆轴距5000mm，这个长度的底盘可以装6.8米长度货箱。

驾驶室后部开有一个大面积的后窗，并且驾驶室后部往外凸出以增大车内空间。顶部的导流罩内部缺少支架支撑，使用时间长了之后导流罩有可能会榻。

准中卡车型，在某些配置上还是无法和真正的中卡车型相媲美，例如驾驶室减震，威司达和轻卡一样都没有配备驾驶室减震系统，驾驶室与底盘是硬性连接。包括驾驶室的翻转也是手动操作，没有液压举升装置。

功能齐全的驾驶室

由于是轻卡驾驶室的放大版，上车踏板只有2级，第1级上车踏板离地间隙比较大，抬腿比较费力。

驾驶室内造型和帅铃轻卡几乎一致，主副驾驶之间的地板是贯通式设计，中间座位的人乘坐腿部空间会更足一些。

主驾驶配备气囊减震座椅，在座椅左侧有两个腰部支撑调节按钮，座椅靠背有两个腰部支撑，越级的配置。

但是座椅高度调节功能就比较奇葩的放在了座椅的右侧，一般都是在左侧，第一次用车的人估计找座椅高度调节按钮都要费一段时间。

平顶驾驶室，车内高度空间不要有太大的期望。受限于驾驶室长度，后面还要布置一个卧铺，驾驶空间就被压缩，导致方向盘和座椅之间的位置比较近，即使座椅退到最靠后的位置，还是觉得方向盘离的很近。开车的坐姿会比较直立，驾驶室时间过长容易疲劳。

方向盘左右都有多功能按键，造型和帅铃轻卡一样。不止是方向盘，仪表盘造型，仪表台的按键、空调、收音机等零部件及功能布局全部和帅铃轻卡一样。前面外观就说过这是帅铃轻卡驾驶室的加大版。

比较有意思的一个细节是车内换挡杆不是直立的，底座和挡把不在一条垂直线上，往驾驶员那一侧倾斜，操作换挡杆的时候就会离驾驶员比较近，这一点设计还是很贴心的，最起码说明江淮在细节上用了心。当然，换挡手感就不如帅铃轻卡6挡变速器，每个档位之间的间隙都要比6挡变速器大，挡位也比较模糊，法士特嘛，就这样。

要在小小的驾驶室里面还弄出一个卧铺，实在是为难设计师了。卧铺尺寸不大，宽度大约只有50cm左右，垫子厚度10cm左右，国产车的正常水平。如果跟庆铃比，那就好多啦。

卧铺两端都有负压换气窗，行车过程中可以打开换气，停车休息也能开窗透气。

虽然只是轻卡驾驶室，车内的功能设定和中卡都是一样的，只是受限于规格各方面都比中卡要缩水一些，麻雀虽小五脏俱全。

中卡底盘

虽然在驾驶室方面，威司达不如中卡车型，只是轻卡的放大版。但是底盘方面已经是和常见的中卡几乎一致了。车辆的承载能力不会弱于中卡车型。

首先动力使用了纳威司达的迈斯福4.8升柴油发动机，型号JND412D190-52。直列4缸4气门独立缸盖设计。采用高压共轨喷射系统，最高1800bar燃油喷射压力。发动机最大输出功率190马力，最大扭矩720Nm，发动机1200-1600转/分钟可输出最大扭矩。尾气排放符合国五标准。

匹配的法士特8JS75C手动8挡变速器，最高挡为超速挡（1:0.75）。一般同级别车型都是配备6挡变速器，威司达使用法士特8挡变速器让车辆路况适应能力会更强一些，也可以满足部分用户重载高负荷的起步需求。同级别配8挡箱实在是少见。

3.5吨前桥和9吨后桥的配置符合设定的载重需求，车桥规格要比中卡车型小，嫌弃承载能力不够的去买更大规格的中卡吧。后桥速比4.33，配合9.00R20的钢丝胎，车辆经济车速大约在70-95km/h之间，符合大部分路况车速要求。

车辆前后悬架都是多片簧钢板，保证了承载能力。前悬架很良心的配了液压减震器，后悬架则没有。

前轮内侧挡泥板防护到位，泥水不易飞溅到发动机上。

尾气使用的是SCR后处理系统，需添加尿素溶液才能达到国五排放标准，尿素箱位于底盘左侧，紧挨着一个210升铁质油箱。柴油滤芯使用的是威尔公司产品，国内知名的滤芯品牌。

全车使用鼓刹，配备气压制动系统，后轮为断气刹。整车底盘供气管路都是彩色，可通过颜色快速分辨管路走向，后期维修会更便利。

管路布置江淮做的很精致，看底盘右侧储气筒部分，干燥器、螺旋管等零部件都靠在一起，管路数量是底盘最多的地方，每条管路依旧有条不紊。管路横平竖直，避免不同管路干涉。不像以前的产品从A点到B点直接扯一根管子过去。

准中卡（大轻卡）市场，基本都是被轻卡生产厂商占领。轻卡产品做得好的也就那么几家，这也导致同级别里面竞争对手比较少，威司达的竞争对手也就欧马可5系，奥铃、庆铃700P等车型，屈指可数。跟他们比，威司达在底盘配置，驾驶室功能等方面都有很大优势。不是威司达太强，而是对手们太弱。

图/文：陈驿宸

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在中卡与轻卡车型之间还有一类过渡车型，论承载能力与配置比一般的轻卡要大许多，但是和中卡车型比又略有差距，我们可以称之为准中卡或者大轻卡。大部分轻卡厂商也都很看重这一细分领域的市场，江淮在这一领域的代表车型早期是威铃，现在是帅铃-威司达。

帅铃轻卡放大版

有些用户载重量在3-8吨左右，对于他们而言买轻卡太小，买中卡又有点个过剩，威司达这一类准中卡车型刚好适合他们的使用需求。驾驶室外观方面威司达就是帅铃轻卡的放大版，一模一样的驾驶室造型设计，2350mm驾驶室宽度已经和一般的中卡驾驶室车型差不多，甚至要比某些中卡驾驶室还要略宽一点。

正面很容易和帅铃轻卡区分开来，驾驶室本身要比帅铃轻卡高一些，更宽的挡风玻璃配有3个雨刮器，轻卡车型只有2个雨刮器。

立式大灯是轻卡车型的风格，实拍车辆没有配备LED日间行车灯，看来威司达并不是标配日行灯。为了方便擦拭挡风玻璃，前保险杠上有4个黑色的塑料块供驾驶员踩踏。

驾驶室侧面轮廓和帅铃轻卡几乎一样，只是更大一些。驾驶室长度要比中卡车型短一点，内部空间表现后面会提到。车门上“W500”型号标牌是指车辆轴距5000mm，这个长度的底盘可以装6.8米长度货箱。

驾驶室后部开有一个大面积的后窗，并且驾驶室后部往外凸出以增大车内空间。顶部的导流罩内部缺少支架支撑，使用时间长了之后导流罩有可能会榻。

准中卡车型，在某些配置上还是无法和真正的中卡车型相媲美，例如驾驶室减震，威司达和轻卡一样都没有配备驾驶室减震系统，驾驶室与底盘是硬性连接。包括驾驶室的翻转也是手动操作，没有液压举升装置。

功能齐全的驾驶室

由于是轻卡驾驶室的放大版，上车踏板只有2级，第1级上车踏板离地间隙比较大，抬腿比较费力。

驾驶室内造型和帅铃轻卡几乎一致，主副驾驶之间的地板是贯通式设计，中间座位的人乘坐腿部空间会更足一些。

主驾驶配备气囊减震座椅，在座椅左侧有两个腰部支撑调节按钮，座椅靠背有两个腰部支撑，越级的配置。

但是座椅高度调节功能就比较奇葩的放在了座椅的右侧，一般都是在左侧，第一次用车的人估计找座椅高度调节按钮都要费一段时间。

平顶驾驶室，车内高度空间不要有太大的期望。受限于驾驶室长度，后面还要布置一个卧铺，驾驶空间就被压缩，导致方向盘和座椅之间的位置比较近，即使座椅退到最靠后的位置，还是觉得方向盘离的很近。开车的坐姿会比较直立，驾驶室时间过长容易疲劳。

方向盘左右都有多功能按键，造型和帅铃轻卡一样。不止是方向盘，仪表盘造型，仪表台的按键、空调、收音机等零部件及功能布局全部和帅铃轻卡一样。前面外观就说过这是帅铃轻卡驾驶室的加大版。

比较有意思的一个细节是车内换挡杆不是直立的，底座和挡把不在一条垂直线上，往驾驶员那一侧倾斜，操作换挡杆的时候就会离驾驶员比较近，这一点设计还是很贴心的，最起码说明江淮在细节上用了心。当然，换挡手感就不如帅铃轻卡6挡变速器，每个档位之间的间隙都要比6挡变速器大，挡位也比较模糊，法士特嘛，就这样。

要在小小的驾驶室里面还弄出一个卧铺，实在是为难设计师了。卧铺尺寸不大，宽度大约只有50cm左右，垫子厚度10cm左右，国产车的正常水平。如果跟庆铃比，那就好多啦。

卧铺两端都有负压换气窗，行车过程中可以打开换气，停车休息也能开窗透气。

虽然只是轻卡驾驶室，车内的功能设定和中卡都是一样的，只是受限于规格各方面都比中卡要缩水一些，麻雀虽小五脏俱全。

中卡底盘

虽然在驾驶室方面，威司达不如中卡车型，只是轻卡的放大版。但是底盘方面已经是和常见的中卡几乎一致了。车辆的承载能力不会弱于中卡车型。

首先动力使用了纳威司达的迈斯福4.8升柴油发动机，型号JND412D190-52。直列4缸4气门独立缸盖设计。采用高压共轨喷射系统，最高1800bar燃油喷射压力。发动机最大输出功率190马力，最大扭矩720Nm，发动机1200-1600转/分钟可输出最大扭矩。尾气排放符合国五标准。

匹配的法士特8JS75C手动8挡变速器，最高挡为超速挡（1:0.75）。一般同级别车型都是配备6挡变速器，威司达使用法士特8挡变速器让车辆路况适应能力会更强一些，也可以满足部分用户重载高负荷的起步需求。同级别配8挡箱实在是少见。

3.5吨前桥和9吨后桥的配置符合设定的载重需求，车桥规格要比中卡车型小，嫌弃承载能力不够的去买更大规格的中卡吧。后桥速比4.33，配合9.00R20的钢丝胎，车辆经济车速大约在70-95km/h之间，符合大部分路况车速要求。

车辆前后悬架都是多片簧钢板，保证了承载能力。前悬架很良心的配了液压减震器，后悬架则没有。

前轮内侧挡泥板防护到位，泥水不易飞溅到发动机上。

尾气使用的是SCR后处理系统，需添加尿素溶液才能达到国五排放标准，尿素箱位于底盘左侧，紧挨着一个210升铁质油箱。柴油滤芯使用的是威尔公司产品，国内知名的滤芯品牌。

全车使用鼓刹，配备气压制动系统，后轮为断气刹。整车底盘供气管路都是彩色，可通过颜色快速分辨管路走向，后期维修会更便利。

管路布置江淮做的很精致，看底盘右侧储气筒部分，干燥器、螺旋管等零部件都靠在一起，管路数量是底盘最多的地方，每条管路依旧有条不紊。管路横平竖直，避免不同管路干涉。不像以前的产品从A点到B点直接扯一根管子过去。

准中卡（大轻卡）市场，基本都是被轻卡生产厂商占领。轻卡产品做得好的也就那么几家，这也导致同级别里面竞争对手比较少，威司达的竞争对手也就欧马可5系，奥铃、庆铃700P等车型，屈指可数。跟他们比，威司达在底盘配置，驾驶室功能等方面都有很大优势。不是威司达太强，而是对手们太弱。

图/文：陈驿宸