大众朗逸双离合OAM变速箱的故障都有哪些?如果,大众朗逸双离合OAM变速箱有故障了维修了大众朗逸双离合OAM变速箱故障之后,要想保证维修后没隐患的好办法。是开大众大众朗逸双离合OAM变速箱的车友们比较在意和关注的话题。这里和车友做一下分享。最主要讲解一下,朗逸双离合变速箱故障,不走车,哪里坏了。其实,朗逸双离合变速箱故障,不走车,是内部的机电单元,离合器故障造成的,对离合器和机电单元进行维修就能解决问题。
大众朗逸双离合OAM变速箱常见故障及维修方案:1.漏油问题
大众朗逸双离合OAM变速箱漏油故障中,机电单元的透气孔漏油的情况比较常见。解决办法是,检查机电单元透气孔胶皮是否老化损坏,发现是胶皮的问题,换新的就可以了。检查变速箱油的油位,要是变速箱油多了,这个透气孔也会漏油。还有机电单元内部的传感器,电磁阀,油压是不是稳定,机电单元内部零件损坏,油压,油温过高都会引起机电单元透气孔漏油。
2.离合器问题
大众朗逸双离合变速箱中的离合器的散热不好,只有一个冷却回路。离合器长时间的工作很容易出现离合器过热烧坏离合器的问题,离合器长时间的工作也会加速内部磨损,特别是在堵车情况下。离合器过热和磨损的情况多发。离合器间隙大,会出现发动机空转,车不加速的问题。调节间隙,或是把损坏严重的离合器换了就好了。
3.机电单元故障
大众朗逸双离合变速箱机电单元漏油和内部零件损坏都是常见故障。通过对机电单元进行检查,对损坏的部分进行修复,就能解决大众朗逸双离合变速箱机电单元的问题。
4.飞轮盘故障
飞轮盘故障多数是发生在离合器故障之后。所以,如果在离合器损坏的时候,及时维修离合器,很可能就不会发生飞轮盘的故障。飞轮盘损坏的主要原因是,离合器有问题后,车无法正常行驶。这样就会对飞轮盘正常的工作造成阻力,时间就了飞轮盘磨损,间隙大的问题就是必然的了。把飞轮盘换了不能彻底解决问题,一定要先修离合器。
5.变速箱电脑故障
大众朗逸双离合变速箱的电脑损坏,多数是因为变速箱内部高温烧坏电脑版,或是电脑内部零件损坏造成的电脑故障,有的电脑是可以维修的,严重的只能换新电脑了。
总的来说,发在大众朗逸双离合变速箱有故障,及时维修就对了。维修大众朗逸双离合变速箱都能解决问题。
卸了前轮,把车架起来
大众朗逸双离合OAM变速箱常见故障:1.R挡冲击,抖动。
2.挂D挡或R挡不走。
3.入档延迟,加速缓慢。
4.起步,换挡有咔咔异响声。
5.升降挡或倒档顿挫,冲击。
6.漏油,变速箱过热,挂档不顺。
7.挂前进挡或倒挡的时候,有齿轮咬合声音。
8.行驶中,只有奇数或偶数挡,重启,正常。
9.加油不加速,锁挡,仪表提示,变速箱故障。
10.行驶中,仪表盘上,小扳手或指示灯交替闪烁不停。挂挡无法行驶。
抬下大众朗逸双离合变速箱DQ200/OAM
保证维修后没隐患的因素:1.注意换的零件质量
大众朗逸双离合OAM变速箱故障,多数是内部零件有故障引起的故障表现。那么,维修中换的零件质量对于变速箱维修来说就比较重要了。换质量好的零件,能确保修复后的变速箱短期内不会有故障。
2.装配变速箱的水平
对于变速箱维修来说,熟练的拆装变速箱是最基本的。如果拆装上的有疏忽或是拆装的某个零件的技术不到位,很可能会无法修复变速箱故障,同时,可能会有新的故障问题出现。所以,一定装配变速箱水平高,可以搬走维修后没有隐患。
3.维修后的保养维护
变速箱修好了,不是万事大吉了。后期如果没有对变速箱进行维修保养,很可能就会出现新的变速箱故障。所以,定期给变速箱换油是一定要做的。
4.准确判断故障
在变速箱故障维修中。准确判断故障,能减少维修费用和维修时间,还能彻底解决变速箱故障问题。要是对故障没有精准的判定,多花钱和多浪费时间是小意思。很可能解决不了变速箱的故障问题。变速箱修理没开多久就又会出现故障问题了。这是最头痛的问题。
大众朗逸双离合OAM变速箱变速箱故障的维修中,一定要把好,零件质量,装配水平,维修后保养,准确判断故障这四道关,才能保证大众朗逸双离合OAM变速箱维修后,没有祸患。
抬下变速箱就能看到飞轮盘
飞轮盘问题如果,大众朗逸双离合OAM变速箱起步或是换挡的时候,异响,抖动,等问题的时候,很可能就是飞轮盘磨损或是间隙大造成的异响,共振问题。转动检查飞轮盘检查,飞轮盘间隙大转动起来就会有异常。如果飞轮盘磨损严重,看飞轮盘表面就能发现。换了损坏的飞轮盘就能解决飞轮盘引起的,异响,抖动等故障问题。
拆了机电单元
机电单元问题大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元故障表现,升降挡有顿挫,冲击,无法换挡,只能在一个档位上行驶,比如,只能在2挡上行驶。加速无力等故障问题的时候,很可能就是机电单元有问题了。机电单元内部会有零件损坏,造成机电单元故障,维修机电单元就能解决问题。
机电单元透气孔漏油的位置
机电单元漏油问题机电单元漏油主要是透气孔漏油的情况比较多。主要有四个原因造成透气孔漏油问题,一个是,机电单元透气孔处的胶皮容易老化,损坏。一个是,当变速箱内部高温的时候,内部垫片因为变速箱压力过高,没有及时释放,密封垫冲破透气孔,透气孔就会漏油。一个是,内部的传感器,电磁阀,阀体,电脑等零件损坏的时候,变速箱内部油温过高的情况下,会有漏油的表现。还有一种情况,就是当变速箱油过多的时候,也会引起透气孔漏油。
拆开的机电单元
机电单元内部的阀体和电磁阀。如果,大众朗逸双离合OAM变速箱油中,含有大量杂质,铁屑就会造成阀体内部的阀道和阀芯磨损。同样,变速箱内部油压不稳,电磁阀也会出现问题。所以,定期给机电单元换油是有一定必要的。可以在一定程度上减少机电单元故障的发生。
电脑
变速箱电脑问题朗逸双离合OAM变速箱的电脑有一定的故障率。常见的故障表现有升降挡有延迟,加速慢,加油不加速的锁挡问题挡。大众朗逸双离合变速箱电脑问题,主要是变速箱内部的一些元件损坏,比如,传感器,锁止电磁阀,输入轴,倒挡离合器,制动离合器等零件损坏,或是,变速箱内部高温烧坏电脑,造成的电脑故障。可以通过维修朗逸双离合OAM变速箱,或是修复变速箱内部损坏零件,对电脑进行维修或是更换就能顺利解决问题。
连接轴
连接轴是连接飞轮盘和变速箱的零件。要是飞轮盘磨损严重,连接轴损坏也是必然的。所以,建议要换新的连接轴。
离合器
离合器问题朗逸双离合OAM变速箱中的离合器容易损坏。损坏的主要原因是,变速箱高温,机械磨损严重,内部间隙过大等原因造成的。常见的故障表现有,异响,抖动,加速缓慢,脱档,打滑等故障表现。朗逸双离合OAM变速箱内部的两组离合器反复交替工作,要是长期在堵车的路况环境下工作,离合器就会因为反复的工作出现离合器过热的问题。但是,离合器的散热效果不好,只有一个冷却回路。所以,烧坏离合器的问题相对要多一些。要想减少离合器损坏的几率,可以在堵车严重的情况下,改用手动换挡,这样可以减少,朗逸双离合OAM变速箱内部离合器损坏的几率。
K1离合器间隙
朗逸双离合OAM变速箱中有两组离合器,K1和K2离合器。这两组离合器的间隙有个正常值,0.75mm-0.95mm之间。不用塞尺检查,就可以看出,K1离合器的检查明显过大。
离合器换挡拨叉
朗逸双离合变速箱中,离合器的换挡拨叉有两个。要是损坏了,车行驶中会有换挡不顺,或是多次挂挡才能挂上的问题。换改进的离合器换挡拨叉就可以解决问题。
改进的换挡拨叉和损坏的换挡拨叉的对比
另一个换挡拨叉
改进的离合器换挡拨叉和损坏的换挡拨叉的对比
新的离合器
安装朗逸双离合OAM变速箱的新离合器的时候,要对离合器的间隙进行调整,把离合器间隙调整到正常值范围内部才能装车使用。
离合器安装过程是比较繁琐的,还要安装离合器的垫片,反复调试,只要这样才能安装成功。
在测量安装好的离合器检间隙的时候。要从不同的点进行测量离合器的间隙。这样的准确率比较高
朗逸双离合OAM变速箱出现故障的时候。要及时对大众朗逸双离合变速箱进行维修。在质保期去4S维修,朗逸双离合变速箱出保了,可以去修理厂维修变速箱故障。毕竟,这时候,要自己掏。不管是什么变速箱有故障,都要试车,检查。用车检电脑进行检测。在变速箱故障维修中,准确判断故障是维修的关键。能降低维修费用和维修时间。要是判定的不准确,就很难,甚至,没有办法彻底解决变速箱的故障问题。途便变速箱,可以帮忙判定变速箱故障,降低维修变速箱的费用。对变速箱故障有精准的判定,才能哪里坏了修哪里,彻底的解决朗逸双离合OAM变速箱的故障问题。说到底,变速箱故障维修是技术活,看的是维修变速箱的水平。1
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大众朗逸双离合OAM变速箱常见故障及维修方案:1.漏油问题
大众朗逸双离合OAM变速箱漏油故障中,机电单元的透气孔漏油的情况比较常见。解决办法是,检查机电单元透气孔胶皮是否老化损坏,发现是胶皮的问题,换新的就可以了。检查变速箱油的油位,要是变速箱油多了,这个透气孔也会漏油。还有机电单元内部的传感器,电磁阀,油压是不是稳定,机电单元内部零件损坏,油压,油温过高都会引起机电单元透气孔漏油。
2.离合器问题
大众朗逸双离合变速箱中的离合器的散热不好,只有一个冷却回路。离合器长时间的工作很容易出现离合器过热烧坏离合器的问题,离合器长时间的工作也会加速内部磨损,特别是在堵车情况下。离合器过热和磨损的情况多发。离合器间隙大,会出现发动机空转,车不加速的问题。调节间隙,或是把损坏严重的离合器换了就好了。
3.机电单元故障
大众朗逸双离合变速箱机电单元漏油和内部零件损坏都是常见故障。通过对机电单元进行检查,对损坏的部分进行修复,就能解决大众朗逸双离合变速箱机电单元的问题。
4.飞轮盘故障
飞轮盘故障多数是发生在离合器故障之后。所以,如果在离合器损坏的时候,及时维修离合器,很可能就不会发生飞轮盘的故障。飞轮盘损坏的主要原因是,离合器有问题后,车无法正常行驶。这样就会对飞轮盘正常的工作造成阻力,时间就了飞轮盘磨损,间隙大的问题就是必然的了。把飞轮盘换了不能彻底解决问题,一定要先修离合器。
5.变速箱电脑故障
大众朗逸双离合变速箱的电脑损坏,多数是因为变速箱内部高温烧坏电脑版,或是电脑内部零件损坏造成的电脑故障,有的电脑是可以维修的,严重的只能换新电脑了。
总的来说,发在大众朗逸双离合变速箱有故障,及时维修就对了。维修大众朗逸双离合变速箱都能解决问题。
卸了前轮,把车架起来
大众朗逸双离合OAM变速箱常见故障:1.R挡冲击,抖动。
2.挂D挡或R挡不走。
3.入档延迟,加速缓慢。
4.起步,换挡有咔咔异响声。
5.升降挡或倒档顿挫,冲击。
6.漏油,变速箱过热,挂档不顺。
7.挂前进挡或倒挡的时候,有齿轮咬合声音。
8.行驶中,只有奇数或偶数挡,重启,正常。
9.加油不加速,锁挡,仪表提示,变速箱故障。
10.行驶中,仪表盘上,小扳手或指示灯交替闪烁不停。挂挡无法行驶。
抬下大众朗逸双离合变速箱DQ200/OAM
保证维修后没隐患的因素:1.注意换的零件质量
大众朗逸双离合OAM变速箱故障,多数是内部零件有故障引起的故障表现。那么,维修中换的零件质量对于变速箱维修来说就比较重要了。换质量好的零件,能确保修复后的变速箱短期内不会有故障。
2.装配变速箱的水平
对于变速箱维修来说,熟练的拆装变速箱是最基本的。如果拆装上的有疏忽或是拆装的某个零件的技术不到位,很可能会无法修复变速箱故障,同时,可能会有新的故障问题出现。所以,一定装配变速箱水平高,可以搬走维修后没有隐患。
3.维修后的保养维护
变速箱修好了,不是万事大吉了。后期如果没有对变速箱进行维修保养,很可能就会出现新的变速箱故障。所以,定期给变速箱换油是一定要做的。
4.准确判断故障
在变速箱故障维修中。准确判断故障,能减少维修费用和维修时间,还能彻底解决变速箱故障问题。要是对故障没有精准的判定,多花钱和多浪费时间是小意思。很可能解决不了变速箱的故障问题。变速箱修理没开多久就又会出现故障问题了。这是最头痛的问题。
大众朗逸双离合OAM变速箱变速箱故障的维修中,一定要把好,零件质量,装配水平,维修后保养,准确判断故障这四道关,才能保证大众朗逸双离合OAM变速箱维修后,没有祸患。
抬下变速箱就能看到飞轮盘
飞轮盘问题如果,大众朗逸双离合OAM变速箱起步或是换挡的时候,异响,抖动,等问题的时候,很可能就是飞轮盘磨损或是间隙大造成的异响,共振问题。转动检查飞轮盘检查,飞轮盘间隙大转动起来就会有异常。如果飞轮盘磨损严重,看飞轮盘表面就能发现。换了损坏的飞轮盘就能解决飞轮盘引起的,异响,抖动等故障问题。
拆了机电单元
机电单元问题大众朗逸双离合OAM变速箱的机电单元故障表现,升降挡有顿挫,冲击,无法换挡,只能在一个档位上行驶,比如,只能在2挡上行驶。加速无力等故障问题的时候,很可能就是机电单元有问题了。机电单元内部会有零件损坏,造成机电单元故障,维修机电单元就能解决问题。
机电单元透气孔漏油的位置
机电单元漏油问题机电单元漏油主要是透气孔漏油的情况比较多。主要有四个原因造成透气孔漏油问题,一个是,机电单元透气孔处的胶皮容易老化,损坏。一个是,当变速箱内部高温的时候,内部垫片因为变速箱压力过高,没有及时释放,密封垫冲破透气孔,透气孔就会漏油。一个是,内部的传感器,电磁阀,阀体,电脑等零件损坏的时候,变速箱内部油温过高的情况下,会有漏油的表现。还有一种情况,就是当变速箱油过多的时候,也会引起透气孔漏油。
拆开的机电单元
机电单元内部的阀体和电磁阀。如果,大众朗逸双离合OAM变速箱油中,含有大量杂质,铁屑就会造成阀体内部的阀道和阀芯磨损。同样,变速箱内部油压不稳,电磁阀也会出现问题。所以,定期给机电单元换油是有一定必要的。可以在一定程度上减少机电单元故障的发生。
电脑
变速箱电脑问题朗逸双离合OAM变速箱的电脑有一定的故障率。常见的故障表现有升降挡有延迟,加速慢,加油不加速的锁挡问题挡。大众朗逸双离合变速箱电脑问题,主要是变速箱内部的一些元件损坏,比如,传感器,锁止电磁阀,输入轴,倒挡离合器,制动离合器等零件损坏,或是,变速箱内部高温烧坏电脑,造成的电脑故障。可以通过维修朗逸双离合OAM变速箱,或是修复变速箱内部损坏零件,对电脑进行维修或是更换就能顺利解决问题。
连接轴
连接轴是连接飞轮盘和变速箱的零件。要是飞轮盘磨损严重,连接轴损坏也是必然的。所以,建议要换新的连接轴。
离合器
离合器问题朗逸双离合OAM变速箱中的离合器容易损坏。损坏的主要原因是,变速箱高温,机械磨损严重,内部间隙过大等原因造成的。常见的故障表现有,异响,抖动,加速缓慢,脱档,打滑等故障表现。朗逸双离合OAM变速箱内部的两组离合器反复交替工作,要是长期在堵车的路况环境下工作,离合器就会因为反复的工作出现离合器过热的问题。但是,离合器的散热效果不好,只有一个冷却回路。所以,烧坏离合器的问题相对要多一些。要想减少离合器损坏的几率,可以在堵车严重的情况下,改用手动换挡,这样可以减少,朗逸双离合OAM变速箱内部离合器损坏的几率。
K1离合器间隙
朗逸双离合OAM变速箱中有两组离合器,K1和K2离合器。这两组离合器的间隙有个正常值,0.75mm-0.95mm之间。不用塞尺检查,就可以看出,K1离合器的检查明显过大。
离合器换挡拨叉
朗逸双离合变速箱中,离合器的换挡拨叉有两个。要是损坏了,车行驶中会有换挡不顺,或是多次挂挡才能挂上的问题。换改进的离合器换挡拨叉就可以解决问题。
改进的换挡拨叉和损坏的换挡拨叉的对比
另一个换挡拨叉
改进的离合器换挡拨叉和损坏的换挡拨叉的对比
新的离合器
安装朗逸双离合OAM变速箱的新离合器的时候,要对离合器的间隙进行调整,把离合器间隙调整到正常值范围内部才能装车使用。
离合器安装过程是比较繁琐的,还要安装离合器的垫片,反复调试,只要这样才能安装成功。
在测量安装好的离合器检间隙的时候。要从不同的点进行测量离合器的间隙。这样的准确率比较高
朗逸双离合OAM变速箱出现故障的时候。要及时对大众朗逸双离合变速箱进行维修。在质保期去4S维修,朗逸双离合变速箱出保了,可以去修理厂维修变速箱故障。毕竟,这时候,要自己掏。不管是什么变速箱有故障,都要试车,检查。用车检电脑进行检测。在变速箱故障维修中,准确判断故障是维修的关键。能降低维修费用和维修时间。要是判定的不准确,就很难,甚至,没有办法彻底解决变速箱的故障问题。途便变速箱,可以帮忙判定变速箱故障,降低维修变速箱的费用。对变速箱故障有精准的判定,才能哪里坏了修哪里,彻底的解决朗逸双离合OAM变速箱的故障问题。说到底,变速箱故障维修是技术活,看的是维修变速箱的水平。1
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