新能源汽车蓄电池十大排名,国内汽车新能源电池品牌排行榜前十名

传统车企、造车新势力、互联网造车，越来越多的人看中了新能源车这一块肥肉，都想狠狠的咬上一口，相比较传动的燃油车，对汽车传统三大件有很高的技术要求，而新能源车就不一样了，以纯电动为首的车型，三大件已经变成了：电池、电机、电控，相比较内燃机技术，电器技术相对来说更为成熟，而新能源车的核心部分就是电池，谁的电池技术好，它的车自然续航里程更高，自然能够取得更多的市场份额，今天我们就来盘点一下新能源汽车电池品牌前5名。

稍微对汽车感兴趣的朋友可能或多或少都听到过这个名字，成立于2011年的宁德时代是一家新兴的新能源电池提供商，不过短短几年的时间，它已经发展成为国内最大的新能源电池制造商，根据中国汽车技术研究中心数据显示，2018年上半年我国动力电池装机总量为15.5GWh，其中宁德时代以6.5GWh的装机量，超比亚迪3.35GWh装机容量，位居国内第一。这也意味着，宁德时代打败了比亚迪，成为了汽车电池领域全球排名第一的位置。

而最近，宁德时代还跟德国宝马汽车签订了40亿欧元的采购订单，这也是迄今为止，中国电池收到的最大的海外市场的订单；但是，有趣的是，宁德时代仅仅是一家电池生产商，目前自己并不涉足任何整车制造领域，不像比亚迪，又研发电池，还生产汽车。

在国内新能源浪潮来临之际，作为全球顶级的电池制造商，比亚迪自然是近水楼台先得月，有自己的技术支持，比亚迪的新能源车的销量远超同级别的车型，作为过国内最早研究磷酸铁锂动力电池车企之一，本来是一帆风顺的，但是，面对国内全新的新能源汽车补贴政策，对电机、电池、电控这“三大电”也有了更加严苛的要求，磷酸铁锂电池已经不再适应市场的需求，目前比亚迪也是专注三元锂电池的研发。

比亚迪曾经的电池都是自产自销，不过，面对宁德时代的压力，目前比亚迪也准备把自己的电池业务单独的剥离出去，未来汽车和电池将独立运营，近日，比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议，计划投资100亿元建设年产能为20GWh的动力电池项目；而且比亚迪的优势就是在电池、电机、电控方面有自己的完整的技术知识产权，未来发展潜力很大。

说到松下电池，就不得不说到特斯拉，目前特斯拉是其在汽车领域最大的合作商，大家都知道，特斯拉的汽车以高续航里程出名，这就要归功于松下电池的技术，从1994点开始，松下电器就开始了自己的锂离子电池的研发，并且松下认为这是未来的发展趋势，果不其然，松下的电池技术一直处于世界领先地位。

18650锂电池是目前特斯拉Model S和Model X上所使用的电池型号，而特斯拉旗下全新的Model 3采用的是松下和特斯拉联合研发的2170锂电池单元，这在目前都是世界最高水准的动力电池，不过从装机容量来看，它已经被宁德时代给超越了，目前，位居全球排名第三。

从名字看，还以为这是一家国外的品牌，其实，这是一家总部位于深圳的国产电池品牌，成立于2002年的沃特玛跟比亚迪一样都是最先研发磷酸铁锂电池的企业之一，2017年，全球动力电池的出货量，沃特玛位列第四名，它的合作车企有东风汽车、力帆汽车等一批国产汽车品牌。不过，国内的新能源造车环境瞬息万变，在宁德时代和比亚迪的夹击之下，沃特玛的生存处境堪忧。

LG是韩国著名的消费电子制造品牌，在电池领域LG与三星也曾是称霸世界的两个品牌，自从世界范围内开始挂起一股新能源风之后，LG也将自己的重点放在的动力电池的研发上面，2017年LG在欧洲建成了汽车电池生产工厂，与德系车有良好的合作关系，同时早在2016年，LG就与贾跃亭创立的法拉第未来签订了合作协议，未来Faraday Future将会基于模块化平台，打造一系列不同类型的车型，并且均会采用LG Chem提供的锂电池作为动力系统。同时目前LG也是世界上唯一一家能够生产60wWh及以上容量的电池厂商。

新能源造车瞬息万变，抓住机遇就能快速发展，目前来看，汽车的动力电池的性能还是有待提高，未来的发展趋势就是高能量密度的电池发展，所以，谁掌握了这个技术，未来肯定就是谁说了算。目前，国内品牌暂时领先，装机容量全球第一。你对这５个品牌有什么看法呢？请在下方留言评论。

（文／车少爷 图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）

传统车企、造车新势力、互联网造车，越来越多的人看中了新能源车这一块肥肉，都想狠狠的咬上一口，相比较传动的燃油车，对汽车传统三大件有很高的技术要求，而新能源车就不一样了，以纯电动为首的车型，三大件已经变成了：电池、电机、电控，相比较内燃机技术，电器技术相对来说更为成熟，而新能源车的核心部分就是电池，谁的电池技术好，它的车自然续航里程更高，自然能够取得更多的市场份额，今天我们就来盘点一下新能源汽车电池品牌前5名。

稍微对汽车感兴趣的朋友可能或多或少都听到过这个名字，成立于2011年的宁德时代是一家新兴的新能源电池提供商，不过短短几年的时间，它已经发展成为国内最大的新能源电池制造商，根据中国汽车技术研究中心数据显示，2018年上半年我国动力电池装机总量为15.5GWh，其中宁德时代以6.5GWh的装机量，超比亚迪3.35GWh装机容量，位居国内第一。这也意味着，宁德时代打败了比亚迪，成为了汽车电池领域全球排名第一的位置。

而最近，宁德时代还跟德国宝马汽车签订了40亿欧元的采购订单，这也是迄今为止，中国电池收到的最大的海外市场的订单；但是，有趣的是，宁德时代仅仅是一家电池生产商，目前自己并不涉足任何整车制造领域，不像比亚迪，又研发电池，还生产汽车。

在国内新能源浪潮来临之际，作为全球顶级的电池制造商，比亚迪自然是近水楼台先得月，有自己的技术支持，比亚迪的新能源车的销量远超同级别的车型，作为过国内最早研究磷酸铁锂动力电池车企之一，本来是一帆风顺的，但是，面对国内全新的新能源汽车补贴政策，对电机、电池、电控这“三大电”也有了更加严苛的要求，磷酸铁锂电池已经不再适应市场的需求，目前比亚迪也是专注三元锂电池的研发。

比亚迪曾经的电池都是自产自销，不过，面对宁德时代的压力，目前比亚迪也准备把自己的电池业务单独的剥离出去，未来汽车和电池将独立运营，近日，比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议，计划投资100亿元建设年产能为20GWh的动力电池项目；而且比亚迪的优势就是在电池、电机、电控方面有自己的完整的技术知识产权，未来发展潜力很大。

说到松下电池，就不得不说到特斯拉，目前特斯拉是其在汽车领域最大的合作商，大家都知道，特斯拉的汽车以高续航里程出名，这就要归功于松下电池的技术，从1994点开始，松下电器就开始了自己的锂离子电池的研发，并且松下认为这是未来的发展趋势，果不其然，松下的电池技术一直处于世界领先地位。

18650锂电池是目前特斯拉Model S和Model X上所使用的电池型号，而特斯拉旗下全新的Model 3采用的是松下和特斯拉联合研发的2170锂电池单元，这在目前都是世界最高水准的动力电池，不过从装机容量来看，它已经被宁德时代给超越了，目前，位居全球排名第三。

从名字看，还以为这是一家国外的品牌，其实，这是一家总部位于深圳的国产电池品牌，成立于2002年的沃特玛跟比亚迪一样都是最先研发磷酸铁锂电池的企业之一，2017年，全球动力电池的出货量，沃特玛位列第四名，它的合作车企有东风汽车、力帆汽车等一批国产汽车品牌。不过，国内的新能源造车环境瞬息万变，在宁德时代和比亚迪的夹击之下，沃特玛的生存处境堪忧。

LG是韩国著名的消费电子制造品牌，在电池领域LG与三星也曾是称霸世界的两个品牌，自从世界范围内开始挂起一股新能源风之后，LG也将自己的重点放在的动力电池的研发上面，2017年LG在欧洲建成了汽车电池生产工厂，与德系车有良好的合作关系，同时早在2016年，LG就与贾跃亭创立的法拉第未来签订了合作协议，未来Faraday Future将会基于模块化平台，打造一系列不同类型的车型，并且均会采用LG Chem提供的锂电池作为动力系统。同时目前LG也是世界上唯一一家能够生产60wWh及以上容量的电池厂商。

新能源造车瞬息万变，抓住机遇就能快速发展，目前来看，汽车的动力电池的性能还是有待提高，未来的发展趋势就是高能量密度的电池发展，所以，谁掌握了这个技术，未来肯定就是谁说了算。目前，国内品牌暂时领先，装机容量全球第一。你对这５个品牌有什么看法呢？请在下方留言评论。

（文／车少爷 图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）