11月份汽车销量排行榜,11月汽车销量排行榜完整版2020

今天，中国汽车工业协会发布了11月份的车型详细销量数据，尽管11月行业整体销量有所下滑，但自主品牌车型在一些细分市场所取得的突破依然值得关注。

合资家轿的争夺战中，朗逸这次终于赢了轩逸一把，尽管全年销量依然是轩逸领先，卡罗拉则紧随其后。

但无论是德系还是日系，在家轿市场稳坐泰山的日子已经不多，因为自主品牌家轿军团已经开始崛起。

最令人瞩目的无疑是比亚迪的秦PLUS和来自上汽乘用车的名爵5，销量双双突破2万辆，和老将吉利帝豪一起闯入了销量前15名。

值得一提的是，上汽乘用车旗下荣威名爵双品牌在家轿市场斩获颇丰，荣威i5销量8554辆，名爵6销量6930辆，成为了继比亚迪、吉利之后，目前为数不多能够在家轿市场实现多点开花的自主品牌。

相信在这些自主品牌的努力下，合资品牌在家轿市场的垄断将受到强有力的挑战。

国民神车哈弗H6依然以32443辆稳坐SUV销冠宝座，而对它形成最大威胁的则是电动车——来自特斯拉的Model Y，26759辆的成绩距离哈弗H6只剩不到7000辆。

最令人意外的部分来自名爵ZS，以近2.5万辆的成绩历史性地闯入榜单前三，同为上汽乘用车旗下的荣威RX5表现也可圈可点，11月卖出了13431辆。

上汽乘用车这次可谓是展现了老牌传统车企深厚技术积淀所带来的发展韧性，也表明了出口越来越成为中国车企发展的突破点，今年上汽乘用车11月的出口量超过了4.9万辆，同比增加了62%，在名爵ZS的销量中，不少是由欧洲、东南亚消费者创造的。

同样获益于出口市场的还有奇瑞，在出口业务的强劲推动下，11月瑞虎8销量达到20264辆，位列SUV榜单第五，这是奇瑞近年来SUV车型取得的最好成绩。

其他自主品牌也同样发挥出了应有的水平，长安CS75、CS55双雄合计斩获超过4万辆，比亚迪宋则是凭借混动车型的强劲增长继续闯入销量榜前十。

在自主品牌的强力攻势下，外资品牌在SUV销量前10中目前只剩4席，特斯拉和日系三强各占一席，德系SUV则是彻底跌落，仅奔驰GLC和大众途观L分别以1.4辆左右的成绩位列第18和第20。

在销量破万只能勉强挤进销量前30的同时，有近一半（117款）的SUV车型销量未能突破2000辆，显然SUV市场激烈的淘汰赛才刚刚开始。

MPV市场没有太多变化，五菱宏光和别克GL8依然分别占据了低端和高端MPV车型的主要份额，尤其是GL8，销量突破2万辆，展示了消费者对高端MPV的强劲需求。

除此之外，广汽传祺凭借M8和M6两款车型，也在MPV市场收获了超过1万台销量，如果继续保持这样的势头，有望冲击MPV第一梯队。

整体来看，MPV市场虽然总量有限，但整体的消费升级的趋势是不难感受到的。

今天，中国汽车工业协会发布了11月份的车型详细销量数据，尽管11月行业整体销量有所下滑，但自主品牌车型在一些细分市场所取得的突破依然值得关注。

合资家轿的争夺战中，朗逸这次终于赢了轩逸一把，尽管全年销量依然是轩逸领先，卡罗拉则紧随其后。

但无论是德系还是日系，在家轿市场稳坐泰山的日子已经不多，因为自主品牌家轿军团已经开始崛起。

最令人瞩目的无疑是比亚迪的秦PLUS和来自上汽乘用车的名爵5，销量双双突破2万辆，和老将吉利帝豪一起闯入了销量前15名。

值得一提的是，上汽乘用车旗下荣威名爵双品牌在家轿市场斩获颇丰，荣威i5销量8554辆，名爵6销量6930辆，成为了继比亚迪、吉利之后，目前为数不多能够在家轿市场实现多点开花的自主品牌。

相信在这些自主品牌的努力下，合资品牌在家轿市场的垄断将受到强有力的挑战。

国民神车哈弗H6依然以32443辆稳坐SUV销冠宝座，而对它形成最大威胁的则是电动车——来自特斯拉的Model Y，26759辆的成绩距离哈弗H6只剩不到7000辆。

最令人意外的部分来自名爵ZS，以近2.5万辆的成绩历史性地闯入榜单前三，同为上汽乘用车旗下的荣威RX5表现也可圈可点，11月卖出了13431辆。

上汽乘用车这次可谓是展现了老牌传统车企深厚技术积淀所带来的发展韧性，也表明了出口越来越成为中国车企发展的突破点，今年上汽乘用车11月的出口量超过了4.9万辆，同比增加了62%，在名爵ZS的销量中，不少是由欧洲、东南亚消费者创造的。

同样获益于出口市场的还有奇瑞，在出口业务的强劲推动下，11月瑞虎8销量达到20264辆，位列SUV榜单第五，这是奇瑞近年来SUV车型取得的最好成绩。

其他自主品牌也同样发挥出了应有的水平，长安CS75、CS55双雄合计斩获超过4万辆，比亚迪宋则是凭借混动车型的强劲增长继续闯入销量榜前十。

在自主品牌的强力攻势下，外资品牌在SUV销量前10中目前只剩4席，特斯拉和日系三强各占一席，德系SUV则是彻底跌落，仅奔驰GLC和大众途观L分别以1.4辆左右的成绩位列第18和第20。

在销量破万只能勉强挤进销量前30的同时，有近一半（117款）的SUV车型销量未能突破2000辆，显然SUV市场激烈的淘汰赛才刚刚开始。

MPV市场没有太多变化，五菱宏光和别克GL8依然分别占据了低端和高端MPV车型的主要份额，尤其是GL8，销量突破2万辆，展示了消费者对高端MPV的强劲需求。

除此之外，广汽传祺凭借M8和M6两款车型，也在MPV市场收获了超过1万台销量，如果继续保持这样的势头，有望冲击MPV第一梯队。

整体来看，MPV市场虽然总量有限，但整体的消费升级的趋势是不难感受到的。