比德文低速电动汽车怎么样,比德文低速电动车质量怎么样

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低速电动车由于时速比较慢，一般都在70公里/小时以内，它几乎成为老年人“专属”交通工具，因此，大家也把它叫做老年代步车。

当然，年轻人不愿意选择它，除了时速之外，还有一个原因，这种车型其实不具备“路权”资格，它是一种没有获得工信部准入资质的车辆，虽然在道路上也能见到它的身影，但说不好哪一天，一条相关规定出来，这些车辆就将要面临无法上路的境遇。

不过，这样的担忧随着《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿的发布，也将要被消除，作为车主，只要选择符合该“国标”，那么，它就是具有合法身份的车型，可以遵守相关规定，正大光明的驾驶车辆上路。

虽然目前低速电动车“国标”还处于有序推进的阶段，但由于标准内容已出，甚至汽车企业本身也是“国标”制定的参与者，因此，不少低速电动车品牌已经行动了起来，开始推出符合国标，能够合法上路的车辆产品。

小行家今天就分享2款，来自于比德文的推出的符合“国标”的低速电动车，它们的续航可以达到150公里，代步接娃都能用，也很适合老年人用。

第一款车型：比德文领迪

这款车从尺寸来看，轴距2297mm，是低速电动车中较大号的车型，该车尺寸为3410×1500×1570mm，和国标要求的车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm，相差并不大，而在外观上，车辆横贯车辆前脸的格栅，棱角分明的高亮大灯，纯色的色调，显得车辆比较成熟稳重大气。

内饰方面，车辆的驾驶舱基本上和汽车无异，虽然节约不奢华，但内置大屏显示屏，支持倒车影像，影音娱乐，增加了车辆的驾驶便利性和娱乐性，可调节放倒座椅，随时能够腾出更大的孔家，而车辆的4人座设计，让座位前后上下空间更足，1.8米大个在车内也不会压抑。

动力和续航表现：车辆搭载的为4000W功率的交流电机，这个功率虽然和电动汽车比不了，但了解传统老年代步车的都知道，一般这类车的功率只有1500W左右，这个功率表现已经相当不错，而车辆的最高时速为50公里/小时；在续航方面，车辆搭载的为国轩高科的锂电池，电池容量为7.7度电，它在能量回收系统的加持下，可以实现一次充电续航150公里的成绩。

驾驶安全方面，作为以乘用车标准打造的领迪，它的底盘是经过精心调校，系统配比更科学，搭载了前置独立悬挂和后置的扭力梁弹簧减震，可以极大的减少车辆行驶的颠簸感，增加车辆行驶的舒适性。

其他配置方面：车辆配置了打车影像和倒车雷达，停车更加省时省力；配备了电动门窗和自动落锁功能，接送孩子的安全性更有保障；另外，它还具备暖风、防溜坡等实用功能。

小行家觉得的亮点之处：这款车有一个配置，是让我觉得十分亮眼，车辆搭载的“E行集成化锂电系统”，具备了持久、稳定、耐寒的特点，其中的耐寒表现，根据官方的宣传，可以在零下30℃天气，还会有很好的蓄电表现，这一点是不少电动汽车都做不到的，如果实测有这样的效果，那么，这将是这款车的很大的一个“卖点”。

第二款车型：比德文领捷

这是2021年10月才发布的新车，它相比领迪，虽然定位都是“高端锂电车型”，但从外观来看，它更具备年轻化，受众人群也不仅仅是中老年人，它要做的是和五菱宏光miniev这样的车型对标，但它又属于低速电动车，因此是上班代步、家长接娃、老年人出行，它都能用。

从外观来看，前脸采用时尚、简约的设计，并且精心采用低风阻的前脸设计，为提高续航做的小设计；而封闭式格栅设计，也让前脸整体性更强，黑色装饰铬条，让车辆富有动感和时尚科技感；车辆的前照灯是一字光导式日间行车道和前脸线条相贯通，让曲面和棱角相融合，增加车辆的安全性；总体上来说，车辆具有时尚的前脸，层次分明的腰线设计，一眼看去，有种灵动、时尚的直观感受。

内饰方面，基本和领迪相差不大，主要以简约风为主，车辆搭载的10寸展翼式仪表台设计，属于基本配置，环抱运动型座椅，符合人体工程学的设计，久坐也不会劳累；车辆为了符合“国标”的不超过4人座的要求，设计的同样是4人座，而2440mm的超长轴距，让车辆的后座也有较为宽阔的空间。

动力和续航方面：作为和比德文领迪一个档次的“国标车型”，它搭载的电机功率不会小于4000W，而电池同样是为国轩高科的锂电池，具备充电快、寿命长、续航长的优点，并且有8年质保，虽然没有公布，但对标领迪，它的续航同样不会低于150公里。

其他配置方面：比德文领捷同样搭载了“E行集成化锂电系统”，具备包括过压、短路、欠压等11种保护，而且，具备耐超低温行驶的优点；而在能量回收方面，也搭载了E-loop回收技术，刹车和行驶的部分能力进行回收再利用；另外，车辆具备电动门窗升降、时速超过20公里/小时自动落锁等配置。

小行家觉得的亮点之处：作为比德文目前的最新款车，这款车的调校是非常用心，根据官方透露，它经历了5万公里的耐久验证，通过了淋雨测试、整车气密性测试、车身防撞测试等10余项测试，并且采用了IED底盘调校技术，让车辆爬坡性能优越，过滤颠簸感，整体的安全性、驾驶舒适性相比普通的低速电动车，它都会略胜一筹。

以上就是比德文的领捷和领迪这2款车，它们的优点就是符合“国标”，而且是比较大的品牌，这样在资质上信赖度会更高，对于在城市生活的车主来说，以后低速电动车需要上牌才能上路，选择这类车的好处就是可以“一步到位”，省去了换车的麻烦，当然，如果是在乡镇农村，如果代步不需要牌照的，这样的低速电动车，它的优越性就不算太高了。

那么，您买低速电动车，会优先考虑是否符合“国标”吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

你也喜欢:比德文电动汽车（这2款低速电动车）

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低速电动车由于时速比较慢，一般都在70公里/小时以内，它几乎成为老年人“专属”交通工具，因此，大家也把它叫做老年代步车。

当然，年轻人不愿意选择它，除了时速之外，还有一个原因，这种车型其实不具备“路权”资格，它是一种没有获得工信部准入资质的车辆，虽然在道路上也能见到它的身影，但说不好哪一天，一条相关规定出来，这些车辆就将要面临无法上路的境遇。

不过，这样的担忧随着《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿的发布，也将要被消除，作为车主，只要选择符合该“国标”，那么，它就是具有合法身份的车型，可以遵守相关规定，正大光明的驾驶车辆上路。

虽然目前低速电动车“国标”还处于有序推进的阶段，但由于标准内容已出，甚至汽车企业本身也是“国标”制定的参与者，因此，不少低速电动车品牌已经行动了起来，开始推出符合国标，能够合法上路的车辆产品。

小行家今天就分享2款，来自于比德文的推出的符合“国标”的低速电动车，它们的续航可以达到150公里，代步接娃都能用，也很适合老年人用。

第一款车型：比德文领迪

这款车从尺寸来看，轴距2297mm，是低速电动车中较大号的车型，该车尺寸为3410×1500×1570mm，和国标要求的车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm，相差并不大，而在外观上，车辆横贯车辆前脸的格栅，棱角分明的高亮大灯，纯色的色调，显得车辆比较成熟稳重大气。

内饰方面，车辆的驾驶舱基本上和汽车无异，虽然节约不奢华，但内置大屏显示屏，支持倒车影像，影音娱乐，增加了车辆的驾驶便利性和娱乐性，可调节放倒座椅，随时能够腾出更大的孔家，而车辆的4人座设计，让座位前后上下空间更足，1.8米大个在车内也不会压抑。

动力和续航表现：车辆搭载的为4000W功率的交流电机，这个功率虽然和电动汽车比不了，但了解传统老年代步车的都知道，一般这类车的功率只有1500W左右，这个功率表现已经相当不错，而车辆的最高时速为50公里/小时；在续航方面，车辆搭载的为国轩高科的锂电池，电池容量为7.7度电，它在能量回收系统的加持下，可以实现一次充电续航150公里的成绩。

驾驶安全方面，作为以乘用车标准打造的领迪，它的底盘是经过精心调校，系统配比更科学，搭载了前置独立悬挂和后置的扭力梁弹簧减震，可以极大的减少车辆行驶的颠簸感，增加车辆行驶的舒适性。

其他配置方面：车辆配置了打车影像和倒车雷达，停车更加省时省力；配备了电动门窗和自动落锁功能，接送孩子的安全性更有保障；另外，它还具备暖风、防溜坡等实用功能。

小行家觉得的亮点之处：这款车有一个配置，是让我觉得十分亮眼，车辆搭载的“E行集成化锂电系统”，具备了持久、稳定、耐寒的特点，其中的耐寒表现，根据官方的宣传，可以在零下30℃天气，还会有很好的蓄电表现，这一点是不少电动汽车都做不到的，如果实测有这样的效果，那么，这将是这款车的很大的一个“卖点”。

第二款车型：比德文领捷

这是2021年10月才发布的新车，它相比领迪，虽然定位都是“高端锂电车型”，但从外观来看，它更具备年轻化，受众人群也不仅仅是中老年人，它要做的是和五菱宏光miniev这样的车型对标，但它又属于低速电动车，因此是上班代步、家长接娃、老年人出行，它都能用。

从外观来看，前脸采用时尚、简约的设计，并且精心采用低风阻的前脸设计，为提高续航做的小设计；而封闭式格栅设计，也让前脸整体性更强，黑色装饰铬条，让车辆富有动感和时尚科技感；车辆的前照灯是一字光导式日间行车道和前脸线条相贯通，让曲面和棱角相融合，增加车辆的安全性；总体上来说，车辆具有时尚的前脸，层次分明的腰线设计，一眼看去，有种灵动、时尚的直观感受。

内饰方面，基本和领迪相差不大，主要以简约风为主，车辆搭载的10寸展翼式仪表台设计，属于基本配置，环抱运动型座椅，符合人体工程学的设计，久坐也不会劳累；车辆为了符合“国标”的不超过4人座的要求，设计的同样是4人座，而2440mm的超长轴距，让车辆的后座也有较为宽阔的空间。

动力和续航方面：作为和比德文领迪一个档次的“国标车型”，它搭载的电机功率不会小于4000W，而电池同样是为国轩高科的锂电池，具备充电快、寿命长、续航长的优点，并且有8年质保，虽然没有公布，但对标领迪，它的续航同样不会低于150公里。

其他配置方面：比德文领捷同样搭载了“E行集成化锂电系统”，具备包括过压、短路、欠压等11种保护，而且，具备耐超低温行驶的优点；而在能量回收方面，也搭载了E-loop回收技术，刹车和行驶的部分能力进行回收再利用；另外，车辆具备电动门窗升降、时速超过20公里/小时自动落锁等配置。

小行家觉得的亮点之处：作为比德文目前的最新款车，这款车的调校是非常用心，根据官方透露，它经历了5万公里的耐久验证，通过了淋雨测试、整车气密性测试、车身防撞测试等10余项测试，并且采用了IED底盘调校技术，让车辆爬坡性能优越，过滤颠簸感，整体的安全性、驾驶舒适性相比普通的低速电动车，它都会略胜一筹。

以上就是比德文的领捷和领迪这2款车，它们的优点就是符合“国标”，而且是比较大的品牌，这样在资质上信赖度会更高，对于在城市生活的车主来说，以后低速电动车需要上牌才能上路，选择这类车的好处就是可以“一步到位”，省去了换车的麻烦，当然，如果是在乡镇农村，如果代步不需要牌照的，这样的低速电动车，它的优越性就不算太高了。

那么，您买低速电动车，会优先考虑是否符合“国标”吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。