作者:撸车师兄
《撸车实验室》
本期问题:师兄今天就来实际测试一下
玻璃防晒膜、遮阳车衣、挡风玻璃遮阳伞
这3种不同的遮阳方法
各自有什么优劣!
为了这次实验,我前一晚就把参与试验的3辆车停在了一起。
3辆车中路虎已经贴了挡风玻璃防晒膜。
而马自达6和老吉普,都是没有贴过挡风玻璃防晒膜的。
并且我为了尽可能的保证测试的准确性。
提前用黑衣服把每辆车除挡风玻璃之外的玻璃都遮挡上了。
这样基本上每辆车车内的热源,就都来自于挡风玻璃了;
我所在的位置,室外温度大约为33℃。
上午10点左右,太阳刚刚照射到挡风玻璃时。
我记录了防晒施工前,3辆车车内的温度。
记录完防晒前的温度后。
我先把挡风玻璃遮阳车衣套在了马6上。
然后在老吉普车内撑起挡风玻璃遮阳伞。
因为路虎原本就已经贴有防晒膜了,所以三辆试验车就准备完毕了;
接着我让3辆车在太阳底下晒了5分钟。
模拟在路边临时停靠的情景。
然后再次测量温度,看车内温度上升了多少!
从测量的温度来看,3种遮阳方法短时间内遮阳效果基本差不多。
如果车子在太阳下只是短时间停靠,即便是完全透明的防晒膜,防晒效果和完全遮挡住玻璃的车衣、以及遮阳伞是一样的效果!
接着我让这三辆车继续晒!晒一天!
以此来模拟在露天停车场停放一天,看车内温度会上升到多少。
说实话,我只在太阳下站了一会,就已经感觉很热了!
为了让大家更加直观的感受到车内的温度。
我斥巨资买了3块巧克力,分别放在每辆车的中控台上面。
看看在太阳下晒一天后,巧克力会不会融化!
趁着等待的间隙,我想给大家看一下车内的透光情况。
这里也顺便验证一下网上有些卖防晒膜商家的说法。
他们说只要用防晒膜隔绝了红外线和紫外线,就能够有效降低车内的温度。
但是我个人觉得汽车在大太阳下暴晒,车内之所以会很热的原因。
是因为仪表台在暴晒之后,吸收了太多的热量造成的。
因为太阳光是44%的可见光+53%的红外线+3%的紫外线组成。
所以车内热量的来源,我觉得仅仅隔绝紫外线和红外线是不够的。
因为44%的可见光其实也可以转化成热量。
而现在3辆车的3种防晒方式,其实是2种不同的防晒逻辑;
防晒膜号称能隔绝90%以上的紫外线和红外线,但是隔绝不了可见光。
而遮阳车衣和遮阳伞主要就是隔绝可见光。
所以可以看到路虎的防晒膜是完全透明的,毫无遮光可言。
马自达6的遮阳车衣虽然直接挡住了大部分可见光,但还是透了一些光进来。
吉普上的遮阳伞看起单薄,但遮光效果好得出奇,从车内看挡风玻璃几乎是全黑状态。
经过一天的漫长等待后,太阳终于下山了。
3台车已经在暴晒一整天,再来测量车内的温度看看是多少!
很明显用防晒膜的路虎晒了一天后,手根本握不住方向盘...
并且由于路虎是台准新车,明显能闻到车内有一股塑料被烤过的味道。
然后我顺便测了一下甲醛含量,很尴尬,直接严重超标了...
而用了遮阳车衣的马自达6,车内温度还勉强能接受。
由于是一辆老车,所以基本上车内也没啥甲醛含量了,被晒了一天也没啥味道;
最后用遮阳伞的老吉普车内温度,是3辆车里最低的!
同样由于是老车的缘故,车内也没有什么异味,更不存在甲醛超标的情况。
接着再来看看3块巧克力的融化情况!
3块巧克力放在一起一对比,很明显就看出差别了!
路虎车内的巧克力是融化得最严重,几乎成了胶状。
马自达车内的巧克力融化就要好一点,巧克力的形状还在。
吉普车内的巧克力融化情况,要比马自达车内的巧克力融化严重一点。
3种遮阳方案优劣对比:
短时间防晒效果:
3种防晒方式防晒效果基本差不多,车内温度相差不大;
长时间防晒效果:
遮阳膜几乎没有作用,而遮阳车衣和挡风玻璃遮阳伞都有明显效果。
说明要长时间防晒,仅仅隔绝紫外线和红外线是不够的,可见光也要隔绝才行;
可操作性:
遮阳膜一次施工就不用管了,所以某种意义来说挺方便的。
遮阳车衣需要车主自己操作,而且每次使用还是比较繁琐的。
一个人展开和收纳都需要顶着大太阳2、3分钟才能完成,这个过程就非常难受...
而遮阳伞的操作就比较简单了。
在车内直接把伞撑开挡住挡风玻璃就行了,10秒钟不要就能完成展开和收纳。
测试总结:
自己动手挡风玻璃遮阳伞要比遮阳车衣靠谱的多。
如果不考虑防晒效果,防晒膜的可操作性最简单。
因为只需要一次施工,后面就不用管它了;
但如果你的车夏天会长时间的被暴晒。
最简单有效操作性高的防晒方法,就是在全部车窗都贴上最深颜色的防晒膜。
然后挡风玻璃上使用这种遮阳伞就行。
让车内保持一个“黑箱”状态,最大限度的隔绝光线!
如果这篇文章能帮你做好车子的防晒,那么请把它转发分享给你的朋友,并且帮我点个赞!如果你想要获得更多自己动手保养汽车的姿势,关注撸车师兄,每周三、周五更新,我们下期再见~拜拜
你也喜欢:汽车罩(把车停在太阳下暴晒一天)作者:撸车师兄
《撸车实验室》
本期问题:师兄今天就来实际测试一下
玻璃防晒膜、遮阳车衣、挡风玻璃遮阳伞
这3种不同的遮阳方法
各自有什么优劣!
为了这次实验,我前一晚就把参与试验的3辆车停在了一起。
3辆车中路虎已经贴了挡风玻璃防晒膜。
而马自达6和老吉普,都是没有贴过挡风玻璃防晒膜的。
并且我为了尽可能的保证测试的准确性。
提前用黑衣服把每辆车除挡风玻璃之外的玻璃都遮挡上了。
这样基本上每辆车车内的热源,就都来自于挡风玻璃了;
我所在的位置,室外温度大约为33℃。
上午10点左右,太阳刚刚照射到挡风玻璃时。
我记录了防晒施工前,3辆车车内的温度。
记录完防晒前的温度后。
我先把挡风玻璃遮阳车衣套在了马6上。
然后在老吉普车内撑起挡风玻璃遮阳伞。
因为路虎原本就已经贴有防晒膜了,所以三辆试验车就准备完毕了;
接着我让3辆车在太阳底下晒了5分钟。
模拟在路边临时停靠的情景。
然后再次测量温度,看车内温度上升了多少!
从测量的温度来看,3种遮阳方法短时间内遮阳效果基本差不多。
如果车子在太阳下只是短时间停靠,即便是完全透明的防晒膜,防晒效果和完全遮挡住玻璃的车衣、以及遮阳伞是一样的效果!
接着我让这三辆车继续晒!晒一天!
以此来模拟在露天停车场停放一天,看车内温度会上升到多少。
说实话,我只在太阳下站了一会,就已经感觉很热了!
为了让大家更加直观的感受到车内的温度。
我斥巨资买了3块巧克力,分别放在每辆车的中控台上面。
看看在太阳下晒一天后,巧克力会不会融化!
趁着等待的间隙,我想给大家看一下车内的透光情况。
这里也顺便验证一下网上有些卖防晒膜商家的说法。
他们说只要用防晒膜隔绝了红外线和紫外线,就能够有效降低车内的温度。
但是我个人觉得汽车在大太阳下暴晒,车内之所以会很热的原因。
是因为仪表台在暴晒之后,吸收了太多的热量造成的。
因为太阳光是44%的可见光+53%的红外线+3%的紫外线组成。
所以车内热量的来源,我觉得仅仅隔绝紫外线和红外线是不够的。
因为44%的可见光其实也可以转化成热量。
而现在3辆车的3种防晒方式,其实是2种不同的防晒逻辑;
防晒膜号称能隔绝90%以上的紫外线和红外线,但是隔绝不了可见光。
而遮阳车衣和遮阳伞主要就是隔绝可见光。
所以可以看到路虎的防晒膜是完全透明的,毫无遮光可言。
马自达6的遮阳车衣虽然直接挡住了大部分可见光,但还是透了一些光进来。
吉普上的遮阳伞看起单薄,但遮光效果好得出奇,从车内看挡风玻璃几乎是全黑状态。
经过一天的漫长等待后,太阳终于下山了。
3台车已经在暴晒一整天,再来测量车内的温度看看是多少!
很明显用防晒膜的路虎晒了一天后,手根本握不住方向盘...
并且由于路虎是台准新车,明显能闻到车内有一股塑料被烤过的味道。
然后我顺便测了一下甲醛含量,很尴尬,直接严重超标了...
而用了遮阳车衣的马自达6,车内温度还勉强能接受。
由于是一辆老车,所以基本上车内也没啥甲醛含量了,被晒了一天也没啥味道;
最后用遮阳伞的老吉普车内温度,是3辆车里最低的!
同样由于是老车的缘故,车内也没有什么异味,更不存在甲醛超标的情况。
接着再来看看3块巧克力的融化情况!
3块巧克力放在一起一对比,很明显就看出差别了!
路虎车内的巧克力是融化得最严重,几乎成了胶状。
马自达车内的巧克力融化就要好一点,巧克力的形状还在。
吉普车内的巧克力融化情况,要比马自达车内的巧克力融化严重一点。
3种遮阳方案优劣对比:
短时间防晒效果:
3种防晒方式防晒效果基本差不多,车内温度相差不大;
长时间防晒效果:
遮阳膜几乎没有作用,而遮阳车衣和挡风玻璃遮阳伞都有明显效果。
说明要长时间防晒,仅仅隔绝紫外线和红外线是不够的,可见光也要隔绝才行;
可操作性:
遮阳膜一次施工就不用管了,所以某种意义来说挺方便的。
遮阳车衣需要车主自己操作,而且每次使用还是比较繁琐的。
一个人展开和收纳都需要顶着大太阳2、3分钟才能完成,这个过程就非常难受...
而遮阳伞的操作就比较简单了。
在车内直接把伞撑开挡住挡风玻璃就行了,10秒钟不要就能完成展开和收纳。
测试总结:
自己动手挡风玻璃遮阳伞要比遮阳车衣靠谱的多。
如果不考虑防晒效果,防晒膜的可操作性最简单。
因为只需要一次施工,后面就不用管它了;
但如果你的车夏天会长时间的被暴晒。
最简单有效操作性高的防晒方法,就是在全部车窗都贴上最深颜色的防晒膜。
然后挡风玻璃上使用这种遮阳伞就行。
让车内保持一个“黑箱”状态,最大限度的隔绝光线!
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