高仿宝马x5,国产仿宝马x5

点击右上角【关注】车300头条号，私信回复“估价”，自动给你的爱车精准估价，看看还值多少钱~

自主品牌的起步之路大多都离不开模仿，甚至日系车刚刚发展汽车工业的时候，也是靠模仿起家，但是大多数车企模仿的时候，都小心翼翼，很少会出现和被模仿的车企产生冲突的情况。

可是，在河北曾经就有这么一家车企，硬刚过本田、奔驰和宝马，那就是双环汽车。双环曾名噪一时，可最终却走向失败黯然退场，它的经历可以说是大起大落。

靠山寨一炮而红

双环汽车的前身是河北一家军工背景的汽修厂，后来成立汽车制造厂后，以北京吉普 212 为基础造出了一款轻型越野车，在当时汽车产品极度匮乏的大背景下，这款车虽然质量各方面存在不足，但也成为了抢手货，使双环汽车规模初具。

经历几番尝试后，2004 年初，双环推出了家用 SUV 来宝，这款车让「名不见经传」的双环汽车从幕后走到了台前，因为来宝这款车与本田 CR-V 外观相似度非常高，但却只卖一半的价格。

也正因为如此，很多车主买到双环后的第一件事就是到汽配城买一套本田的车标换到自己的车上，比起后来的众泰换标保时捷，双环汽车堪称山寨「鼻祖」。

外观模仿，高配低价的来宝 SRV 受到了众多消费者的喜欢，2004 年一度达到了 1.2 万辆的销量，而且为了满足如此之大的产能，双环甚至将旗下来福、来旺车型的生产线全部改成了生产来宝。

本田倒赔 1600 万

早在 2003 年本田就已经发现了来宝 SRV 的存在，并且向双环提出了交涉，要求双环立刻停止生产并赔偿相关损失，但是很明显双环并没有当回事，一个月后，没有办法的本田汽车以外观侵权为由向北京市高级人民法院提起诉讼，要求双环立即停止侵权行为，同时索赔人民币一亿元，后金额提升至 3.48 亿。

很显然，本田还是不太了解当时的行情，而且更没想到的是，这场官司非但没有限制住双环，反而更是提高了双环的知名度。并且直到 2015 年，12 年前本田起诉双环的案子才终于出了结果，最终法院驳回了本田的诉讼请求，还判处本田赔偿双环 1600 万元，一时震惊四座。

山寨之路越走越远

2005 年，双环推出了第一代 CEO 这款车，这次被「山寨」的对象则是宝马 X5。双环 CEO 配备三菱 2.4L 发动机，最大 125 马力，扭矩 190，匹配 5 速手动变速箱或 4AT 自动变速箱。双环 CEO 这款车售价只要 12.38 万起，顶配也只需要 15.98 万。

后来新款双环 SCEO 还远销海外，这辆与宝马 X5 外观相似度极高的国产车，在德国年销量几千，引起了宝马的关注，并以外观侵权为由，于 2008 年 6 月将双环汽车告上了法庭。随后，宝马胜诉，双环 SCEO 被禁止在德国销售。

此外，双环在 2006 年底推出了小贵族，一台因为与 Smart 高度相似而再次震惊了世界的小车，号称「中国 Smart」。无论是造型还是细节设计都与奔驰 Smart 如出一辙，售价仅为 3.69-4.99 万元，不足正版 Smart 的三分之一。

最终走向灭亡

可以发现，双环汽车出品的车型均为山寨，这种「全盘模仿」的造车风格，也为这家车企的命运埋下了伏笔。始终没有自己的技术积累，一切都要靠模仿，很难走得长远，只有拿来主义思想的车企，必然会在竞争的洪流中，渐渐消亡。

自 2013 年开始，中国汽车工业协会的产销数据中就已经找不到双环品牌车型的踪影了。在短暂获利以后，双环汽车就没有再进行产品更新，最终沦落到经销商纷纷退网，资金链断裂的境地。

除此之外，在双环陷入危机寻求收购的时候，由于此前的负面名声，双环早已成了无人问津的品牌。最终被工信部取消了乘用车生产资质，曾经的「山寨」带头大哥终于走向了衰亡。

你也喜欢:山寨宝马x5（车300）点击右上角【关注】车300头条号，私信回复“估价”，自动给你的爱车精准估价，看看还值多少钱~

自主品牌的起步之路大多都离不开模仿，甚至日系车刚刚发展汽车工业的时候，也是靠模仿起家，但是大多数车企模仿的时候，都小心翼翼，很少会出现和被模仿的车企产生冲突的情况。

可是，在河北曾经就有这么一家车企，硬刚过本田、奔驰和宝马，那就是双环汽车。双环曾名噪一时，可最终却走向失败黯然退场，它的经历可以说是大起大落。

靠山寨一炮而红

双环汽车的前身是河北一家军工背景的汽修厂，后来成立汽车制造厂后，以北京吉普 212 为基础造出了一款轻型越野车，在当时汽车产品极度匮乏的大背景下，这款车虽然质量各方面存在不足，但也成为了抢手货，使双环汽车规模初具。

经历几番尝试后，2004 年初，双环推出了家用 SUV 来宝，这款车让「名不见经传」的双环汽车从幕后走到了台前，因为来宝这款车与本田 CR-V 外观相似度非常高，但却只卖一半的价格。

也正因为如此，很多车主买到双环后的第一件事就是到汽配城买一套本田的车标换到自己的车上，比起后来的众泰换标保时捷，双环汽车堪称山寨「鼻祖」。

外观模仿，高配低价的来宝 SRV 受到了众多消费者的喜欢，2004 年一度达到了 1.2 万辆的销量，而且为了满足如此之大的产能，双环甚至将旗下来福、来旺车型的生产线全部改成了生产来宝。

本田倒赔 1600 万

早在 2003 年本田就已经发现了来宝 SRV 的存在，并且向双环提出了交涉，要求双环立刻停止生产并赔偿相关损失，但是很明显双环并没有当回事，一个月后，没有办法的本田汽车以外观侵权为由向北京市高级人民法院提起诉讼，要求双环立即停止侵权行为，同时索赔人民币一亿元，后金额提升至 3.48 亿。

很显然，本田还是不太了解当时的行情，而且更没想到的是，这场官司非但没有限制住双环，反而更是提高了双环的知名度。并且直到 2015 年，12 年前本田起诉双环的案子才终于出了结果，最终法院驳回了本田的诉讼请求，还判处本田赔偿双环 1600 万元，一时震惊四座。

山寨之路越走越远

2005 年，双环推出了第一代 CEO 这款车，这次被「山寨」的对象则是宝马 X5。双环 CEO 配备三菱 2.4L 发动机，最大 125 马力，扭矩 190，匹配 5 速手动变速箱或 4AT 自动变速箱。双环 CEO 这款车售价只要 12.38 万起，顶配也只需要 15.98 万。

后来新款双环 SCEO 还远销海外，这辆与宝马 X5 外观相似度极高的国产车，在德国年销量几千，引起了宝马的关注，并以外观侵权为由，于 2008 年 6 月将双环汽车告上了法庭。随后，宝马胜诉，双环 SCEO 被禁止在德国销售。

此外，双环在 2006 年底推出了小贵族，一台因为与 Smart 高度相似而再次震惊了世界的小车，号称「中国 Smart」。无论是造型还是细节设计都与奔驰 Smart 如出一辙，售价仅为 3.69-4.99 万元，不足正版 Smart 的三分之一。

最终走向灭亡

可以发现，双环汽车出品的车型均为山寨，这种「全盘模仿」的造车风格，也为这家车企的命运埋下了伏笔。始终没有自己的技术积累，一切都要靠模仿，很难走得长远，只有拿来主义思想的车企，必然会在竞争的洪流中，渐渐消亡。

自 2013 年开始，中国汽车工业协会的产销数据中就已经找不到双环品牌车型的踪影了。在短暂获利以后，双环汽车就没有再进行产品更新，最终沦落到经销商纷纷退网，资金链断裂的境地。

除此之外，在双环陷入危机寻求收购的时候，由于此前的负面名声，双环早已成了无人问津的品牌。最终被工信部取消了乘用车生产资质，曾经的「山寨」带头大哥终于走向了衰亡。