奔腾b70?,奔腾b70手动豪华型

身处一线大城市，看着繁华街道上越来越多的绿牌车，你不得不感慨新能源大趋势的不可逆，所以在众多厂商都有着纯电车计划的今天，其实最佩服的还是两种厂商，一种是生产大排量性能车的实力厂商，另一种则是在燃油车主流热销市场寻求突破的车企，就是这两种车企，使得我们在新能源浪潮之下还有一些可以期待的作品出来。

就譬如眼前这台全新一代奔腾B70，它的上一代车型，妥妥是台偏行政的公务车，其身影常出现在一些政务场所，承担着最普通的通勤功能。然而如今它却摇身一变，完全换了一副模样，似乎我们都要开始重新认识它了，不但如此，在同价位车型统统都是自吸或者小排量增压机型走天下的境况，奔腾B70更是带来了这台2.0T版本车型。

虽然这台车1.5T的版本上市已经是不短时间了，不过在聊新动力之前，它的设计依旧值得我们仔细品味。全新的家族化语言给奔腾B70带来了全面性的进化，如果不是车名提醒，你很难将眼前这台车跟它的前两代车型挂上联系，年轻、科技、动感成了B70颜值最为直观的表达。

大尺寸的多边形中网在当下已然是见惯不怪了，六边形的造型赋予了B70更为凶狠的前脸，内部雨幕式的设计非常具有辨识度，作为一台动力更强的2.0T车型，奔腾也将其中网全部进行了亮黑色处理，相对更显质感。

然而最吸引人眼球的依旧是这独特的LED大灯，其采用了中国古代冷兵器“戈”的造型，并且设计上与中网连为一体，也是整张前脸的点睛之笔，细节的处理和完成度很高，从中可以看到奔腾近些年在设计层面的不小进步。

当然，作为一台轿跑车型，奔腾B70侧面展现出了相当优美的体态，溜背式的造型已然区别开普通的三厢车型，配合横贯前后的有力腰线，整车的运动感得到一定程度上的释放，再加上这台车配备了19英寸的多辐式轮毂和隐藏式门把手，甚至于营造了一丝豪华车的感觉。

不过作为一台2.0T车型，眼前这台B70相比于1.5T版本更强调运动感的表达，就如大轮毂之内的红色刹车卡钳、黑色的外后视镜以及黑色的车顶，足以满足时下年轻人对于时尚、个性化和精致感的需求。

同样“戈”造型的尾灯很好地与前大灯形成了设计上的照应，并且奔腾还赋予了它贯穿式的流行表达，点亮之后可以呈现出相当强的层次感和辨识度。除此之外B70双边共双出的尾排采用了镀铬进行装饰，看上去的档次感也十分不错。

一体式的双联屏如今已然是最常见的设计元素了，它也是最好提升车内科技感的武器，不过B70在两边做出了黑色亮面延伸处理，并且下方的空调出风口区域顺势采用横向设计，能够提升整个车厢的视觉宽度。同样地中控台也用上了亮面黑饰板进行点缀，因而空调控制区域做成了物理旋钮+触控按键的形式，配合战机拉杆式的电子挡杆，整体的科技氛围进一步得到了释放。

另外，相比于市面上的车型，奔腾B70这个方向盘的样式也十分特别，整体是两辐式的造型，但却在盘辐中间进行了镂空处理，再加上D字形的盘身，既有一定的运动感，也能带来很不错的高档气息。

尽管在外观和内饰的处理上，奔腾B70一直在强调年轻、个性、设计感、科技感，但它却没有忘记自己是一台家用车的定位，所以2800mm的轴距为其带来了比较宽裕的后座，厚实宽大的座椅加上全平的地台，后排乘坐的舒适性同样得到了很好的保证。另外，奔腾B70同样保留了掀背式的尾门设计，因而其可以拥有更大的后备厢开口，放东西也会更加方便，兼具了帅气和实用性。

至于大家关心的动力层面，这台B70搭载了一台由奔腾自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为340N·m，这样的动力参数对于B70来说已经是绰绰有余了，而值得一提的是，奔腾还为其匹配了来自爱信的6AT变速箱。

很明显，好的动力给B70带来更加轻盈的驾驶感受，舒适模式下，整台车的发力十分柔顺，可以感受到发动机的动力储备不错，基本上不用踩太大的油门就能获得不错的加速感受，相比于1.5T车型，这台2.0T发动机最大的优势就是给到B70更好的中后段加速能力，提速相对会更加轻松。

爱信6AT的表现一如既往，更注重日常驾驶的平顺性，升挡逻辑非常积极，大部分时间其能够很好地帮助发动机维持在低转速区域，从而达到省油的目的，这也是很多家用车的调校取向。不过相对地它的降挡反应就没那么快了，每次需要全油门加速超车时，变速箱的降挡动作总是那么姗姗来迟，完全不太适合激进驾驶，不过在S挡的时候，变速箱这种迟滞的降挡反应会有所缓解，总的来说，B70的调性本身就不太鼓励开快车，安全和舒适地到家才是它最终的目的。

B70的底盘同样也是偏舒适的调性，尽管是有着19英寸的大轮毂，但悬挂对于路面上细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，不过在调校上悬架并不是一味软的类型，在过弯时能感觉到它的侧向支撑还是十分到位的，整个底盘的整体性也很高，不过就是在面对一些大颠簸的时候，振动传递到车内的感觉还是过于直接，在调校上还有不小的提升空间。

正如开头所说的那样，在市场相对稳定的情况下，奔腾依旧展现出了对轿车市场的重视，将第三代B70带到我们面前，这样的勇气和魄力值得我们点赞。

而新一代奔腾B70也确实向我们展示出它的诚意，首先是内外完全一新的设计，有着让人眼前一亮的效果，但却并不会显得过于浮夸，是一个很成熟厂商的出品，其次是在空间舒适性上，其依旧能达到家庭用户的期盼，掀背式造型的保留也给予了它更强的实用性，最后则是机械层面，除了主流的1.5T动力，2.0T动力的匹配和完成度也能满足到消费者更强的动力需求，个中的进步，完全是我们能够感受得到的，对于相当一部分用家来说，它绝对是个不错的选择。

身处一线大城市，看着繁华街道上越来越多的绿牌车，你不得不感慨新能源大趋势的不可逆，所以在众多厂商都有着纯电车计划的今天，其实最佩服的还是两种厂商，一种是生产大排量性能车的实力厂商，另一种则是在燃油车主流热销市场寻求突破的车企，就是这两种车企，使得我们在新能源浪潮之下还有一些可以期待的作品出来。

就譬如眼前这台全新一代奔腾B70，它的上一代车型，妥妥是台偏行政的公务车，其身影常出现在一些政务场所，承担着最普通的通勤功能。然而如今它却摇身一变，完全换了一副模样，似乎我们都要开始重新认识它了，不但如此，在同价位车型统统都是自吸或者小排量增压机型走天下的境况，奔腾B70更是带来了这台2.0T版本车型。

虽然这台车1.5T的版本上市已经是不短时间了，不过在聊新动力之前，它的设计依旧值得我们仔细品味。全新的家族化语言给奔腾B70带来了全面性的进化，如果不是车名提醒，你很难将眼前这台车跟它的前两代车型挂上联系，年轻、科技、动感成了B70颜值最为直观的表达。

大尺寸的多边形中网在当下已然是见惯不怪了，六边形的造型赋予了B70更为凶狠的前脸，内部雨幕式的设计非常具有辨识度，作为一台动力更强的2.0T车型，奔腾也将其中网全部进行了亮黑色处理，相对更显质感。

然而最吸引人眼球的依旧是这独特的LED大灯，其采用了中国古代冷兵器“戈”的造型，并且设计上与中网连为一体，也是整张前脸的点睛之笔，细节的处理和完成度很高，从中可以看到奔腾近些年在设计层面的不小进步。

当然，作为一台轿跑车型，奔腾B70侧面展现出了相当优美的体态，溜背式的造型已然区别开普通的三厢车型，配合横贯前后的有力腰线，整车的运动感得到一定程度上的释放，再加上这台车配备了19英寸的多辐式轮毂和隐藏式门把手，甚至于营造了一丝豪华车的感觉。

不过作为一台2.0T车型，眼前这台B70相比于1.5T版本更强调运动感的表达，就如大轮毂之内的红色刹车卡钳、黑色的外后视镜以及黑色的车顶，足以满足时下年轻人对于时尚、个性化和精致感的需求。

同样“戈”造型的尾灯很好地与前大灯形成了设计上的照应，并且奔腾还赋予了它贯穿式的流行表达，点亮之后可以呈现出相当强的层次感和辨识度。除此之外B70双边共双出的尾排采用了镀铬进行装饰，看上去的档次感也十分不错。

一体式的双联屏如今已然是最常见的设计元素了，它也是最好提升车内科技感的武器，不过B70在两边做出了黑色亮面延伸处理，并且下方的空调出风口区域顺势采用横向设计，能够提升整个车厢的视觉宽度。同样地中控台也用上了亮面黑饰板进行点缀，因而空调控制区域做成了物理旋钮+触控按键的形式，配合战机拉杆式的电子挡杆，整体的科技氛围进一步得到了释放。

另外，相比于市面上的车型，奔腾B70这个方向盘的样式也十分特别，整体是两辐式的造型，但却在盘辐中间进行了镂空处理，再加上D字形的盘身，既有一定的运动感，也能带来很不错的高档气息。

尽管在外观和内饰的处理上，奔腾B70一直在强调年轻、个性、设计感、科技感，但它却没有忘记自己是一台家用车的定位，所以2800mm的轴距为其带来了比较宽裕的后座，厚实宽大的座椅加上全平的地台，后排乘坐的舒适性同样得到了很好的保证。另外，奔腾B70同样保留了掀背式的尾门设计，因而其可以拥有更大的后备厢开口，放东西也会更加方便，兼具了帅气和实用性。

至于大家关心的动力层面，这台B70搭载了一台由奔腾自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为340N·m，这样的动力参数对于B70来说已经是绰绰有余了，而值得一提的是，奔腾还为其匹配了来自爱信的6AT变速箱。

很明显，好的动力给B70带来更加轻盈的驾驶感受，舒适模式下，整台车的发力十分柔顺，可以感受到发动机的动力储备不错，基本上不用踩太大的油门就能获得不错的加速感受，相比于1.5T车型，这台2.0T发动机最大的优势就是给到B70更好的中后段加速能力，提速相对会更加轻松。

爱信6AT的表现一如既往，更注重日常驾驶的平顺性，升挡逻辑非常积极，大部分时间其能够很好地帮助发动机维持在低转速区域，从而达到省油的目的，这也是很多家用车的调校取向。不过相对地它的降挡反应就没那么快了，每次需要全油门加速超车时，变速箱的降挡动作总是那么姗姗来迟，完全不太适合激进驾驶，不过在S挡的时候，变速箱这种迟滞的降挡反应会有所缓解，总的来说，B70的调性本身就不太鼓励开快车，安全和舒适地到家才是它最终的目的。

B70的底盘同样也是偏舒适的调性，尽管是有着19英寸的大轮毂，但悬挂对于路面上细碎颠簸的过滤还是比较彻底的，不过在调校上悬架并不是一味软的类型，在过弯时能感觉到它的侧向支撑还是十分到位的，整个底盘的整体性也很高，不过就是在面对一些大颠簸的时候，振动传递到车内的感觉还是过于直接，在调校上还有不小的提升空间。

正如开头所说的那样，在市场相对稳定的情况下，奔腾依旧展现出了对轿车市场的重视，将第三代B70带到我们面前，这样的勇气和魄力值得我们点赞。

而新一代奔腾B70也确实向我们展示出它的诚意，首先是内外完全一新的设计，有着让人眼前一亮的效果，但却并不会显得过于浮夸，是一个很成熟厂商的出品，其次是在空间舒适性上，其依旧能达到家庭用户的期盼，掀背式造型的保留也给予了它更强的实用性，最后则是机械层面，除了主流的1.5T动力，2.0T动力的匹配和完成度也能满足到消费者更强的动力需求，个中的进步，完全是我们能够感受得到的，对于相当一部分用家来说，它绝对是个不错的选择。