文:懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 随着技术发展和产品力不断提高,现在人们提到纯电动车型,已经不再像几年以前那样“谈电色变”了。除了依然保留着噪音小、加速快、电费比加油省钱这样的标签以外,续航能力、智能化和可靠性也都有了很大提升。今天我们就试驾了来自飞凡汽车的MARVEL R四驱版,看看能给我们带来怎样的用车感受。
动态感受:动力性能强悍飞凡汽车MARVEL R四驱版采用了由三电机组成的全轮驱动系统
此次我们试驾的车型是MARVEL R四驱版本,所以在动力参数上要远高于后驱版本的车型。该车搭载了由三电机组成的四轮驱动系统,前轮为单电机驱动,后轮则为双电机驱动,电机类型均为永磁同步电机,系统最大功率为302马力,系统峰值扭矩为665牛·米。电池方便,该车配备动力电池容量与两驱版车型相同,均为70千瓦时,不过由于四驱系统的能耗要更高一些,所以该车的NEDC续航里程为460公里,比两驱车型少了45公里。
两挡变速箱能够满足低速高扭矩和高速节省能耗的使用需求
传动系统方面,该车匹配了一套2挡变速箱,可根据车速和工况不同,采用适合的挡位,在保证动力输出的同时,又能起到优化能耗表现的作用。而这套动力系统的加速表现也非常出众,官方公布0-100公里/小时加速时间为4.8秒,这是在售价26万元左右的同级别车型中稍有的成绩。
四驱系统的动力输出确实非常强劲,即便是在普通模式下,起步阶段也能给到你十足的推背感。而在运动模式下更是如此,特别是当你急加速时,加速踏板的灵敏度以及充沛的动力,动力输出能够给你“随叫随到”的感觉;加速踏板甚至会对你脚下细微的动作都能做到迅速响应,然后你就能感受到非常直接的动力输出,车速迅猛提升给你带来的紧迫感,我觉得都可以用刺激、过瘾来形容。
而且,相比MARVEL R两驱版车型,其动力在后端并不会有疲软的感受,中高速状态下的再加速能力还是有的。不过,当你使用经济模式驾驶时,出于对能耗的考虑,动力输出会有所限制,而加速踏板的灵敏度也会稍显“慵懒”,但这种状态对于日常的通勤驾驶来说还是完全足够的。
制动踏板的力反馈标定得有些轻柔,初次上车时需要适应。不过制动力的释放还是没有什么问题的,当大力刹车时,刹车力度还是让驾驶者比较有信心;而全力制动时,虽然车辆有些“点头”姿态,不过车尾还是比较稳定,不会出现摆动现象。
该车动能回收有三挡可调:当你使用最强挡时,当完全松开加速踏板后,你会感到比较明显的拖曳感,同时带来的制动力也是比较明显的,适应之后完全可以靠一个踏板的控制来操控车辆的行驶,但比较明显的减速感,可能需要一段时间的适应;当使用最弱的挡位时,完全松开加速踏板后,制动力和拖曳感都不是很明显,但也会有减速效果,车辆的状态更像是燃油车松开油门后的状态。如果你不太喜欢较强的动能回收带来的体感,日常驾驶中使用中间挡也是完全足够的。
在转向系统的标定上,转向手感在同价位车型中还是不错的。方向盘位置居中时,并没有什么虚位存在;车辆指向性方面也有着不错的表现,搭配澎湃的动力,如果您比较追求驾驶乐趣,应该会比较喜欢这种驾驶感受。
静谧性方面表现也是很不错的,毕竟这也是纯电动车型的特性之一。MARVEL R在高速状态下,其噪音表现在可接受的范围之内,最主要的来源是风噪,毕竟没有了发动机的轰鸣,同时对驱动电机的高频啸叫抑制的也很不错。
悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配
该车悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配,这在同级别车型中还是比较常见的。动力电池位于座舱正下方,在降低车辆重心、平衡前后配重的同时,还能为车辆提供非常平整的底盘,以提高底盘处的空气动力学效能。悬架的整体调校还是比较紧致、扎实的,减振器的设计还是比较偏硬朗的感觉,能够给车辆带来一定的行驶质感。
静态回顾:外观设计很个性MARVEL R采用了"环宇之光"最新家族式设计语言
封闭式的前脸设计很有个性
灯组造型也很有辨识度
外观方面,MARVEL R采用了"环宇之光"最新家族式设计语言,看上去科技感十足。细节上,前脸上半部分为封闭式设计,搭配贯穿式LED前灯组,点亮后视觉效果出色。前脸下半部分进气格栅,则可以有效疏通车底气流。
多辐式轮辋造型独特
新车的侧面,采用了时下纯电动车型流行的隐藏式门把手,不仅造型更简约,也让车身整体感更出色。轮胎配备了米其林轮胎,尺寸为235/45 R19,多辐式轮辋的造型很有个性。MARVEL R还提供透亮灰、珠光白、驭光银、荣麟灰、黑武士(需2000元选装费)共5种车身颜色选择,满足年轻用户的个性化需求。
贯穿式尾灯与车头形成了呼应
车尾部分,同样采用了贯穿式的LED灯组,与车头形成呼应。同时丰富的车尾线条,视觉效果更加饱满、动感。车身尺寸方面,MARVEL R的长宽高分别为4674/1919/1618毫米,轴距为2800毫米。
内饰设计上采用了科技感和未来感并存的设计语言
新车在内饰设计上采用了科技感和未来感并存的设计语言。中控区域进行了极简化的处理,仅保存了数量极少的实体按键和一个旋钮,19.4英寸的触控液晶屏为车内带来了更多的科技感。出风口也进行了整体化设计,与中控台融为一体,使车内视觉效果根据极简风格。
该车配备了专属的两辐平底式方向盘
全液晶仪表可现实导航信息
该车配备了专属的两辐平底式方向盘,搭配连辐下方的悬浮式按键,使其更多了几分未来感。方向盘采用了皮质包裹,并在3点和9点位置运用了打孔工艺的处理,在保证细腻握感的同时,又有着不错的透气性。
自适应巡航控制杆
在智能辅助驾驶方面,MARVEL R采用视觉感知+雷达感知+5G V2X三重感知体系,拥有11个视觉感知硬件,17个雷达感知硬件。配合Mobileye EyeQ4H芯片、华为5G巴龙5000芯片2个强大芯片提供的超强算力。新车可以根据道路环境,通过对方向、油门、制动的自动控制,实现ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵辅助,并可在时速150公里以下实现全速域自适应巡航。
触控液晶屏的尺寸为19.4英寸
中控屏内置斑马智行Venus R定制版,支持和可连续对话的语音控制、远程控制等功能;据官方资料显示,该系统为卡片式界面,可同时执行多个任务。此外,导航功能中配有超级充电地图,将接入超过24.9万个充电桩的定位信息,并提供沿途充电规划、目的地精准电量预测功能,尽可能的降低里程焦虑,让车主的用车体验更加舒畅。
座椅采用了皮质和翻毛皮的拼接材质包裹
该车座椅采用了皮质和翻毛皮的拼接材质包裹,前排的座椅造型还是有别于传统样式,看上去还是很有个性的。前排座椅座垫以及靠背的侧围高度适中,能够为驾乘者提供一定的包裹性,而座椅填充物的柔软度还不错,长途驾驶也不会轻易有疲劳感。后排座椅的座垫长度还不错,能够给腿部提供较好的承托感;但靠背校平,对背部的包裹感不强,不过整体舒适度还是可以的。
后排空调出风口
后排USB电源
后排中央扶手,集成有杯架和储物空间
在后排的配置方面,设计有独立的空调出风口、两个USB电源以及带杯架和储物空间的中央扶手,这些都能够提升后排乘客的乘坐感受。
驾乘空间:头部中规中矩体验者身高182厘米,体重62公斤
前排头部空间为4指
在驾乘空间方面,体验者的身高为182厘米,体重为62千克,属于较瘦的体型。将前排座椅调至最低,并调至舒适的驾驶位置时,头部空间为四指,这对于中型SUV车型来说属于正常表现。
后排头部空间为两指
后排腿部空间为一拳四指
前排座椅位置不动,体验者直接进入后排。此时,头部的空间为两指,不过鉴于该体验者的身高已经超过了180厘米,所以这个表现也算还能接受,但对于身材较高的朋友来说,后排的头部空间可能会略显压抑;腿部空间为一圈四指,这个表现还是不错的。由于是纯电动车型,所以后排中央地台几乎为纯平的状态,尺码为43码的运动鞋也能够轻松放下,这对于后排中间乘客来说,还是非常友好的。
总结:飞凡汽车MARVEL R四驱版在拥有着个性外观的同时,其动力表现还是非常强劲的,即便是同价位的燃油车,也很少有0-100公里/小时加速成绩能做到5秒以内的产品。而其不错的驾驶感受,即便是中型SUV,也不会让驾驶者在驾驶中感到笨重。这是一台在满足家用和出行需求的同时,还能为你提供畅快的驾驶感受的一款车型。
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动态感受:动力性能强悍飞凡汽车MARVEL R四驱版采用了由三电机组成的全轮驱动系统
此次我们试驾的车型是MARVEL R四驱版本,所以在动力参数上要远高于后驱版本的车型。该车搭载了由三电机组成的四轮驱动系统,前轮为单电机驱动,后轮则为双电机驱动,电机类型均为永磁同步电机,系统最大功率为302马力,系统峰值扭矩为665牛·米。电池方便,该车配备动力电池容量与两驱版车型相同,均为70千瓦时,不过由于四驱系统的能耗要更高一些,所以该车的NEDC续航里程为460公里,比两驱车型少了45公里。
两挡变速箱能够满足低速高扭矩和高速节省能耗的使用需求
传动系统方面,该车匹配了一套2挡变速箱,可根据车速和工况不同,采用适合的挡位,在保证动力输出的同时,又能起到优化能耗表现的作用。而这套动力系统的加速表现也非常出众,官方公布0-100公里/小时加速时间为4.8秒,这是在售价26万元左右的同级别车型中稍有的成绩。
四驱系统的动力输出确实非常强劲,即便是在普通模式下,起步阶段也能给到你十足的推背感。而在运动模式下更是如此,特别是当你急加速时,加速踏板的灵敏度以及充沛的动力,动力输出能够给你“随叫随到”的感觉;加速踏板甚至会对你脚下细微的动作都能做到迅速响应,然后你就能感受到非常直接的动力输出,车速迅猛提升给你带来的紧迫感,我觉得都可以用刺激、过瘾来形容。
而且,相比MARVEL R两驱版车型,其动力在后端并不会有疲软的感受,中高速状态下的再加速能力还是有的。不过,当你使用经济模式驾驶时,出于对能耗的考虑,动力输出会有所限制,而加速踏板的灵敏度也会稍显“慵懒”,但这种状态对于日常的通勤驾驶来说还是完全足够的。
制动踏板的力反馈标定得有些轻柔,初次上车时需要适应。不过制动力的释放还是没有什么问题的,当大力刹车时,刹车力度还是让驾驶者比较有信心;而全力制动时,虽然车辆有些“点头”姿态,不过车尾还是比较稳定,不会出现摆动现象。
该车动能回收有三挡可调:当你使用最强挡时,当完全松开加速踏板后,你会感到比较明显的拖曳感,同时带来的制动力也是比较明显的,适应之后完全可以靠一个踏板的控制来操控车辆的行驶,但比较明显的减速感,可能需要一段时间的适应;当使用最弱的挡位时,完全松开加速踏板后,制动力和拖曳感都不是很明显,但也会有减速效果,车辆的状态更像是燃油车松开油门后的状态。如果你不太喜欢较强的动能回收带来的体感,日常驾驶中使用中间挡也是完全足够的。
在转向系统的标定上,转向手感在同价位车型中还是不错的。方向盘位置居中时,并没有什么虚位存在;车辆指向性方面也有着不错的表现,搭配澎湃的动力,如果您比较追求驾驶乐趣,应该会比较喜欢这种驾驶感受。
静谧性方面表现也是很不错的,毕竟这也是纯电动车型的特性之一。MARVEL R在高速状态下,其噪音表现在可接受的范围之内,最主要的来源是风噪,毕竟没有了发动机的轰鸣,同时对驱动电机的高频啸叫抑制的也很不错。
悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配
该车悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配,这在同级别车型中还是比较常见的。动力电池位于座舱正下方,在降低车辆重心、平衡前后配重的同时,还能为车辆提供非常平整的底盘,以提高底盘处的空气动力学效能。悬架的整体调校还是比较紧致、扎实的,减振器的设计还是比较偏硬朗的感觉,能够给车辆带来一定的行驶质感。
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封闭式的前脸设计很有个性
灯组造型也很有辨识度
外观方面,MARVEL R采用了"环宇之光"最新家族式设计语言,看上去科技感十足。细节上,前脸上半部分为封闭式设计,搭配贯穿式LED前灯组,点亮后视觉效果出色。前脸下半部分进气格栅,则可以有效疏通车底气流。
多辐式轮辋造型独特
新车的侧面,采用了时下纯电动车型流行的隐藏式门把手,不仅造型更简约,也让车身整体感更出色。轮胎配备了米其林轮胎,尺寸为235/45 R19,多辐式轮辋的造型很有个性。MARVEL R还提供透亮灰、珠光白、驭光银、荣麟灰、黑武士(需2000元选装费)共5种车身颜色选择,满足年轻用户的个性化需求。
贯穿式尾灯与车头形成了呼应
车尾部分,同样采用了贯穿式的LED灯组,与车头形成呼应。同时丰富的车尾线条,视觉效果更加饱满、动感。车身尺寸方面,MARVEL R的长宽高分别为4674/1919/1618毫米,轴距为2800毫米。
内饰设计上采用了科技感和未来感并存的设计语言
新车在内饰设计上采用了科技感和未来感并存的设计语言。中控区域进行了极简化的处理,仅保存了数量极少的实体按键和一个旋钮,19.4英寸的触控液晶屏为车内带来了更多的科技感。出风口也进行了整体化设计,与中控台融为一体,使车内视觉效果根据极简风格。
该车配备了专属的两辐平底式方向盘
全液晶仪表可现实导航信息
该车配备了专属的两辐平底式方向盘,搭配连辐下方的悬浮式按键,使其更多了几分未来感。方向盘采用了皮质包裹,并在3点和9点位置运用了打孔工艺的处理,在保证细腻握感的同时,又有着不错的透气性。
自适应巡航控制杆
在智能辅助驾驶方面,MARVEL R采用视觉感知+雷达感知+5G V2X三重感知体系,拥有11个视觉感知硬件,17个雷达感知硬件。配合Mobileye EyeQ4H芯片、华为5G巴龙5000芯片2个强大芯片提供的超强算力。新车可以根据道路环境,通过对方向、油门、制动的自动控制,实现ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵辅助,并可在时速150公里以下实现全速域自适应巡航。
触控液晶屏的尺寸为19.4英寸
中控屏内置斑马智行Venus R定制版,支持和可连续对话的语音控制、远程控制等功能;据官方资料显示,该系统为卡片式界面,可同时执行多个任务。此外,导航功能中配有超级充电地图,将接入超过24.9万个充电桩的定位信息,并提供沿途充电规划、目的地精准电量预测功能,尽可能的降低里程焦虑,让车主的用车体验更加舒畅。
座椅采用了皮质和翻毛皮的拼接材质包裹
该车座椅采用了皮质和翻毛皮的拼接材质包裹,前排的座椅造型还是有别于传统样式,看上去还是很有个性的。前排座椅座垫以及靠背的侧围高度适中,能够为驾乘者提供一定的包裹性,而座椅填充物的柔软度还不错,长途驾驶也不会轻易有疲劳感。后排座椅的座垫长度还不错,能够给腿部提供较好的承托感;但靠背校平,对背部的包裹感不强,不过整体舒适度还是可以的。
后排空调出风口
后排USB电源
后排中央扶手,集成有杯架和储物空间
在后排的配置方面,设计有独立的空调出风口、两个USB电源以及带杯架和储物空间的中央扶手,这些都能够提升后排乘客的乘坐感受。
驾乘空间:头部中规中矩体验者身高182厘米,体重62公斤
前排头部空间为4指
在驾乘空间方面,体验者的身高为182厘米,体重为62千克,属于较瘦的体型。将前排座椅调至最低,并调至舒适的驾驶位置时,头部空间为四指,这对于中型SUV车型来说属于正常表现。
后排头部空间为两指
后排腿部空间为一拳四指
前排座椅位置不动,体验者直接进入后排。此时,头部的空间为两指,不过鉴于该体验者的身高已经超过了180厘米,所以这个表现也算还能接受,但对于身材较高的朋友来说,后排的头部空间可能会略显压抑;腿部空间为一圈四指,这个表现还是不错的。由于是纯电动车型,所以后排中央地台几乎为纯平的状态,尺码为43码的运动鞋也能够轻松放下,这对于后排中间乘客来说,还是非常友好的。
总结:飞凡汽车MARVEL R四驱版在拥有着个性外观的同时,其动力表现还是非常强劲的,即便是同价位的燃油车,也很少有0-100公里/小时加速成绩能做到5秒以内的产品。而其不错的驾驶感受,即便是中型SUV,也不会让驾驶者在驾驶中感到笨重。这是一台在满足家用和出行需求的同时,还能为你提供畅快的驾驶感受的一款车型。
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