汽车消音器大全,汽车消音器的作用是什么?

上一篇文章我们讲到轮毂轴承的区别和选择，本期还是来讲汽车的底盘配件，喜欢记得关注我哦~~

汽车的排气管道，主要由四段构成：第一段就是排气歧管，第二段是带着三元催化器的一段，第三段是中间的前消音器，第四段是尾接消音器。四段几乎纵观整个车身，从车头发动机缸盖处一直延伸至车尾，是车子非常重要的排气管路。发动机燃烧产生的废气，通过排气管路各节最终排出，同时降低产生的噪音，过滤气体中的杂质及有害气体。

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。处于整个排气管路的第一段，一般这个上面带有前氧传感器。这个歧管跟缸盖连接的位置有一个密封垫，叫做排气支管垫，时间久了就老化了，密封效果就不好了，需要定期检查进行更换。排气歧管用久了也会腐蚀生锈，进而开始出现孔洞漏气。需要特别说明的是，在我们汽车配件市场，有专门卖消声器的商家，但是往往他们却都不卖这个排气歧管。因为它跟其他的三段相比，卖的还是比较少的，一般卖这个配件的都是干全车配件的商家，而且大多数都是卖的原厂配件，这东西鲜少见到副厂的，需求量还是比较少的。

三元催化器：它的主要作用，就是净化发动机产生的气体，将有害的一氧化碳、一氧化氮等有害气体，转化为二氧化碳、水、和氮气等。三元催化器有问题了，那你审车的时候，尾气这一条就很难达标，年检也就过不去了。它出现的问题一般有两种：一种就是不可逆转的问题，比如因为添加劣质油导致三元催化器铅中毒、硫中毒、锰中毒等，或者直接就是破损、腐蚀等；另一种情况是可以进行修复逆转的，比如因为积碳造成的堵塞，一般是可以进行清洗来达到继续使用的目的的。

车子正常的工作燃烧，肯定是会产生积碳的，过多的积碳往往就是车子的发动机内燃比失衡，直接的失衡表现可以通过氧传感器的故障来体现，一旦氧传感器故障灯亮起，不要拖沓，及时进行检查更换，避免造成发动机始终处于非正常的内燃比状态进行燃烧排气，进而产生大量的积碳，堵塞三元催化器，造成尾气排放不达标。

中段前消音器：排气管中间段，上面有一个鼓包，这就是第一节消音器，注意这里就变成消音器了，主要的作用就是对噪声进行第一级的削弱处理。理论上来讲，是可以不需要这一段消音器的，但是没了它噪声就会变大。越是高级的车，消音器的分段就越多。像拖拉机之所以开起来声音那么大，就是因为它只有一节非常简易的消音器。在中段消音器上面还有一个配件，就是后氧传感器，一般的车型都是安装在这个位置，当然个别车型可能安装在其他位置。氧传感器的具体作用，之前我们也出了一期文章，专门详细的讲解过，在这就不多说了。

尾节后消音器：这是最后一段的消音器，一般来讲，它的“肚子”要比中接的消音器要大很多，主要还是因为车身不同位置的空间所决定的。尾节根据不同的车型，分单管的、双管的、四管的等，貌似没有见过三管的。单管居多，其他的豪车跑车用到的较多。不管是几个管，主要作用还是起到消音的作用，其次还有制造特殊声浪的作用，有的尾节还可以加装尾喉，可以起到改变声浪和美观的作用。

四段排气管，都是可以单独选择更换的，并不是整个的连接在一起的，当然也有的车型二段和三段是一体的，甚至也有三段和四段是一体的，具体情况具体分析。在购买的时候我们不要盲目的选择，找汽修厂检查确认清楚了具体是哪一段坏了，再对号购买，我之前遇到过比较任性的车主，就是一下把四段全换了，感觉亏大了。

排气管道，通过消声器吊耳跟车底连接，加上管上本身也会带一些固定的螺杆。当你发现车子的消声器来回晃动或者声音明显增大的时候，要及时固定管道，不要让它晃来晃去，很多车就是跑着跑着，就掉了一节消音器。

每节消声器连接的位置，都有一个密封垫，四段每个连接处都有，这东西在高温状态下长久使用容易老化，密封不好的话，排气的声音就会变大。这种密封垫一般都是石棉的材质，比较便宜，也很容易购买。

目前市面上做排气管的商家有很多，四段里面最关键的就是三元催化器这一段，其他的都还比较好说，原厂副厂都无所谓。三元催化器要买O4以上的，质量太次的，尾气排放会不合格，审车是过不去的，购买的时候不要图便宜，因为这个一般比较便宜的净化效果都不好。

上一篇文章我们讲到轮毂轴承的区别和选择，本期还是来讲汽车的底盘配件，喜欢记得关注我哦~~

汽车的排气管道，主要由四段构成：第一段就是排气歧管，第二段是带着三元催化器的一段，第三段是中间的前消音器，第四段是尾接消音器。四段几乎纵观整个车身，从车头发动机缸盖处一直延伸至车尾，是车子非常重要的排气管路。发动机燃烧产生的废气，通过排气管路各节最终排出，同时降低产生的噪音，过滤气体中的杂质及有害气体。

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。处于整个排气管路的第一段，一般这个上面带有前氧传感器。这个歧管跟缸盖连接的位置有一个密封垫，叫做排气支管垫，时间久了就老化了，密封效果就不好了，需要定期检查进行更换。排气歧管用久了也会腐蚀生锈，进而开始出现孔洞漏气。需要特别说明的是，在我们汽车配件市场，有专门卖消声器的商家，但是往往他们却都不卖这个排气歧管。因为它跟其他的三段相比，卖的还是比较少的，一般卖这个配件的都是干全车配件的商家，而且大多数都是卖的原厂配件，这东西鲜少见到副厂的，需求量还是比较少的。

三元催化器：它的主要作用，就是净化发动机产生的气体，将有害的一氧化碳、一氧化氮等有害气体，转化为二氧化碳、水、和氮气等。三元催化器有问题了，那你审车的时候，尾气这一条就很难达标，年检也就过不去了。它出现的问题一般有两种：一种就是不可逆转的问题，比如因为添加劣质油导致三元催化器铅中毒、硫中毒、锰中毒等，或者直接就是破损、腐蚀等；另一种情况是可以进行修复逆转的，比如因为积碳造成的堵塞，一般是可以进行清洗来达到继续使用的目的的。

车子正常的工作燃烧，肯定是会产生积碳的，过多的积碳往往就是车子的发动机内燃比失衡，直接的失衡表现可以通过氧传感器的故障来体现，一旦氧传感器故障灯亮起，不要拖沓，及时进行检查更换，避免造成发动机始终处于非正常的内燃比状态进行燃烧排气，进而产生大量的积碳，堵塞三元催化器，造成尾气排放不达标。

中段前消音器：排气管中间段，上面有一个鼓包，这就是第一节消音器，注意这里就变成消音器了，主要的作用就是对噪声进行第一级的削弱处理。理论上来讲，是可以不需要这一段消音器的，但是没了它噪声就会变大。越是高级的车，消音器的分段就越多。像拖拉机之所以开起来声音那么大，就是因为它只有一节非常简易的消音器。在中段消音器上面还有一个配件，就是后氧传感器，一般的车型都是安装在这个位置，当然个别车型可能安装在其他位置。氧传感器的具体作用，之前我们也出了一期文章，专门详细的讲解过，在这就不多说了。

尾节后消音器：这是最后一段的消音器，一般来讲，它的“肚子”要比中接的消音器要大很多，主要还是因为车身不同位置的空间所决定的。尾节根据不同的车型，分单管的、双管的、四管的等，貌似没有见过三管的。单管居多，其他的豪车跑车用到的较多。不管是几个管，主要作用还是起到消音的作用，其次还有制造特殊声浪的作用，有的尾节还可以加装尾喉，可以起到改变声浪和美观的作用。

四段排气管，都是可以单独选择更换的，并不是整个的连接在一起的，当然也有的车型二段和三段是一体的，甚至也有三段和四段是一体的，具体情况具体分析。在购买的时候我们不要盲目的选择，找汽修厂检查确认清楚了具体是哪一段坏了，再对号购买，我之前遇到过比较任性的车主，就是一下把四段全换了，感觉亏大了。

排气管道，通过消声器吊耳跟车底连接，加上管上本身也会带一些固定的螺杆。当你发现车子的消声器来回晃动或者声音明显增大的时候，要及时固定管道，不要让它晃来晃去，很多车就是跑着跑着，就掉了一节消音器。

每节消声器连接的位置，都有一个密封垫，四段每个连接处都有，这东西在高温状态下长久使用容易老化，密封不好的话，排气的声音就会变大。这种密封垫一般都是石棉的材质，比较便宜，也很容易购买。

目前市面上做排气管的商家有很多，四段里面最关键的就是三元催化器这一段，其他的都还比较好说，原厂副厂都无所谓。三元催化器要买O4以上的，质量太次的，尾气排放会不合格，审车是过不去的，购买的时候不要图便宜，因为这个一般比较便宜的净化效果都不好。