众泰车停售是怎么回事,众泰汽车停产是真的吗

一方面，众泰预计去年亏损90亿，整车生产线已经停产，另一方面，公司重整预期受到市场关注，众泰汽车涅磐重生的可能性有多大？

一方面，众泰预计去年亏损90亿，整车生产线已经停产，另一方面，公司重整预期受到市场关注，众泰汽车涅磐重生的可能性有多大？重组预期之下，资金炒作就来了，当下跟风买入的风险有多大？监管层近期频频出手，“炒小炒差”的市场风气能否得到抑制？

从今年1月最低股价1.14元到最高3.48元，ST众泰用了2个月涨了3倍。即使大盘一片惨绿，ST众泰仍然用一个5%的涨停来让市场注意到它。

不仅市场注意到了，监管也注意到了。3月10日晚间，ST众泰发布公告称，进行停牌并核查。

重组预期吸引游资

ST众泰的基本面不是差，而是非常差。

2019年开始，这个以“山寨保时捷”而出名的汽车品牌，其公司产品销售端出现断货等问题，公司经营和生产压力序幕从此拉开。至下半年，众泰汽车已经因为拖欠供应商货款被冻结资产、董事长被限制高消费。

2020年6月-7月，天职国际会计师事务所和中兴财光华会计师事务所先后对众泰汽车、铁牛集团2019年财报出具无法表示意见的审计报告。

2020年10月，由于公司控股股东铁牛集团30亿银行贷款违约，借款方之一的浙江永康农商行向法院提交申请，对公司进行重整。而在9月，法院已经裁定对铁牛集团破产重整。

2020年11月，浙江证监局发现众泰汽车有16.8亿元资金使用未按照规定执行审议程序和信披义务，其中3亿被铁牛集团违规占用。

至2021年，众泰汽车分别经历了被福特解除合作、上年业绩大幅预亏、董事长等一众高管辞职等事件。

就是这样一个基本面非常差的公司，“投机者们”在游资的带领下，拿着资金入场，在赌会有大企业接下这个资产。

尽管众泰汽车尚未明确其资产一定会被重整收购，但市场是乐观的，毕竟，已经有意向投资人在对众泰汽车进行尽调。同时，其股东、全资二三级公司都在破产重整，更是向外界传递积极的信号。

市场风格切换ST众泰爆发第二春

除了重组预期外，ST众泰被资金盯上，还因为市场风格的关系。

随着去年机构抱团大票的崩盘，风格切换已经成为市场的共识。券商研究所们也纷纷亮出观点，建议2021年关注中小市值的绩优股。

而ST众泰即使今年股价涨了3倍，在停牌前的总市值也不过70亿。尽管基本面不“绩优”，但满足了中小市值这个特点。

反观去年同样因为重大利好而不断连板的中国中免，即使在股价起来之前的3月，以最低点的股价66.25元计，中国中免的市值也将近1300亿。

有持有ST众泰的投资者称，2020年，市场资金爱千亿、万亿大白马；2021年，市场资金偏好小盘股，甚至可以说“小、烂、差”。

此外，ST众泰的资产还有特殊的意义。

这家2000年在A股上市的公司，最开始叫“金马股份”，主营业务是传统的车用零配件制造加工行业。

2003年，在浙江省实施“八八战略”的时候，一家名为“永康众泰汽车”开始在浙江永康起步。据当时的媒体报道，众泰汽车在重新反思了永康传统的“小五金”工业，从“低、小、散”的低端制造业困局中，迈向了新型汽车制造之路。

至2015年，有所成就的众泰汽车选中“兄弟公司”金马股份借壳上市。众泰的上市，在浙江民企中是具有时代意义的。

“另外，华为、格力这些国内头部制造企业，都在把业务向新能源车方向扩展，众泰可能在经营方面不算好，但在资产上，不能说太差。”上述ST众泰投资者称。

（作者：王媛媛 编辑：朱益民）

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一方面，众泰预计去年亏损90亿，整车生产线已经停产，另一方面，公司重整预期受到市场关注，众泰汽车涅磐重生的可能性有多大？

一方面，众泰预计去年亏损90亿，整车生产线已经停产，另一方面，公司重整预期受到市场关注，众泰汽车涅磐重生的可能性有多大？重组预期之下，资金炒作就来了，当下跟风买入的风险有多大？监管层近期频频出手，“炒小炒差”的市场风气能否得到抑制？

从今年1月最低股价1.14元到最高3.48元，ST众泰用了2个月涨了3倍。即使大盘一片惨绿，ST众泰仍然用一个5%的涨停来让市场注意到它。

不仅市场注意到了，监管也注意到了。3月10日晚间，ST众泰发布公告称，进行停牌并核查。

重组预期吸引游资

ST众泰的基本面不是差，而是非常差。

2019年开始，这个以“山寨保时捷”而出名的汽车品牌，其公司产品销售端出现断货等问题，公司经营和生产压力序幕从此拉开。至下半年，众泰汽车已经因为拖欠供应商货款被冻结资产、董事长被限制高消费。

2020年6月-7月，天职国际会计师事务所和中兴财光华会计师事务所先后对众泰汽车、铁牛集团2019年财报出具无法表示意见的审计报告。

2020年10月，由于公司控股股东铁牛集团30亿银行贷款违约，借款方之一的浙江永康农商行向法院提交申请，对公司进行重整。而在9月，法院已经裁定对铁牛集团破产重整。

2020年11月，浙江证监局发现众泰汽车有16.8亿元资金使用未按照规定执行审议程序和信披义务，其中3亿被铁牛集团违规占用。

至2021年，众泰汽车分别经历了被福特解除合作、上年业绩大幅预亏、董事长等一众高管辞职等事件。

就是这样一个基本面非常差的公司，“投机者们”在游资的带领下，拿着资金入场，在赌会有大企业接下这个资产。

尽管众泰汽车尚未明确其资产一定会被重整收购，但市场是乐观的，毕竟，已经有意向投资人在对众泰汽车进行尽调。同时，其股东、全资二三级公司都在破产重整，更是向外界传递积极的信号。

市场风格切换ST众泰爆发第二春

除了重组预期外，ST众泰被资金盯上，还因为市场风格的关系。

随着去年机构抱团大票的崩盘，风格切换已经成为市场的共识。券商研究所们也纷纷亮出观点，建议2021年关注中小市值的绩优股。

而ST众泰即使今年股价涨了3倍，在停牌前的总市值也不过70亿。尽管基本面不“绩优”，但满足了中小市值这个特点。

反观去年同样因为重大利好而不断连板的中国中免，即使在股价起来之前的3月，以最低点的股价66.25元计，中国中免的市值也将近1300亿。

有持有ST众泰的投资者称，2020年，市场资金爱千亿、万亿大白马；2021年，市场资金偏好小盘股，甚至可以说“小、烂、差”。

此外，ST众泰的资产还有特殊的意义。

这家2000年在A股上市的公司，最开始叫“金马股份”，主营业务是传统的车用零配件制造加工行业。

2003年，在浙江省实施“八八战略”的时候，一家名为“永康众泰汽车”开始在浙江永康起步。据当时的媒体报道，众泰汽车在重新反思了永康传统的“小五金”工业，从“低、小、散”的低端制造业困局中，迈向了新型汽车制造之路。

至2015年，有所成就的众泰汽车选中“兄弟公司”金马股份借壳上市。众泰的上市，在浙江民企中是具有时代意义的。

“另外，华为、格力这些国内头部制造企业，都在把业务向新能源车方向扩展，众泰可能在经营方面不算好，但在资产上，不能说太差。”上述ST众泰投资者称。

（作者：王媛媛 编辑：朱益民）