大众浩纳这个车怎么样,大众浩纳属于什么车型

女孩选男朋友，就像男孩选汽车：选择什么样的汽车，可以折射出这个人的性格、品味和志趣。

当然，我说的是在同价位的车中比较，如果拿开捷达的男生和开帕拉梅拉的男生比谁更值得嫁，就没有可比性。因为初中科学老师说过，所有的对比都要在同等条件下进行。

但是，如果您愿意接受开10万左右汽车的男孩做自己男朋友，那么如果他开了一辆新款大众桑塔纳，就说明一定是个会过日子的实惠男人，嫁了吧。

新款的大众桑塔纳就像一个顾家、实惠、不乱花钱的男人，给不了你惊喜，但是给得了你安全感，是那些同样实惠的好姑娘不错的金龟婿。

当然，我说的前提是这位姑娘愿意接受一个开10万左右汽车的男孩做男朋友，前段时间豪言“只能在劳斯莱斯里high”的网红小姐姐请直接飘过吧！

买桑塔纳只有两种理由，我说的是第二种

买桑塔纳的人只有两种理由。第一种是为了情怀。这类人多数已经进入头顶一片“地中海”的年龄。毕竟没有经历过老普桑光辉岁月的年轻一代，对这种今天看来古老、简陋的汽车是不屑一顾的，哪有情怀可言。而能为老普桑或者桑塔纳2000热泪盈眶的人早已年过半百。

第二种理由是：大众桑塔纳真的是一款性价比不错的车，美丽的价格、皮实耐用的质量，虽算不上优秀，但有着无法让人吐槽的驾驶品质，以及大众本身自带的品牌光环。在这个价格区间，是实实在在的选择。而设计师也终于抛弃了那种老普桑“油腻大叔”的外观和内饰设计，在新款桑塔纳浩纳的形象塑造上走出了年轻路线。

外形和内饰的美丽蜕变

谁说油腻大叔就不能变身青年才俊。在一切都可美颜的年代，抖音里的50岁大妈穿个水手服还能装萝莉呢。这不，看着下面这张桑塔纳浩纳的脸，你还认得出那是桑塔纳么？

桑塔纳的设计师这回真的洗心革面了，顽固的德国人还是向市场妥协。而这种妥协是我们喜闻乐见的，毕竟当代的车主更喜欢年轻、时尚、运动的设计。

无论是从前脸、后部、内饰的色彩搭配，到方向盘的造型，在桑塔纳浩纳的身上都多少表达了近几年大众在高尔夫、迈腾等热销车型上的设计语言。

当然，说起设计，总有一些朋友会喷大众不同车型在外形上的趋同性。本人认为，这个就是仁者见仁。有人觉得大众的套娃脸没有个性，也有人觉得这正是保留了德系车纯正的血统。毕竟这种设计上的趋同并不是只有大众才有：有人不是也分不清奥迪A6和A8的前脸吗？不管怎样，抄自家的作业不算抄袭。

浩纳的两厢车设计是桑塔纳品牌历史的一个突破。作为想在外形上脱胎换骨打动年轻人的尝试，显然两厢轿车比三厢轿车更香，至少在设计上能给人更多的运动和时尚感。

三大件可靠耐用，对得起这个价格

买10万左右轿车的人多数是精打细算的，因此可靠的质量、相对低廉的保养维护费用是首要考虑的。

拥有可靠、皮实、耐用的品质是桑塔纳浩纳的主要卖点。凭良心说，桑塔纳在外观上比不过高尔夫，在内饰上也没啥惊艳，但它的质量确实有口皆碑。

将近四十年的品牌历史所积淀下来的那种造车经验，以及大众工程师精益求精的工匠精神，为桑塔纳塑造了坚固耐用的产品形象。

对于精打细算的人来说，一台动力表现平庸，但永远不会把你扔在半路上的发动机；一台换挡有点墨迹，却很难损坏的变速箱所给予的安心和踏实的感觉，正是我们喜欢桑塔纳的理由。

在中国，不会修桑塔纳是不可能拿到蓝翔或新东方的毕业证书；在中国，即使哪个荒村路边的维修小店也不愁没有桑塔纳的配件。庞大的市场供应链让桑塔纳在后期的维修保养上变得特别轻松。

驾驶品质一般，但桑塔纳卖的不是这个

对于新款桑塔纳，被吐槽最多的就是驾驶品质了。在论坛里，无论是动力、底盘、舒适、换挡、油门响应，随便哪个地方都可以被拿来批评。而本人觉得这对于桑塔纳来说真有点不公平。

因为，桑塔纳本身就不是一款以驾驶品质和舒适体验为卖点的车。这就好像你对着一个中等学生大谈哈佛、剑桥、斯坦福的愿景，那不是耍赖么？

看中新款桑塔纳的人是因为它的价格、它的质量、它用着省心，以及大众和桑塔纳本身的品牌价值。选车就像找对象，如果你被对方憨厚、忠实、实惠、会过日子、以及“老实人”的人设所打动，也就能接受它的一些不足。甚至有时候缺点还能成为情人眼里的优点，例如：别人眼里比较肉的动力表现，在喜欢他的人眼里就成了稳重和中庸。

不过，有一点是本人无论如何不能接受的，那就是新款桑塔纳的后轮居然还用鼓式刹车，一下降低了产品的档次，而且显得不够有诚意，希望改款的时候能换成碟式刹车。

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END.

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你也喜欢:大众浩纳真实吐槽（买大众桑塔纳的人都会过日子）

女孩选男朋友，就像男孩选汽车：选择什么样的汽车，可以折射出这个人的性格、品味和志趣。

当然，我说的是在同价位的车中比较，如果拿开捷达的男生和开帕拉梅拉的男生比谁更值得嫁，就没有可比性。因为初中科学老师说过，所有的对比都要在同等条件下进行。

但是，如果您愿意接受开10万左右汽车的男孩做自己男朋友，那么如果他开了一辆新款大众桑塔纳，就说明一定是个会过日子的实惠男人，嫁了吧。

新款的大众桑塔纳就像一个顾家、实惠、不乱花钱的男人，给不了你惊喜，但是给得了你安全感，是那些同样实惠的好姑娘不错的金龟婿。

当然，我说的前提是这位姑娘愿意接受一个开10万左右汽车的男孩做男朋友，前段时间豪言“只能在劳斯莱斯里high”的网红小姐姐请直接飘过吧！

买桑塔纳只有两种理由，我说的是第二种

买桑塔纳的人只有两种理由。第一种是为了情怀。这类人多数已经进入头顶一片“地中海”的年龄。毕竟没有经历过老普桑光辉岁月的年轻一代，对这种今天看来古老、简陋的汽车是不屑一顾的，哪有情怀可言。而能为老普桑或者桑塔纳2000热泪盈眶的人早已年过半百。

第二种理由是：大众桑塔纳真的是一款性价比不错的车，美丽的价格、皮实耐用的质量，虽算不上优秀，但有着无法让人吐槽的驾驶品质，以及大众本身自带的品牌光环。在这个价格区间，是实实在在的选择。而设计师也终于抛弃了那种老普桑“油腻大叔”的外观和内饰设计，在新款桑塔纳浩纳的形象塑造上走出了年轻路线。

外形和内饰的美丽蜕变

谁说油腻大叔就不能变身青年才俊。在一切都可美颜的年代，抖音里的50岁大妈穿个水手服还能装萝莉呢。这不，看着下面这张桑塔纳浩纳的脸，你还认得出那是桑塔纳么？

桑塔纳的设计师这回真的洗心革面了，顽固的德国人还是向市场妥协。而这种妥协是我们喜闻乐见的，毕竟当代的车主更喜欢年轻、时尚、运动的设计。

无论是从前脸、后部、内饰的色彩搭配，到方向盘的造型，在桑塔纳浩纳的身上都多少表达了近几年大众在高尔夫、迈腾等热销车型上的设计语言。

当然，说起设计，总有一些朋友会喷大众不同车型在外形上的趋同性。本人认为，这个就是仁者见仁。有人觉得大众的套娃脸没有个性，也有人觉得这正是保留了德系车纯正的血统。毕竟这种设计上的趋同并不是只有大众才有：有人不是也分不清奥迪A6和A8的前脸吗？不管怎样，抄自家的作业不算抄袭。

浩纳的两厢车设计是桑塔纳品牌历史的一个突破。作为想在外形上脱胎换骨打动年轻人的尝试，显然两厢轿车比三厢轿车更香，至少在设计上能给人更多的运动和时尚感。

三大件可靠耐用，对得起这个价格

买10万左右轿车的人多数是精打细算的，因此可靠的质量、相对低廉的保养维护费用是首要考虑的。

拥有可靠、皮实、耐用的品质是桑塔纳浩纳的主要卖点。凭良心说，桑塔纳在外观上比不过高尔夫，在内饰上也没啥惊艳，但它的质量确实有口皆碑。

将近四十年的品牌历史所积淀下来的那种造车经验，以及大众工程师精益求精的工匠精神，为桑塔纳塑造了坚固耐用的产品形象。

对于精打细算的人来说，一台动力表现平庸，但永远不会把你扔在半路上的发动机；一台换挡有点墨迹，却很难损坏的变速箱所给予的安心和踏实的感觉，正是我们喜欢桑塔纳的理由。

在中国，不会修桑塔纳是不可能拿到蓝翔或新东方的毕业证书；在中国，即使哪个荒村路边的维修小店也不愁没有桑塔纳的配件。庞大的市场供应链让桑塔纳在后期的维修保养上变得特别轻松。

驾驶品质一般，但桑塔纳卖的不是这个

对于新款桑塔纳，被吐槽最多的就是驾驶品质了。在论坛里，无论是动力、底盘、舒适、换挡、油门响应，随便哪个地方都可以被拿来批评。而本人觉得这对于桑塔纳来说真有点不公平。

因为，桑塔纳本身就不是一款以驾驶品质和舒适体验为卖点的车。这就好像你对着一个中等学生大谈哈佛、剑桥、斯坦福的愿景，那不是耍赖么？

看中新款桑塔纳的人是因为它的价格、它的质量、它用着省心，以及大众和桑塔纳本身的品牌价值。选车就像找对象，如果你被对方憨厚、忠实、实惠、会过日子、以及“老实人”的人设所打动，也就能接受它的一些不足。甚至有时候缺点还能成为情人眼里的优点，例如：别人眼里比较肉的动力表现，在喜欢他的人眼里就成了稳重和中庸。

不过，有一点是本人无论如何不能接受的，那就是新款桑塔纳的后轮居然还用鼓式刹车，一下降低了产品的档次，而且显得不够有诚意，希望改款的时候能换成碟式刹车。

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