太古精品二手车,太古店是二手店吗

作者|张吉龙 编辑|安心

新能源车市场迎来“大礼包”。

近日，上海对外地牌车辆出行出台新的要求。对于外地牌车主来说，拍沪牌或者直接换成新能源车成为必然选择。

由此，当地新能源汽车市场刮起一阵销售旋风。

在新政出台的当天，一些新能源汽车的销售人员忙到要同时回复多个客户的咨询，一整天都没空喝水、没空上厕所。

10月27日，全天候科技在特斯拉、蔚来汽车等新造车品牌等门店转了转，尽管是工作日，店内依然人头攒动。

出行新政前，特斯拉Model 3每月的销量大约10000多台，他们预计接下来这款车单月销量能达几万台。

申万宏源的报告认为，理想汽车、特斯拉、蔚来、小鹏，甚至比亚迪、荣威等品牌的新能源车都会因此受益。

新能源汽车销售狂欢

坐落于南京西路上的兴业太古汇，是上海静安区乃至整个上海购物中心中的顶流之一，无数的顶级时尚品牌在这里争奇斗艳。

这里同样是中国新能源汽车品牌的“战场”。

从上海13号线的南京西路站下车，如果选择从9号口、10号口出来，面向兴业太古汇，街对面就是特斯拉的门店招牌。以特斯拉门店为中心，左右距离不过几百米，就是小鹏汽车和蔚来汽车的门店。

10月24日出台的新政策让上海各新能源汽车品牌迎来一次狂欢。各家门店都涌进了大批的顾客前来咨询。

在微信朋友圈，蔚来、特斯拉等品牌的销售人员第一时间转发了政策限行外地牌的消息。“现在还有机会2周拿到（新车），再犹豫就像北京一样排队啦。”在朋友圈，一位特斯拉的销售这样说。

新政出台当天，特斯拉兴业太古汇的旗舰店迎来火爆的一天。“当时我身边围着三组客户同时和我聊”，10月27日，特斯拉销售人员刘洛希告诉全天候科技，“当时你要在现场可能都都插不上话”。

一家新能源汽车的销售人员称在网上发帖说，“今天爆单了，单店25台车”，“一天没喝水、没吃饭、没上厕所。”

而据《上海证券报》等媒体报道，小鹏汽车的销售人员甚至在微信朋友圈提醒意向客户在App下单，不要到店，因为“门店人太多，坐不下”；宝马汽车一家4S店从本周一开始，上调了部分新能源汽车的优惠幅度。

在微博上，一位汽车博主提到，上周末上海一家特斯拉店卖了小100台/天，是新政前的5倍。一家蔚来门店售出十几台新车，比新政前翻一番。连冷门的沃尔沃新能源车也从中受惠，他们在市区的一家店今天卖了三台，相当于平时一个月的销量。

10月27日，虽然是工作日，但全天候科技在特斯拉兴业太古汇门店看到，现场依然是顾客盈门。我们粗略估算，当时到店咨询的用户加上工作人员，这家门店内大概有30人，店内座无虚席，到处都是用户在向工作人员咨询。

尽管是工作日，兴业太古汇的特斯拉旗舰店依然有不少用户

“周末人特别多，周中还好一点”，刘洛希表示，但即便是这样，他说“从早上9点到现在，接待前来咨询的用户都没停过。”

据刘洛希预计，特斯拉兴业太古汇店每天销量有“大几十台”。其中，销量最好的是Model 3，刘洛希称，在外牌限行的驱动下，大部分用户都是奔着Model 3来的，很多客户过来都是让销售帮自己选个颜色，帮着定一下车，其他的都不问。

按照他的说法，由于最近订车的用户太多，Model 3的交车日期都被拉长了，用户都在排队提车，“从订车到提车，过去只要1-2周，现在要3-4周，因为订单量太大”。

新政策之前，Model 3的销量大概是10000多台/月，而新政策出台之后，销量会激增。他预计接下来Model 3的单月销量能有好几万台。

为了催用户尽快下单，新能源汽车品牌的销售们用来刺激客户的一个手段就是“绿牌”。

“牌照是为了限制车辆增长，这个（新能源车）牌照肯定不会一直送”，刘洛希称，按照过去的经验，上海的绿牌政策也在变化，比如2015—2017年，新能源车上绿牌没有条件限制，但从2018——2020年，开始增加了户籍、社保、居住证、违章记录方面的要求。

因此，销售人员都在鼓励用户尽快下单，争取抢在2021年之前上牌。按照目前提车需排队3-4周，上牌排队3周的话，现在下单，大概可以在今年12月中旬拿到牌照。“假设你11月中旬订车，大概12月中旬提车就来不及了。”刘洛希称。

在新政策面前，外地牌的价值正在缩水。很多此前不舍得拍沪牌的本地人和外地人都开始考虑将原来的外牌车卖掉，换一辆能免费上牌的新能源车。

因此，换购的生意也从中收益。这一点被特斯拉敏锐地意识到，在特斯拉的4S店，销售们甚至第一句话就会问，“是想换购吗？”

“今天来这里的都是换购的”，另外一位特斯拉销售人员表示，为了迎合购车者的这一需要，特斯拉甚至在门店设置了“换购专员”，提供一条龙服务。这位销售人员称，如果车开过来了，当场就可以联系到他的同事进行估价。

作为一家新能源汽车品牌，特斯拉什么时候开始做起了二手车的买卖？

当把这个问题抛给特斯拉的工作人员时，他们给出的答案出乎预料——收车方不是特斯拉，而是特斯拉和市面上某知名二手车商合作，“他们专门派专员到我们店里驻店帮你们做服务。”

买新能源车上绿牌还有一个障碍是充电桩。按照上海市的政策，用户在购车前必须拿出一份充电桩证明，审核之后才能申请牌照。但是对于很多老小区住户而言，由于车位紧张，很多车主没有车位，更遑论安装专门的充电桩了。

对此，特斯拉也想到了解决办法。他们声称，可以帮助用户通过绑定特斯拉超级充电桩申请新能源牌照，至于会不会造成用户过多，一个充电桩绑定多个用户的情况，他们表示“不用管，我们会解决。”

据了解，实际上不光是特斯拉在这样做，不少新能源车品牌都在这样做。有用户提到，荣威、名爵、比亚迪、威马等4S店也可以代办挂靠公用充电桩，部分品牌因此会收取几千元的费用，也有的是免费，“每个月最好去充几次，以防审查。”

外地牌车主忙应对

外地牌车主有多大规模？

2020年4月发布的《2019年上海市综合交通运行年报》显示，2019年，上海拥有小客车540万辆，其中常驻的外省市号牌小客车保有量约167万辆。从占比上看，外牌数量占比约为31%。

在外牌车主中，既有外地户口的人，也有本地户籍人群。由于沪牌中签率低以及考虑到价格因素，他们之前选择在周边省份江苏、浙江等地上牌。

在新政出台之后，对于到底是买新能源车还是拍沪牌，外牌车主有不同看法。

相比而言，新能源车上绿牌是一个门槛较低的方案。按照相关政策，持有有效居住证且最近24个月内连续缴纳社保满12个月的外地户籍人员，并且申请之日前1年内，申请人若驾驶机动车未发生5次以上道路交通安全违法行为，就可以申请。

“这是一个最快捷的方案”，一位用户表示，自从相关部门计划对外地牌出台监管政策，她们办公室全员掀起了换车热潮，原来开BBA的人统一都瞄准了特斯拉。

然而还有不少用户对上绿牌心存顾虑。毕竟，按照现在的绿牌政策，新能源车的牌照“随车不随人”，也就是说，未来如果这辆新能源车卖掉了，牌照也会一起被卖掉。

沪牌则没有这样限制，并且可以在直系亲属之间进行转让。因此，对于很多拥有上海市户籍或者满足拍牌条件的人还是愿意优先拍沪牌。

数据显示，在过去两年，沪牌的中标率在上升。申万宏源的研报称，今年5月，上海发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，提出至今年底将增加4万个非营业性客车额度。截至10月，今年沪牌投放总数已比去年全年多3万余辆。

以2020年10月份为例，本月合计拍卖牌照总数15435辆。参加拍卖人数121778人，最低成交价90600元，中标率12.7%。相比2020年初已经大幅度提升——上海国拍公司数据显示，2020年1月，沪牌的中标率6.5%。

除了沪牌的中标率在上升，沪牌还有一个优势是可以退还。根据《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，个人和单位委托的在用客车额度都可以拍卖，“额度证明超过有效期后，持有人可以在超过有效期后2年内，将客车额度委托有资质的拍卖机构进行拍卖，通过拍卖取得相应价款。”

因此，在一些用户看来，沪牌在某种程度上是一种“理财产品”，随着价格上涨，即便此后自己不需要沪牌了，也可以卖掉，相比买入价会有一定的增值。

在沪牌旺盛的拍卖需要下，近期在抖音等社交网络上，代拍公司的广告也变得更加活跃起来。比如一个代拍公司表示，代拍费用价格为3888元，可以先拍中沪牌再付款。

不过，考虑到中标率的问题，有用户决定两手准备——一边推进上绿牌，一手继续拍沪牌。

在特斯拉门店，一位销售人员表示，用户可以在拍到沪牌之后将沪牌也绑定到新能源车上，这样可以在未来卖掉新能源车时，继续保留沪牌。

新能源汽车受益有多大？

无论如何，新限行政策的出台对于当地新能源汽车市场都是一次重大利好。

按照申万宏源的报告，假设上海167万的外牌中每年有5%-8%的需求转向新能源，“则将给上海新能源市场带来8-13万的增量需求，行业带动效应十分明显。”。

这份报告提到，2019年上海市新能源汽车上险数6.7万台，他们预测2020年全年甚至有望冲击10万台的水平。

申万宏源认为，假设几个新能源品牌在上海的销量分别提升10%-20%，那么提升最大的将是理想汽车，业绩将有23%-45%的提升。而对特斯拉的全年业绩提升0.4%-0.6%，荣威品牌则可提升2.3%-4.7%左右，另外小鹏、蔚来、比亚迪也会因此受益。

相比之下，另外一家券商安信证券的报告则更加乐观，他们认为，“外牌”限行再升级政策给予外牌车主6个月的准备期，“假设外牌车主购买新能源车的比例为90%，则6个月内有150万辆新能源车的消费需求。”

基于这样的设想，安信证券预测，从今年11月到2021年4月，上海每个月的新能源车销量为25万辆。“我们预计2020年上海市新能源车上险量有望突破50万辆。”

因此安信证券认为，上海对外地车牌限行对高端新能源车是一个重大利好，比如特斯拉、蔚来、上汽等品牌。

从资本的市场反应看，10月27日,美股上市的几家新造车企业，特斯拉、蔚来、理想汽车、小鹏汽车均摆脱最近一周以来的下跌态势，股价开始出现上涨。其中走势最强劲的是蔚来汽车，截至10月27日美股收盘，其股价上涨9.34%。

而在港股，10月27日收盘时，比亚迪股份同样也出现上涨，涨幅4.05%,股价创下历史新高。

值得注意的是，上海对外牌限行升级的同时，上海新能源汽车的竞争也在加剧。目前新的竞争对手正在加速入场，竞争态势变得错综复杂。

据了解，2021年特斯拉的五座SUV车型Model Y将上市，而蔚来汽车在9月份交付了16台对标车型EC6。

此外，上汽大众旗下首款基于MEB平台打造的跨界紧凑型电动SUV即ID.4X也将在11月3日正式发布。

据称其NEDC工况下续航里程达到550km，超过蔚来ES6最高510km的续航数据，直接对标特斯拉国产Model Y、蔚来ES6等。

作为上汽大众力捧的车型，ID.4X被视为上汽大众全面电动化之路的开端。当传统汽车巨头开始全面电动化时，新能源汽车市场上的厮杀将更加激烈。

（文中刘洛希为化名）

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作者|张吉龙 编辑|安心

新能源车市场迎来“大礼包”。

近日，上海对外地牌车辆出行出台新的要求。对于外地牌车主来说，拍沪牌或者直接换成新能源车成为必然选择。

由此，当地新能源汽车市场刮起一阵销售旋风。

在新政出台的当天，一些新能源汽车的销售人员忙到要同时回复多个客户的咨询，一整天都没空喝水、没空上厕所。

10月27日，全天候科技在特斯拉、蔚来汽车等新造车品牌等门店转了转，尽管是工作日，店内依然人头攒动。

出行新政前，特斯拉Model 3每月的销量大约10000多台，他们预计接下来这款车单月销量能达几万台。

申万宏源的报告认为，理想汽车、特斯拉、蔚来、小鹏，甚至比亚迪、荣威等品牌的新能源车都会因此受益。

新能源汽车销售狂欢

坐落于南京西路上的兴业太古汇，是上海静安区乃至整个上海购物中心中的顶流之一，无数的顶级时尚品牌在这里争奇斗艳。

这里同样是中国新能源汽车品牌的“战场”。

从上海13号线的南京西路站下车，如果选择从9号口、10号口出来，面向兴业太古汇，街对面就是特斯拉的门店招牌。以特斯拉门店为中心，左右距离不过几百米，就是小鹏汽车和蔚来汽车的门店。

10月24日出台的新政策让上海各新能源汽车品牌迎来一次狂欢。各家门店都涌进了大批的顾客前来咨询。

在微信朋友圈，蔚来、特斯拉等品牌的销售人员第一时间转发了政策限行外地牌的消息。“现在还有机会2周拿到（新车），再犹豫就像北京一样排队啦。”在朋友圈，一位特斯拉的销售这样说。

新政出台当天，特斯拉兴业太古汇的旗舰店迎来火爆的一天。“当时我身边围着三组客户同时和我聊”，10月27日，特斯拉销售人员刘洛希告诉全天候科技，“当时你要在现场可能都都插不上话”。

一家新能源汽车的销售人员称在网上发帖说，“今天爆单了，单店25台车”，“一天没喝水、没吃饭、没上厕所。”

而据《上海证券报》等媒体报道，小鹏汽车的销售人员甚至在微信朋友圈提醒意向客户在App下单，不要到店，因为“门店人太多，坐不下”；宝马汽车一家4S店从本周一开始，上调了部分新能源汽车的优惠幅度。

在微博上，一位汽车博主提到，上周末上海一家特斯拉店卖了小100台/天，是新政前的5倍。一家蔚来门店售出十几台新车，比新政前翻一番。连冷门的沃尔沃新能源车也从中受惠，他们在市区的一家店今天卖了三台，相当于平时一个月的销量。

10月27日，虽然是工作日，但全天候科技在特斯拉兴业太古汇门店看到，现场依然是顾客盈门。我们粗略估算，当时到店咨询的用户加上工作人员，这家门店内大概有30人，店内座无虚席，到处都是用户在向工作人员咨询。

尽管是工作日，兴业太古汇的特斯拉旗舰店依然有不少用户

“周末人特别多，周中还好一点”，刘洛希表示，但即便是这样，他说“从早上9点到现在，接待前来咨询的用户都没停过。”

据刘洛希预计，特斯拉兴业太古汇店每天销量有“大几十台”。其中，销量最好的是Model 3，刘洛希称，在外牌限行的驱动下，大部分用户都是奔着Model 3来的，很多客户过来都是让销售帮自己选个颜色，帮着定一下车，其他的都不问。

按照他的说法，由于最近订车的用户太多，Model 3的交车日期都被拉长了，用户都在排队提车，“从订车到提车，过去只要1-2周，现在要3-4周，因为订单量太大”。

新政策之前，Model 3的销量大概是10000多台/月，而新政策出台之后，销量会激增。他预计接下来Model 3的单月销量能有好几万台。

为了催用户尽快下单，新能源汽车品牌的销售们用来刺激客户的一个手段就是“绿牌”。

“牌照是为了限制车辆增长，这个（新能源车）牌照肯定不会一直送”，刘洛希称，按照过去的经验，上海的绿牌政策也在变化，比如2015—2017年，新能源车上绿牌没有条件限制，但从2018——2020年，开始增加了户籍、社保、居住证、违章记录方面的要求。

因此，销售人员都在鼓励用户尽快下单，争取抢在2021年之前上牌。按照目前提车需排队3-4周，上牌排队3周的话，现在下单，大概可以在今年12月中旬拿到牌照。“假设你11月中旬订车，大概12月中旬提车就来不及了。”刘洛希称。

在新政策面前，外地牌的价值正在缩水。很多此前不舍得拍沪牌的本地人和外地人都开始考虑将原来的外牌车卖掉，换一辆能免费上牌的新能源车。

因此，换购的生意也从中收益。这一点被特斯拉敏锐地意识到，在特斯拉的4S店，销售们甚至第一句话就会问，“是想换购吗？”

“今天来这里的都是换购的”，另外一位特斯拉销售人员表示，为了迎合购车者的这一需要，特斯拉甚至在门店设置了“换购专员”，提供一条龙服务。这位销售人员称，如果车开过来了，当场就可以联系到他的同事进行估价。

作为一家新能源汽车品牌，特斯拉什么时候开始做起了二手车的买卖？

当把这个问题抛给特斯拉的工作人员时，他们给出的答案出乎预料——收车方不是特斯拉，而是特斯拉和市面上某知名二手车商合作，“他们专门派专员到我们店里驻店帮你们做服务。”

买新能源车上绿牌还有一个障碍是充电桩。按照上海市的政策，用户在购车前必须拿出一份充电桩证明，审核之后才能申请牌照。但是对于很多老小区住户而言，由于车位紧张，很多车主没有车位，更遑论安装专门的充电桩了。

对此，特斯拉也想到了解决办法。他们声称，可以帮助用户通过绑定特斯拉超级充电桩申请新能源牌照，至于会不会造成用户过多，一个充电桩绑定多个用户的情况，他们表示“不用管，我们会解决。”

据了解，实际上不光是特斯拉在这样做，不少新能源车品牌都在这样做。有用户提到，荣威、名爵、比亚迪、威马等4S店也可以代办挂靠公用充电桩，部分品牌因此会收取几千元的费用，也有的是免费，“每个月最好去充几次，以防审查。”

外地牌车主忙应对

外地牌车主有多大规模？

2020年4月发布的《2019年上海市综合交通运行年报》显示，2019年，上海拥有小客车540万辆，其中常驻的外省市号牌小客车保有量约167万辆。从占比上看，外牌数量占比约为31%。

在外牌车主中，既有外地户口的人，也有本地户籍人群。由于沪牌中签率低以及考虑到价格因素，他们之前选择在周边省份江苏、浙江等地上牌。

在新政出台之后，对于到底是买新能源车还是拍沪牌，外牌车主有不同看法。

相比而言，新能源车上绿牌是一个门槛较低的方案。按照相关政策，持有有效居住证且最近24个月内连续缴纳社保满12个月的外地户籍人员，并且申请之日前1年内，申请人若驾驶机动车未发生5次以上道路交通安全违法行为，就可以申请。

“这是一个最快捷的方案”，一位用户表示，自从相关部门计划对外地牌出台监管政策，她们办公室全员掀起了换车热潮，原来开BBA的人统一都瞄准了特斯拉。

然而还有不少用户对上绿牌心存顾虑。毕竟，按照现在的绿牌政策，新能源车的牌照“随车不随人”，也就是说，未来如果这辆新能源车卖掉了，牌照也会一起被卖掉。

沪牌则没有这样限制，并且可以在直系亲属之间进行转让。因此，对于很多拥有上海市户籍或者满足拍牌条件的人还是愿意优先拍沪牌。

数据显示，在过去两年，沪牌的中标率在上升。申万宏源的研报称，今年5月，上海发布《关于促进本市汽车消费若干措施》，提出至今年底将增加4万个非营业性客车额度。截至10月，今年沪牌投放总数已比去年全年多3万余辆。

以2020年10月份为例，本月合计拍卖牌照总数15435辆。参加拍卖人数121778人，最低成交价90600元，中标率12.7%。相比2020年初已经大幅度提升——上海国拍公司数据显示，2020年1月，沪牌的中标率6.5%。

除了沪牌的中标率在上升，沪牌还有一个优势是可以退还。根据《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》，个人和单位委托的在用客车额度都可以拍卖，“额度证明超过有效期后，持有人可以在超过有效期后2年内，将客车额度委托有资质的拍卖机构进行拍卖，通过拍卖取得相应价款。”

因此，在一些用户看来，沪牌在某种程度上是一种“理财产品”，随着价格上涨，即便此后自己不需要沪牌了，也可以卖掉，相比买入价会有一定的增值。

在沪牌旺盛的拍卖需要下，近期在抖音等社交网络上，代拍公司的广告也变得更加活跃起来。比如一个代拍公司表示，代拍费用价格为3888元，可以先拍中沪牌再付款。

不过，考虑到中标率的问题，有用户决定两手准备——一边推进上绿牌，一手继续拍沪牌。

在特斯拉门店，一位销售人员表示，用户可以在拍到沪牌之后将沪牌也绑定到新能源车上，这样可以在未来卖掉新能源车时，继续保留沪牌。

新能源汽车受益有多大？

无论如何，新限行政策的出台对于当地新能源汽车市场都是一次重大利好。

按照申万宏源的报告，假设上海167万的外牌中每年有5%-8%的需求转向新能源，“则将给上海新能源市场带来8-13万的增量需求，行业带动效应十分明显。”。

这份报告提到，2019年上海市新能源汽车上险数6.7万台，他们预测2020年全年甚至有望冲击10万台的水平。

申万宏源认为，假设几个新能源品牌在上海的销量分别提升10%-20%，那么提升最大的将是理想汽车，业绩将有23%-45%的提升。而对特斯拉的全年业绩提升0.4%-0.6%，荣威品牌则可提升2.3%-4.7%左右，另外小鹏、蔚来、比亚迪也会因此受益。

相比之下，另外一家券商安信证券的报告则更加乐观，他们认为，“外牌”限行再升级政策给予外牌车主6个月的准备期，“假设外牌车主购买新能源车的比例为90%，则6个月内有150万辆新能源车的消费需求。”

基于这样的设想，安信证券预测，从今年11月到2021年4月，上海每个月的新能源车销量为25万辆。“我们预计2020年上海市新能源车上险量有望突破50万辆。”

因此安信证券认为，上海对外地车牌限行对高端新能源车是一个重大利好，比如特斯拉、蔚来、上汽等品牌。

从资本的市场反应看，10月27日,美股上市的几家新造车企业，特斯拉、蔚来、理想汽车、小鹏汽车均摆脱最近一周以来的下跌态势，股价开始出现上涨。其中走势最强劲的是蔚来汽车，截至10月27日美股收盘，其股价上涨9.34%。

而在港股，10月27日收盘时，比亚迪股份同样也出现上涨，涨幅4.05%,股价创下历史新高。

值得注意的是，上海对外牌限行升级的同时，上海新能源汽车的竞争也在加剧。目前新的竞争对手正在加速入场，竞争态势变得错综复杂。

据了解，2021年特斯拉的五座SUV车型Model Y将上市，而蔚来汽车在9月份交付了16台对标车型EC6。

此外，上汽大众旗下首款基于MEB平台打造的跨界紧凑型电动SUV即ID.4X也将在11月3日正式发布。

据称其NEDC工况下续航里程达到550km，超过蔚来ES6最高510km的续航数据，直接对标特斯拉国产Model Y、蔚来ES6等。

作为上汽大众力捧的车型，ID.4X被视为上汽大众全面电动化之路的开端。当传统汽车巨头开始全面电动化时，新能源汽车市场上的厮杀将更加激烈。

（文中刘洛希为化名）