大众宝来18t图片,大众18宝来

今天横评的4台车，都是大家非常熟悉的10万级三厢家轿，近些日子里他们先后开始了换代或改款，我们觉得还是很有必要要给大家重新拉出来做一次横评，到底谁的综合实力最强呢？废话不多说，我们马上进行实测对比。

这是老款平台pq34的宝来，设计上没什么好说的，更多是平平稳稳的线条，还有前面的大众标志。虽然这台车买的人不少，但是价钱并不算太便宜，更多买的人考虑的可能是市场口碑不错，机械品质成熟可靠。

而这台车的缺点则很明显了，毕竟买车是买新不买旧，这台车子的平台太老，现在入手其实性价比是不高的。

同样是大众系，我们可以来看一下全新MQB平台下的朗逸，比起老宝来是有脱胎换骨的变化的。

光看外观设计，全新朗逸比老平台的车型要大气不少，尤其是整车的横向宽度，开在路上，很可能会有人认为你开着的是一台帕萨特甚至是迈腾，从颜值上给人的满足感是非常强的。

不过颜值往往是要有代价的，相对于老平台的车型，全新朗逸的价格在同级中算比较高的，即使是1.5L版本，稍微像样的配置要到达14万元才能买到。

在设计上，英朗的设计和朗逸一样，给人有一种家族设计的传承感，会让你联想到别克更高级别的车型。

但是这台车最大的优点在于它的性价比比较高，即使是18T的顶配，也就是14.5万元而已，比上面的宝来性价比要高上不少。

最后一台是福特的新福睿斯，这台车在今年刚刚迎来了改款，而且性价比极高，即使是顶配车型，也只需要11.98万元。

相对于老款，新款的车头造型视觉高度要更高，更符合中国消费者的审美需求，而且换上了一些LED大灯、氙气大灯等实用配置，整个车在外观上比上代要更加地好看。

另外，在侧面我们能发现新福睿斯配上了17寸轮毂，在这个价位上能配17寸的轮毂是极其少见的，走在路上的时候，会发现整车的档次感有了极大的提高，尤其是对比上面车型的15、16寸轮毂，气场高了不少。

宝来

来到宝来的内饰，还是熟悉的感觉，能讲的东西不太多，看上去顺眼经典，使用感觉还算不错，但槽点也是很多。

比如说这个内饰的储物空间实在太少了，只能放一些大件的东西，零碎的东西就没有地方放了。

还有一个问题就是虽然前排头部空间还不错，但后排的乘坐空间不是那么地理想，座椅也是又短又硬，舒适性有点跟不上现在的潮流了。

朗逸

换上MQB平台后的朗逸比上面的宝来明显优化了很多，不但设计更美观简洁，在储物空间上，也有优化。

前排有一个很大的储物格，加上杯架等空位，储物空间要比PQ34的宝来要好很多。

后排空间表现也延续了大众在同级中后排的优势，无论是乘坐感受还是空间感都相当不错。

当然，缺点也还是有的，当你去刻意推敲的时候，你会发现即使这台车售价已经超过了14万元，内饰也同样用了大量的塑料件，整个车厢氛围高级感上并不理想。

英朗

先来讲一下英朗车厢内的优点，从储物空间来讲，英朗的表现是相当理想的。

英朗除了常规的储物空间，还在中控台上方还挖了一条储物槽，一些零散的东西如零钱都可以放在里面。

缺点也是有的，英朗方向盘调节只有两向调节，在人体工程学上还是有点不如意，而且到了顶配的电动调节，座椅只能前后调节，这有点不大应该。

新福睿斯

最后来讲一下福睿斯的内饰，首先坐进车厢内，最吸引人的是它的仪表盘。

仪表盘采用的是一种炮筒式的设计，看上去运动感十足也很活泼，是这几台中看起来最运动的。

另外，福睿斯也是今天4台车中，内饰在看上去和摸上去都是最高级的车，因为价格的优势，虽然是顶配车型，但确是竞争对手中同价位配置最高的选手。

比如3组的座椅记忆，还有带腰托的电动调节真皮座椅，都是4台车中同价位配置最优秀的，而且在12万元级别的合资轿车里，你很难找到有同样高配置的对手了，可以说改款后，配置是福睿斯很强的卖点。

宝来我们已经很熟悉了，是一台比较均衡的车，无论底盘滤震、转向手感、动力平顺性等都表现得不错，但仅仅是不错而已，如果你对汽车有更高一层次的要求，那你会发现这个车没办法给你了。只要这个车碰到稍微有颠簸不平的路面，你会发现底盘会传来很多零碎振动，从现在的评判标准去当年的这台宝来，行车质感是有点粗糙的。

从老宝来换到新朗逸上面，整个感觉有一种质的变化，包括NVH、路噪等声音的隔绝，都比老宝来要好得多。

另外，新朗逸对杂乱讯息的过滤非常积极，很多路上的小坑小洞绝对不会第一时间传到屁股中，会给人一种高级感。

缺点也是很明显，就是这个车太注重高级感的营造了，整体开起来大众车一惯的平淡如水，有一种中庸感，没有什么沟通感，像一个中年大叔一样，1.5L的版本动力相对会有点肉。

英朗开起来的感觉在4台中相对是更偏中性一点的，开起来的感觉比大众不会那么无聊，但又不至于福睿斯那种带有驾驶乐趣，总的来讲给人一种稳重感，处在两者之间。

1.0T的版本配上双离合变速箱，调教方向比较偏向于节油，所以整车基本上会保持在1500转附近，这时候三缸机的抖动还是会能感受得到，低转速的扭矩会稍弱。

最后我们来谈一谈这台新福睿斯的驾驶感受，以往福睿斯给我们的第一感觉为地盘舒适性特别好，新款换了17寸的轮毂以后会有折扣吗？

让人惊奇的是，即使是用上了17寸的轮毂，整个底盘的舒适性几乎没有收到影响，可以看出，福特在底盘的造诣方面真的很强，而说起福特车做得最好的是什么呢？没错，就是人车沟通感的驾驶乐趣。

即使是主打家用的新福睿斯，无论是转向手感，转向回馈的设定，开起来是4台车中最有驾驶乐趣的。另外新福睿斯上搭载的Ecoboost125发动机调校非常优秀，无论是怠速起步，还是低速行驶，发动机的NVH表现都相当优秀，在中段加速把转速拉起来的时候，你听不到粗糙的感觉，在不了解的情况下去开，你很可能感受不到这是一台三缸机器。

最后给大家总结一下4台车的特点以及购买建议，首先从老宝来来讲，因为平台老旧，各方面体验都要差于其他竞品，不是很推荐大家去购买。

而新朗逸呢，各方面都挺完善的， 但开起来比较中庸无聊，而且性价比不高，价格偏贵，在同样的预算，买到的配置不会太高。

英朗产品力不错的，但是配置比较低，个别人机工程学设计不是那么合理，如果购买的话，比较推荐1.3T的18T版本。

最后讲一下福睿斯，比起另外3台，这是性价比最高的选项，在不到12万的价格就能买到最顶配的车型，无论从动力水平、NVH控制以及配置方面都做得相当优秀，如果你是一个求实在，追求驾乘质感的人，那买这台福睿斯是性价比最高的。

今天横评的4台车，都是大家非常熟悉的10万级三厢家轿，近些日子里他们先后开始了换代或改款，我们觉得还是很有必要要给大家重新拉出来做一次横评，到底谁的综合实力最强呢？废话不多说，我们马上进行实测对比。

这是老款平台pq34的宝来，设计上没什么好说的，更多是平平稳稳的线条，还有前面的大众标志。虽然这台车买的人不少，但是价钱并不算太便宜，更多买的人考虑的可能是市场口碑不错，机械品质成熟可靠。

而这台车的缺点则很明显了，毕竟买车是买新不买旧，这台车子的平台太老，现在入手其实性价比是不高的。

同样是大众系，我们可以来看一下全新MQB平台下的朗逸，比起老宝来是有脱胎换骨的变化的。

光看外观设计，全新朗逸比老平台的车型要大气不少，尤其是整车的横向宽度，开在路上，很可能会有人认为你开着的是一台帕萨特甚至是迈腾，从颜值上给人的满足感是非常强的。

不过颜值往往是要有代价的，相对于老平台的车型，全新朗逸的价格在同级中算比较高的，即使是1.5L版本，稍微像样的配置要到达14万元才能买到。

在设计上，英朗的设计和朗逸一样，给人有一种家族设计的传承感，会让你联想到别克更高级别的车型。

但是这台车最大的优点在于它的性价比比较高，即使是18T的顶配，也就是14.5万元而已，比上面的宝来性价比要高上不少。

最后一台是福特的新福睿斯，这台车在今年刚刚迎来了改款，而且性价比极高，即使是顶配车型，也只需要11.98万元。

相对于老款，新款的车头造型视觉高度要更高，更符合中国消费者的审美需求，而且换上了一些LED大灯、氙气大灯等实用配置，整个车在外观上比上代要更加地好看。

另外，在侧面我们能发现新福睿斯配上了17寸轮毂，在这个价位上能配17寸的轮毂是极其少见的，走在路上的时候，会发现整车的档次感有了极大的提高，尤其是对比上面车型的15、16寸轮毂，气场高了不少。

宝来

来到宝来的内饰，还是熟悉的感觉，能讲的东西不太多，看上去顺眼经典，使用感觉还算不错，但槽点也是很多。

比如说这个内饰的储物空间实在太少了，只能放一些大件的东西，零碎的东西就没有地方放了。

还有一个问题就是虽然前排头部空间还不错，但后排的乘坐空间不是那么地理想，座椅也是又短又硬，舒适性有点跟不上现在的潮流了。

朗逸

换上MQB平台后的朗逸比上面的宝来明显优化了很多，不但设计更美观简洁，在储物空间上，也有优化。

前排有一个很大的储物格，加上杯架等空位，储物空间要比PQ34的宝来要好很多。

后排空间表现也延续了大众在同级中后排的优势，无论是乘坐感受还是空间感都相当不错。

当然，缺点也还是有的，当你去刻意推敲的时候，你会发现即使这台车售价已经超过了14万元，内饰也同样用了大量的塑料件，整个车厢氛围高级感上并不理想。

英朗

先来讲一下英朗车厢内的优点，从储物空间来讲，英朗的表现是相当理想的。

英朗除了常规的储物空间，还在中控台上方还挖了一条储物槽，一些零散的东西如零钱都可以放在里面。

缺点也是有的，英朗方向盘调节只有两向调节，在人体工程学上还是有点不如意，而且到了顶配的电动调节，座椅只能前后调节，这有点不大应该。

新福睿斯

最后来讲一下福睿斯的内饰，首先坐进车厢内，最吸引人的是它的仪表盘。

仪表盘采用的是一种炮筒式的设计，看上去运动感十足也很活泼，是这几台中看起来最运动的。

另外，福睿斯也是今天4台车中，内饰在看上去和摸上去都是最高级的车，因为价格的优势，虽然是顶配车型，但确是竞争对手中同价位配置最高的选手。

比如3组的座椅记忆，还有带腰托的电动调节真皮座椅，都是4台车中同价位配置最优秀的，而且在12万元级别的合资轿车里，你很难找到有同样高配置的对手了，可以说改款后，配置是福睿斯很强的卖点。

宝来我们已经很熟悉了，是一台比较均衡的车，无论底盘滤震、转向手感、动力平顺性等都表现得不错，但仅仅是不错而已，如果你对汽车有更高一层次的要求，那你会发现这个车没办法给你了。只要这个车碰到稍微有颠簸不平的路面，你会发现底盘会传来很多零碎振动，从现在的评判标准去当年的这台宝来，行车质感是有点粗糙的。

从老宝来换到新朗逸上面，整个感觉有一种质的变化，包括NVH、路噪等声音的隔绝，都比老宝来要好得多。

另外，新朗逸对杂乱讯息的过滤非常积极，很多路上的小坑小洞绝对不会第一时间传到屁股中，会给人一种高级感。

缺点也是很明显，就是这个车太注重高级感的营造了，整体开起来大众车一惯的平淡如水，有一种中庸感，没有什么沟通感，像一个中年大叔一样，1.5L的版本动力相对会有点肉。

英朗开起来的感觉在4台中相对是更偏中性一点的，开起来的感觉比大众不会那么无聊，但又不至于福睿斯那种带有驾驶乐趣，总的来讲给人一种稳重感，处在两者之间。

1.0T的版本配上双离合变速箱，调教方向比较偏向于节油，所以整车基本上会保持在1500转附近，这时候三缸机的抖动还是会能感受得到，低转速的扭矩会稍弱。

最后我们来谈一谈这台新福睿斯的驾驶感受，以往福睿斯给我们的第一感觉为地盘舒适性特别好，新款换了17寸的轮毂以后会有折扣吗？

让人惊奇的是，即使是用上了17寸的轮毂，整个底盘的舒适性几乎没有收到影响，可以看出，福特在底盘的造诣方面真的很强，而说起福特车做得最好的是什么呢？没错，就是人车沟通感的驾驶乐趣。

即使是主打家用的新福睿斯，无论是转向手感，转向回馈的设定，开起来是4台车中最有驾驶乐趣的。另外新福睿斯上搭载的Ecoboost125发动机调校非常优秀，无论是怠速起步，还是低速行驶，发动机的NVH表现都相当优秀，在中段加速把转速拉起来的时候，你听不到粗糙的感觉，在不了解的情况下去开，你很可能感受不到这是一台三缸机器。

最后给大家总结一下4台车的特点以及购买建议，首先从老宝来来讲，因为平台老旧，各方面体验都要差于其他竞品，不是很推荐大家去购买。

而新朗逸呢，各方面都挺完善的， 但开起来比较中庸无聊，而且性价比不高，价格偏贵，在同样的预算，买到的配置不会太高。

英朗产品力不错的，但是配置比较低，个别人机工程学设计不是那么合理，如果购买的话，比较推荐1.3T的18T版本。

最后讲一下福睿斯，比起另外3台，这是性价比最高的选项，在不到12万的价格就能买到最顶配的车型，无论从动力水平、NVH控制以及配置方面都做得相当优秀，如果你是一个求实在，追求驾乘质感的人，那买这台福睿斯是性价比最高的。