韩国现代汽车制造厂,韩国现代汽车全产业链

近期有媒体报道，现代汽车集团21年前三季度累计销量达到503万辆，仅次于丰田集团的738万辆和大众集团的630万辆，排名全球第三。对比现代集团在中国市场近年来日渐式微的表现，这样的全球市场数据的确超出了许多人的想象和认知。

现代起亚终于挤进了前三

英国媒体眼里的BESTCAR 途胜L

随着中国市场自主品牌的强势崛起，很多媒体认为中国汽车企业的综合实力已经接近甚至赶超韩国现代集团。但残酷的事实是，从年产100万量到年产600万量的差距绝不是三五年就可以追赶的。现代集团能够实现年产超过600万量，也绝不是单独现代一家汽车公司可以实现的，这背后是韩国汽车工业的整体强劲和发达，值得中国整车及供应链深入学习和研究。

全球市场范围内双品牌最成功的案例

今天我们就一起看看韩国汽车工业体系里的“隐形冠军——藏在整车企业背后的零部件巨头。

2021年，《美国汽车新闻》(Automotive News)根据各厂商2020年汽车配套营收，发布2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜(Top 100 global OEM parts suppliers)，其中韩国上榜企业多达9家，他们分别是

7、现代摩比斯(Hyundai Mobis) 韩国 250.74亿美元

34、现代坦迪斯(Hyundai Transys) 韩国 67.42亿美元

38、现代威亚(Hyundai Wia) 韩国 58.27亿美元

39、翰昂系统(Hanon Systems) 韩国 58.24亿美元

50、万都(Mando) 韩国 45.42亿美元

77、三立（SL Corp.） 韩国 20.74亿美元

78、裕罗（Yura Corp.）韩国 19.54亿美元

85、瑞延理化(Seoyon Electronics) 韩国 16.62亿美元

89、现代凯菲克(Hyundai Kefico) 韩国 15.82亿美元

接下来我们依次从发源、业务、营收、布局等多个维度全面认识下这9家韩系百强供应商。

现代摩比斯

现代摩比斯LOGO

现代摩比斯前身是成立于1977年的高丽精工，后更名为“现代精工”，是由现代集团前会长郑梦九（现代汽车创始人郑周永之子）创立和发展起来的，最初的业务主要以集装箱和铸造阀等出口业务为主，顺便向现代汽车提供轮毂等零部件配套。

多么朴素的挂牌仪式

看得出来，现代摩比斯最开始并不是专心为现代汽车服务的，本着什么挣钱就做什么的原则，这家公司从成立之初产品就比较发散。事实上，后来的发展也的确如此，从集装箱到装甲车，从磁悬浮到救生艇，从直升机到污水处理设备，现代精工的兴趣爱好不要太广泛。

集装箱100万台庆祝仪式（花圈是什么鬼）

现代精工自由式救生艇坠落测试

直到2000年，公司更名为现代摩比斯，并确定了汽车零件供应的主营业务。MOBIS是Mobile和System的合成词，其含义为生产汽车的全套系统的汽车配件专业企业。这次终于专一了。

经过四十多年的发展，现代摩比斯成为了一家年营业额超过250亿美元的跨国汽车零部件巨头，业务范围涵盖了汽车零部件及系统的方方面面，给自己大哥现代汽车照顾的是服服帖帖。

尽管现代摩比斯把业务专注在了汽车零部件领域，但它在这个领域却又爱好及其广泛，从自动驾驶系统的解决方案，到照明系统；从氢能模块，到安全气囊；从HUD到空气悬架，现代摩比斯简直无所不造。

正是因为现代摩比斯在技术储备方面的深厚和广泛，现代汽车才可以从容的在全球零部件体系里自由选择性价比更高的解决方案，而不至于受制于人。这可能也是摩比斯的一大战略意义。

第一款量产商用的氢燃料动力总成

目前现代摩比斯的业务分支遍布全球，仅中国就有研发中心1所，质量中心1所，生产基地8处，售后中心3家。而它的客户也同样没有局限于韩系整车，美系，德系，自主，现代摩比斯均有涉猎。

现代摩比斯的全球业务网络

现代摩比斯（北京）

现代坦迪斯

现代坦迪斯LOGO

现代坦迪斯2020年全球排名第36位

很多人，甚至是一些汽车行业从业者，都没有听说过现代坦迪斯，笔者也是看到百强清单的时候第一次听说，这其实很正常，因为这是一家成立仅仅2年的公司。

2019年，现代岱摩斯和现代派沃泰合并，并以现代坦迪斯重新命名。这使这家公司一跃成为了全球第36大汽车配件公司。它的主营业务覆盖了汽车零部件的两大块：动力传动系统和座椅制造。

现代坦迪斯“能硬能软”

动力传动系统方面，现代坦迪斯的产品覆盖十分广泛，从可靠成熟的CVT,DCT到先进卓越的横置8AT，纵置8AT，从HEV DCT到EV减速器，现代坦迪斯的产品涵盖了市面上所有主流的变速总成。最新上市的北京现代库斯途就全系搭载了坦迪斯的8AT变速箱。

全系搭载现代坦迪斯8AT变速箱的北京现代库斯途

值得一提的是，由于现代坦迪斯四驱系统的可靠性能和高性价比，很多合资和国产主机厂选择了它的产品，比如Jeep Patriot ，长安CS75/CS95，吉利博越，北汽B40等。

搭载现代坦迪斯4WD 系统的北京汽车B40

座椅方面，合并前的现代岱摩斯与美国著名座椅供应商李尔有着历史悠久的合作，相关公司也连续3年获得了通用汽车的最佳供应商荣誉。现代的豪华品牌Genesis 旗下的产品均由现代坦迪斯供应座椅。

2.0T+四驱系统，G70还是很能打的

库斯途的太空座椅同样来自于现代坦迪斯

目前的现代坦迪斯，年产传动总成851万套，座椅总成442万套，其研发中心及制造工厂遍布全球超过10个国家，多达30处业务机构，年营业额超过了67亿美元。

现代威亚

现代威亚LOGO

如果说上面两家企业的发源与现代汽车有紧密的关系，那么现代威亚则发源于起亚汽车。1976年，起亚精工成立，开始生产机床机械。没错，这是一家生产制造机械的机械的机械公司。最初的产品是车床和铣床。

此后的几十年里，威亚的产品线不断扩张，94年开发出韩国国产飞机起落架，97年开发出数控立式车床，15年进入涡轮增压器领域，19年研发出韩国首台3D打印混合加工中心。

数控加工中心才是现代威亚的主营业务

事实上，在此期间，现代威亚还开拓了很重要的一块业务——军工产业。它是韩国唯一的火炮生产企业。产品线包括曲射炮、反坦克炮、迫击炮、舰载火炮等

可能所有的车企都有做军工的潜质吧

汽车零部件领域，现代威亚主要致力于提供铸造、锻造、机加工等相关模块及总成，包括万向轴、发动机总成、涡轮增压器、车桥模块等车辆核心零部件。

现代威亚的万向传动轴

搭载了现代威亚的2.0NU发动机的IX35

因篇幅关系，本期韩国零部件供应商盘点就先谈以上三家，后续将分两期对剩余几家零部件供应商进行介绍。

如果说以上三家供应商的起源和发展多少与现代和起亚有些关系，那后面的几家零部件巨头就又有各自的精彩了，感兴趣的读者可以关注小编，带你了解更多汽车行业信息。

最后，我们再一起欣赏下北京现代最新上市的MPV库斯途，据说单月订单已超过5000台。

双电滑门

双天窗

修长车身

浅色内饰温馨典雅

深色内饰时尚大气

你也喜欢:韩国现代（你不会真以为韩国汽车工业只有现代和起亚吧）

近期有媒体报道，现代汽车集团21年前三季度累计销量达到503万辆，仅次于丰田集团的738万辆和大众集团的630万辆，排名全球第三。对比现代集团在中国市场近年来日渐式微的表现，这样的全球市场数据的确超出了许多人的想象和认知。

现代起亚终于挤进了前三

英国媒体眼里的BESTCAR 途胜L

随着中国市场自主品牌的强势崛起，很多媒体认为中国汽车企业的综合实力已经接近甚至赶超韩国现代集团。但残酷的事实是，从年产100万量到年产600万量的差距绝不是三五年就可以追赶的。现代集团能够实现年产超过600万量，也绝不是单独现代一家汽车公司可以实现的，这背后是韩国汽车工业的整体强劲和发达，值得中国整车及供应链深入学习和研究。

全球市场范围内双品牌最成功的案例

今天我们就一起看看韩国汽车工业体系里的“隐形冠军——藏在整车企业背后的零部件巨头。

2021年，《美国汽车新闻》(Automotive News)根据各厂商2020年汽车配套营收，发布2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜(Top 100 global OEM parts suppliers)，其中韩国上榜企业多达9家，他们分别是

7、现代摩比斯(Hyundai Mobis) 韩国 250.74亿美元

34、现代坦迪斯(Hyundai Transys) 韩国 67.42亿美元

38、现代威亚(Hyundai Wia) 韩国 58.27亿美元

39、翰昂系统(Hanon Systems) 韩国 58.24亿美元

50、万都(Mando) 韩国 45.42亿美元

77、三立（SL Corp.） 韩国 20.74亿美元

78、裕罗（Yura Corp.）韩国 19.54亿美元

85、瑞延理化(Seoyon Electronics) 韩国 16.62亿美元

89、现代凯菲克(Hyundai Kefico) 韩国 15.82亿美元

接下来我们依次从发源、业务、营收、布局等多个维度全面认识下这9家韩系百强供应商。

现代摩比斯

现代摩比斯LOGO

现代摩比斯前身是成立于1977年的高丽精工，后更名为“现代精工”，是由现代集团前会长郑梦九（现代汽车创始人郑周永之子）创立和发展起来的，最初的业务主要以集装箱和铸造阀等出口业务为主，顺便向现代汽车提供轮毂等零部件配套。

多么朴素的挂牌仪式

看得出来，现代摩比斯最开始并不是专心为现代汽车服务的，本着什么挣钱就做什么的原则，这家公司从成立之初产品就比较发散。事实上，后来的发展也的确如此，从集装箱到装甲车，从磁悬浮到救生艇，从直升机到污水处理设备，现代精工的兴趣爱好不要太广泛。

集装箱100万台庆祝仪式（花圈是什么鬼）

现代精工自由式救生艇坠落测试

直到2000年，公司更名为现代摩比斯，并确定了汽车零件供应的主营业务。MOBIS是Mobile和System的合成词，其含义为生产汽车的全套系统的汽车配件专业企业。这次终于专一了。

经过四十多年的发展，现代摩比斯成为了一家年营业额超过250亿美元的跨国汽车零部件巨头，业务范围涵盖了汽车零部件及系统的方方面面，给自己大哥现代汽车照顾的是服服帖帖。

尽管现代摩比斯把业务专注在了汽车零部件领域，但它在这个领域却又爱好及其广泛，从自动驾驶系统的解决方案，到照明系统；从氢能模块，到安全气囊；从HUD到空气悬架，现代摩比斯简直无所不造。

正是因为现代摩比斯在技术储备方面的深厚和广泛，现代汽车才可以从容的在全球零部件体系里自由选择性价比更高的解决方案，而不至于受制于人。这可能也是摩比斯的一大战略意义。

第一款量产商用的氢燃料动力总成

目前现代摩比斯的业务分支遍布全球，仅中国就有研发中心1所，质量中心1所，生产基地8处，售后中心3家。而它的客户也同样没有局限于韩系整车，美系，德系，自主，现代摩比斯均有涉猎。

现代摩比斯的全球业务网络

现代摩比斯（北京）

现代坦迪斯

现代坦迪斯LOGO

现代坦迪斯2020年全球排名第36位

很多人，甚至是一些汽车行业从业者，都没有听说过现代坦迪斯，笔者也是看到百强清单的时候第一次听说，这其实很正常，因为这是一家成立仅仅2年的公司。

2019年，现代岱摩斯和现代派沃泰合并，并以现代坦迪斯重新命名。这使这家公司一跃成为了全球第36大汽车配件公司。它的主营业务覆盖了汽车零部件的两大块：动力传动系统和座椅制造。

现代坦迪斯“能硬能软”

动力传动系统方面，现代坦迪斯的产品覆盖十分广泛，从可靠成熟的CVT,DCT到先进卓越的横置8AT，纵置8AT，从HEV DCT到EV减速器，现代坦迪斯的产品涵盖了市面上所有主流的变速总成。最新上市的北京现代库斯途就全系搭载了坦迪斯的8AT变速箱。

全系搭载现代坦迪斯8AT变速箱的北京现代库斯途

值得一提的是，由于现代坦迪斯四驱系统的可靠性能和高性价比，很多合资和国产主机厂选择了它的产品，比如Jeep Patriot ，长安CS75/CS95，吉利博越，北汽B40等。

搭载现代坦迪斯4WD 系统的北京汽车B40

座椅方面，合并前的现代岱摩斯与美国著名座椅供应商李尔有着历史悠久的合作，相关公司也连续3年获得了通用汽车的最佳供应商荣誉。现代的豪华品牌Genesis 旗下的产品均由现代坦迪斯供应座椅。

2.0T+四驱系统，G70还是很能打的

库斯途的太空座椅同样来自于现代坦迪斯

目前的现代坦迪斯，年产传动总成851万套，座椅总成442万套，其研发中心及制造工厂遍布全球超过10个国家，多达30处业务机构，年营业额超过了67亿美元。

现代威亚

现代威亚LOGO

如果说上面两家企业的发源与现代汽车有紧密的关系，那么现代威亚则发源于起亚汽车。1976年，起亚精工成立，开始生产机床机械。没错，这是一家生产制造机械的机械的机械公司。最初的产品是车床和铣床。

此后的几十年里，威亚的产品线不断扩张，94年开发出韩国国产飞机起落架，97年开发出数控立式车床，15年进入涡轮增压器领域，19年研发出韩国首台3D打印混合加工中心。

数控加工中心才是现代威亚的主营业务

事实上，在此期间，现代威亚还开拓了很重要的一块业务——军工产业。它是韩国唯一的火炮生产企业。产品线包括曲射炮、反坦克炮、迫击炮、舰载火炮等

可能所有的车企都有做军工的潜质吧

汽车零部件领域，现代威亚主要致力于提供铸造、锻造、机加工等相关模块及总成，包括万向轴、发动机总成、涡轮增压器、车桥模块等车辆核心零部件。

现代威亚的万向传动轴

搭载了现代威亚的2.0NU发动机的IX35

因篇幅关系，本期韩国零部件供应商盘点就先谈以上三家，后续将分两期对剩余几家零部件供应商进行介绍。

如果说以上三家供应商的起源和发展多少与现代和起亚有些关系，那后面的几家零部件巨头就又有各自的精彩了，感兴趣的读者可以关注小编，带你了解更多汽车行业信息。

最后，我们再一起欣赏下北京现代最新上市的MPV库斯途，据说单月订单已超过5000台。

双电滑门

双天窗

修长车身

浅色内饰温馨典雅

深色内饰时尚大气