豪华品牌汽车排行榜 前十名,豪华汽车品牌大全

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 上一期的上险量数读（详见《数读|超豪华品牌上险量Top 10：迈巴赫破万在即，保时捷一家独大》）懂车帝盘点了超豪华品牌2021年的销量情况，读者们在评论区争论得很热闹，这期还是回到现实，来聊一聊我们买得起的豪华品牌吧，毕竟买得起奢品豪车的占比不超过1%（超豪华车型销量占比车市整体0.6%），但超过18%的中国车主还是买得起豪华车型的（豪华车型销量占比车市整体18.3%）。那么2021年的豪车品牌及车型表现如何呢？

新第一豪门诞生，奔驰无缘“五连冠”

对于豪华品牌来说，每年前三强的排位都吸引了消费者更多的注意力。在2021年，对于BBA固定已久的竞争格局来说，又是一个变局之年，因为宝马首次上位成功。最新的机动车上险数据显示，宝马品牌2021年累计销售82.1万辆，同比增长8.3%，是前三强中唯一实现正增长的品牌。

宝马X1也是热卖车型，2021年上险9.7万辆

具体车型来看，宝马旗下三款热门车型交付突破10万辆：宝马5系上险量为18.6万辆；宝马3系为17.1万辆；宝马X3销售14.7万辆。

奔驰GLC和宝马X3、奥迪Q5L互为核心竞品

奔驰以2021年上险77万辆排名第二，同比上年下滑2.9%。奔驰在2017年度首次超越奥迪夺冠，并在此后一直保持冠军；但半路杀出个宝马，奔驰在2021年落居第二，无缘斩获五连冠。具体车型来看，奔驰E级是贡献最多的车系，交付量达15.3万辆；其次是奔驰GLC，新车上险量为14.4万辆；奔驰C级的表现也不错，累计销售13.7万辆。

从北京4S店的调查来看，奥迪和宝马均是以强加装饰加价的豪华品牌代表

豪华品牌前三强中，奥迪跌幅最大。2021年，奥迪同比下跌5.5%至69.1万辆，排名第三，比奔驰少卖8万辆。具体车型来看，作为宝马5系和奔驰E级的竞争对手，奥迪A6L算抗住了压力，年度销量为15.6万辆。除此以外，奥迪Q5L累计上险13.7万辆，奥迪A4L年度销售12.2万辆。

第二梯队格局同样大变：雷车被特斯拉取代、被红旗超越

豪华品牌前三强的排位发生了变化，第二梯队的竞争格局也被大洗牌。上险数据显示，特斯拉以年度交付32.2万辆排名第四，同比上年大涨119%，同时这也是豪华品牌第二梯队首次出现大变动，雷克萨斯和凯迪拉克的江湖地位都被分别取代。

国产版Model Y于2021年1月正式上市，其用惊人的市场表现证明了它的受欢迎程度

特斯拉在中国市场攻城略地的力度过于迅猛，消费者是不是已然忘了这还是一个刚刚国产两年的新生代选手？同时就产品来看，Model Y爆发出了更强的生命力，共计上险17.1万辆；Model 3的魅力显然被同门兄弟分走了大半，2021年销量同比增长7.8%至15.1万辆。

红旗L9及红旗L5在2021年各售出一辆

排名第五的是来自中国的选手-一汽红旗，该品牌2021年度上险量为27.2万辆，同比增长43%。从上险量看，红旗品牌离自己挑战的40万辆目标还很遥远，但其仍远超大盘表现；同时对于红旗燃起的勃勃野心和更加宏伟的销量蓝图，相信国人也抱着很高的期待，让我们共同祝愿红旗的未来更“红”、更“火”。

具体车型来看，红旗共有4款车型销量破万，分别是红旗HS5为12.5万辆、红旗H5为8.1万辆、红旗H9为3.3万辆、红旗HS7为1.4万辆。相比销量来说，消费者以及不少读者都更关心红旗是不是都被用作网约车或者被政府/事业单位给买走了？真正的私人消费者有多少？为此，懂车帝梳理了下红旗的上险细分项，数据显示，红旗2021年的私人购买率为84%；确实也有部分车型投放在了网约车领域或被机构单位买走，但占比仅13%，还有3%的车型用途不明。但上述数据说明，红旗的产品力和品牌魅力确实正在吸引越来越多的私人消费者，大家应该对中国的豪华品牌有更多自信心。

红旗E-HS9的私人消费者也占到近50%

排位下降/销量下滑，雷克萨斯神话不再？

如果你想在红旗的后面看到雷克萨斯的身影，那可能要失望了。在2021年，凯迪拉克反超雷克萨斯，上险23.3万辆同比涨2.6%，排名第六，相比上年下降一个排位。具体车型来看，凯迪拉克旗下CT5最为热销，上险6.2万辆；其次是XT5，上险5.2万辆；XT4的上险量则到了4.9万辆。

在前几日的汽车品牌加价调查中，懂车帝发现加价神话的雷克萨斯竟表示“不加价”，当时还有一丝丝疑惑，但看完销量我悟了：或许是因为市场表现让雷克萨斯不得不屈服。上险数据显示，雷克萨斯2021年累计交付新车21.9万辆，同比下滑6.8%，与豪华车市大盘表现相去甚远。同时，雷克萨斯相比2020年排第四而言，在2021年下降了三个排位，落至第七。

在中国一直有加价神话且保持强势增长的雷克萨斯，2021年罕见吃瘪

具体车型来看，雷克萨斯ES上险量为10.6万辆，同比下滑7.8%；雷克萨斯RX交付4.8万辆，同比减少2%；雷克萨斯NX销售3.6万辆，同比下跌10%。由此可见，雷克萨斯的主力热销车型，在2021年均呈现不同程度的下滑态势。

林肯国产化好使/销量大涨46%，理想进入前十强

排名第八的是沃尔沃品牌，以上险17.2万辆的成绩同比微增0.6%。在懂车帝调查各大汽车品牌时发现，沃尔沃的终端优惠还是很诱人的，比如沃尔沃XC90的优惠价高达13.3万辆，沃尔沃XC60的降价幅度则超过了6万元。从具体车型来看，降价对销量的刺激作用还是很明显的，沃尔沃XC60的交付量为6.5万辆，沃尔沃S90为3.8万辆，沃尔沃S60上险2.8万辆，沃尔沃XC90则为2万辆。

林肯首款国产车型-冒险家

排名第九的林肯品牌，2021年以上险9.2万辆的成绩同比增长46%。为提振颓靡的销量，林肯自2020年开始启动国产化，市场表现随即呈现出腾飞之势；目前，林肯品牌旗下共有三款国产在售车型，分别是冒险家、飞行家、航海家，它们也是林肯品牌的中流砥柱：其中冒险家销售5万辆、航海家1.9万辆、飞行家1.3万辆。

理想ONE指导售价33.80万元，且终端市场无优惠

排名第十的是理想汽车，其2021年上险量为9.1万辆，同比上年增长176%。理想汽车当前仅以一款车型打天下，那就是指导售价33.80万元的中大型SUV--理想ONE。理想汽车用一款车的成功，不仅立住了它的品牌形象，还切实地提升了产品口碑和江湖地位。

虽然豪华品牌相对不多，但跻身进入前十强还是很难的；同时，为了让读者对豪华品牌有更多的了解，这里也简单提一下排名11-15的品牌。其中蔚来以9万辆的成绩排名第11，同比增长112%；路虎以8万辆的成绩紧随其后，同比增长9.6%；捷豹品牌的销量与上年基本保持一致，上险量为2.5万辆；英菲尼迪排第14位，上险量为1.5万辆，同比下跌48%。排名第15位的是东风旗下的岚图品牌，以0.6万辆的成绩进入榜单，这对于首款车上市仅半年的新生品牌来说，是一个不错的成绩。

岚图FREE上市于2021年6月，指导售价31.36-36.36万元

写在最后：

对于豪华品牌的排位赛来说，2021年大有看点，不仅传统品牌的内部竞争加剧，新生品牌也来势汹汹、叫嚣踢馆。就豪华品牌前三强来说，2021年的变化在于宝马品牌在华首度夺冠，与奔驰、奥迪均拉开了较大差距；其次，第二梯队熟悉的面孔--雷克萨斯和凯迪拉克均未跑赢大盘，江湖地位也分别被特斯拉和红旗取代。若雷克萨斯和凯迪拉克接下来不能有颠覆性的创新和动作，看来是要把其原有的江湖地位长期拱手让给特斯拉和红旗了。

同时，新的变化还在于，新创品牌也高举高打，踏入了以往自主品牌很难染指的豪华车领域，如理想、蔚来、岚图等，它们首次进榜也冲击着豪华品牌的竞争格局，豪华品牌之间的竞争越来越有看头了。你对豪华品牌之间的竞争有什么想说的吗？欢迎在评论区留言互动。

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文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 上一期的上险量数读（详见《数读|超豪华品牌上险量Top 10：迈巴赫破万在即，保时捷一家独大》）懂车帝盘点了超豪华品牌2021年的销量情况，读者们在评论区争论得很热闹，这期还是回到现实，来聊一聊我们买得起的豪华品牌吧，毕竟买得起奢品豪车的占比不超过1%（超豪华车型销量占比车市整体0.6%），但超过18%的中国车主还是买得起豪华车型的（豪华车型销量占比车市整体18.3%）。那么2021年的豪车品牌及车型表现如何呢？

新第一豪门诞生，奔驰无缘“五连冠”

对于豪华品牌来说，每年前三强的排位都吸引了消费者更多的注意力。在2021年，对于BBA固定已久的竞争格局来说，又是一个变局之年，因为宝马首次上位成功。最新的机动车上险数据显示，宝马品牌2021年累计销售82.1万辆，同比增长8.3%，是前三强中唯一实现正增长的品牌。

宝马X1也是热卖车型，2021年上险9.7万辆

具体车型来看，宝马旗下三款热门车型交付突破10万辆：宝马5系上险量为18.6万辆；宝马3系为17.1万辆；宝马X3销售14.7万辆。

奔驰GLC和宝马X3、奥迪Q5L互为核心竞品

奔驰以2021年上险77万辆排名第二，同比上年下滑2.9%。奔驰在2017年度首次超越奥迪夺冠，并在此后一直保持冠军；但半路杀出个宝马，奔驰在2021年落居第二，无缘斩获五连冠。具体车型来看，奔驰E级是贡献最多的车系，交付量达15.3万辆；其次是奔驰GLC，新车上险量为14.4万辆；奔驰C级的表现也不错，累计销售13.7万辆。

从北京4S店的调查来看，奥迪和宝马均是以强加装饰加价的豪华品牌代表

豪华品牌前三强中，奥迪跌幅最大。2021年，奥迪同比下跌5.5%至69.1万辆，排名第三，比奔驰少卖8万辆。具体车型来看，作为宝马5系和奔驰E级的竞争对手，奥迪A6L算抗住了压力，年度销量为15.6万辆。除此以外，奥迪Q5L累计上险13.7万辆，奥迪A4L年度销售12.2万辆。

第二梯队格局同样大变：雷车被特斯拉取代、被红旗超越

豪华品牌前三强的排位发生了变化，第二梯队的竞争格局也被大洗牌。上险数据显示，特斯拉以年度交付32.2万辆排名第四，同比上年大涨119%，同时这也是豪华品牌第二梯队首次出现大变动，雷克萨斯和凯迪拉克的江湖地位都被分别取代。

国产版Model Y于2021年1月正式上市，其用惊人的市场表现证明了它的受欢迎程度

特斯拉在中国市场攻城略地的力度过于迅猛，消费者是不是已然忘了这还是一个刚刚国产两年的新生代选手？同时就产品来看，Model Y爆发出了更强的生命力，共计上险17.1万辆；Model 3的魅力显然被同门兄弟分走了大半，2021年销量同比增长7.8%至15.1万辆。

红旗L9及红旗L5在2021年各售出一辆

排名第五的是来自中国的选手-一汽红旗，该品牌2021年度上险量为27.2万辆，同比增长43%。从上险量看，红旗品牌离自己挑战的40万辆目标还很遥远，但其仍远超大盘表现；同时对于红旗燃起的勃勃野心和更加宏伟的销量蓝图，相信国人也抱着很高的期待，让我们共同祝愿红旗的未来更“红”、更“火”。

具体车型来看，红旗共有4款车型销量破万，分别是红旗HS5为12.5万辆、红旗H5为8.1万辆、红旗H9为3.3万辆、红旗HS7为1.4万辆。相比销量来说，消费者以及不少读者都更关心红旗是不是都被用作网约车或者被政府/事业单位给买走了？真正的私人消费者有多少？为此，懂车帝梳理了下红旗的上险细分项，数据显示，红旗2021年的私人购买率为84%；确实也有部分车型投放在了网约车领域或被机构单位买走，但占比仅13%，还有3%的车型用途不明。但上述数据说明，红旗的产品力和品牌魅力确实正在吸引越来越多的私人消费者，大家应该对中国的豪华品牌有更多自信心。

红旗E-HS9的私人消费者也占到近50%

排位下降/销量下滑，雷克萨斯神话不再？

如果你想在红旗的后面看到雷克萨斯的身影，那可能要失望了。在2021年，凯迪拉克反超雷克萨斯，上险23.3万辆同比涨2.6%，排名第六，相比上年下降一个排位。具体车型来看，凯迪拉克旗下CT5最为热销，上险6.2万辆；其次是XT5，上险5.2万辆；XT4的上险量则到了4.9万辆。

在前几日的汽车品牌加价调查中，懂车帝发现加价神话的雷克萨斯竟表示“不加价”，当时还有一丝丝疑惑，但看完销量我悟了：或许是因为市场表现让雷克萨斯不得不屈服。上险数据显示，雷克萨斯2021年累计交付新车21.9万辆，同比下滑6.8%，与豪华车市大盘表现相去甚远。同时，雷克萨斯相比2020年排第四而言，在2021年下降了三个排位，落至第七。

在中国一直有加价神话且保持强势增长的雷克萨斯，2021年罕见吃瘪

具体车型来看，雷克萨斯ES上险量为10.6万辆，同比下滑7.8%；雷克萨斯RX交付4.8万辆，同比减少2%；雷克萨斯NX销售3.6万辆，同比下跌10%。由此可见，雷克萨斯的主力热销车型，在2021年均呈现不同程度的下滑态势。

林肯国产化好使/销量大涨46%，理想进入前十强

排名第八的是沃尔沃品牌，以上险17.2万辆的成绩同比微增0.6%。在懂车帝调查各大汽车品牌时发现，沃尔沃的终端优惠还是很诱人的，比如沃尔沃XC90的优惠价高达13.3万辆，沃尔沃XC60的降价幅度则超过了6万元。从具体车型来看，降价对销量的刺激作用还是很明显的，沃尔沃XC60的交付量为6.5万辆，沃尔沃S90为3.8万辆，沃尔沃S60上险2.8万辆，沃尔沃XC90则为2万辆。

林肯首款国产车型-冒险家

排名第九的林肯品牌，2021年以上险9.2万辆的成绩同比增长46%。为提振颓靡的销量，林肯自2020年开始启动国产化，市场表现随即呈现出腾飞之势；目前，林肯品牌旗下共有三款国产在售车型，分别是冒险家、飞行家、航海家，它们也是林肯品牌的中流砥柱：其中冒险家销售5万辆、航海家1.9万辆、飞行家1.3万辆。

理想ONE指导售价33.80万元，且终端市场无优惠

排名第十的是理想汽车，其2021年上险量为9.1万辆，同比上年增长176%。理想汽车当前仅以一款车型打天下，那就是指导售价33.80万元的中大型SUV--理想ONE。理想汽车用一款车的成功，不仅立住了它的品牌形象，还切实地提升了产品口碑和江湖地位。

虽然豪华品牌相对不多，但跻身进入前十强还是很难的；同时，为了让读者对豪华品牌有更多的了解，这里也简单提一下排名11-15的品牌。其中蔚来以9万辆的成绩排名第11，同比增长112%；路虎以8万辆的成绩紧随其后，同比增长9.6%；捷豹品牌的销量与上年基本保持一致，上险量为2.5万辆；英菲尼迪排第14位，上险量为1.5万辆，同比下跌48%。排名第15位的是东风旗下的岚图品牌，以0.6万辆的成绩进入榜单，这对于首款车上市仅半年的新生品牌来说，是一个不错的成绩。

岚图FREE上市于2021年6月，指导售价31.36-36.36万元

写在最后：

对于豪华品牌的排位赛来说，2021年大有看点，不仅传统品牌的内部竞争加剧，新生品牌也来势汹汹、叫嚣踢馆。就豪华品牌前三强来说，2021年的变化在于宝马品牌在华首度夺冠，与奔驰、奥迪均拉开了较大差距；其次，第二梯队熟悉的面孔--雷克萨斯和凯迪拉克均未跑赢大盘，江湖地位也分别被特斯拉和红旗取代。若雷克萨斯和凯迪拉克接下来不能有颠覆性的创新和动作，看来是要把其原有的江湖地位长期拱手让给特斯拉和红旗了。

同时，新的变化还在于，新创品牌也高举高打，踏入了以往自主品牌很难染指的豪华车领域，如理想、蔚来、岚图等，它们首次进榜也冲击着豪华品牌的竞争格局，豪华品牌之间的竞争越来越有看头了。你对豪华品牌之间的竞争有什么想说的吗？欢迎在评论区留言互动。