丰田86双门轿跑,丰田86跑车2020款

宝马刚刚亮相了新一代2系Coupe（G42），而新一代斯巴鲁BRZ和丰田GR 86也离我们越来越近。可能在一些车迷看来，BRZ/86与2系Coupe之间没有什么可比性，在30万出头的预算范围内，硬核玩家肯定会选BRZ/86，而只是想买一台双门跑车的用户基本会选2系Coupe。但实际情况完全如此吗？

小编认为，考虑买自动挡BRZ/86的用户，其实没有那么硬核。只要排除硬核后驱手动挡玩家这个群体，BRZ/86和2系Coupe之间其实还是有很多潜客交集的。

能买得舒心吗？

当然，目前这两（三）款车都还没有明确的在中国大陆市场上市的时间表。但按照宝马的节奏，小编还是能比较有把握地判断我们大致能在2022年接触到G42这一代的2系Coupe。依据主要是2系Coupe所搭载的几款发动机早就已经在中国市场上其它一些宝马车型上使用，排放显然不成问题。按照现款2系Coupe的售价区间，新一代2系的入门车型（220i）价格预计也会在30万以内。加上后期一定程度上的终端优惠，它的售价还是很亲民的。而装备六缸发动机的M240i如果引进，售价预计会迫近50万的区间，因此M240i暂不参与本文的讨论。

关于新一代的BRZ和GR 86则有许多传闻。悲观者认为它们压根不会被引进中国大陆市场，或者即使引进，由于诸多因素，到手价可能会接近50万。首先，小编认为引进它们的可能性还是比较大的，即使BRZ不来，GR 86也是大概率能进来的（深层原因暂不细说了）。至于定价，预计斯巴鲁和丰田会将它们定在30万左右，略高于上一代的价格。即使避免不了加价，行情也不可能疯狂到加20万去和2.0T的Supra“打架”。但如果它们没有被官方引进，只能通过其它渠道买到的话，那另当别论。至于购买和售后服务方面的便利性，斯巴鲁在三四线城市网点布局的欠缺着实让人头疼，而丰田一些4S店对于这种所谓共同研发的车型技术服务未必足够专业（曾出现过一些丰田经销商“修坏”上一代86的报道）。所以，在购买和后期使用方面，车主还得多费点心思。

动力级别相近，但思路不同

新一代BRZ/86的2.4升水平对置四缸发动机输出提升至235马力（173千瓦），比第一代车型的2.0升水平对置发动机增加了35马力，峰值扭矩也显著提升至250牛米，在车重维持不到1.3吨的前提下，零百加速缩短至6.3秒。更关键的一点是，新一代BRZ/86的发动机仍然坚持了自然吸气的形式。

而新一代2系220i Coupe装备的2.0T输出功率和上一代车型持平，仍然是184马力（135千瓦），而峰值扭矩提升至300牛米。但由于整备质量超过1.5吨，220i需要7.5秒才能破百。后续将要发布的230i装备的高功率2.0T发动机最大输出245马力（180千瓦），但和发动机输出达到374马力（275千瓦）、零百加速只要4.3秒的M240i一样价格超预算的话，我们并不将其纳入与BRZ/86的比较。

如果只是日常驾驶，你很可能会以为220i是那台更快的车，因为那颗低功率B48发动机从1350转/分开始就达到300牛米的峰值扭矩了。而BRZ/86的那颗水平对置自然吸气发动机即使改善了低转时的输出，也不能改变它中高转速区间才能充分发力的特性。

谁更兼顾实用？

尺寸方面的差别对于这两（三）款车来说并不重要，只是在一定程度上关系到它们的实用性。鉴于现款2系Coupe令人意外的后排空间表现，轴距增加了51毫米的新一代2系Coupe后排空间必然也不会让人感到过于局促，甚至胜过一些紧凑型轿车的后排。相比之下，上一代BRZ/86的后排基本不能正常坐人，所以即使轴距增加了5毫米，也不会有质的改观。当然，驾驶这些2+2跑车出行时，后排一般也不会需要坐人，更多地是将后排作为储物空间用。在这一方面，2系还是有其优势的。

内饰方面，新一代2系Coupe已经跟上了宝马其它主力车型的步伐，布局、材质方面与3系、5系基本一致。虽然谈不上惊世骇俗但也算是相比上一代车型豪华感倍增。相对来说新一代BRZ/86的车内并没有任何豪华感，但战斗氛围十足，各种物理按键和旋钮的造型更强调立体感和层次感。在这个浮躁甚至有些盲目追求数字化、扁平化的时代，能坚持这种物理风格已是难能可贵。

操控方面的特性我们尚且不得而知，不过我们可以从一些线索看出，它们的换代车型都在补齐老款车型的短板。比如BRZ/86在传播时强调了车身刚性的增加，而2系则提及了坐姿的降低，并且实际车身高度也比上一代降低了28毫米。只要工程师们不犯什么低级错误，它们的操控都不会比它们的前任差。

那么最终的问题就是消费者会怎么选。从它们上一代车型在街上的能见度就能看出，宝马2系必定还会是更多用户的选择。毕竟，品牌的群众基础是短期内难以改变的。不过小编认为，在30万出头的预算范围内，新一代BRZ/86在性能方面的提升更值得驾驶爱好者们的认可。但如果到时候加价离谱的话，能够接受自动挡BRZ/86并且不打算深入改装坑的用户不妨转头看看入门版的2系Coupe，你会发现花同样的钱能过得更加从容。

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宝马刚刚亮相了新一代2系Coupe（G42），而新一代斯巴鲁BRZ和丰田GR 86也离我们越来越近。可能在一些车迷看来，BRZ/86与2系Coupe之间没有什么可比性，在30万出头的预算范围内，硬核玩家肯定会选BRZ/86，而只是想买一台双门跑车的用户基本会选2系Coupe。但实际情况完全如此吗？

小编认为，考虑买自动挡BRZ/86的用户，其实没有那么硬核。只要排除硬核后驱手动挡玩家这个群体，BRZ/86和2系Coupe之间其实还是有很多潜客交集的。

能买得舒心吗？

当然，目前这两（三）款车都还没有明确的在中国大陆市场上市的时间表。但按照宝马的节奏，小编还是能比较有把握地判断我们大致能在2022年接触到G42这一代的2系Coupe。依据主要是2系Coupe所搭载的几款发动机早就已经在中国市场上其它一些宝马车型上使用，排放显然不成问题。按照现款2系Coupe的售价区间，新一代2系的入门车型（220i）价格预计也会在30万以内。加上后期一定程度上的终端优惠，它的售价还是很亲民的。而装备六缸发动机的M240i如果引进，售价预计会迫近50万的区间，因此M240i暂不参与本文的讨论。

关于新一代的BRZ和GR 86则有许多传闻。悲观者认为它们压根不会被引进中国大陆市场，或者即使引进，由于诸多因素，到手价可能会接近50万。首先，小编认为引进它们的可能性还是比较大的，即使BRZ不来，GR 86也是大概率能进来的（深层原因暂不细说了）。至于定价，预计斯巴鲁和丰田会将它们定在30万左右，略高于上一代的价格。即使避免不了加价，行情也不可能疯狂到加20万去和2.0T的Supra“打架”。但如果它们没有被官方引进，只能通过其它渠道买到的话，那另当别论。至于购买和售后服务方面的便利性，斯巴鲁在三四线城市网点布局的欠缺着实让人头疼，而丰田一些4S店对于这种所谓共同研发的车型技术服务未必足够专业（曾出现过一些丰田经销商“修坏”上一代86的报道）。所以，在购买和后期使用方面，车主还得多费点心思。

动力级别相近，但思路不同

新一代BRZ/86的2.4升水平对置四缸发动机输出提升至235马力（173千瓦），比第一代车型的2.0升水平对置发动机增加了35马力，峰值扭矩也显著提升至250牛米，在车重维持不到1.3吨的前提下，零百加速缩短至6.3秒。更关键的一点是，新一代BRZ/86的发动机仍然坚持了自然吸气的形式。

而新一代2系220i Coupe装备的2.0T输出功率和上一代车型持平，仍然是184马力（135千瓦），而峰值扭矩提升至300牛米。但由于整备质量超过1.5吨，220i需要7.5秒才能破百。后续将要发布的230i装备的高功率2.0T发动机最大输出245马力（180千瓦），但和发动机输出达到374马力（275千瓦）、零百加速只要4.3秒的M240i一样价格超预算的话，我们并不将其纳入与BRZ/86的比较。

如果只是日常驾驶，你很可能会以为220i是那台更快的车，因为那颗低功率B48发动机从1350转/分开始就达到300牛米的峰值扭矩了。而BRZ/86的那颗水平对置自然吸气发动机即使改善了低转时的输出，也不能改变它中高转速区间才能充分发力的特性。

谁更兼顾实用？

尺寸方面的差别对于这两（三）款车来说并不重要，只是在一定程度上关系到它们的实用性。鉴于现款2系Coupe令人意外的后排空间表现，轴距增加了51毫米的新一代2系Coupe后排空间必然也不会让人感到过于局促，甚至胜过一些紧凑型轿车的后排。相比之下，上一代BRZ/86的后排基本不能正常坐人，所以即使轴距增加了5毫米，也不会有质的改观。当然，驾驶这些2+2跑车出行时，后排一般也不会需要坐人，更多地是将后排作为储物空间用。在这一方面，2系还是有其优势的。

内饰方面，新一代2系Coupe已经跟上了宝马其它主力车型的步伐，布局、材质方面与3系、5系基本一致。虽然谈不上惊世骇俗但也算是相比上一代车型豪华感倍增。相对来说新一代BRZ/86的车内并没有任何豪华感，但战斗氛围十足，各种物理按键和旋钮的造型更强调立体感和层次感。在这个浮躁甚至有些盲目追求数字化、扁平化的时代，能坚持这种物理风格已是难能可贵。

操控方面的特性我们尚且不得而知，不过我们可以从一些线索看出，它们的换代车型都在补齐老款车型的短板。比如BRZ/86在传播时强调了车身刚性的增加，而2系则提及了坐姿的降低，并且实际车身高度也比上一代降低了28毫米。只要工程师们不犯什么低级错误，它们的操控都不会比它们的前任差。

那么最终的问题就是消费者会怎么选。从它们上一代车型在街上的能见度就能看出，宝马2系必定还会是更多用户的选择。毕竟，品牌的群众基础是短期内难以改变的。不过小编认为，在30万出头的预算范围内，新一代BRZ/86在性能方面的提升更值得驾驶爱好者们的认可。但如果到时候加价离谱的话，能够接受自动挡BRZ/86并且不打算深入改装坑的用户不妨转头看看入门版的2系Coupe，你会发现花同样的钱能过得更加从容。