上海车展 新款汉兰达,2021款上海车展汉兰达

万众期待的全新汉兰达终于亮相了！之前一直对它的外型有所猜测的朋友、或者是对它动力总成有所猜测的朋友，随着它的亮相，一切都尘埃落定。不得不说，这台全新一代的汉兰达，长得就是一副爆款的样子！

全新一代的汉兰达研发于丰田TNGA-K的平台，作为一个“多年不换代”的老朋友，这次终于亮相的展台发布会，也是站满了许多看官。先说说茶哥对于首次看到全新一代汉兰达实车的感觉，就是一句话：“长得就是一副进口车的样子”。

进口外观、混合动力

全新一代的汉兰达的外观跟海外版本的外观设计风格基本保持一致，梯形的蜂窝状的进口格栅，悬挂着悬浮式的蓝色丰田车标。三灯排列的LED大灯搭配上外扩的雾灯区，整车的前脸极具力量感。而蓝色的丰田标，也将意味着全新的汉兰达将搭载2.5L双擎+E-CVT无级变速箱，拥有混动的车型配置让这台全新一代的汉兰达拥有更强的经济燃油性。

轴距增加了

车身尺寸为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm。轴距比现款增加了60mm。车身的侧面保留着旧款汉兰达所自带的力量感。多处采用立体感的线条雕刻，并且搭载上多幅式20英寸轮圈，整车在侧面依旧能给人一种高大的威猛感。

海外内饰

内饰的设计，也是大家所期待的一样。相比起旧款，可以说是拥有了质的飞跃。但这样的内饰设计风格，放在如今的众多车身对比，却显得平平无奇。内饰和海外版本保持一致，搭载了一块12.3英寸的中控屏，搭配上10英寸HUD抬头显示，流媒体后视镜也让整车相比旧款，更符合现代车型的潮流趋势。

第三排有何调整

说说7座方面，全新一代的汉兰达依旧保留了7座的座椅布局，相比起旧款，轴距增加了60mm，看似虽小，但实际上却能给到第三排乘坐人员一定的舒适性腿部空间。并且第三排支持4/6靠背角度调节，滑轨延长了30mm，这些都是为第三排乘坐人员的舒适性有了一定的提升。

安全增强了

全车基于TNGA的高刚性车身设计的前提，全车相比起旧款，安全性拥有更强的钢铁车身。并且，全新一代的汉兰达更是采用了TNGA的平台：低重心、宽车体的设计理念，整车更是全系标配8个安全气囊。在安全性这一方面，全新一代的汉兰达做得相当出色。

总体来说，全新一代的汉兰达的表现让人十分满意，基于TNGA平台打造的车型并没有让人失望。丰田对于2.5L的混合动力系统的调教也有了一定的历史，它的改款比旧款更先进、更科技化了许多。

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万众期待的全新汉兰达终于亮相了！之前一直对它的外型有所猜测的朋友、或者是对它动力总成有所猜测的朋友，随着它的亮相，一切都尘埃落定。不得不说，这台全新一代的汉兰达，长得就是一副爆款的样子！

全新一代的汉兰达研发于丰田TNGA-K的平台，作为一个“多年不换代”的老朋友，这次终于亮相的展台发布会，也是站满了许多看官。先说说茶哥对于首次看到全新一代汉兰达实车的感觉，就是一句话：“长得就是一副进口车的样子”。

进口外观、混合动力

全新一代的汉兰达的外观跟海外版本的外观设计风格基本保持一致，梯形的蜂窝状的进口格栅，悬挂着悬浮式的蓝色丰田车标。三灯排列的LED大灯搭配上外扩的雾灯区，整车的前脸极具力量感。而蓝色的丰田标，也将意味着全新的汉兰达将搭载2.5L双擎+E-CVT无级变速箱，拥有混动的车型配置让这台全新一代的汉兰达拥有更强的经济燃油性。

轴距增加了

车身尺寸为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm。轴距比现款增加了60mm。车身的侧面保留着旧款汉兰达所自带的力量感。多处采用立体感的线条雕刻，并且搭载上多幅式20英寸轮圈，整车在侧面依旧能给人一种高大的威猛感。

海外内饰

内饰的设计，也是大家所期待的一样。相比起旧款，可以说是拥有了质的飞跃。但这样的内饰设计风格，放在如今的众多车身对比，却显得平平无奇。内饰和海外版本保持一致，搭载了一块12.3英寸的中控屏，搭配上10英寸HUD抬头显示，流媒体后视镜也让整车相比旧款，更符合现代车型的潮流趋势。

第三排有何调整

说说7座方面，全新一代的汉兰达依旧保留了7座的座椅布局，相比起旧款，轴距增加了60mm，看似虽小，但实际上却能给到第三排乘坐人员一定的舒适性腿部空间。并且第三排支持4/6靠背角度调节，滑轨延长了30mm，这些都是为第三排乘坐人员的舒适性有了一定的提升。

安全增强了

全车基于TNGA的高刚性车身设计的前提，全车相比起旧款，安全性拥有更强的钢铁车身。并且，全新一代的汉兰达更是采用了TNGA的平台：低重心、宽车体的设计理念，整车更是全系标配8个安全气囊。在安全性这一方面，全新一代的汉兰达做得相当出色。

总体来说，全新一代的汉兰达的表现让人十分满意，基于TNGA平台打造的车型并没有让人失望。丰田对于2.5L的混合动力系统的调教也有了一定的历史，它的改款比旧款更先进、更科技化了许多。