新天籁2.0舒适版试驾视频,新天籁2020款舒适版怎么样

“把你的1066显卡出了吧，30系的都降价了。”

“我电脑只是办个公。”

“办公？那还不买水果MacBook Pro，M1处理器，老生产力了。”

“我，用不着。”

说真的，身边有小高同学这种数码发烧友，你真的会很难有储蓄。虽然我常年泡在汽车这一大宗商品行业中，早应该心如止水。但是架不住电子产品种类多、迭代快呀。在经历了N年他的“洗脑”和“科普”之后，终于小高同学也有落在我“手上”的这天。原因自然是这位“高玩”需要买车了。

对了，我们称呼他为“高玩”，倒不是他电竞水平多高，很大程度是因为他姓高。这位“配置党”的“收集癖”显然比实力更强。但他选车的思路，好像又不是光跟着配置走的。到底是怎么一回事呢，今天就来看看吧。（注：此故事来自于真实案例）

“肥宅”买车，只求坐得舒服？

小高同学20万以内的购车预算，覆盖面倒是足够大。但当习惯性问及对什么配置或功能有偏好的时候，他居然回答“舒适性”。这话从一个90后嘴里说出来还是颇感意外的。究其原因，他指了指自己花了8000多元买的电竞座椅。卖床的销售都有一句经典话术，“人一生有三分之一的时间在床上”。但显然因为这个座椅，该话术并不适用于小高同学。

其实一聊到座椅，我心里就浮现出了日产的名号，毕竟日产天籁的大沙发知名度还是相当高的。不过如今的日系中型车“三剑客”之中，日产天籁有点掉队的意思，隔壁本田雅阁和丰田凯美瑞的市场表现似乎更出色一些。再加上追求舒适性一直都是这几款日系车的产品特点之一，看来又会是一次“传统”的选择题。

最后，小高同学选择的是一款白色的日产天籁 2021款 2.0L XL 舒适版。选择它真的就单纯只是因为座椅吗？我们这里还是“按下不表”，先来看看这台车“到手”的情况。

分期要手续费，全款现车更实在

日产天籁目前的终端优惠有一定的收紧，全款现金优惠为2.6万元。如果置换购车的话，同品牌还可以补贴1.1万元，其它品牌则是补贴8000元。如果选择分期购车的话，现金优惠幅度依旧是2.6万元不变。最低首付为30%，最长则支持2年24期的贷款时间。虽然采取以上方式的分期购车不需要支付利息，但是仍需要支付3500元的金融手续费。

相比之下，全款购车显得更划算一些。在计算现金优惠之后，加上预估约13,829元的购置税，预估约5500元的保险费用，以及预估约1500元的上牌等费用。该车型全款的“落地价”为182,629元。

如果预算不够充足，想选择分期的话。我们按首付30%来计算，首付之后的“提车价”大约在72,869元。然后分期周期按2年24期来计算，每个月就还需要还款约4719元。最终，分期购车的总“落地价”大约在186,129元。

除了价格之外，日产天籁目前可以现车售卖也是一大优势。在该店上个月的销量中，日产天籁总共交付了约60台车，占到当月店内总交付量的约44%左右。诸如白色、黑色等热销颜色，基本都是可以做到现车现提。

“皮沙发”最便宜的是哪款？就它了

其实通过对价格的拆解，也可以看到日产天籁的两大优势——优惠大、有现车。其中有现车对小高同学来说，“杀伤力”还没那么大，毕竟他不是那么急着用车，只要年前可以把家里“划拨”的预算花出去就行了。但是优惠确实还是很动心的，即使日产天籁的优惠其实是变少了，但相比本田雅阁和丰田凯美瑞而言，还是很不错的。买车环节省下来的钱，在数码上可以好好“折腾一番”。

特别是在考虑价格因素之后，所购买的日产天籁车型，对比的基本就是另外两款车的“丐版”。在这种情况下，日产天籁在配置方面也有一点小优势。比如无匙进入、分段天窗、定速巡航、倒车影像等等，基本上“素车”就可以直接满足了。

当然，动力是2.0L版本日产天籁的一大弱点。不要说本田的1.5T，就是丰田凯美瑞的2.0L自然吸气也比日产天籁要“猛”一点。至于三款备选项都是匹配的无级变速箱，我也“懒得”跟他去科普了。毕竟小高同学也就是市内跑跑，与其说开得舒服，坐得舒服或许才是他的主要追求。这就不得不提日产天籁最吸引他的地方——座椅。

我个人对车辆座椅舒适度其实并不太敏感，但是对日产的“大沙发”还是有所认知的。而对“屁股挑剔”的小高同学来说，日产天籁似乎很对他的路子。他之前只是听说过有人把车上的座椅买回去当电竞椅，在体验了日产天籁的展车之后，他也有点动心了。最“无语”的是他最后直接问销售，有这个“沙发”（皮座椅）的，最便宜的一款多少钱。

写在最后：

小高同学显然对买车以后的问题是没有概念的了，我这里最后还是把日产天籁的保值率情况介绍一下。根据网上搜索的信息，一台日产天籁 2020款 2.0L XL 舒适版，上牌约1年，里程约0.6万公里，二手车价大约为16.5万元。而一台本田雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI车型，上牌约1年半，里程约2.1万公里，二手车价格约17.5万元。

由于两款车型都比较新，而且新车优惠幅度，以及里程等因素也有差异，但我们还是可以看到，日系中型车的保值状况还是相当不错的。当然，为了“大沙发”买车的小高同学已经不在乎那么多了。这也给我好好“上了一课”，不要觉得“舒适”只是上一代人的选项，只要产品特色到位，就不怕被市场“遗忘”。

你也喜欢:新天籁20舒适版（真实购车）

“把你的1066显卡出了吧，30系的都降价了。”

“我电脑只是办个公。”

“办公？那还不买水果MacBook Pro，M1处理器，老生产力了。”

“我，用不着。”

说真的，身边有小高同学这种数码发烧友，你真的会很难有储蓄。虽然我常年泡在汽车这一大宗商品行业中，早应该心如止水。但是架不住电子产品种类多、迭代快呀。在经历了N年他的“洗脑”和“科普”之后，终于小高同学也有落在我“手上”的这天。原因自然是这位“高玩”需要买车了。

对了，我们称呼他为“高玩”，倒不是他电竞水平多高，很大程度是因为他姓高。这位“配置党”的“收集癖”显然比实力更强。但他选车的思路，好像又不是光跟着配置走的。到底是怎么一回事呢，今天就来看看吧。（注：此故事来自于真实案例）

“肥宅”买车，只求坐得舒服？

小高同学20万以内的购车预算，覆盖面倒是足够大。但当习惯性问及对什么配置或功能有偏好的时候，他居然回答“舒适性”。这话从一个90后嘴里说出来还是颇感意外的。究其原因，他指了指自己花了8000多元买的电竞座椅。卖床的销售都有一句经典话术，“人一生有三分之一的时间在床上”。但显然因为这个座椅，该话术并不适用于小高同学。

其实一聊到座椅，我心里就浮现出了日产的名号，毕竟日产天籁的大沙发知名度还是相当高的。不过如今的日系中型车“三剑客”之中，日产天籁有点掉队的意思，隔壁本田雅阁和丰田凯美瑞的市场表现似乎更出色一些。再加上追求舒适性一直都是这几款日系车的产品特点之一，看来又会是一次“传统”的选择题。

最后，小高同学选择的是一款白色的日产天籁 2021款 2.0L XL 舒适版。选择它真的就单纯只是因为座椅吗？我们这里还是“按下不表”，先来看看这台车“到手”的情况。

分期要手续费，全款现车更实在

日产天籁目前的终端优惠有一定的收紧，全款现金优惠为2.6万元。如果置换购车的话，同品牌还可以补贴1.1万元，其它品牌则是补贴8000元。如果选择分期购车的话，现金优惠幅度依旧是2.6万元不变。最低首付为30%，最长则支持2年24期的贷款时间。虽然采取以上方式的分期购车不需要支付利息，但是仍需要支付3500元的金融手续费。

相比之下，全款购车显得更划算一些。在计算现金优惠之后，加上预估约13,829元的购置税，预估约5500元的保险费用，以及预估约1500元的上牌等费用。该车型全款的“落地价”为182,629元。

如果预算不够充足，想选择分期的话。我们按首付30%来计算，首付之后的“提车价”大约在72,869元。然后分期周期按2年24期来计算，每个月就还需要还款约4719元。最终，分期购车的总“落地价”大约在186,129元。

除了价格之外，日产天籁目前可以现车售卖也是一大优势。在该店上个月的销量中，日产天籁总共交付了约60台车，占到当月店内总交付量的约44%左右。诸如白色、黑色等热销颜色，基本都是可以做到现车现提。

“皮沙发”最便宜的是哪款？就它了

其实通过对价格的拆解，也可以看到日产天籁的两大优势——优惠大、有现车。其中有现车对小高同学来说，“杀伤力”还没那么大，毕竟他不是那么急着用车，只要年前可以把家里“划拨”的预算花出去就行了。但是优惠确实还是很动心的，即使日产天籁的优惠其实是变少了，但相比本田雅阁和丰田凯美瑞而言，还是很不错的。买车环节省下来的钱，在数码上可以好好“折腾一番”。

特别是在考虑价格因素之后，所购买的日产天籁车型，对比的基本就是另外两款车的“丐版”。在这种情况下，日产天籁在配置方面也有一点小优势。比如无匙进入、分段天窗、定速巡航、倒车影像等等，基本上“素车”就可以直接满足了。

当然，动力是2.0L版本日产天籁的一大弱点。不要说本田的1.5T，就是丰田凯美瑞的2.0L自然吸气也比日产天籁要“猛”一点。至于三款备选项都是匹配的无级变速箱，我也“懒得”跟他去科普了。毕竟小高同学也就是市内跑跑，与其说开得舒服，坐得舒服或许才是他的主要追求。这就不得不提日产天籁最吸引他的地方——座椅。

我个人对车辆座椅舒适度其实并不太敏感，但是对日产的“大沙发”还是有所认知的。而对“屁股挑剔”的小高同学来说，日产天籁似乎很对他的路子。他之前只是听说过有人把车上的座椅买回去当电竞椅，在体验了日产天籁的展车之后，他也有点动心了。最“无语”的是他最后直接问销售，有这个“沙发”（皮座椅）的，最便宜的一款多少钱。

写在最后：

小高同学显然对买车以后的问题是没有概念的了，我这里最后还是把日产天籁的保值率情况介绍一下。根据网上搜索的信息，一台日产天籁 2020款 2.0L XL 舒适版，上牌约1年，里程约0.6万公里，二手车价大约为16.5万元。而一台本田雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI车型，上牌约1年半，里程约2.1万公里，二手车价格约17.5万元。

由于两款车型都比较新，而且新车优惠幅度，以及里程等因素也有差异，但我们还是可以看到，日系中型车的保值状况还是相当不错的。当然，为了“大沙发”买车的小高同学已经不在乎那么多了。这也给我好好“上了一课”，不要觉得“舒适”只是上一代人的选项，只要产品特色到位，就不怕被市场“遗忘”。