大众保养去4s店还是外面保养,大众保养会提示吗

车子选择在哪里保养，是很多车主在用车过程中总会遇到的问题。很多人选择在过了首保之后，就不在4S店保养了，而是选择去外面的维修店保养，价格相对更加便宜，但是我却不建议大家这么做。推荐大家在质保期内，还是尽量选择在4S店保养，出保后再去修理厂保养。

前后一共换过3辆汽车，总结了6条汽车保养铁律，无论是4S店还是外面的维修店，保养过程中或多或少都会有点“猫腻”，但是4S店相对来说会少一点。这些问题会让新手司机防不甚防，多了解一些汽车保养中的“潜规则”，让你从此保养不被坑，不再多花冤枉钱！

第一条、如果条件允许，车子在保养期间，车主最好在现场监工，否则吃亏是小，出现安全隐患才是大问题

一些新手司机甚至是老司机，为了图省事，车子在保养期间，全程都不会在场，很多保养项目，例如：更换机油、机滤、空调滤网等，4S店或者外面的修车店做于没做，做得是好是坏，都很难发现。特别是一些外面的无良维修店，更是利用这一点，在保养过程中“动手脚”，那么吃亏的肯定是那些“甩手掌柜”，所以我们必须要了解他们的一些常用手段。

1.机油以次充好。

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。如果加了劣质机油，可能会造成发动机声音变大、动力变差、启动困难等情况。

去年河北保定一位车主张先生就向有关媒体反应了，自己的爱车在保养的时候被4S店加了假机油。张先生在保定某一汽大众4S店做完保养，在高速跑到80公里的时候发现速度上不去，怀疑被4S店加了假机油。张先生联系了4S店后，4S店承诺可以给张先生重新更换机油，但不承认自己的油品有问题。张先生将本次保养的机油与二保机油对比之后发现，本次保养的机油油色浑浊，明显可以看到机油里有很多的沉淀物。

在车子进行保养的时候，保养方面都会问你需要添加什么类型的机油。假如你车子原本使用的是全合成机油，那么有的店就会给你偷偷替换成矿物质机油或者半合成机油。对于一些新手司机来说，矿物质机油、半合成机油和全合成机油是很难区分开来的，实际使用过程中也很难发现，只有等到行驶了一定里程数之后，问题才会慢慢浮现。这样不仅多花了冤枉钱，还可能对车子造成损伤。

全合成机油如果是4L装的，一般的价格在200~400元之间，而矿物质机油很便宜，4L也就80元左右。虽然很多车型都是兼容矿物质机油和全合成机油的，但是最恶心的事情就是给你换的是矿物质机油，却还按照全合成机油的行驶里程数来调整机油剩余的更换周期。

通常情况下，全合成机油更换的周期为10000公里或一年，而矿物质机油一般更换的周期在5000公里或3个月，如果加的是矿物质机油，却按全合成机油更换周期来设定，那么在后面5000公里的时候，很可能会造成发动机磨损加剧、声音变大、动力变差、启动困难等情况出现。

2.只换机油，不换机油滤芯。

发动机润滑系统中一个重要的零部件就是机油滤清器，它的主要作用是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质，给发动机提供清洁的机油。一般在汽车的保养手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。所以，我们经常会在更换机油的时候，顺带将机油滤清器也换了，这样才能保证发动机正常工作。

因为机油滤清器更换比较麻烦，很多无良商家直接就懒得换，或者是拆下来检查一下有没有问题，清洗一下就又给你装了回去，然后告诉你换了，还收了你钱。同样花了冤枉钱，还容易造成车子的损坏。

3.保养过程中增加不少无关紧要的项目。

4S店首保的时候，默认的保养内容很多，这些保养内容看似很有道理，实际上都是忽悠新司机口袋里钞票的。例如：

添加燃油添加剂。实际上很多号称增加动力\降低油耗的燃油添加剂有可能会加剧发动机的磨损，导致发动机运转不良。实际上，发动机是一个非常精细的产品，对燃油润滑油、制动液和冷却液都是有着相对较高的技术要求，如果过度使用添加剂的话，很有可能会给车子带来负担。清理油路。其实很多人买完车之后去4S店里面做保养，服务人员就会给他们推荐一些别的保养项目，而他们在推荐这些项目的时候里面就会有清洗油路，这个项目对于一些不太懂的人来说，感觉是很有有必要做。实际上是不需要经常清洗的，如果经常清洗的话，很有可能会出现磨损的情况，而且清洗的越快，磨损的就越快，这样的话也是白白的去给4S店送钱。打蜡。很多人在用车一段时间后都会去汽车美容店打蜡，的确，打蜡对车有保护作用，但是如果频繁打蜡，就会对原厂车漆造成伤害，而且有很多汽车美容店为了效果更好，会选择含有碱性物质、研磨剂的车蜡，做完之后看上去和新车一样，非常漂亮，但其实是因为车子本身的外层被磨损了，而且碱性物质也会让车漆变色、褪色，所以千万不要频繁打蜡。

还有其它一些增收项目，像清洗发动机、清洗节气门、更换汽油滤清器等等，都是4S店巧立名目，额外增收的项目，看起来很有道理，实际上都是骗新手司机的把戏。所以我们在日常保养维护中，一定要根据自己的车龄和里程数，对照厂家的保养手册，结合自己的实际情况，来区分那些保养项目需要做，那些不需要做。

4.额外收取工时费和材料费。

很多人过了首保后都不选择4S店保养，主要原因就是因为4S店工时费贵，而且零部件也很贵。正常的小保养，无非就是更换机油、机油滤清器等等，对于修车师傅来说，半个小时就能搞定。所谓的全方位检查，无非就是把车子升起来查看一下底盘有无磕碰损坏，用检测仪随便检查一下，基本不会认真检查所有重要部件。

就是这样一个小保养，所需的材料就要比外面的维修店贵上30%左右，就算没有检查出问题，或者根本就是看一眼，都没怎么仔细检查的内容，他都会给你算上工时费。这样加起来，少则多花一两百，多则就要几百上千块。外面的维修店起码要优惠50%左右。

5.把小问题严重化，零部件只换不修。

在4S店修过车的车主想必都知道，车子原本就是一个小毛病，遇到黑心的商家，可能会把问题说的很严重。原先只需要维修的部件，他非要给你更换，原先只要更换一个单独的零部件，他非要给你把整个总成都换掉。有的甚至威胁说，即便能修，修好了后面也可能会经常坏，还不如全部更换成新的。像这类的术语，基本都是想多收你材料费和工时费。

例如发电机的碳刷坏了，如果是正常维修，更换一个新的碳刷即可，可是4S店却会告诉你，如果只是单独跟换碳刷无法保证发电机性能和工作效率，需要更换整个电机总成。原本只要80至100元的东西，现在就要你500元甚至更多。

4S店都如此，何况是外面的维修店？所以我们在做保养的时候千万不要待在休息室，一定要在车间盯着，以防此类问题再次发生。

第二条、保养到底是听4S店、厂家还是老司机的？

不管是老司机说的，还是4S店、厂家说呢，都会有一定的误区，因为思考问题的角度不一样，利益角度也不一样，所以汽车保养这一块，还是提升自己的知识水平最好，以免误入盲区。

汽车保养应该是“七分保三分养”，既要保也要养。

所谓修理中有保养，保养中有修理，汽车保养过程中，如果发现某些部位或是零部件可能会发生故障或是有损坏的前兆，那么就可以利用保养的机会，对其进行维修。反过来汽车维修的时候，对一些没有损坏的零部件也要进行保养，所以说汽车的保养与维修是辩证的关系。

平时用车更要注重保养，必须要克服掉“重修轻保，以修代保”的思想，在汽车养护行业中往往将汽车保养分为7大部分：1. 润滑系统的保养；2. 燃油系统的保养；3. 冷却系统的保养；4. 变速箱保养；5. 动力转向系统保养；6. 制动系统的保养；7. 蓄电池的保养。

所谓“打铁还需自身硬”，只有平时多花点时间，了解汽车保养的相关知识，才能让你在保养的路上少走弯路。

第三条、汽车日常保养中，哪些地方是特别需要注意的？

1、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足。防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻；刹车油是刹车系统必不可少的组成部分；玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。

2 、定期进行四轮定位。汽车跑的里程数多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋下隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏的问题。

3 、定期检测刹车片。按期检查汽车刹车片和离合器片的磨损程度，汽车在路上行驶时，刹车片和离合器片一直在磨损，到了一定程度就需要更换，否则就会存在很大的安全隐患，所以，需要按照车辆说明书上所写，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况，磨损严重的需要立刻更换。

4、定期更换机油、机滤。日常小保养就是更换机油、机滤，汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用。因此应及时检查机油标尺，看看机油是否正常。

5、及时清洗汽车。车辆在路上跑或者停车时，容易沾满灰尘颗粒、鸟粪等，特别是雨淋之后，里面的酸性物质时间长了会腐蚀车漆，会造成车漆暗淡无光，严重的可能会出现褪色、龟裂等情况。

6、注意检查轮胎寿命。一般来说汽车轮胎的使用年限是3年，如果一年开2万公里，2至3年就可以考虑更换了。日常用车时，如果汽车长期在路况不好的情况下行驶，很容易发生轮胎被扎，甚至爆胎等情况。

7、检查汽车底盘。底盘是相对比较容易被忽视的部位，汽车底盘比较脆弱的地方是发动机的油底壳，离地面最近，所以最容易受到损坏。

8、及时清除积炭，更换火花塞。发动机长时间使用会形成厚厚的一层积炭，腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常使用，所以及时清洗积碳很有必要。火花塞在发动机的运作过程中，起到了至关重要的作用。我们都知道火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。

9、发现雨刮器老化要及时更换。说起雨刮器，可能很多车友不以为然。在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。但是据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。阵雨频频的季节，如果你的雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。

10、梅雨季节车内要除菌。春夏季节，气温逐渐升高，雨水偏多，特别适合各种细菌繁衍生长，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。

第四条、车子在质保期内，必须去4S店保养吗？

如果新车还在质保期内，是否一定要去4S店保养？这是一个老生常谈的问题了。很多车主在买完车之后，觉得4S店的保养费用很贵，比外面的修理厂要贵很多，但是又担心去外面保养一旦出了问题，4S店会以各种理由不予以理赔，所以比较纠结。

至于质保期之内到底是在4S店保养，还是去外面自行保养这个问题，我个人的建议是，如果你的车辆还处于质保期内，尽量选择在4S店做保养。汽车的三包政策中有规定，质保期内，消费者必须在生产厂商授权的4S店进行保养，才可以享受三包政策。

也就是说，如果你在质保期内，私自去外面的维修店进行保养，万一出了问题，厂家是可以不予以赔偿的。但是质检总局还有一项规定：“汽车产品如果未在厂商授权的4S店进行保养，出了问题之后，如果这个问题与保养没有因果关系，那么汽车厂商则不能免除三包责任”。打个比方，在质保期内，如果您没在厂商授权的4S店保养，而是去了一家路边修理厂进行保养。保养项目只是更换机油、机滤，但是之后如果变速箱等重要部件出现严重的质量问题，厂商依旧有义务维修，或者更换发生故障的部件。

但是有一个前提，就是你必须要有充足的证据可以证明，你在外面自行保养的时候，没有触碰到出现问题的相关部件，并且提供的证据要合法有效。假如你只让外面的维修店给开一张纸质单据，那么4S店是很有可能不认可的，他会说这家维修店并不符合资质。所以一旦出了问题，很容易出现相互扯皮的情况。

如果外面维修店的保养价格和4S店相差不多的话，我建议还是选择在4S店进行保养。等车辆出了质保期内，再去外面进行保养。

第五条、4S店保养和修理厂保养的区别

简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和车企进行沟通，对于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵，而且4S店保养经常会有很大套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保外的项目。另外，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手残值会相对高一点。

而外面修理厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工费费即可。让修理店保养，在保养的过程也可以一直“监工”，但是缺点也很明显，修理店的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，相对来说出问题的概率会更大，对于车辆的评估和监控也没有4S店做的专业，大多是技师根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者类似4S店的推销额外保养项目的情况。

总结就是，4S店保养更有保障，但是费用较高，外面汽修店保养费用较低，但是风险更高。

第六条、建议质保期内选择4S店保养

2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》中第十四条明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。

也就是以前4S店的霸王条款已经被国家认定为违法行为了，所以质保期内在外面进行保养不会造成车子脱保，但是我还是建议大家质保期内在4S店保养，主要原因如下：

首先，4S店保养价格虽然贵一点，但是至少机油、配件和技师的水平都能过关，几乎不存在以次充好的情况，因为4S店不会傻到用差的配件让自己添堵。

其次，假如选择在外面保养，万一汽车发生故障，那么就可能会影响质保。产生修理厂和4S店相互扯皮的情况。消费者必须提供维修店的工商执照、维修行业营业许可证；每次保养结算发票是否开具；保养的配件有没有使用证明和合格证；维修师傅是否专业，有没有资历证书；这家店有没有厂家授权证明、出场竣工证明等等，证明故障不是因为在外面保养导致的，否则4S店就会拒保。

写在最后

总而言之，汽车只是一个代步工具，也没有那么娇贵。不是说一定要按照要求严格的执行保养需求，也不是说超过了规定的保养周期，车子就会立马出现问题。车子的性能是慢慢下降的，没有必要过度保养，也不能完全不顾不管。

所以，如果你是一个新手小白司机，那么建议还是老老实实去4S店保养。如果你对汽车保养、维修有一定了解，那么过保之后可以选择去外面保养，但是一定要遵从保养手册，最好自己购买正品配件，并且全程监工，尽可能防止汽修店以次充好，造成不必要的损失。

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车子选择在哪里保养，是很多车主在用车过程中总会遇到的问题。很多人选择在过了首保之后，就不在4S店保养了，而是选择去外面的维修店保养，价格相对更加便宜，但是我却不建议大家这么做。推荐大家在质保期内，还是尽量选择在4S店保养，出保后再去修理厂保养。

前后一共换过3辆汽车，总结了6条汽车保养铁律，无论是4S店还是外面的维修店，保养过程中或多或少都会有点“猫腻”，但是4S店相对来说会少一点。这些问题会让新手司机防不甚防，多了解一些汽车保养中的“潜规则”，让你从此保养不被坑，不再多花冤枉钱！

第一条、如果条件允许，车子在保养期间，车主最好在现场监工，否则吃亏是小，出现安全隐患才是大问题

一些新手司机甚至是老司机，为了图省事，车子在保养期间，全程都不会在场，很多保养项目，例如：更换机油、机滤、空调滤网等，4S店或者外面的修车店做于没做，做得是好是坏，都很难发现。特别是一些外面的无良维修店，更是利用这一点，在保养过程中“动手脚”，那么吃亏的肯定是那些“甩手掌柜”，所以我们必须要了解他们的一些常用手段。

1.机油以次充好。

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。如果加了劣质机油，可能会造成发动机声音变大、动力变差、启动困难等情况。

去年河北保定一位车主张先生就向有关媒体反应了，自己的爱车在保养的时候被4S店加了假机油。张先生在保定某一汽大众4S店做完保养，在高速跑到80公里的时候发现速度上不去，怀疑被4S店加了假机油。张先生联系了4S店后，4S店承诺可以给张先生重新更换机油，但不承认自己的油品有问题。张先生将本次保养的机油与二保机油对比之后发现，本次保养的机油油色浑浊，明显可以看到机油里有很多的沉淀物。

在车子进行保养的时候，保养方面都会问你需要添加什么类型的机油。假如你车子原本使用的是全合成机油，那么有的店就会给你偷偷替换成矿物质机油或者半合成机油。对于一些新手司机来说，矿物质机油、半合成机油和全合成机油是很难区分开来的，实际使用过程中也很难发现，只有等到行驶了一定里程数之后，问题才会慢慢浮现。这样不仅多花了冤枉钱，还可能对车子造成损伤。

全合成机油如果是4L装的，一般的价格在200~400元之间，而矿物质机油很便宜，4L也就80元左右。虽然很多车型都是兼容矿物质机油和全合成机油的，但是最恶心的事情就是给你换的是矿物质机油，却还按照全合成机油的行驶里程数来调整机油剩余的更换周期。

通常情况下，全合成机油更换的周期为10000公里或一年，而矿物质机油一般更换的周期在5000公里或3个月，如果加的是矿物质机油，却按全合成机油更换周期来设定，那么在后面5000公里的时候，很可能会造成发动机磨损加剧、声音变大、动力变差、启动困难等情况出现。

2.只换机油，不换机油滤芯。

发动机润滑系统中一个重要的零部件就是机油滤清器，它的主要作用是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质，给发动机提供清洁的机油。一般在汽车的保养手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。所以，我们经常会在更换机油的时候，顺带将机油滤清器也换了，这样才能保证发动机正常工作。

因为机油滤清器更换比较麻烦，很多无良商家直接就懒得换，或者是拆下来检查一下有没有问题，清洗一下就又给你装了回去，然后告诉你换了，还收了你钱。同样花了冤枉钱，还容易造成车子的损坏。

3.保养过程中增加不少无关紧要的项目。

4S店首保的时候，默认的保养内容很多，这些保养内容看似很有道理，实际上都是忽悠新司机口袋里钞票的。例如：

添加燃油添加剂。实际上很多号称增加动力\降低油耗的燃油添加剂有可能会加剧发动机的磨损，导致发动机运转不良。实际上，发动机是一个非常精细的产品，对燃油润滑油、制动液和冷却液都是有着相对较高的技术要求，如果过度使用添加剂的话，很有可能会给车子带来负担。清理油路。其实很多人买完车之后去4S店里面做保养，服务人员就会给他们推荐一些别的保养项目，而他们在推荐这些项目的时候里面就会有清洗油路，这个项目对于一些不太懂的人来说，感觉是很有有必要做。实际上是不需要经常清洗的，如果经常清洗的话，很有可能会出现磨损的情况，而且清洗的越快，磨损的就越快，这样的话也是白白的去给4S店送钱。打蜡。很多人在用车一段时间后都会去汽车美容店打蜡，的确，打蜡对车有保护作用，但是如果频繁打蜡，就会对原厂车漆造成伤害，而且有很多汽车美容店为了效果更好，会选择含有碱性物质、研磨剂的车蜡，做完之后看上去和新车一样，非常漂亮，但其实是因为车子本身的外层被磨损了，而且碱性物质也会让车漆变色、褪色，所以千万不要频繁打蜡。

还有其它一些增收项目，像清洗发动机、清洗节气门、更换汽油滤清器等等，都是4S店巧立名目，额外增收的项目，看起来很有道理，实际上都是骗新手司机的把戏。所以我们在日常保养维护中，一定要根据自己的车龄和里程数，对照厂家的保养手册，结合自己的实际情况，来区分那些保养项目需要做，那些不需要做。

4.额外收取工时费和材料费。

很多人过了首保后都不选择4S店保养，主要原因就是因为4S店工时费贵，而且零部件也很贵。正常的小保养，无非就是更换机油、机油滤清器等等，对于修车师傅来说，半个小时就能搞定。所谓的全方位检查，无非就是把车子升起来查看一下底盘有无磕碰损坏，用检测仪随便检查一下，基本不会认真检查所有重要部件。

就是这样一个小保养，所需的材料就要比外面的维修店贵上30%左右，就算没有检查出问题，或者根本就是看一眼，都没怎么仔细检查的内容，他都会给你算上工时费。这样加起来，少则多花一两百，多则就要几百上千块。外面的维修店起码要优惠50%左右。

5.把小问题严重化，零部件只换不修。

在4S店修过车的车主想必都知道，车子原本就是一个小毛病，遇到黑心的商家，可能会把问题说的很严重。原先只需要维修的部件，他非要给你更换，原先只要更换一个单独的零部件，他非要给你把整个总成都换掉。有的甚至威胁说，即便能修，修好了后面也可能会经常坏，还不如全部更换成新的。像这类的术语，基本都是想多收你材料费和工时费。

例如发电机的碳刷坏了，如果是正常维修，更换一个新的碳刷即可，可是4S店却会告诉你，如果只是单独跟换碳刷无法保证发电机性能和工作效率，需要更换整个电机总成。原本只要80至100元的东西，现在就要你500元甚至更多。

4S店都如此，何况是外面的维修店？所以我们在做保养的时候千万不要待在休息室，一定要在车间盯着，以防此类问题再次发生。

第二条、保养到底是听4S店、厂家还是老司机的？

不管是老司机说的，还是4S店、厂家说呢，都会有一定的误区，因为思考问题的角度不一样，利益角度也不一样，所以汽车保养这一块，还是提升自己的知识水平最好，以免误入盲区。

汽车保养应该是“七分保三分养”，既要保也要养。

所谓修理中有保养，保养中有修理，汽车保养过程中，如果发现某些部位或是零部件可能会发生故障或是有损坏的前兆，那么就可以利用保养的机会，对其进行维修。反过来汽车维修的时候，对一些没有损坏的零部件也要进行保养，所以说汽车的保养与维修是辩证的关系。

平时用车更要注重保养，必须要克服掉“重修轻保，以修代保”的思想，在汽车养护行业中往往将汽车保养分为7大部分：1. 润滑系统的保养；2. 燃油系统的保养；3. 冷却系统的保养；4. 变速箱保养；5. 动力转向系统保养；6. 制动系统的保养；7. 蓄电池的保养。

所谓“打铁还需自身硬”，只有平时多花点时间，了解汽车保养的相关知识，才能让你在保养的路上少走弯路。

第三条、汽车日常保养中，哪些地方是特别需要注意的？

1、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足。防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻；刹车油是刹车系统必不可少的组成部分；玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。

2 、定期进行四轮定位。汽车跑的里程数多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋下隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏的问题。

3 、定期检测刹车片。按期检查汽车刹车片和离合器片的磨损程度，汽车在路上行驶时，刹车片和离合器片一直在磨损，到了一定程度就需要更换，否则就会存在很大的安全隐患，所以，需要按照车辆说明书上所写，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况，磨损严重的需要立刻更换。

4、定期更换机油、机滤。日常小保养就是更换机油、机滤，汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用。因此应及时检查机油标尺，看看机油是否正常。

5、及时清洗汽车。车辆在路上跑或者停车时，容易沾满灰尘颗粒、鸟粪等，特别是雨淋之后，里面的酸性物质时间长了会腐蚀车漆，会造成车漆暗淡无光，严重的可能会出现褪色、龟裂等情况。

6、注意检查轮胎寿命。一般来说汽车轮胎的使用年限是3年，如果一年开2万公里，2至3年就可以考虑更换了。日常用车时，如果汽车长期在路况不好的情况下行驶，很容易发生轮胎被扎，甚至爆胎等情况。

7、检查汽车底盘。底盘是相对比较容易被忽视的部位，汽车底盘比较脆弱的地方是发动机的油底壳，离地面最近，所以最容易受到损坏。

8、及时清除积炭，更换火花塞。发动机长时间使用会形成厚厚的一层积炭，腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常使用，所以及时清洗积碳很有必要。火花塞在发动机的运作过程中，起到了至关重要的作用。我们都知道火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。

9、发现雨刮器老化要及时更换。说起雨刮器，可能很多车友不以为然。在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。但是据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。阵雨频频的季节，如果你的雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。

10、梅雨季节车内要除菌。春夏季节，气温逐渐升高，雨水偏多，特别适合各种细菌繁衍生长，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。

第四条、车子在质保期内，必须去4S店保养吗？

如果新车还在质保期内，是否一定要去4S店保养？这是一个老生常谈的问题了。很多车主在买完车之后，觉得4S店的保养费用很贵，比外面的修理厂要贵很多，但是又担心去外面保养一旦出了问题，4S店会以各种理由不予以理赔，所以比较纠结。

至于质保期之内到底是在4S店保养，还是去外面自行保养这个问题，我个人的建议是，如果你的车辆还处于质保期内，尽量选择在4S店做保养。汽车的三包政策中有规定，质保期内，消费者必须在生产厂商授权的4S店进行保养，才可以享受三包政策。

也就是说，如果你在质保期内，私自去外面的维修店进行保养，万一出了问题，厂家是可以不予以赔偿的。但是质检总局还有一项规定：“汽车产品如果未在厂商授权的4S店进行保养，出了问题之后，如果这个问题与保养没有因果关系，那么汽车厂商则不能免除三包责任”。打个比方，在质保期内，如果您没在厂商授权的4S店保养，而是去了一家路边修理厂进行保养。保养项目只是更换机油、机滤，但是之后如果变速箱等重要部件出现严重的质量问题，厂商依旧有义务维修，或者更换发生故障的部件。

但是有一个前提，就是你必须要有充足的证据可以证明，你在外面自行保养的时候，没有触碰到出现问题的相关部件，并且提供的证据要合法有效。假如你只让外面的维修店给开一张纸质单据，那么4S店是很有可能不认可的，他会说这家维修店并不符合资质。所以一旦出了问题，很容易出现相互扯皮的情况。

如果外面维修店的保养价格和4S店相差不多的话，我建议还是选择在4S店进行保养。等车辆出了质保期内，再去外面进行保养。

第五条、4S店保养和修理厂保养的区别

简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和车企进行沟通，对于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵，而且4S店保养经常会有很大套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保外的项目。另外，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手残值会相对高一点。

而外面修理厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工费费即可。让修理店保养，在保养的过程也可以一直“监工”，但是缺点也很明显，修理店的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，相对来说出问题的概率会更大，对于车辆的评估和监控也没有4S店做的专业，大多是技师根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者类似4S店的推销额外保养项目的情况。

总结就是，4S店保养更有保障，但是费用较高，外面汽修店保养费用较低，但是风险更高。

第六条、建议质保期内选择4S店保养

2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》中第十四条明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。

也就是以前4S店的霸王条款已经被国家认定为违法行为了，所以质保期内在外面进行保养不会造成车子脱保，但是我还是建议大家质保期内在4S店保养，主要原因如下：

首先，4S店保养价格虽然贵一点，但是至少机油、配件和技师的水平都能过关，几乎不存在以次充好的情况，因为4S店不会傻到用差的配件让自己添堵。

其次，假如选择在外面保养，万一汽车发生故障，那么就可能会影响质保。产生修理厂和4S店相互扯皮的情况。消费者必须提供维修店的工商执照、维修行业营业许可证；每次保养结算发票是否开具；保养的配件有没有使用证明和合格证；维修师傅是否专业，有没有资历证书；这家店有没有厂家授权证明、出场竣工证明等等，证明故障不是因为在外面保养导致的，否则4S店就会拒保。

写在最后

总而言之，汽车只是一个代步工具，也没有那么娇贵。不是说一定要按照要求严格的执行保养需求，也不是说超过了规定的保养周期，车子就会立马出现问题。车子的性能是慢慢下降的，没有必要过度保养，也不能完全不顾不管。

所以，如果你是一个新手小白司机，那么建议还是老老实实去4S店保养。如果你对汽车保养、维修有一定了解，那么过保之后可以选择去外面保养，但是一定要遵从保养手册，最好自己购买正品配件，并且全程监工，尽可能防止汽修店以次充好，造成不必要的损失。