法拉利跑车新车价格,法拉利跑车新车价格及图片

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 由于“新冠”疫情的全球蔓延，法拉利2020年的新车发布节奏被进一步推迟，不过为了兑现本年度发布两款新车的承诺，继推迟至9月的Portofino M亮相后，法拉利于今日再次以线上方式发布了全新车型——法拉利SF90 Spider。

关注重点：

★ 法拉利首款量产混动敞篷超跑，采用可折叠式硬顶敞篷设计。

★ 车身重量与非敞篷版车型保持一致，0-100公里/小时加速时间继续为2.5秒。

★ 动力系统搭载3.9T V8发动机与三电机组成的插电混动系统，纯电续航25公里。

SF90 Stradale承载着法拉利品牌的诸多第一次，比如它是法拉利首款放弃了V12发动机的家族旗舰跑车、首款量产插电混动跑车等等，当然，随着本次法拉利SF90 Spider的发布，法拉利再次迎来旗下的首款插电混动敞篷跑车。

如果从外观方面来看，SF90 Spider由于采用了硬顶敞篷结构，所以在非敞篷状态下，其整体造型与SF90基本一致。作为重点，SF90 Spider用时14秒即可完成顶篷的开启与关闭，在顶篷收起时需占用100升储物空间，对比传统敞篷结构则需要占用150升至200升空间。这款可折叠式硬顶敞篷采用铝合金材质，相比传统硬顶敞篷减重约40公斤。由于存在全新的敞篷结构，其中置发动机罩取消了硬顶版车型的开孔设计，并且尾窗面积也有所增加。

受制于敞篷式的车身结构，为了保证足够的车身刚性，SF90 Spider在车身部分使用了更多的加强设计，不过该车车身重量并未增加，且抗扭刚度提升了30%。新车动力系统继续搭载3.9T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱。

在电驱动部分，新车采用三电机配备，两台电机位于前轴，第三台电机位于变速箱与发动机之间，电机总功率162千瓦。为了平衡电池重量对性能的影响，该车位于后座后方的三元锂电容量仅为7.9千瓦时，理论上可以支持其纯电行驶25公里。该车充电接口位于车身左后部，加油口位于车身右后部。在电机加入后，SF90 Spider的动力系统总功率达到了735千瓦，峰值扭矩900牛·米，0-100公里/小时加速时间继续为2.5秒，0-200公里/小时加速7秒，最高时速340公里/小时。

很多人对法拉利在旗舰车型中取消V12发动机而感到惋惜，不过在不可逆的新能源大潮推进过程中，法拉利的做法其实并不激进，使用V8插电混动系统作为过渡方案，也在一定程度上延长了人们享受“燃油”法拉利的时间。在超跑领域，任何类型的潜在消费者我想都绕不开法拉利，选择它的理由有千千万，但对于笔者来讲，放弃法拉利的理由似乎只有一个。如果您和我一样，欢迎与我在评论区交流。

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 由于“新冠”疫情的全球蔓延，法拉利2020年的新车发布节奏被进一步推迟，不过为了兑现本年度发布两款新车的承诺，继推迟至9月的Portofino M亮相后，法拉利于今日再次以线上方式发布了全新车型——法拉利SF90 Spider。

关注重点：

★ 法拉利首款量产混动敞篷超跑，采用可折叠式硬顶敞篷设计。

★ 车身重量与非敞篷版车型保持一致，0-100公里/小时加速时间继续为2.5秒。

★ 动力系统搭载3.9T V8发动机与三电机组成的插电混动系统，纯电续航25公里。

SF90 Stradale承载着法拉利品牌的诸多第一次，比如它是法拉利首款放弃了V12发动机的家族旗舰跑车、首款量产插电混动跑车等等，当然，随着本次法拉利SF90 Spider的发布，法拉利再次迎来旗下的首款插电混动敞篷跑车。

如果从外观方面来看，SF90 Spider由于采用了硬顶敞篷结构，所以在非敞篷状态下，其整体造型与SF90基本一致。作为重点，SF90 Spider用时14秒即可完成顶篷的开启与关闭，在顶篷收起时需占用100升储物空间，对比传统敞篷结构则需要占用150升至200升空间。这款可折叠式硬顶敞篷采用铝合金材质，相比传统硬顶敞篷减重约40公斤。由于存在全新的敞篷结构，其中置发动机罩取消了硬顶版车型的开孔设计，并且尾窗面积也有所增加。

受制于敞篷式的车身结构，为了保证足够的车身刚性，SF90 Spider在车身部分使用了更多的加强设计，不过该车车身重量并未增加，且抗扭刚度提升了30%。新车动力系统继续搭载3.9T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率780马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱。

在电驱动部分，新车采用三电机配备，两台电机位于前轴，第三台电机位于变速箱与发动机之间，电机总功率162千瓦。为了平衡电池重量对性能的影响，该车位于后座后方的三元锂电容量仅为7.9千瓦时，理论上可以支持其纯电行驶25公里。该车充电接口位于车身左后部，加油口位于车身右后部。在电机加入后，SF90 Spider的动力系统总功率达到了735千瓦，峰值扭矩900牛·米，0-100公里/小时加速时间继续为2.5秒，0-200公里/小时加速7秒，最高时速340公里/小时。

很多人对法拉利在旗舰车型中取消V12发动机而感到惋惜，不过在不可逆的新能源大潮推进过程中，法拉利的做法其实并不激进，使用V8插电混动系统作为过渡方案，也在一定程度上延长了人们享受“燃油”法拉利的时间。在超跑领域，任何类型的潜在消费者我想都绕不开法拉利，选择它的理由有千千万，但对于笔者来讲，放弃法拉利的理由似乎只有一个。如果您和我一样，欢迎与我在评论区交流。