箱货车二手车交易平台,箱货二手车价格及图片

【卡车之家 原创】对于经常在西北-云贵川一带跑绿通运输的卡友来说，他们在选车时会比较看重车辆的哪些方面呢，是车辆底盘的可靠性，还是内饰的舒适性，亦或者是其它方面？关于这个问题，作为老司机，感触可能会比较深。

今天我们在绿通市场上遇到的崔师傅，从事该行业已经有20多年，崔师傅最大的感触就是在选车时，发动机的质量一定要可靠，车辆的动力储备要充足。

二十年选车经验 主要看发动机

崔师傅来自于陕西延安，今年40岁左右，从20多岁起，就开着卡车跑运输，现在主要是在西北-云贵川一带，从事新鲜蔬菜的运输，偶尔也会将陕西的特色水果——苹果送到云南等地。

在20多年的运输生涯里，崔师傅的选车经验可以说是相当的丰富，崔师傅告诉我们，他在选车时，基本上会关注车辆的这些方面：

承载力 崔师傅之前养的是一款6米8载货车，但是因为车辆的承载能力有限，不能很好地满足自己的运输情况，所以在2017年，将6米8的车型转手后，紧接着就购买了一辆四轴货车，总质量是31000kg，符合自己对车辆装载能力的要求。

动力性 在云贵川地区，长上下坡路段会比较常见，对车辆的“三大件”要求会比较高，但是在崔师傅看来，发动机才是重中之重，潍柴和雷诺，是崔师傅一直比较信赖的发动机品牌。

二手残值 崔师傅在选车时，还会关注车辆在二手车市场是否容易卖得上价，崔师傅认为，车辆的保有量高，那么就意味着转卖相对会比较容易，作为西北人，崔师傅比较看好东风车。

四年运行42万公里 百公里油耗33L

崔师傅现在开着的东风天龙载货车，是在2017年入手的，发动机使用的是雷诺350马力，匹配的是12挡手动变速箱，后桥速比是3.909，当时崔师傅选择的是全款购买，落地后的价格在40多万。

这款车四年来，总共运行了42万多公里，车辆的表现在崔师傅看来，还是比较亮眼的，发动机在此期间，没有发生过质量问题，其它的小毛病也比较少，因为“三大件”基本上没有维修过，所以车况在崔师傅看来还是比较好的，对这款车的二手转卖价，心理价位在16-17万。

拉绿通会经常走高速，因为路况比较良好，发动机在经济转速区间内，崔师傅告诉我们，车辆的时速就可以达到80km/h左右。对于绿通用车来说，有利于追赶运输的时效。现在这款车的油耗，在1公里2元钱左右，经过折算，即百公里油耗约33L。

卡车司机风光不再 即将改行做生意

因为绿通非常追赶时效，而且也为了节省开支，平常崔师傅都会在车上过夜，这样就可以节省一大笔住宿费，而且还可以做到说走就走，非常方便。崔师傅平常就好吃一口花生米，因为这样容易打发时间，而且相比于其它零食，也比较经济实惠。

变速箱换挡杆附近，据崔师傅所说，当时车辆标配有储物盒，崔师傅对此是赞不绝口，里面平常主要放一些洗漱用品，旁边则是一个较大容积的电水壶。

“虽然说车辆的经济时速快，但是因为运输的距离比较长，沿途路况信息复杂多变，所以有时候也会遇到堵车等情况，会影响到运输的时效，如果超时，货主会扣除一部分运费作为补偿，扣多扣少全凭货主意愿，货如果卖的比较快，就意味着扣几百元，如果货卖的比较慢，不仅扣的多，而且超出的押车时间也没有任何的补偿。”崔师傅说到。

“现在养车就像是围城，外面的人想进去，里面的人想出来。”这是现在崔师傅对货运行业最大的感触。“以前随随便便跑个车，月入2-3万很轻松，现在我用的四轴车，一个月才勉勉强强赚个上万元，这个行业已经没有钱途了，收入还不如市场里的搬卸工。”

当谈到以后怎么办的时候，崔师傅满含深情与不舍：“这辆车已经开了4年，现在我也在二手车市场进行询价，如果遇到合适的价位我就转手，从此和货运行业说再见，回家做点小生意。”

● 编后语

在20年的老司机眼中，在选车时，最主要的还是看发动机的可靠性，只要能帮助卡友们实现多拉快跑的车，就都是好车。那么卡友们，你们觉得绿通运输，还应该看重哪些方面呢，可以在评论区进行交流。（图/文 位青波）

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今天我们在绿通市场上遇到的崔师傅，从事该行业已经有20多年，崔师傅最大的感触就是在选车时，发动机的质量一定要可靠，车辆的动力储备要充足。

二十年选车经验 主要看发动机

崔师傅来自于陕西延安，今年40岁左右，从20多岁起，就开着卡车跑运输，现在主要是在西北-云贵川一带，从事新鲜蔬菜的运输，偶尔也会将陕西的特色水果——苹果送到云南等地。

在20多年的运输生涯里，崔师傅的选车经验可以说是相当的丰富，崔师傅告诉我们，他在选车时，基本上会关注车辆的这些方面：

承载力 崔师傅之前养的是一款6米8载货车，但是因为车辆的承载能力有限，不能很好地满足自己的运输情况，所以在2017年，将6米8的车型转手后，紧接着就购买了一辆四轴货车，总质量是31000kg，符合自己对车辆装载能力的要求。

动力性 在云贵川地区，长上下坡路段会比较常见，对车辆的“三大件”要求会比较高，但是在崔师傅看来，发动机才是重中之重，潍柴和雷诺，是崔师傅一直比较信赖的发动机品牌。

二手残值 崔师傅在选车时，还会关注车辆在二手车市场是否容易卖得上价，崔师傅认为，车辆的保有量高，那么就意味着转卖相对会比较容易，作为西北人，崔师傅比较看好东风车。

四年运行42万公里 百公里油耗33L

崔师傅现在开着的东风天龙载货车，是在2017年入手的，发动机使用的是雷诺350马力，匹配的是12挡手动变速箱，后桥速比是3.909，当时崔师傅选择的是全款购买，落地后的价格在40多万。

这款车四年来，总共运行了42万多公里，车辆的表现在崔师傅看来，还是比较亮眼的，发动机在此期间，没有发生过质量问题，其它的小毛病也比较少，因为“三大件”基本上没有维修过，所以车况在崔师傅看来还是比较好的，对这款车的二手转卖价，心理价位在16-17万。

拉绿通会经常走高速，因为路况比较良好，发动机在经济转速区间内，崔师傅告诉我们，车辆的时速就可以达到80km/h左右。对于绿通用车来说，有利于追赶运输的时效。现在这款车的油耗，在1公里2元钱左右，经过折算，即百公里油耗约33L。

卡车司机风光不再 即将改行做生意

因为绿通非常追赶时效，而且也为了节省开支，平常崔师傅都会在车上过夜，这样就可以节省一大笔住宿费，而且还可以做到说走就走，非常方便。崔师傅平常就好吃一口花生米，因为这样容易打发时间，而且相比于其它零食，也比较经济实惠。

变速箱换挡杆附近，据崔师傅所说，当时车辆标配有储物盒，崔师傅对此是赞不绝口，里面平常主要放一些洗漱用品，旁边则是一个较大容积的电水壶。

“虽然说车辆的经济时速快，但是因为运输的距离比较长，沿途路况信息复杂多变，所以有时候也会遇到堵车等情况，会影响到运输的时效，如果超时，货主会扣除一部分运费作为补偿，扣多扣少全凭货主意愿，货如果卖的比较快，就意味着扣几百元，如果货卖的比较慢，不仅扣的多，而且超出的押车时间也没有任何的补偿。”崔师傅说到。

“现在养车就像是围城，外面的人想进去，里面的人想出来。”这是现在崔师傅对货运行业最大的感触。“以前随随便便跑个车，月入2-3万很轻松，现在我用的四轴车，一个月才勉勉强强赚个上万元，这个行业已经没有钱途了，收入还不如市场里的搬卸工。”

当谈到以后怎么办的时候，崔师傅满含深情与不舍：“这辆车已经开了4年，现在我也在二手车市场进行询价，如果遇到合适的价位我就转手，从此和货运行业说再见，回家做点小生意。”

● 编后语

在20年的老司机眼中，在选车时，最主要的还是看发动机的可靠性，只要能帮助卡友们实现多拉快跑的车，就都是好车。那么卡友们，你们觉得绿通运输，还应该看重哪些方面呢，可以在评论区进行交流。（图/文 位青波）