国产奥迪q5的价格,奥迪q5国产价格多少钱一辆

日前长春奥迪Q工厂一期焊装车间首台白车身下线的新闻刷爆了朋友圈，该工厂因装备了全球最先进的VASS电气控制标准备受业界关注，但更重要的信息在于“一汽-大众奥迪Q工厂将主要生产全新一代Q5及其衍生车型”，这意味着随着Q工厂一期工程于2018年正式建成投产，千呼万唤的全新一代国产Q5上市时间表还是从该新闻中展现端倪，最早有望在明年一季度正式上市。那么问题来了。

全新一代奥迪奥迪Q5都有哪些看点？

一汽-大众长春Q工厂▼

早在去年9月的巴黎车展上，奥迪已经完成全新一代Q5的全球首发，并于今年年初在欧洲、北美等地相继上市。相比现款，全新一代奥迪Q5摆脱了中庸圆融的风格，延续Q7的最新运动化设计语言，俊然一副小号Q7的模样。不过，全新一代奥迪Q5在细节方面显得更锐利、更具力量感，比如全LED大灯灯组（可选配矩阵式LED头灯）、更扁平霸气的镀铬六边形进气格栅，前脸更加简练有神；尾灯与旧款相似，但点亮后更有辨识度，贯穿腰线使车尾造型不再显得臃肿，更有层次感。借鉴新一代奥迪A4的做法，如无意外这些细节都将延续到新一代国产奥迪Q5身上。

奥迪Q7 ▼

新一代奥迪Q5 ▼

奥迪A4L内饰 ▼

内饰方面，从海外新车可以看到，新一代奥迪Q5的内饰设计与已在国内上市的全新A4L较高的相似度，同时融合了Q7的设计语言，相较国内在售现款奥迪Q5可谓是“脱胎换骨”，富有科技感。其中三幅式平底方向盘更有运动感，8.3寸MMI Plus多媒体系统、全液晶仪表盘、无线充电、触控面板、HUD抬头显示、车内氛围灯都是非常吸引人的亮点；智能驾驶辅助系统也将丰富Q5的安全性配置水平；而得益于MLB Evo模块化平台，新一代奥迪Q5减重约90KG，风阻系数比旧款下降0.03，达到更低的0.30，可以预见新车的驾控水平会有更好的提升和体验。

全新一代奥迪Q5正式入华之前需要等待长春Q工厂的正式落成并投产，虽然海外版新车已经给了我们不少惊喜，但在国人更在意的空间方面，不管是现款在售奥迪Q5还是海外新一代奥迪Q5都不如奔驰GLC、凯迪拉克XT5等竞品，再加上明年上市的国产宝马X3也会继续将全新X1的加长之风进行延续，空间优势将进一步明显。对此，新一代国产奥迪Q5该如何应对？笔者认为“加长”必然是新一代国产奥迪Q5的归宿，虽然奥迪方面还没有坐实新一代国产奥迪Q5加长的消息，但从最新发布的国产奥迪Q5白车身C柱与车门之间的大间隙也可略见一斑，新一代国产奥迪Q5一定会加长，但加多少？还是等待官方揭晓吧。

▲注意看后门与C柱之间的空袭，显然是为加长预留的

海外版全新Q5车型尺寸略有增长，相比竞品仍无优势，如下表所示：

在底盘和动力方面，全新一代奥迪Q5换上了前后五连杆悬架系统，取代了现款梯形连杆式独立后悬架，并引入5段高度可调空气悬架可选，在拿到试驾车之前，这套悬架系统对驾驶有多大的改变我们暂时不得而知；但可以肯定的是，新车将引入第三代EA888系列汽油发动机，最大输出功率比现款略有提升，达到252马力。而鉴于国内的法规和用车环境，海外版本配置的多款柴油发动机将无缘国内市场。传动系统方面，7速S tronic双离合变速箱将会回归（2010-2011款奥迪Q5配置7挡双离合变速箱，此后被8AT取代至今），届时新车是全面采用7挡双离合还是和8挡手自一体变速箱并用？大家拭目以待。

此外，值得一提的是，大家都知道现款奥迪Q5引以为傲的是装备了带托森中央差速器的quattro全时四驱系统，如今新车将被quattro ultra适时四驱取而代之，这套系统已经率先装备在全新A4 allroad quattro上。这套系统使用电控式多片离合器取缔了纯机械的中央差速器，以此来分配前后轴之间的动力输出，简而言之，quattro ultra适时四驱系统仍然具有扭矩分配功能，同时新车也可选装后轮差速器，可提高车辆操控性能，并拥有更出色的燃油经济性，只是越野性能不如现款奥迪Q5罢了。

至于新车价格，鉴于此前全新A4L提高起售价的做法，显然对销量的提升并无帮助，而新一代国产奥迪Q5将会搭载2.0T高低功率两种不同版本的动力单元，有消息称将有望引入前驱车型，对于无需担忧冬季积雪，大部分都是在城市路况中行驶的车主们来说，四驱并不是绝对必要的配置，这样看来低功率版前驱车型将有望成为未来拉低价格门槛，承担走量的希望，新车起售价跌破40万将是大概率事件，这样的奥迪Q5你买吗

作为奥迪旗下的全球车型，奥迪Q5换代在即依然可以常常出没万辆俱乐部，不可否认它有着强大的生命力。不过，观察奥迪Q5近半年的走势，其过山车式的市场表现显然不太稳定，3月份月奥迪Q5销量破万辆，刚刚出炉的4月份国内SUV销量排行TOP20又不见其身影，而排行在第19位的奔驰GLC卖出了9456辆新车，可见奥迪Q5又跌入了过山车的低谷，无缘破万的水平。究其原因，笔者认为主要有两方面原因，一是新车换代在即，越来越多的人更愿意等新款；二是奔驰GLC的崛起，对奥迪Q5带来了直接的冲击。显然，如今处于产品末期的奥迪Q5急需全新换代车型入市来挽救整体表现下降的颓势。

▲奥迪Q5近半年销量走势

奥迪Q5迟迟未到而延误了战机，好在宝马X3国产化进程也并不是太快，给了它一些喘息的机会，但是由于现款的竞争力减弱，从而也给了奔驰GLC上位的机会，再加上攻势并不弱的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，奥迪Q5将面临更严峻的市场挑战。要继续成为该细分市场的霸主，新一代奥迪Q5能不能将“大尺寸、高配置以及低门槛”这三大法宝拿捏到位，实际较量结果如何，只能静待它明年上市之后的真正表现了，非常值得期待。

日前长春奥迪Q工厂一期焊装车间首台白车身下线的新闻刷爆了朋友圈，该工厂因装备了全球最先进的VASS电气控制标准备受业界关注，但更重要的信息在于“一汽-大众奥迪Q工厂将主要生产全新一代Q5及其衍生车型”，这意味着随着Q工厂一期工程于2018年正式建成投产，千呼万唤的全新一代国产Q5上市时间表还是从该新闻中展现端倪，最早有望在明年一季度正式上市。那么问题来了。

全新一代奥迪奥迪Q5都有哪些看点？

一汽-大众长春Q工厂▼

早在去年9月的巴黎车展上，奥迪已经完成全新一代Q5的全球首发，并于今年年初在欧洲、北美等地相继上市。相比现款，全新一代奥迪Q5摆脱了中庸圆融的风格，延续Q7的最新运动化设计语言，俊然一副小号Q7的模样。不过，全新一代奥迪Q5在细节方面显得更锐利、更具力量感，比如全LED大灯灯组（可选配矩阵式LED头灯）、更扁平霸气的镀铬六边形进气格栅，前脸更加简练有神；尾灯与旧款相似，但点亮后更有辨识度，贯穿腰线使车尾造型不再显得臃肿，更有层次感。借鉴新一代奥迪A4的做法，如无意外这些细节都将延续到新一代国产奥迪Q5身上。

奥迪Q7 ▼

新一代奥迪Q5 ▼

奥迪A4L内饰 ▼

内饰方面，从海外新车可以看到，新一代奥迪Q5的内饰设计与已在国内上市的全新A4L较高的相似度，同时融合了Q7的设计语言，相较国内在售现款奥迪Q5可谓是“脱胎换骨”，富有科技感。其中三幅式平底方向盘更有运动感，8.3寸MMI Plus多媒体系统、全液晶仪表盘、无线充电、触控面板、HUD抬头显示、车内氛围灯都是非常吸引人的亮点；智能驾驶辅助系统也将丰富Q5的安全性配置水平；而得益于MLB Evo模块化平台，新一代奥迪Q5减重约90KG，风阻系数比旧款下降0.03，达到更低的0.30，可以预见新车的驾控水平会有更好的提升和体验。

全新一代奥迪Q5正式入华之前需要等待长春Q工厂的正式落成并投产，虽然海外版新车已经给了我们不少惊喜，但在国人更在意的空间方面，不管是现款在售奥迪Q5还是海外新一代奥迪Q5都不如奔驰GLC、凯迪拉克XT5等竞品，再加上明年上市的国产宝马X3也会继续将全新X1的加长之风进行延续，空间优势将进一步明显。对此，新一代国产奥迪Q5该如何应对？笔者认为“加长”必然是新一代国产奥迪Q5的归宿，虽然奥迪方面还没有坐实新一代国产奥迪Q5加长的消息，但从最新发布的国产奥迪Q5白车身C柱与车门之间的大间隙也可略见一斑，新一代国产奥迪Q5一定会加长，但加多少？还是等待官方揭晓吧。

▲注意看后门与C柱之间的空袭，显然是为加长预留的

海外版全新Q5车型尺寸略有增长，相比竞品仍无优势，如下表所示：

在底盘和动力方面，全新一代奥迪Q5换上了前后五连杆悬架系统，取代了现款梯形连杆式独立后悬架，并引入5段高度可调空气悬架可选，在拿到试驾车之前，这套悬架系统对驾驶有多大的改变我们暂时不得而知；但可以肯定的是，新车将引入第三代EA888系列汽油发动机，最大输出功率比现款略有提升，达到252马力。而鉴于国内的法规和用车环境，海外版本配置的多款柴油发动机将无缘国内市场。传动系统方面，7速S tronic双离合变速箱将会回归（2010-2011款奥迪Q5配置7挡双离合变速箱，此后被8AT取代至今），届时新车是全面采用7挡双离合还是和8挡手自一体变速箱并用？大家拭目以待。

此外，值得一提的是，大家都知道现款奥迪Q5引以为傲的是装备了带托森中央差速器的quattro全时四驱系统，如今新车将被quattro ultra适时四驱取而代之，这套系统已经率先装备在全新A4 allroad quattro上。这套系统使用电控式多片离合器取缔了纯机械的中央差速器，以此来分配前后轴之间的动力输出，简而言之，quattro ultra适时四驱系统仍然具有扭矩分配功能，同时新车也可选装后轮差速器，可提高车辆操控性能，并拥有更出色的燃油经济性，只是越野性能不如现款奥迪Q5罢了。

至于新车价格，鉴于此前全新A4L提高起售价的做法，显然对销量的提升并无帮助，而新一代国产奥迪Q5将会搭载2.0T高低功率两种不同版本的动力单元，有消息称将有望引入前驱车型，对于无需担忧冬季积雪，大部分都是在城市路况中行驶的车主们来说，四驱并不是绝对必要的配置，这样看来低功率版前驱车型将有望成为未来拉低价格门槛，承担走量的希望，新车起售价跌破40万将是大概率事件，这样的奥迪Q5你买吗

作为奥迪旗下的全球车型，奥迪Q5换代在即依然可以常常出没万辆俱乐部，不可否认它有着强大的生命力。不过，观察奥迪Q5近半年的走势，其过山车式的市场表现显然不太稳定，3月份月奥迪Q5销量破万辆，刚刚出炉的4月份国内SUV销量排行TOP20又不见其身影，而排行在第19位的奔驰GLC卖出了9456辆新车，可见奥迪Q5又跌入了过山车的低谷，无缘破万的水平。究其原因，笔者认为主要有两方面原因，一是新车换代在即，越来越多的人更愿意等新款；二是奔驰GLC的崛起，对奥迪Q5带来了直接的冲击。显然，如今处于产品末期的奥迪Q5急需全新换代车型入市来挽救整体表现下降的颓势。

▲奥迪Q5近半年销量走势

奥迪Q5迟迟未到而延误了战机，好在宝马X3国产化进程也并不是太快，给了它一些喘息的机会，但是由于现款的竞争力减弱，从而也给了奔驰GLC上位的机会，再加上攻势并不弱的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，奥迪Q5将面临更严峻的市场挑战。要继续成为该细分市场的霸主，新一代奥迪Q5能不能将“大尺寸、高配置以及低门槛”这三大法宝拿捏到位，实际较量结果如何，只能静待它明年上市之后的真正表现了，非常值得期待。