五菱推出地摊专用车,五菱摆地摊神车

2020年注定是要载入史册的，在全球经济下行压力陡增的当下咱们国家也没法独善其身。保就业和保民生就成了政府和普通大众共同关注的问题，最近政府对地摊经济“松绑”就是在这样的大背景下推出的务实举措。

地摊经济或许不够“高大上”，却可以直接创造就业和拉动内需。具体来讲地摊有两种模式：固定的和流动的，其中流动的摊点就涉及到交通工具。而我们今天要讲的这款车型就是这样一款适合流动摆摊设点的微卡——五菱荣光翼开启售货车。

上汽通用五菱汽车在车圈并非实力最强，但绝对是最接地气的车企。比如国民神车“五菱宏光”其销量已经被广大网友定义为“宇宙级”，更在网上衍生出海量的段子，它身价不高内饰也不豪华但没人敢说它不是一款好车。

笔者朋友早些年独自创业，入手的第一辆车就是五菱宏光，价格便宜、耐造、维修方便，那辆车就像一位忠实可靠的伙伴陪他度过了最初的艰难岁月。

五菱宏光身上所展现的特质其实就是五菱汽车造车理念的延伸，此次疫情突然而至五菱迅速调整上马生产口罩，真正践行了“人民需要什么五菱就造什么”的承诺。

五菱汽车从来不会给人高高在上的感觉，“平易近人”是五菱汽车留给笔者最深刻的印象。

它的关注点也一直在普通老百姓的需求上面，此番国家为地摊经济松绑，五菱汽车敏锐的觉察到小商贩们对移动摊点的需求，由此设计推出了荣光翼开启售货车。

近些年五菱汽车推出的车型鲜有失手，很多都是大卖。这主要得益于五菱汽车对用户需求的精准把握。五菱荣光翼开启售货车是面向小商贩推出的一款车型，因此它身上诸多设计都为小商贩的需求而生。

为了方便进入城市地下停车场，整车高度控制在2.26米。同时5300升的超大货厢容积，既可以多拉货同时也方便用户后期进行内部改装。而为了契合用户摆摊设点的需求，货厢采用了翼开模式，不仅方便货物搬运也能最大程度的对货品进行展示。

上下两段式飞翼侧门可以接近180度平展，下方侧门放下后扩大了商品的水平摆放面积，上方的侧门打开可以遮阳避雨（设计有导流槽）。

为减轻用户的操作难度，箱体侧门采用电动打开方式（还带防夹手功能），门缝连接处都有密封胶条确保关闭后的密闭性。

考虑到五菱荣光翼开启售货车的商用属性，在兼顾耐用性和经济性的基础上；该车货厢厢体采用轻量化的PP蜂窝板材料，轻量化的设计既能省油也能拉更多货物。

为应对不同用户的用车需求，五菱荣光翼开启售货车有配1.5L发动机的小号版本（车长4550mm）和1.8L发动机的大号版本（车长5245mm）。

两款发动机均满足国六排放标准，同时得益于原厂设计用户完全不用担心上牌和年审的问题，这些优势都是那些后期改装车型所无法比拟的。

综上五菱荣光翼开启售货车，无论是大方向还是小细节都秉承了五菱一贯的“为用户着想”的思路。实用好用完美实现了自己作为一辆“工具车”的价值。

毋庸置疑今年对于大多数人而言都将是艰难的一年，保障生存是基本的需要。应该说像五菱荣光翼开启售货车这样切合“民生需求”车型的及时出现，是中国汽车产业的一种进步。

能造出大几十万的豪华车固然值得骄傲，但能满足大众需求并且品质过硬的车型更值得肯定。更何况是可以拿来创造价值的商用车型，在这一块不仅五菱汽车做的不错，其他车企做的也不赖。

江淮推出的“康铃微卡”甚至还在越南火了一把；而一向对市场敏感的福田喊出了“买台祥菱售货车，从此走上致富路”的口号。还有诸如“长安星卡、上汽跃进福运”等几款微卡都是地摊用车这一细分市场的玩家。

这种百花齐放的情况给了用户更多的选择，相同的是它们都是以市场为导向的产品。因此笔者觉得尊重用户、好用省心、性价比高还能创造价值就是一辆好车。

文末笔者想再多说一句，虽然地摊经济有政策利好也有合意的车型可选，但经营风险始终存在，入行请谨慎。如果觉得风险可控，那就撸起袖子加油干吧！（文/卡家号：小K）

2020年注定是要载入史册的，在全球经济下行压力陡增的当下咱们国家也没法独善其身。保就业和保民生就成了政府和普通大众共同关注的问题，最近政府对地摊经济“松绑”就是在这样的大背景下推出的务实举措。

地摊经济或许不够“高大上”，却可以直接创造就业和拉动内需。具体来讲地摊有两种模式：固定的和流动的，其中流动的摊点就涉及到交通工具。而我们今天要讲的这款车型就是这样一款适合流动摆摊设点的微卡——五菱荣光翼开启售货车。

上汽通用五菱汽车在车圈并非实力最强，但绝对是最接地气的车企。比如国民神车“五菱宏光”其销量已经被广大网友定义为“宇宙级”，更在网上衍生出海量的段子，它身价不高内饰也不豪华但没人敢说它不是一款好车。

笔者朋友早些年独自创业，入手的第一辆车就是五菱宏光，价格便宜、耐造、维修方便，那辆车就像一位忠实可靠的伙伴陪他度过了最初的艰难岁月。

五菱宏光身上所展现的特质其实就是五菱汽车造车理念的延伸，此次疫情突然而至五菱迅速调整上马生产口罩，真正践行了“人民需要什么五菱就造什么”的承诺。

五菱汽车从来不会给人高高在上的感觉，“平易近人”是五菱汽车留给笔者最深刻的印象。

它的关注点也一直在普通老百姓的需求上面，此番国家为地摊经济松绑，五菱汽车敏锐的觉察到小商贩们对移动摊点的需求，由此设计推出了荣光翼开启售货车。

近些年五菱汽车推出的车型鲜有失手，很多都是大卖。这主要得益于五菱汽车对用户需求的精准把握。五菱荣光翼开启售货车是面向小商贩推出的一款车型，因此它身上诸多设计都为小商贩的需求而生。

为了方便进入城市地下停车场，整车高度控制在2.26米。同时5300升的超大货厢容积，既可以多拉货同时也方便用户后期进行内部改装。而为了契合用户摆摊设点的需求，货厢采用了翼开模式，不仅方便货物搬运也能最大程度的对货品进行展示。

上下两段式飞翼侧门可以接近180度平展，下方侧门放下后扩大了商品的水平摆放面积，上方的侧门打开可以遮阳避雨（设计有导流槽）。

为减轻用户的操作难度，箱体侧门采用电动打开方式（还带防夹手功能），门缝连接处都有密封胶条确保关闭后的密闭性。

考虑到五菱荣光翼开启售货车的商用属性，在兼顾耐用性和经济性的基础上；该车货厢厢体采用轻量化的PP蜂窝板材料，轻量化的设计既能省油也能拉更多货物。

为应对不同用户的用车需求，五菱荣光翼开启售货车有配1.5L发动机的小号版本（车长4550mm）和1.8L发动机的大号版本（车长5245mm）。

两款发动机均满足国六排放标准，同时得益于原厂设计用户完全不用担心上牌和年审的问题，这些优势都是那些后期改装车型所无法比拟的。

综上五菱荣光翼开启售货车，无论是大方向还是小细节都秉承了五菱一贯的“为用户着想”的思路。实用好用完美实现了自己作为一辆“工具车”的价值。

毋庸置疑今年对于大多数人而言都将是艰难的一年，保障生存是基本的需要。应该说像五菱荣光翼开启售货车这样切合“民生需求”车型的及时出现，是中国汽车产业的一种进步。

能造出大几十万的豪华车固然值得骄傲，但能满足大众需求并且品质过硬的车型更值得肯定。更何况是可以拿来创造价值的商用车型，在这一块不仅五菱汽车做的不错，其他车企做的也不赖。

江淮推出的“康铃微卡”甚至还在越南火了一把；而一向对市场敏感的福田喊出了“买台祥菱售货车，从此走上致富路”的口号。还有诸如“长安星卡、上汽跃进福运”等几款微卡都是地摊用车这一细分市场的玩家。

这种百花齐放的情况给了用户更多的选择，相同的是它们都是以市场为导向的产品。因此笔者觉得尊重用户、好用省心、性价比高还能创造价值就是一辆好车。

文末笔者想再多说一句，虽然地摊经济有政策利好也有合意的车型可选，但经营风险始终存在，入行请谨慎。如果觉得风险可控，那就撸起袖子加油干吧！（文/卡家号：小K）