懂车的人开本田原因,为什么那么多人开本田

作为一名汽车圈内的从业者，我可能要比大家体验过更多的新车，也对不同的热门车型进行过较为深度的测试体验，因此在往日的直播和内容评论区内，经常会有网友留言问：“开了那么多车，你会买什么车？”

那么今天我就抽出时间，和大家聊聊自己的选择——十代雅阁。

本田雅阁毫无疑问是中国消费者最熟悉的车型之一，因为它的销售时间足够长，全国乃至全球范围内的销量也足够广。而我所购买的十代雅阁，从2018年4月16日正式上市算起，也迎来了自己的三周年礼，是一位名副其实、久经市场考验的老战士了。

但是雅阁为什么能卖的好，或者说十代雅阁在哪里吸引了我呢？

时代感的年轻化设计革新

可以说，在中国市场上出现的几代雅阁车型都很懂中国人的审美，无论是犀利的前大灯，还是增添质感的镀铬格栅，雅阁一直是B级车市场上的潮流引领者。

而在当下，虽然消费者购车思考的因素越来越多，决策也越来越理智，但不可撼动的是，这仍然是一个看脸的时代，颜值对于人们感官的刺激往往形成了深刻的第一印象。

而十代雅阁在一种竞争对手中的优势也体现在此。

在竞争激烈的B级车产品阵营中，贯穿车头的镀铬饰条、矩阵式的LED大灯、熏黑的格栅饰板以及那个溜背式的尾部造型，十代雅阁对于消费者的审美需求有着与时代同步的理解。

与其他B级车习惯被人们看作商务座驾不同，十代雅阁渴望突破自我，在沉稳扎实的驾驶品质基础上，更加运动的造型设计，不仅吸引了更年轻的消费人群，也让身在其中的驾驶者有了更年轻的心态和出行生活。

如果翻阅调查数据，你就会发现，年轻人喜欢十代雅阁并非只是我的个人看法。

十代雅阁的车主中，有超过50%的车主为90后，这样的数据支撑，足以说明十代雅阁的整体设计契合了当代年轻人的审美要素，是一台在年轻人眼中适合自己的中型轿车。

除了帅以外，十代雅阁还有着更多的实用性因素，比如说它的超大后排空间。

很多人把轴距看作是评判车内空间的一个重要标准。但事实上，真实的车内体验空间才是一款车空间是否足够，是否舒适的王道之选。

十代雅阁2830mm的轴距与更高级别的宝马5系相比，虽然在数据上有着十几公分的差距，但是如果你分别去乘坐两车的后排座椅会发现，两车在保证了舒适乘坐角度的同时，却有着相近的腿部空间。

本田“空间魔术师“的称号也在这款车上也再次得到了验证。

除此以外，在功能性的配置上，十代雅阁的车机系统中配备了CarPlay。行车途中，驾驶者可以完全摆脱手机支架和手机小屏幕的视野，通过手机的屏幕映射来实现更多的功能，更贴合了当代雅阁车主的用车诉求。

1.5T & i-MMD混动双重选择，黄金总成技术领先

在动力系统方面，十代雅阁配备了1.5T涡轮增压发动机，以及由2.0L自吸+电机组成的 i-MMD混动系统。

前者虽然为小排量引擎，但是在百公里加速时，却能让车辆取得8秒破百的成绩，同时燃油经济性也有着很高的保障。正因此，在十代雅阁上市了一段时间之后，结合了诸多科技，让高性能与节油性均匀共生的地球梦1.5T发动机，被本田粉称呼为地表最强1.5T。

但是，作为试驾过上百款新车的汽车编辑，相较之下作者要更喜欢后者的动力总成，因为本田的i-MMD混动系统，更能完美地诠释燃油车与电动车体验合二为一的独特体验。

第三代 i-MMD混动系统在很多方面得到了进一步提升。

例如，最大功率80kW的1.5L阿特金森自然吸气发动机，进气道形状、燃烧室的表面积/容积比经过了缩小化，同时喷射、冷却系统和活塞等多方面的改善，最大热效率达到40.5%。

同时，在最新系统的出色管理下，发动机最高热效率范围也得到大幅提升。

系统还会针对不同的行驶路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域。EV模式下实现"纯电"行驶，常规（混动）模式下发动机与电机高效配合，急加速时发动机还会驱动发电电机为行使电机提供电力驱动。

值得一提的是，在高速巡航时还能实现发动机与车轮机械连接，尽可能地减少损耗。运动模式时，油门响应速度和灵敏度也会得到加大，获得电车般的加速。

少了发动机的直接介入，让十代雅阁混动的加减速自然平顺舒适许多，另外行驶过程中的噪音也更低一些，让车辆有着相较传统内燃机车型更好的行驶质感。

而这套系统带来的另一个不可忽略的优势在于它的节油性。

由于我的个人驾驶习惯比较激烈，因此，平时用车时的综合百公里油耗在5.5L左右徘徊。而我一位朋友所驾驶的同款车型，在他的驾驶习惯下，油耗可以维持在5L上下。

总之，不管是5.5L还是5L，这样的数据都算的上十分出众，毕竟目前大部分的B级轿车油耗维持在9L上下，雅阁混动的突出优势想必也不用再过多赘述。

而在驾驶着十代雅阁时，低油耗也能为驾驶者带来不小的快感，盯着仪表盘上的油耗数据，内心对比着路面上的其它车辆，简直是越开越开心。并且，雅阁混动加满一箱油仅需要三百多元，但却可以满足900公里的续航里程，这样的用车感受，真的是爽自心底。

2200万用户口碑积累，购车不用多虑

雅阁的耐用性口碑基本上是人尽皆知，同时它还拥有着庞大的用户基础，从全球面的层次来看，雅阁拥有超过2200万的用户，中国地区也有着超过275万的车主。

而上市了三年的的十代雅阁，已经连续两年获得了B级车的销量冠军，国内累计销量超过60万台。

有了如此多车主的背书和认证，选择十代雅阁对于所有人都会有一个鲜明的标签——安心。

此外，十代雅阁的品质和口碑也在车辆的保值率上得到了充分的验证。

最新的数据显示，雅阁五年后的保值率达到了60%，位于同级车排名第1。

这些都无疑增强了包括我在内的消费者，更肯定和放心地选择这款车。

结语：

无论是与时俱进、引领风潮的造型设计，还是第三代i-MMD混动系统所带来的独特驾驶体验和超高燃油经济性，又或是广汽本田和雅阁百万车主口碑的积累，都可以看出雅阁作为在中国市场深度耕耘，不断自我革新的一款产品，始终站在满足消费者需求变化的角度，不断提升产品实力。

而它的这些口碑与成功，也会越来越多吸引向我一样的消费者，不断地加入雅阁车主的大家庭，让这款车的价值被充分感知和体验，并传递给更多我们身边的朋友。

你也喜欢:为什么懂车的人开本田（作为汽车圈内人）

作为一名汽车圈内的从业者，我可能要比大家体验过更多的新车，也对不同的热门车型进行过较为深度的测试体验，因此在往日的直播和内容评论区内，经常会有网友留言问：“开了那么多车，你会买什么车？”

那么今天我就抽出时间，和大家聊聊自己的选择——十代雅阁。

本田雅阁毫无疑问是中国消费者最熟悉的车型之一，因为它的销售时间足够长，全国乃至全球范围内的销量也足够广。而我所购买的十代雅阁，从2018年4月16日正式上市算起，也迎来了自己的三周年礼，是一位名副其实、久经市场考验的老战士了。

但是雅阁为什么能卖的好，或者说十代雅阁在哪里吸引了我呢？

时代感的年轻化设计革新

可以说，在中国市场上出现的几代雅阁车型都很懂中国人的审美，无论是犀利的前大灯，还是增添质感的镀铬格栅，雅阁一直是B级车市场上的潮流引领者。

而在当下，虽然消费者购车思考的因素越来越多，决策也越来越理智，但不可撼动的是，这仍然是一个看脸的时代，颜值对于人们感官的刺激往往形成了深刻的第一印象。

而十代雅阁在一种竞争对手中的优势也体现在此。

在竞争激烈的B级车产品阵营中，贯穿车头的镀铬饰条、矩阵式的LED大灯、熏黑的格栅饰板以及那个溜背式的尾部造型，十代雅阁对于消费者的审美需求有着与时代同步的理解。

与其他B级车习惯被人们看作商务座驾不同，十代雅阁渴望突破自我，在沉稳扎实的驾驶品质基础上，更加运动的造型设计，不仅吸引了更年轻的消费人群，也让身在其中的驾驶者有了更年轻的心态和出行生活。

如果翻阅调查数据，你就会发现，年轻人喜欢十代雅阁并非只是我的个人看法。

十代雅阁的车主中，有超过50%的车主为90后，这样的数据支撑，足以说明十代雅阁的整体设计契合了当代年轻人的审美要素，是一台在年轻人眼中适合自己的中型轿车。

除了帅以外，十代雅阁还有着更多的实用性因素，比如说它的超大后排空间。

很多人把轴距看作是评判车内空间的一个重要标准。但事实上，真实的车内体验空间才是一款车空间是否足够，是否舒适的王道之选。

十代雅阁2830mm的轴距与更高级别的宝马5系相比，虽然在数据上有着十几公分的差距，但是如果你分别去乘坐两车的后排座椅会发现，两车在保证了舒适乘坐角度的同时，却有着相近的腿部空间。

本田“空间魔术师“的称号也在这款车上也再次得到了验证。

除此以外，在功能性的配置上，十代雅阁的车机系统中配备了CarPlay。行车途中，驾驶者可以完全摆脱手机支架和手机小屏幕的视野，通过手机的屏幕映射来实现更多的功能，更贴合了当代雅阁车主的用车诉求。

1.5T & i-MMD混动双重选择，黄金总成技术领先

在动力系统方面，十代雅阁配备了1.5T涡轮增压发动机，以及由2.0L自吸+电机组成的 i-MMD混动系统。

前者虽然为小排量引擎，但是在百公里加速时，却能让车辆取得8秒破百的成绩，同时燃油经济性也有着很高的保障。正因此，在十代雅阁上市了一段时间之后，结合了诸多科技，让高性能与节油性均匀共生的地球梦1.5T发动机，被本田粉称呼为地表最强1.5T。

但是，作为试驾过上百款新车的汽车编辑，相较之下作者要更喜欢后者的动力总成，因为本田的i-MMD混动系统，更能完美地诠释燃油车与电动车体验合二为一的独特体验。

第三代 i-MMD混动系统在很多方面得到了进一步提升。

例如，最大功率80kW的1.5L阿特金森自然吸气发动机，进气道形状、燃烧室的表面积/容积比经过了缩小化，同时喷射、冷却系统和活塞等多方面的改善，最大热效率达到40.5%。

同时，在最新系统的出色管理下，发动机最高热效率范围也得到大幅提升。

系统还会针对不同的行驶路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域。EV模式下实现"纯电"行驶，常规（混动）模式下发动机与电机高效配合，急加速时发动机还会驱动发电电机为行使电机提供电力驱动。

值得一提的是，在高速巡航时还能实现发动机与车轮机械连接，尽可能地减少损耗。运动模式时，油门响应速度和灵敏度也会得到加大，获得电车般的加速。

少了发动机的直接介入，让十代雅阁混动的加减速自然平顺舒适许多，另外行驶过程中的噪音也更低一些，让车辆有着相较传统内燃机车型更好的行驶质感。

而这套系统带来的另一个不可忽略的优势在于它的节油性。

由于我的个人驾驶习惯比较激烈，因此，平时用车时的综合百公里油耗在5.5L左右徘徊。而我一位朋友所驾驶的同款车型，在他的驾驶习惯下，油耗可以维持在5L上下。

总之，不管是5.5L还是5L，这样的数据都算的上十分出众，毕竟目前大部分的B级轿车油耗维持在9L上下，雅阁混动的突出优势想必也不用再过多赘述。

而在驾驶着十代雅阁时，低油耗也能为驾驶者带来不小的快感，盯着仪表盘上的油耗数据，内心对比着路面上的其它车辆，简直是越开越开心。并且，雅阁混动加满一箱油仅需要三百多元，但却可以满足900公里的续航里程，这样的用车感受，真的是爽自心底。

2200万用户口碑积累，购车不用多虑

雅阁的耐用性口碑基本上是人尽皆知，同时它还拥有着庞大的用户基础，从全球面的层次来看，雅阁拥有超过2200万的用户，中国地区也有着超过275万的车主。

而上市了三年的的十代雅阁，已经连续两年获得了B级车的销量冠军，国内累计销量超过60万台。

有了如此多车主的背书和认证，选择十代雅阁对于所有人都会有一个鲜明的标签——安心。

此外，十代雅阁的品质和口碑也在车辆的保值率上得到了充分的验证。

最新的数据显示，雅阁五年后的保值率达到了60%，位于同级车排名第1。

这些都无疑增强了包括我在内的消费者，更肯定和放心地选择这款车。

结语：

无论是与时俱进、引领风潮的造型设计，还是第三代i-MMD混动系统所带来的独特驾驶体验和超高燃油经济性，又或是广汽本田和雅阁百万车主口碑的积累，都可以看出雅阁作为在中国市场深度耕耘，不断自我革新的一款产品，始终站在满足消费者需求变化的角度，不断提升产品实力。

而它的这些口碑与成功，也会越来越多吸引向我一样的消费者，不断地加入雅阁车主的大家庭，让这款车的价值被充分感知和体验，并传递给更多我们身边的朋友。