大众开迪二手车怎么样,二手大众开迪建议买吗

嘴上说真香，你们倒是买啊！@全体成员，出来挨打！

官方吐槽，最为致命。2月15日，斯巴鲁中国官方微博确认了BRZ即将回归中国市场这一消息。就在一片歌舞升平之中，官博小编来了一条真实到炸裂的评论。

对待那些与中国市场无缘且自己又非常心水的车型，我们一口一个引进了必买，节奏带得飞起。然而当厂商真正把这些车子引入的时候，我们又突然发现，原来现实里买车跟在GT SPORT游戏里买车是不一样的。昔日信誓旦旦的诺言，也跟爱情一样，灰飞烟灭了。

留点时间给咱们自我反思一下，我们曾经还把哪些车给忽悠瘸了？全体集合，出来挨打！

成龙大哥实属车圈反向锦鲤，一汽·大众开迪就是他巅峰时期的作品。我还依稀记得当年媒体试驾对它的褒奖。巨实用，有侧滑门，还有德味，这分分钟戳到媒体老师们的G点。然后，就没有然后了……

据说开迪总共卖了不到一千台。现在仅存的少量开迪，大多都保留在情怀玩家的手里面，这也倒蛮符合它在中国的调性，腔调满分，干活的事就不太懂了。社会主义的劳作，可能还是一部五菱宏光来得实在。

Giulia刚到中国那会儿，迷得多少直男神魂颠倒。什么“一入阿罗深似海，从此3系是路人”之类的顺口溜那是张口就来。见此情形，阿尔法·罗密欧岂能坐视不管？意大利人寻思中国人不是喜欢SUV么，于是大手一挥，把Stelvio也一并引入。

结果没过半年，直男群体纷纷叛逃。意大利女神再妩媚，那还得是只卖20多万的3系更香！逼得意大利人一咬牙一跺脚……六五折（渠道自己打探，我可啥也没说），各位看着办吧！

由上海大众带入国产的斯柯达，在当年还算是个小众有格调的品牌。明锐昊锐晶锐都算得上成功，瞎眼可见SUV是下一个市场增长点，而恰巧斯柯达在海外又有Yeti这部精巧的SUV，一时间，万人血书请求斯柯达把Yeti导入国产。

时隔已久，Yeti终于来了，随之而来的还有“野帝”这一让人无法直视的中文名以及改款再加长之后呆楞楞的造型。即便早期款Yeti国产有可能会重蹈开迪的覆辙，但这绝对不是为国产野帝开脱的理由。

讲道理，Yeti国产这事，车迷们大可理直气壮，这口锅再怎么也轮不到我们来背。

在中国，高性能车是雷区，旅行车更是雷区，偏偏奥迪RS6 Avant是个铁憨憨，两边全都占。

容我在这冒天下之大不韪的说一句，在我看来，RS6 Avant就是满足吊丝终极幻想的机器，又要干超跑，又要能装货。真正买得起的人，早就买两台车了。所以RS6 Avant可能是全世界海报销量和实车销量差距最大的一部车。

路边社消息指奥迪向中国市场引入RS6 Avant，连进口的3C认证成本都没收回来。不过RS6 Avant显著提升了奥迪RS系列在国内的认知度，至少能和M-Power、Mercedes-AMG平起平坐了，这波还是不亏。

老有人说PSA不把看家的东西拿到中国来，时间长了谁忍得了？贵为2014欧洲年度车，东风标致308S本以为自己可以和大众高尔夫杀个你死我活，却没料想到结局跟大众高尔一个样。

不吹不黑，308S失败的原因，品牌弱空间小价格高是显而易见的。还有一部分要归结于它自己，配置等级太别扭，高配太离谱，低配太乞丐。但是时至今日，我仍然要说308S是一部绝对的好车，尤其是在二手车市场里，谁买谁知道。

有人嫌弃老天籁太油腻，东风日产选择把天籁的大表哥Maxima给找来镇镇场子。论外观内饰，东风日产西玛可不是针对谁。不带半点吹牛的讲，这富有张力的设计风格，可能是所有国内在售的中级轿车里最漂亮的一个。

遗憾的是，光看外观猛如虎，一顿加速九秒五，西玛全系标配2.5L自吸真是让人没话讲。日产其实也挺冤的，排量税是压在头顶的一座大山，想想老款六缸楼兰的遭遇，总不能比那更糟了吧。

八代雅阁卖得火热，东本肯定眼红啊，大家都嚷嚷着要讴歌，干脆要整就整把大的，直接把讴歌TSX当成原型车来改良，东风本田思铂睿就这么诞生了。

毕竟是讴歌的底子，开过思铂睿的都说好。但是思铂睿尴尬的地方在于，老百姓选车的时候一般还没到试驾的环节呢，它就被排除出购车的备选了。当年买车都讲究空间，八代雅阁的空间表现几乎是碾压式的，别忘了雅阁还有口碑加成。

也怪思铂睿生不逢时，遇到综合实力顶级的八代超级雅阁，这谁都顶不住啊。

嘴上说真香，你们倒是买啊！@全体成员，出来挨打！

官方吐槽，最为致命。2月15日，斯巴鲁中国官方微博确认了BRZ即将回归中国市场这一消息。就在一片歌舞升平之中，官博小编来了一条真实到炸裂的评论。

对待那些与中国市场无缘且自己又非常心水的车型，我们一口一个引进了必买，节奏带得飞起。然而当厂商真正把这些车子引入的时候，我们又突然发现，原来现实里买车跟在GT SPORT游戏里买车是不一样的。昔日信誓旦旦的诺言，也跟爱情一样，灰飞烟灭了。

留点时间给咱们自我反思一下，我们曾经还把哪些车给忽悠瘸了？全体集合，出来挨打！

成龙大哥实属车圈反向锦鲤，一汽·大众开迪就是他巅峰时期的作品。我还依稀记得当年媒体试驾对它的褒奖。巨实用，有侧滑门，还有德味，这分分钟戳到媒体老师们的G点。然后，就没有然后了……

据说开迪总共卖了不到一千台。现在仅存的少量开迪，大多都保留在情怀玩家的手里面，这也倒蛮符合它在中国的调性，腔调满分，干活的事就不太懂了。社会主义的劳作，可能还是一部五菱宏光来得实在。

Giulia刚到中国那会儿，迷得多少直男神魂颠倒。什么“一入阿罗深似海，从此3系是路人”之类的顺口溜那是张口就来。见此情形，阿尔法·罗密欧岂能坐视不管？意大利人寻思中国人不是喜欢SUV么，于是大手一挥，把Stelvio也一并引入。

结果没过半年，直男群体纷纷叛逃。意大利女神再妩媚，那还得是只卖20多万的3系更香！逼得意大利人一咬牙一跺脚……六五折（渠道自己打探，我可啥也没说），各位看着办吧！

由上海大众带入国产的斯柯达，在当年还算是个小众有格调的品牌。明锐昊锐晶锐都算得上成功，瞎眼可见SUV是下一个市场增长点，而恰巧斯柯达在海外又有Yeti这部精巧的SUV，一时间，万人血书请求斯柯达把Yeti导入国产。

时隔已久，Yeti终于来了，随之而来的还有“野帝”这一让人无法直视的中文名以及改款再加长之后呆楞楞的造型。即便早期款Yeti国产有可能会重蹈开迪的覆辙，但这绝对不是为国产野帝开脱的理由。

讲道理，Yeti国产这事，车迷们大可理直气壮，这口锅再怎么也轮不到我们来背。

在中国，高性能车是雷区，旅行车更是雷区，偏偏奥迪RS6 Avant是个铁憨憨，两边全都占。

容我在这冒天下之大不韪的说一句，在我看来，RS6 Avant就是满足吊丝终极幻想的机器，又要干超跑，又要能装货。真正买得起的人，早就买两台车了。所以RS6 Avant可能是全世界海报销量和实车销量差距最大的一部车。

路边社消息指奥迪向中国市场引入RS6 Avant，连进口的3C认证成本都没收回来。不过RS6 Avant显著提升了奥迪RS系列在国内的认知度，至少能和M-Power、Mercedes-AMG平起平坐了，这波还是不亏。

老有人说PSA不把看家的东西拿到中国来，时间长了谁忍得了？贵为2014欧洲年度车，东风标致308S本以为自己可以和大众高尔夫杀个你死我活，却没料想到结局跟大众高尔一个样。

不吹不黑，308S失败的原因，品牌弱空间小价格高是显而易见的。还有一部分要归结于它自己，配置等级太别扭，高配太离谱，低配太乞丐。但是时至今日，我仍然要说308S是一部绝对的好车，尤其是在二手车市场里，谁买谁知道。

有人嫌弃老天籁太油腻，东风日产选择把天籁的大表哥Maxima给找来镇镇场子。论外观内饰，东风日产西玛可不是针对谁。不带半点吹牛的讲，这富有张力的设计风格，可能是所有国内在售的中级轿车里最漂亮的一个。

遗憾的是，光看外观猛如虎，一顿加速九秒五，西玛全系标配2.5L自吸真是让人没话讲。日产其实也挺冤的，排量税是压在头顶的一座大山，想想老款六缸楼兰的遭遇，总不能比那更糟了吧。

八代雅阁卖得火热，东本肯定眼红啊，大家都嚷嚷着要讴歌，干脆要整就整把大的，直接把讴歌TSX当成原型车来改良，东风本田思铂睿就这么诞生了。

毕竟是讴歌的底子，开过思铂睿的都说好。但是思铂睿尴尬的地方在于，老百姓选车的时候一般还没到试驾的环节呢，它就被排除出购车的备选了。当年买车都讲究空间，八代雅阁的空间表现几乎是碾压式的，别忘了雅阁还有口碑加成。

也怪思铂睿生不逢时，遇到综合实力顶级的八代超级雅阁，这谁都顶不住啊。