头文字d86vsfd,头文字dgt86

今天米游君来聊聊一部自己深爱的动漫，对于不少80、90后来说，《头文字D》绝对算的上是这两代人心中的经典作品之一。《头文字D》漫画完结后，近日在其作者重野秀一的最新赛车漫画《MF Ghost》第二十五话中，藤原拓海又出现了大众视野中，作者也借主角之口向读者展示了“D计划”结束后拓海的后续经历。

新一代“86车王”片桐夏向，是拓海在英国期间收的徒弟

根据漫画介绍，在D计划结束后，拓海来到了欧洲继续追梦。由于实力过于Bug，他还被那里的车迷赋予了“Flying Jean”的称号，并顺利签入了丰田车队获得了整个WRC赛季的出场资格。到此为止都顺风顺水，但在赛季开始前的测试中，老司机拓海却不幸“翻车”，连人带车翻入谷底，也就此结束了职业生涯。

作为老司机十几年的老粉，米游君根本不能接受这个结局啊！（图片来自网络）

记得在刚接触到这部作品的时候，时值中二阶段的米游君常常假装手握AE86的方向盘，来回在操场上不停演练着飘移动作。而那时和小伙伴们讨论最多的话题也是，究竟拓海的AE86战胜凉介的FC，是否是凭的真实实力。

战胜凉介的“排水沟走法”

排除技术、技巧层面，《头文字D》中们的“老司机”们在车辆上确实存在不小的差距。借着今天老司机退役的消息传出，米游君就带大家回忆一下《头文字D》中出现过的那些车。

1.丰田 卡罗拉 AE86

因《头文字D》一跃成为名车的AE86

事实上，AE86在同一代丰田跑车中算是一个异类。在丰田推出“神车”Tercel后，它旗下包括Starlet、Corolla等品牌都在由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。在大趋势下，隶属四代卡罗拉的AE86成为了FR构架的末裔，但也因此，重心靠后的AE86获得了较好的飘移（甩尾）表现。

另外，在大多数车都过吨的情况下，AE86只有925KG，同时拥有130匹的马力，这也为其带来了不小的竞争力。在改车圈素有“宁减一斤不加十匹”的说法，这句话并非没有道理。

《头文字D》最终结尾拓海开着老爸的斯巴鲁与丰田新86（FT86/GT86）擦身而过；“86-239”日语谐音是“86，thank you”

由于影响力过高，丰田最终“复活”了86系列，推出了其精神继承者GT86，并于2012年左右正式上市。（仍为改车圈高性价比的“神车”之一）

2.马自达 RX-7 二代/三代（FC3S/FD3S）

作为《头文字D》系列中最重要的2名角色，高桥二兄弟凉介与启介也驾驶着当时的经典车款，马自达RX-7。

FC（二代RX-7）与FD（三代RX-7）

在当时，FC是马自达拿出来对标保时捷924的重要产品。发售期间，其搭载了13B-VDEI转子引擎、1.3L排量、涡轮增压，出厂最高马力可以达到215PS。

由于当时日本根据汽车引擎排量征收路税，因此排量小、马力又大的转子引擎成为飙车族的新宠。但是，其独特的结构使得其需要较高的保养频率（2000公里保养一次），属于典型的“买得起，养不起”的车型。

RX-7后，马自达希望推出更好的作品，随即上市了RX-8。尽管在不少评论中，它都获得了不低的评价，但它却成为了马自达的一段黑历史。根据相关媒体文章，RX-8拥有很多问题，例如其脆弱的引擎、频繁出现的烧机油现象、毫无道理的高油，这也耗消磨光了大多数车主的耐心，很多人使用不久便贱卖出售。

既RX-8后时隔多年，今年马自达再次推出了RX系列产品RX-Vision（是的，目前并不叫RX-9）。目前一些媒体对其外形赞赏有加，频频使用“颜值爆表”这样的词汇来形容其外观。这款车是否能成为逆转RX系列口碑，再次成为一代神车呢？

3.尼桑 Skyline GT-R BNR32 V-Spec

在《头文字D》中，另一个需要提及的车便是尼桑的GT-R，这俩的主人是第一部刚开始没几级就被拓海秒杀的中里毅（人送外号“板金王”、“解说帝”、“妙义夜之子的不胜传说”）。

图片来自网络

在一些文献中，GT-R BNR32被评价为“继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉”。尽管外表与房车无异，但它却是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力（中里毅改装后的BNR32拥有380匹马力）。

如今，Skyline已再无GT-R，目前GT-R也已经单飞出来成为尼桑旗下的单独车系。

如今2018款GT-R

《头文字D》的故事如今算是彻底落下了帷幕，老司机藤原拓海的结局也让米游君不免感到惋惜。当然，《头文字D》中的经典车型远远不止这三款，那么在你心目中那辆车才是你心目中的“神车”呢？

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新一代“86车王”片桐夏向，是拓海在英国期间收的徒弟

根据漫画介绍，在D计划结束后，拓海来到了欧洲继续追梦。由于实力过于Bug，他还被那里的车迷赋予了“Flying Jean”的称号，并顺利签入了丰田车队获得了整个WRC赛季的出场资格。到此为止都顺风顺水，但在赛季开始前的测试中，老司机拓海却不幸“翻车”，连人带车翻入谷底，也就此结束了职业生涯。

作为老司机十几年的老粉，米游君根本不能接受这个结局啊！（图片来自网络）

记得在刚接触到这部作品的时候，时值中二阶段的米游君常常假装手握AE86的方向盘，来回在操场上不停演练着飘移动作。而那时和小伙伴们讨论最多的话题也是，究竟拓海的AE86战胜凉介的FC，是否是凭的真实实力。

战胜凉介的“排水沟走法”

排除技术、技巧层面，《头文字D》中们的“老司机”们在车辆上确实存在不小的差距。借着今天老司机退役的消息传出，米游君就带大家回忆一下《头文字D》中出现过的那些车。

1.丰田 卡罗拉 AE86

因《头文字D》一跃成为名车的AE86

事实上，AE86在同一代丰田跑车中算是一个异类。在丰田推出“神车”Tercel后，它旗下包括Starlet、Corolla等品牌都在由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。在大趋势下，隶属四代卡罗拉的AE86成为了FR构架的末裔，但也因此，重心靠后的AE86获得了较好的飘移（甩尾）表现。

另外，在大多数车都过吨的情况下，AE86只有925KG，同时拥有130匹的马力，这也为其带来了不小的竞争力。在改车圈素有“宁减一斤不加十匹”的说法，这句话并非没有道理。

《头文字D》最终结尾拓海开着老爸的斯巴鲁与丰田新86（FT86/GT86）擦身而过；“86-239”日语谐音是“86，thank you”

由于影响力过高，丰田最终“复活”了86系列，推出了其精神继承者GT86，并于2012年左右正式上市。（仍为改车圈高性价比的“神车”之一）

2.马自达 RX-7 二代/三代（FC3S/FD3S）

作为《头文字D》系列中最重要的2名角色，高桥二兄弟凉介与启介也驾驶着当时的经典车款，马自达RX-7。

FC（二代RX-7）与FD（三代RX-7）

在当时，FC是马自达拿出来对标保时捷924的重要产品。发售期间，其搭载了13B-VDEI转子引擎、1.3L排量、涡轮增压，出厂最高马力可以达到215PS。

由于当时日本根据汽车引擎排量征收路税，因此排量小、马力又大的转子引擎成为飙车族的新宠。但是，其独特的结构使得其需要较高的保养频率（2000公里保养一次），属于典型的“买得起，养不起”的车型。

RX-7后，马自达希望推出更好的作品，随即上市了RX-8。尽管在不少评论中，它都获得了不低的评价，但它却成为了马自达的一段黑历史。根据相关媒体文章，RX-8拥有很多问题，例如其脆弱的引擎、频繁出现的烧机油现象、毫无道理的高油，这也耗消磨光了大多数车主的耐心，很多人使用不久便贱卖出售。

既RX-8后时隔多年，今年马自达再次推出了RX系列产品RX-Vision（是的，目前并不叫RX-9）。目前一些媒体对其外形赞赏有加，频频使用“颜值爆表”这样的词汇来形容其外观。这款车是否能成为逆转RX系列口碑，再次成为一代神车呢？

3.尼桑 Skyline GT-R BNR32 V-Spec

在《头文字D》中，另一个需要提及的车便是尼桑的GT-R，这俩的主人是第一部刚开始没几级就被拓海秒杀的中里毅（人送外号“板金王”、“解说帝”、“妙义夜之子的不胜传说”）。

图片来自网络

在一些文献中，GT-R BNR32被评价为“继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉”。尽管外表与房车无异，但它却是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力（中里毅改装后的BNR32拥有380匹马力）。

如今，Skyline已再无GT-R，目前GT-R也已经单飞出来成为尼桑旗下的单独车系。

如今2018款GT-R

《头文字D》的故事如今算是彻底落下了帷幕，老司机藤原拓海的结局也让米游君不免感到惋惜。当然，《头文字D》中的经典车型远远不止这三款，那么在你心目中那辆车才是你心目中的“神车”呢？