汽车电源打开epc灯亮是什么问题,汽车eps电源是什么意思

ESP是保持车身稳定的电子系统，在行驶中车辆有失控迹象时ESP可以帮助稳定车身，避免失控。按理说ESP应该常开才对，但很多车上都设置了ESP开关，为什么要关掉这保命的功能呢？什么情况下才需要关闭呢？保守估计80%的车主都没弄明白。网上倒是不少相关视频，但大都是同一套话术，关键是说的都是错的，也不知道谁抄谁的，不仅没参考意义，还会误导车主，你真照做了说不定哪天就被坑了。为了让大家彻底弄明白这个问题，今天咱们就来详细聊聊ESP，让大家关得明明白白，不瞎搞。

什么是ESP

估计有些朋友看到这里就看不下去了，毕竟这年头不知道ESP的人可谓是凤毛麟角。但大家眼中的ESP和厂家眼中的ESP真的不完全一样。而这直接关系到我们对ESP按钮的理解。

我们认为的ESP单纯指的是车身稳定系统，但对于ESP供应商来说ESP则是多个功能的组合体，它包括ABS、牵引力控制系统、制动力分配系统和车身稳定系统。比如说汽车厂家从供应商博世手中采购了一套ESP系统，那么它同时就拥有了ABS、牵引力控制系统、制动力分配系统和车身稳定系统。

而这里面我们需要重点了解的就是牵引力控制系统和车身稳定系统。

牵引力控制系统

牵引力控制系统名字听起来很高大上，其实功能很好理解：当驱动轮打滑时系统会主动帮你松油门，就这么简单。在下雪天起步时车轮打滑，如果你的车有牵引力控制系统，那么在打滑后你会发现发动机转速突然下降了，同时仪表盘上打滑指示灯会闪烁，而且不管你怎么踩油门发动机都不睬你。这就是牵引力控制系统在起作用。

驱动轮打滑时牵引力控制系统为什么要帮你松油门呢？因为它想帮你纠正打滑！车轮为什么会打滑呢？根本原因就是驱动力太大，突破车轮与地面的摩擦力了，这时候肯定要打滑了。怎么制止打滑呢？最直接的方法就是降低驱动力，恢复驱动轮与地面的摩擦力。而松油门就是最简单的降低驱动力的方法。

现在我们知道了牵引力控制系统的原理：发现驱动轮打滑就帮你松油门，降低动力！

这个功能在大部分情况下都是有正面积极作用的，比如在泥泞路面起步时动力太大的话车轮会打滑，牵引力控制系统可以降低动力，帮助你平稳起步。但是有些情况下它可能会“帮倒忙”。比如你在积雪道路上爬坡，这时候驱动轮难免会有一点打滑，但只要车还能继续前进我们就有希望开上去。但是牵引力控制系统可不干，当你车轮打滑到一定程度后它就开始给你松油门了，这油门一松你立马歇菜，要知道在积雪的坡道上突然停车那可是非常危险的，弄不好你踩着刹车都无法阻止车辆往坡下滑。这时候关闭牵引力控制系统反而可以更加稳定。

车身稳定系统

这是大家公认的保命系统，防止车辆失控的，它与ABS是最重要的与安全相关的电子辅助系统。

车身稳定系统是靠对车轮单独制动来维持车身稳定的。比如上图这辆车在向右转弯，由于车速太快，想要发生甩尾失控。这时候车尾会向左前方甩出去导致车辆彻底失去控制。此时ESP就会单独刹左前轮，在车身左侧产生一个阻力，对抗车尾向外甩的力量，车身就这么被稳定住了。

再比如上图这辆车，在弯道上车速太快，转弯时发生了转向不足，眼看就要撞山了。此时ESP会单独对左后轮刹车，“拉住”左侧车身，这样右侧车身就会比左侧车身运动得更快，从而帮助车身更快转过弯去。就像你正在跑步，突然有人拉住你左手，你的身体肯定会向左转。

好了，看到这里你觉得车身稳定系统什么时候需要关闭呢？貌似它不用关闭吧？因为它纠正的都是车辆即将失控的状态，如果你不让它纠正，那么汽车接下来肯定会进入失控状态。所以说日常行驶中车身稳定系统是万万不可关闭的。当然了，你有后驱车，想玩漂移时可以关闭，因为不关的话你可能飘不起来。但对于咱们正常开车的朋友来说车身稳定系统肯定是不需要关闭的。

什么时候需要“关闭ESP”？

在绝大多数车主眼中，关闭ESP就是关闭车身稳定系统。在这里可以明确告诉大家：在日常驾驶的绝大多数情况下我们都不需要去关闭车身稳定系统，除非你想玩漂移。因为它是帮助我们保持车身稳定的，是救命的系统，为何要关闭呢？这不是主动给自己找麻烦么？

而在厂家眼中，ESP同时代表着牵引力控制系统和车身稳定系统，所以汽车上的ESP开关其实有两个功能：短按开关可以关闭牵引力控制系统，长按开关则会关闭车身稳定系统。有些车可能只能关闭牵引力控制系统，无法主动关闭车身稳定系统。比如大众很多车型都是这样的。

由此可见：那些专家嚷嚷着下雪天要关ESP、通过泥泞路段要关ESP其实非常不专业，因为这时候我们需要关闭的只是牵引力控制系统，并不是保命的车身稳定系统。一般来说在这几种情况下可以考虑关闭牵引力控制系统，也就是短按以下ESP开关即可：

（1）雪地、泥地、布满石子、长满青草等恶劣路况下爬坡，驱动轮可能会打滑时。（2）加速冲过泥泞、积雪等附着力低的路段，不希望中途突然失去动力时。（3）车辆陷入泥坑，而你又希望加大油门利用车轮的高转速甩开泥浆脱困的时候。

以上这些情况都有一个共同特点：行驶中驱动轮有很大的概率会打滑，但即使打滑了也不能松油门。而牵引力控制系统恰好会在驱动轮打滑时帮你松油门，这时候就会“帮倒忙”，所以这些情况下就适合关掉它。而我们所熟知的ESP人家是负责稳定车身的，不能关！

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ESP是保持车身稳定的电子系统，在行驶中车辆有失控迹象时ESP可以帮助稳定车身，避免失控。按理说ESP应该常开才对，但很多车上都设置了ESP开关，为什么要关掉这保命的功能呢？什么情况下才需要关闭呢？保守估计80%的车主都没弄明白。网上倒是不少相关视频，但大都是同一套话术，关键是说的都是错的，也不知道谁抄谁的，不仅没参考意义，还会误导车主，你真照做了说不定哪天就被坑了。为了让大家彻底弄明白这个问题，今天咱们就来详细聊聊ESP，让大家关得明明白白，不瞎搞。

什么是ESP

估计有些朋友看到这里就看不下去了，毕竟这年头不知道ESP的人可谓是凤毛麟角。但大家眼中的ESP和厂家眼中的ESP真的不完全一样。而这直接关系到我们对ESP按钮的理解。

我们认为的ESP单纯指的是车身稳定系统，但对于ESP供应商来说ESP则是多个功能的组合体，它包括ABS、牵引力控制系统、制动力分配系统和车身稳定系统。比如说汽车厂家从供应商博世手中采购了一套ESP系统，那么它同时就拥有了ABS、牵引力控制系统、制动力分配系统和车身稳定系统。

而这里面我们需要重点了解的就是牵引力控制系统和车身稳定系统。

牵引力控制系统

牵引力控制系统名字听起来很高大上，其实功能很好理解：当驱动轮打滑时系统会主动帮你松油门，就这么简单。在下雪天起步时车轮打滑，如果你的车有牵引力控制系统，那么在打滑后你会发现发动机转速突然下降了，同时仪表盘上打滑指示灯会闪烁，而且不管你怎么踩油门发动机都不睬你。这就是牵引力控制系统在起作用。

驱动轮打滑时牵引力控制系统为什么要帮你松油门呢？因为它想帮你纠正打滑！车轮为什么会打滑呢？根本原因就是驱动力太大，突破车轮与地面的摩擦力了，这时候肯定要打滑了。怎么制止打滑呢？最直接的方法就是降低驱动力，恢复驱动轮与地面的摩擦力。而松油门就是最简单的降低驱动力的方法。

现在我们知道了牵引力控制系统的原理：发现驱动轮打滑就帮你松油门，降低动力！

这个功能在大部分情况下都是有正面积极作用的，比如在泥泞路面起步时动力太大的话车轮会打滑，牵引力控制系统可以降低动力，帮助你平稳起步。但是有些情况下它可能会“帮倒忙”。比如你在积雪道路上爬坡，这时候驱动轮难免会有一点打滑，但只要车还能继续前进我们就有希望开上去。但是牵引力控制系统可不干，当你车轮打滑到一定程度后它就开始给你松油门了，这油门一松你立马歇菜，要知道在积雪的坡道上突然停车那可是非常危险的，弄不好你踩着刹车都无法阻止车辆往坡下滑。这时候关闭牵引力控制系统反而可以更加稳定。

车身稳定系统

这是大家公认的保命系统，防止车辆失控的，它与ABS是最重要的与安全相关的电子辅助系统。

车身稳定系统是靠对车轮单独制动来维持车身稳定的。比如上图这辆车在向右转弯，由于车速太快，想要发生甩尾失控。这时候车尾会向左前方甩出去导致车辆彻底失去控制。此时ESP就会单独刹左前轮，在车身左侧产生一个阻力，对抗车尾向外甩的力量，车身就这么被稳定住了。

再比如上图这辆车，在弯道上车速太快，转弯时发生了转向不足，眼看就要撞山了。此时ESP会单独对左后轮刹车，“拉住”左侧车身，这样右侧车身就会比左侧车身运动得更快，从而帮助车身更快转过弯去。就像你正在跑步，突然有人拉住你左手，你的身体肯定会向左转。

好了，看到这里你觉得车身稳定系统什么时候需要关闭呢？貌似它不用关闭吧？因为它纠正的都是车辆即将失控的状态，如果你不让它纠正，那么汽车接下来肯定会进入失控状态。所以说日常行驶中车身稳定系统是万万不可关闭的。当然了，你有后驱车，想玩漂移时可以关闭，因为不关的话你可能飘不起来。但对于咱们正常开车的朋友来说车身稳定系统肯定是不需要关闭的。

什么时候需要“关闭ESP”？

在绝大多数车主眼中，关闭ESP就是关闭车身稳定系统。在这里可以明确告诉大家：在日常驾驶的绝大多数情况下我们都不需要去关闭车身稳定系统，除非你想玩漂移。因为它是帮助我们保持车身稳定的，是救命的系统，为何要关闭呢？这不是主动给自己找麻烦么？

而在厂家眼中，ESP同时代表着牵引力控制系统和车身稳定系统，所以汽车上的ESP开关其实有两个功能：短按开关可以关闭牵引力控制系统，长按开关则会关闭车身稳定系统。有些车可能只能关闭牵引力控制系统，无法主动关闭车身稳定系统。比如大众很多车型都是这样的。

由此可见：那些专家嚷嚷着下雪天要关ESP、通过泥泞路段要关ESP其实非常不专业，因为这时候我们需要关闭的只是牵引力控制系统，并不是保命的车身稳定系统。一般来说在这几种情况下可以考虑关闭牵引力控制系统，也就是短按以下ESP开关即可：

（1）雪地、泥地、布满石子、长满青草等恶劣路况下爬坡，驱动轮可能会打滑时。（2）加速冲过泥泞、积雪等附着力低的路段，不希望中途突然失去动力时。（3）车辆陷入泥坑，而你又希望加大油门利用车轮的高转速甩开泥浆脱困的时候。

以上这些情况都有一个共同特点：行驶中驱动轮有很大的概率会打滑，但即使打滑了也不能松油门。而牵引力控制系统恰好会在驱动轮打滑时帮你松油门，这时候就会“帮倒忙”，所以这些情况下就适合关掉它。而我们所熟知的ESP人家是负责稳定车身的，不能关！