大众速腾芯片最新消息,一汽大众速腾芯片

对于一个毕业刚参加工作几年的年轻人，他除了迎来了崭新的社会环境、人际关系以及职场的新规则之外，他还要准备迎接他的“第一台车”。

小光就是这么一位年轻人，也是我们健身房的新会员，但认识也有2年多的时间。这几年自己攒了点儿存款，看着比自己稍长几岁的同事们都自己开车上下班，偶尔还能接接女朋友。这让小光觉的，自己应该也有台车了，家里的亲戚刚好有个闲置的指标。于是，小光开始琢磨琢磨买辆什么车好；但由于我的存在，我让他多考虑考虑燃油车。毕竟，现在新能源车的补能设施还没达到那么便利的程度（个人观点）。

应该是在10月中旬的一个周末，练完之后小光又跟我聊起这事儿了。（注：此故事源于真是案例）

15万左右，只看合资品牌

小光对车的了解深受他父辈的影响，聊起牌子还是大众、丰田、本田这类的代表品质好，豪华品牌的只提奔驰、宝马和奥迪。自主品牌在小光这，闭口不谈。

这么一看，就算我给他解释自主品牌现在发展多么好、品质多棒、价格多实惠，应该也不会在他考虑范围内；所以，直接问预算能有多少。小光给了个数，现在存款能用的有6万左右，剩下的准备贷款，最好就15万左右吧。另外，不考虑SUV。

15万左右的合资品牌，我给它选了别克威朗、大众速腾，然后他自己挑了个丰田卡罗拉说要去看看。为什么？因为他爸说丰田车靠得住，值得考虑（确实，说的也没毛病）。最后，小光虽然看中了大众速腾，但他没着急买，准备在等等。为啥？咱们接着聊。

等一等，现在还不是时候

距离小光家不远的距离，有一家一汽-大众4S店，正好周末带他去看看车。当时工作人员都没有客户需要接待，我们来的时候刚刚好。

工作人员拿来了宣传册递给了我，一顿介绍大概就是速腾这款车轴距2731mm绝对够用，动力有1.2T和1.4T的，1.4T卖的好因为动力表现不错，最大功率110kW、最大扭矩250牛·米。反正小光对这些不是特别在意，对他来说无所谓，转完一圈之后小光说这台车从视觉上的感受来看挺大的，而且板正的设计风格说不上特惊艳但也绝对耐看，喜欢。

车内也一样，两块大屏幕+翻毛皮座椅，狠狠的拿捏了小光这个年轻人。还没下车，就问能不能试驾，那工作人员肯定满足他这个需求。试驾的是1.4T车型，对于这个没怎么摸过车的人来说，开完之后猛的夸这车动力好。

然后聊聊配置和优惠吧，这事儿主要是我来。小光看上的是顶配的速腾 280TSI DSG卓越版，售价16.59万，因为有10.3英寸液晶仪表和翻毛皮座椅。但工作人员告诉我的答复是，现在优惠少了变成2万了，而且还得等车至少一个多月。

这么一看，现在买这车确实不合适，之前大众速腾优惠最多的时候能有4万左右，现在直接对半砍；后来和小光商量了一下，先去别的品牌转转，再做决定。至于为什么没考虑别克威朗、丰田卡罗拉，咱们接着聊。

父辈的推荐，不见得合适

这个价位的日系金字招牌，丰田卡罗拉为什么没成为小光的选择？虽然是他父辈推荐的车型，但显然过不了小光这关。

先是轴距，丰田卡罗拉只有2700mm，虽然日系车善用车内空间的实用性，但体验完大众速腾之后，数据上的差距体现在车内的乘坐感受上时，小光觉得确实后者乘坐体验更舒服。另外，就是卡罗拉的车内看起来一点也不“科技”，凸起的中央大屏幕是最大槽点，还没有翻毛皮座椅。这次，丰田卡罗拉没拿捏住年轻人的消费心理。

另外，丰田卡罗拉的优惠基本上维持在1万多左右，这和不缺芯片的时候力度一样不大。

走出丰田4S店之后，我们去看了别克威朗，到店之后我直接问了优惠力度，现在最多也是1万元左右。小光看上的是15.29万元的威朗Pro 533T乐趣版，轴距仍然是2700mm，空间上没带来更好的体验，但车内的设计总算是比丰田卡罗拉要好太多了无论是用料还是科技感。

但小光翻完配置表之后，否定了这台车，并说“只有顶配才有翻毛皮座椅，也没氛围灯，这俩配置大众上可都有”。有时候，你真拿捏不住年轻人到底喜欢什么，是年轻的设计？还是炫酷的配置？

丰田卡罗拉、别克威朗，就这么被否定了。而小光喜欢的大众速腾被我拦住了，劝他过些日子再考虑，反正都没车这么长时间了不在乎这几个月的时间了，等优惠力度回来之后再考虑买也来得及。

总结

客观角度来看小光选车的这个经历，首先丰田卡罗拉即便现在有了偏向年轻化的设计趋势，但在车内的用料与设计环节还是有不尽人意之处（个人观点），但它的品质确实是得到了市场认可。另外的别克威朗，年轻化的新产品，但在优惠力度不大的情况下，看上的车型没有氛围灯和翻毛皮这两项配置，是最终放弃的原因。

再看大众速腾，它真正的差异化是在同级别同价位中把车尺寸做大，领先同级别的轴距才是它的卖点之一，而1.4T的动力在同级别中算不上出彩但也是主流水准。一直以来的高优惠力度现在因为芯片的影响也缩水了，小光也不急着用车，所以我给他的建议是等优惠回暖再考虑；如果着急用车的，现在优惠2万买的话，总感觉好像亏了。

关于保值率的问题，多少还是普及一下吧。2019款丰田卡罗拉 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版，当年的指导价14.58万，行驶1万公里之后的二手车价格13.38万。2019款大众速腾 200TSI DSG舒适型，当年的指导价14.99万，行驶1.8万公里之后二手车价格是10.98万。

你也喜欢:大众速腾车（芯片荒之下的大众速腾）

对于一个毕业刚参加工作几年的年轻人，他除了迎来了崭新的社会环境、人际关系以及职场的新规则之外，他还要准备迎接他的“第一台车”。

小光就是这么一位年轻人，也是我们健身房的新会员，但认识也有2年多的时间。这几年自己攒了点儿存款，看着比自己稍长几岁的同事们都自己开车上下班，偶尔还能接接女朋友。这让小光觉的，自己应该也有台车了，家里的亲戚刚好有个闲置的指标。于是，小光开始琢磨琢磨买辆什么车好；但由于我的存在，我让他多考虑考虑燃油车。毕竟，现在新能源车的补能设施还没达到那么便利的程度（个人观点）。

应该是在10月中旬的一个周末，练完之后小光又跟我聊起这事儿了。（注：此故事源于真是案例）

15万左右，只看合资品牌

小光对车的了解深受他父辈的影响，聊起牌子还是大众、丰田、本田这类的代表品质好，豪华品牌的只提奔驰、宝马和奥迪。自主品牌在小光这，闭口不谈。

这么一看，就算我给他解释自主品牌现在发展多么好、品质多棒、价格多实惠，应该也不会在他考虑范围内；所以，直接问预算能有多少。小光给了个数，现在存款能用的有6万左右，剩下的准备贷款，最好就15万左右吧。另外，不考虑SUV。

15万左右的合资品牌，我给它选了别克威朗、大众速腾，然后他自己挑了个丰田卡罗拉说要去看看。为什么？因为他爸说丰田车靠得住，值得考虑（确实，说的也没毛病）。最后，小光虽然看中了大众速腾，但他没着急买，准备在等等。为啥？咱们接着聊。

等一等，现在还不是时候

距离小光家不远的距离，有一家一汽-大众4S店，正好周末带他去看看车。当时工作人员都没有客户需要接待，我们来的时候刚刚好。

工作人员拿来了宣传册递给了我，一顿介绍大概就是速腾这款车轴距2731mm绝对够用，动力有1.2T和1.4T的，1.4T卖的好因为动力表现不错，最大功率110kW、最大扭矩250牛·米。反正小光对这些不是特别在意，对他来说无所谓，转完一圈之后小光说这台车从视觉上的感受来看挺大的，而且板正的设计风格说不上特惊艳但也绝对耐看，喜欢。

车内也一样，两块大屏幕+翻毛皮座椅，狠狠的拿捏了小光这个年轻人。还没下车，就问能不能试驾，那工作人员肯定满足他这个需求。试驾的是1.4T车型，对于这个没怎么摸过车的人来说，开完之后猛的夸这车动力好。

然后聊聊配置和优惠吧，这事儿主要是我来。小光看上的是顶配的速腾 280TSI DSG卓越版，售价16.59万，因为有10.3英寸液晶仪表和翻毛皮座椅。但工作人员告诉我的答复是，现在优惠少了变成2万了，而且还得等车至少一个多月。

这么一看，现在买这车确实不合适，之前大众速腾优惠最多的时候能有4万左右，现在直接对半砍；后来和小光商量了一下，先去别的品牌转转，再做决定。至于为什么没考虑别克威朗、丰田卡罗拉，咱们接着聊。

父辈的推荐，不见得合适

这个价位的日系金字招牌，丰田卡罗拉为什么没成为小光的选择？虽然是他父辈推荐的车型，但显然过不了小光这关。

先是轴距，丰田卡罗拉只有2700mm，虽然日系车善用车内空间的实用性，但体验完大众速腾之后，数据上的差距体现在车内的乘坐感受上时，小光觉得确实后者乘坐体验更舒服。另外，就是卡罗拉的车内看起来一点也不“科技”，凸起的中央大屏幕是最大槽点，还没有翻毛皮座椅。这次，丰田卡罗拉没拿捏住年轻人的消费心理。

另外，丰田卡罗拉的优惠基本上维持在1万多左右，这和不缺芯片的时候力度一样不大。

走出丰田4S店之后，我们去看了别克威朗，到店之后我直接问了优惠力度，现在最多也是1万元左右。小光看上的是15.29万元的威朗Pro 533T乐趣版，轴距仍然是2700mm，空间上没带来更好的体验，但车内的设计总算是比丰田卡罗拉要好太多了无论是用料还是科技感。

但小光翻完配置表之后，否定了这台车，并说“只有顶配才有翻毛皮座椅，也没氛围灯，这俩配置大众上可都有”。有时候，你真拿捏不住年轻人到底喜欢什么，是年轻的设计？还是炫酷的配置？

丰田卡罗拉、别克威朗，就这么被否定了。而小光喜欢的大众速腾被我拦住了，劝他过些日子再考虑，反正都没车这么长时间了不在乎这几个月的时间了，等优惠力度回来之后再考虑买也来得及。

总结

客观角度来看小光选车的这个经历，首先丰田卡罗拉即便现在有了偏向年轻化的设计趋势，但在车内的用料与设计环节还是有不尽人意之处（个人观点），但它的品质确实是得到了市场认可。另外的别克威朗，年轻化的新产品，但在优惠力度不大的情况下，看上的车型没有氛围灯和翻毛皮这两项配置，是最终放弃的原因。

再看大众速腾，它真正的差异化是在同级别同价位中把车尺寸做大，领先同级别的轴距才是它的卖点之一，而1.4T的动力在同级别中算不上出彩但也是主流水准。一直以来的高优惠力度现在因为芯片的影响也缩水了，小光也不急着用车，所以我给他的建议是等优惠回暖再考虑；如果着急用车的，现在优惠2万买的话，总感觉好像亏了。

关于保值率的问题，多少还是普及一下吧。2019款丰田卡罗拉 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版，当年的指导价14.58万，行驶1万公里之后的二手车价格13.38万。2019款大众速腾 200TSI DSG舒适型，当年的指导价14.99万，行驶1.8万公里之后二手车价格是10.98万。