广州锦众大众4s店电话,广州锦众一汽大众4s店怎么样

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业]“还没下班啊？”“有人在我们就在，反正下班了也没事，就在这里播一会吧。”在懂车帝App上一汽马自达长沙博程店直播间，“主播”正在和粉丝互动。屏幕下滑一下，进入到一汽-大众广州锦众直播间，销售正戴着口罩对着屏幕绕车讲解，边讲解也边回答粉丝的购车优惠问题。

随着防疫防控工作的升级，4S店销售们掀起了化身“主播”的风潮，在这些主播当中说不定能诞生出车圈带货大王“李佳琦”。

与此同时，也有很多4S店通过多种在线平台靠近顾客，比如在第三方平台的在线展厅、自家官网上的360度展厅，以及更为传统的24小时购车服务热线等，好不热闹。

在线直播能刺激销量吗？

小编最近在懂车帝汽车销售主播的各个直播间围观，发现一线销售凭借着多年售车的经验，面对镜头也丝毫不减风采，他们能够以自家品牌为中心，进行纵横对比，讲得极为精彩，小编听他们讲车都可以对他们的品牌有更深的了解。厉害的是，不仅将自家品牌的特点讲的很清楚，对竞品的特点更是了如指掌。更有意思的是，主播们也会“串门”，在小编听一场一汽-大众销售直播的时候，主播突然看着屏幕打起招呼说：“哟，这不是隔壁的传祺吗，关注一下关注一下，666。”

直播的好处显而易见。销售主播们能够以更为直接的方式输出自家的品牌故事、产品卖点，在回答问题时的耐心显然也要比线下更为放松，用户提问也不局限于具体品牌，在小编逛不同直播间的时候听到最多的一个问题就是：xx万预算应该买什么车。几乎所有销售直播都会耐心给出建议。甚至有粉丝会问其他品牌的问题，比如向马自达销售主播询问丰田的车好不好。销售主播也会认真耐心的回答起来，当然，结尾总会收到自家品牌的优势上。

毫无疑问，特殊时期，直播平台给了4S店一线销售一个很好的展示平台，对他们来说能够暂时缓解压力，也能够带来更多潜在顾客的关注。

但对于一线销售们来说，不管线下还是线上自己能否“带货”依然是现在、未来最关注的事。

销量依然是燃眉之急

不过，热闹之余，曾有一线销售对我们表示，疫情好转之后还是会以线下为主，汽车这种大宗、高额商品线上是不能卖的。而且由于疫情的影响，门店无法正常营业、客户无法到店看车对销售业绩的影响，依然是眼下他们最发愁的事。

这种压力与焦虑不难理解，2019年中国车市销量2576.9万辆，同比下滑8.2%，曾经逆势上扬的新能源车销量也在补贴退坡后中断了增长的趋势，十年的高歌猛进至2019年末告一段落，最终以120.6万辆、同比下降4%的数据给寒冬中的中国车市又带来几丝凉意。

2020年春节后原来将迎来忙碌的销售季不得不终止，翻看各类新闻又发现原来受疫情影响最重的武汉及周边聚集着500多家汽车零部件供应商工厂，这些零部件企业停产受影响的不止是国内车企，就连韩国现代、起亚，日产在日本本土的工厂生产都受到直接影响而暂停生产。上游的停产、断供又将最终传导至终端销售，被打乱的卖车、提车节奏也将不得不重新调整。最终也将直接影响到销量。

因此，不管是何种在线的方式，一线销售们最期望的都是“带货”的能力。直播间能够给他们的工作、事业带来更多更深远的影响吗？2020年汽车销售的新风潮，懂车帝也将持续关注。

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文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业]“还没下班啊？”“有人在我们就在，反正下班了也没事，就在这里播一会吧。”在懂车帝App上一汽马自达长沙博程店直播间，“主播”正在和粉丝互动。屏幕下滑一下，进入到一汽-大众广州锦众直播间，销售正戴着口罩对着屏幕绕车讲解，边讲解也边回答粉丝的购车优惠问题。

随着防疫防控工作的升级，4S店销售们掀起了化身“主播”的风潮，在这些主播当中说不定能诞生出车圈带货大王“李佳琦”。

与此同时，也有很多4S店通过多种在线平台靠近顾客，比如在第三方平台的在线展厅、自家官网上的360度展厅，以及更为传统的24小时购车服务热线等，好不热闹。

在线直播能刺激销量吗？

小编最近在懂车帝汽车销售主播的各个直播间围观，发现一线销售凭借着多年售车的经验，面对镜头也丝毫不减风采，他们能够以自家品牌为中心，进行纵横对比，讲得极为精彩，小编听他们讲车都可以对他们的品牌有更深的了解。厉害的是，不仅将自家品牌的特点讲的很清楚，对竞品的特点更是了如指掌。更有意思的是，主播们也会“串门”，在小编听一场一汽-大众销售直播的时候，主播突然看着屏幕打起招呼说：“哟，这不是隔壁的传祺吗，关注一下关注一下，666。”

直播的好处显而易见。销售主播们能够以更为直接的方式输出自家的品牌故事、产品卖点，在回答问题时的耐心显然也要比线下更为放松，用户提问也不局限于具体品牌，在小编逛不同直播间的时候听到最多的一个问题就是：xx万预算应该买什么车。几乎所有销售直播都会耐心给出建议。甚至有粉丝会问其他品牌的问题，比如向马自达销售主播询问丰田的车好不好。销售主播也会认真耐心的回答起来，当然，结尾总会收到自家品牌的优势上。

毫无疑问，特殊时期，直播平台给了4S店一线销售一个很好的展示平台，对他们来说能够暂时缓解压力，也能够带来更多潜在顾客的关注。

但对于一线销售们来说，不管线下还是线上自己能否“带货”依然是现在、未来最关注的事。

销量依然是燃眉之急

不过，热闹之余，曾有一线销售对我们表示，疫情好转之后还是会以线下为主，汽车这种大宗、高额商品线上是不能卖的。而且由于疫情的影响，门店无法正常营业、客户无法到店看车对销售业绩的影响，依然是眼下他们最发愁的事。

这种压力与焦虑不难理解，2019年中国车市销量2576.9万辆，同比下滑8.2%，曾经逆势上扬的新能源车销量也在补贴退坡后中断了增长的趋势，十年的高歌猛进至2019年末告一段落，最终以120.6万辆、同比下降4%的数据给寒冬中的中国车市又带来几丝凉意。

2020年春节后原来将迎来忙碌的销售季不得不终止，翻看各类新闻又发现原来受疫情影响最重的武汉及周边聚集着500多家汽车零部件供应商工厂，这些零部件企业停产受影响的不止是国内车企，就连韩国现代、起亚，日产在日本本土的工厂生产都受到直接影响而暂停生产。上游的停产、断供又将最终传导至终端销售，被打乱的卖车、提车节奏也将不得不重新调整。最终也将直接影响到销量。

因此，不管是何种在线的方式，一线销售们最期望的都是“带货”的能力。直播间能够给他们的工作、事业带来更多更深远的影响吗？2020年汽车销售的新风潮，懂车帝也将持续关注。