大众桑塔纳志俊什么时候停产的,大众志俊停产了吗

最近，有着38年历史的上汽大众桑塔纳车型将正式停产的消息引发社会关注。作为中国市场上曾经风靡一时的经典车型，桑塔纳是否真的要停产了？

11月15日，在上海一家大众4S店，销售人员告诉记者，2021款桑塔纳，店内目前没有现车，但还是可以预订，而且折扣非常大。

上海某大众4S店销售人员：桑塔纳因为本来车子就比较少，预计可能要等候1到2个月吧。手动挡也有高配和标配的，标配的价格63900元。

在店内的图册一栏，记者发现，唯独没有桑塔纳的介绍。
上海某大众4S店销售人员：单页都没了，很少卖这个车，一年下来卖不了多少台，可能有10台吧。

据了解，今年1到9月，桑塔纳实现终端销售超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。

上海市民：那时太难买了，我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就相当于现在100平方米的一套房。

如今的桑塔纳，却是上汽大众整个车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元左右，然而低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。

某汽车市场咨询公司总经理 曾志凌： 桑塔纳燃油消耗其实不达标，按现在的双积分政策，看相关数据，桑塔纳车型每一辆车大概产生了-0.4左右的积分，也就是每生产销售一辆桑塔纳，上汽大众要交纳2000元上下的罚款，可以说这个车已经不赚钱。

随后，记者联系了上汽大众，对方表示，该车型是否停产，将根据市场实际情况制定相关规划。

一份上汽大众仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳、桑塔纳浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零。因此人们猜测，中国车市常青树桑坦纳真的要告别了。

对于新桑塔纳停产的原因，业内众说纷纭，有猜测是出于燃油消耗量积分达标需求。

“只要市场有需求，桑塔纳还是会生产的。”上汽大众有关人士表示，桑塔纳经久不衰并不是因为他一成不变，而是与时俱进。

“满满回忆杀。”“这是我父母结婚时的婚车。”“我的第一辆车赚回了第一桶金。”听说了，桑塔纳可能停产的消息，在微博上，网友们纷纷发出感慨。还有网友打算收藏一辆桑塔纳作为老爷车珍藏起来。

38年桑塔纳，也许还会华丽转身

桑塔纳是中国市场生产和销售时间最长的车型，已经38岁了，它见证了中国汽车市场的成长。在中国车市，很长时间以来，桑塔纳就是轿车的代名词，是“老三样”中的第一样，在上市后的十年内，一直供不应求。

大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装的形式引进中国，后来成为了大众在中国实现国产的第一款车型，并仅用了三年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型下线。随后，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

但是随着越来越多的新车进入中国，中国市场也竞争激烈，桑塔纳淡出了人们的视线，成为了出租车市场的主力。桑塔纳也多次被传出停产的消息。

2012年，上汽大众宣布老款桑塔纳正式停产，基于PQ25平台打造的新款桑塔纳在同年与国人见面，改款后的桑塔纳继续受到市场的欢迎，并且继续担当上海出租车市场的主力。

如今桑塔纳再次被传停产，也许她将以一个新的面貌重新亮相。

（综合央视财经、半岛晨报）

最近，有着38年历史的上汽大众桑塔纳车型将正式停产的消息引发社会关注。作为中国市场上曾经风靡一时的经典车型，桑塔纳是否真的要停产了？

11月15日，在上海一家大众4S店，销售人员告诉记者，2021款桑塔纳，店内目前没有现车，但还是可以预订，而且折扣非常大。

上海某大众4S店销售人员：桑塔纳因为本来车子就比较少，预计可能要等候1到2个月吧。手动挡也有高配和标配的，标配的价格63900元。

在店内的图册一栏，记者发现，唯独没有桑塔纳的介绍。
上海某大众4S店销售人员：单页都没了，很少卖这个车，一年下来卖不了多少台，可能有10台吧。

据了解，今年1到9月，桑塔纳实现终端销售超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。

上海市民：那时太难买了，我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就相当于现在100平方米的一套房。

如今的桑塔纳，却是上汽大众整个车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元左右，然而低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。

某汽车市场咨询公司总经理 曾志凌： 桑塔纳燃油消耗其实不达标，按现在的双积分政策，看相关数据，桑塔纳车型每一辆车大概产生了-0.4左右的积分，也就是每生产销售一辆桑塔纳，上汽大众要交纳2000元上下的罚款，可以说这个车已经不赚钱。

随后，记者联系了上汽大众，对方表示，该车型是否停产，将根据市场实际情况制定相关规划。

一份上汽大众仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳、桑塔纳浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零。因此人们猜测，中国车市常青树桑坦纳真的要告别了。

对于新桑塔纳停产的原因，业内众说纷纭，有猜测是出于燃油消耗量积分达标需求。

“只要市场有需求，桑塔纳还是会生产的。”上汽大众有关人士表示，桑塔纳经久不衰并不是因为他一成不变，而是与时俱进。

“满满回忆杀。”“这是我父母结婚时的婚车。”“我的第一辆车赚回了第一桶金。”听说了，桑塔纳可能停产的消息，在微博上，网友们纷纷发出感慨。还有网友打算收藏一辆桑塔纳作为老爷车珍藏起来。

38年桑塔纳，也许还会华丽转身

桑塔纳是中国市场生产和销售时间最长的车型，已经38岁了，它见证了中国汽车市场的成长。在中国车市，很长时间以来，桑塔纳就是轿车的代名词，是“老三样”中的第一样，在上市后的十年内，一直供不应求。

大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装的形式引进中国，后来成为了大众在中国实现国产的第一款车型，并仅用了三年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型下线。随后，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

但是随着越来越多的新车进入中国，中国市场也竞争激烈，桑塔纳淡出了人们的视线，成为了出租车市场的主力。桑塔纳也多次被传出停产的消息。

2012年，上汽大众宣布老款桑塔纳正式停产，基于PQ25平台打造的新款桑塔纳在同年与国人见面，改款后的桑塔纳继续受到市场的欢迎，并且继续担当上海出租车市场的主力。

如今桑塔纳再次被传停产，也许她将以一个新的面貌重新亮相。

（综合央视财经、半岛晨报）