阿尔法 罗密欧,阿尔法罗密欧的三款神车

7月29日，阿尔法·罗密欧Giulia GTA/GTAm正式在国内上市，两款新车售价均为158万元。Giulia GTA/GTAm是Giulia车系的究极版车型，它的推出是为了纪念阿尔法·罗密欧创建110周年这一特殊时刻。据官方透露，这两款新车全球限量500，而中国得到的配额将是——40台！

如果说要找一个竞争对手来类比，那上一代宝马M4 GTS应该是比较贴切的，由此可见Giulia GTA/GTAm的性能多么强悍。而为了达成这种究极形态，新车在外形上下足了功夫，但相比我们常说的外观多么战斗凶悍，Giulia GTA/GTAm的外形升级绝不仅仅是营造氛围那么简单。

如果你像我一样关注F1赛事，那你应该知道阿尔发·罗密欧自2018年起便开始赞助F1索伯车队，并招入了曾经的世界冠军Kimi Raikkonen来增强车队实力。相比民用车，F1赛车最大的不同就是通过极致的空气动力学制造极强的下压力来保证赛车抓地力，而阿尔发·罗密欧正是借鉴了这些经验，将其应用到了Giulia GTA/GTAm上。

Giulia GTAm提供了一套可手动调节的前后导流板，根据驾驶员的需求和驾驶习惯，可实现整车空气动力学适应任何类型的赛道或公路，同时保证优秀的散热性能。另外新车风洞测试的范围并不局限于对尾翼配件性能的调校，还包括与研发Giulia四叶草版相同标准、针对车辆底板平整度的空气流动性能测试。

而得益于车尾所使用的新型多段可调扩散器，整车获得了更强的下压力，从而确保在高速行驶时车辆具备出色的稳定性。在Giulia GTAm车型上，其升力系数达到了GTA的两倍、甚至是Giulia 四叶草版的3倍。

新车名称中的GTA是“Gran Turismo Alleggerita”的缩写，其中alleggerita在意大利语中为轻量化的意思。为了减轻车重，两款新车上应用了大量的碳纤维部件，这包括新的前保险杠、可调节的前分离器、侧裙、扩散器、GTA导流板、GTAm运动尾翼，以及我们看不到的传动轴等，而这些碳纤维部件大多是由索伯工程生产而来。至于效果，整车减重100kg。

当然，作为纪念阿尔法·罗密欧创建110周年的特殊车型，Giulia GTA/GTAm的氛围做得也很到位。在新车C柱上印有融合了品牌LOGO的“110”字样，同时反光镜壳也装点了意大利国旗配色的饰条。

至于新车的内装，大量碳纤维和Alcantara的使用是性能车决不会缺席的搭配。而为了追求极致的轻量化和安全性，阿尔法·罗密欧在GTAm车型上使用了FIA认证标准的赛车座椅并配备六点式安全带，后排座椅被取消，取而代之的是一套防滚支架。GTA车型则保留了后排座椅，为四座版车型。

性能上，两款车对Giulia四叶草上的2.9T双涡轮增压V6发动机进行了强化升级，最大功率540马力，最大扭矩600牛·米，传动系统依旧匹配采埃孚8AT。在疯狂减重和升级后，GTAm的0-100km/h加速时间仅为3.6s。

虽然这两年阿尔法·罗密欧在中国的小日子过得并不如意，但当他们有极致性能产品推出时是绝不会缺少狂热支持者的，更何况Giulia GTA和GTAm是一款限量40台的稀有物种！而更让我感兴趣的是，凭借着性能和历史底蕴的加持，在多年以后这两款车会不会成为国内二手车市场又一台保值神车呢？

7月29日，阿尔法·罗密欧Giulia GTA/GTAm正式在国内上市，两款新车售价均为158万元。Giulia GTA/GTAm是Giulia车系的究极版车型，它的推出是为了纪念阿尔法·罗密欧创建110周年这一特殊时刻。据官方透露，这两款新车全球限量500，而中国得到的配额将是——40台！

如果说要找一个竞争对手来类比，那上一代宝马M4 GTS应该是比较贴切的，由此可见Giulia GTA/GTAm的性能多么强悍。而为了达成这种究极形态，新车在外形上下足了功夫，但相比我们常说的外观多么战斗凶悍，Giulia GTA/GTAm的外形升级绝不仅仅是营造氛围那么简单。

如果你像我一样关注F1赛事，那你应该知道阿尔发·罗密欧自2018年起便开始赞助F1索伯车队，并招入了曾经的世界冠军Kimi Raikkonen来增强车队实力。相比民用车，F1赛车最大的不同就是通过极致的空气动力学制造极强的下压力来保证赛车抓地力，而阿尔发·罗密欧正是借鉴了这些经验，将其应用到了Giulia GTA/GTAm上。

Giulia GTAm提供了一套可手动调节的前后导流板，根据驾驶员的需求和驾驶习惯，可实现整车空气动力学适应任何类型的赛道或公路，同时保证优秀的散热性能。另外新车风洞测试的范围并不局限于对尾翼配件性能的调校，还包括与研发Giulia四叶草版相同标准、针对车辆底板平整度的空气流动性能测试。

而得益于车尾所使用的新型多段可调扩散器，整车获得了更强的下压力，从而确保在高速行驶时车辆具备出色的稳定性。在Giulia GTAm车型上，其升力系数达到了GTA的两倍、甚至是Giulia 四叶草版的3倍。

新车名称中的GTA是“Gran Turismo Alleggerita”的缩写，其中alleggerita在意大利语中为轻量化的意思。为了减轻车重，两款新车上应用了大量的碳纤维部件，这包括新的前保险杠、可调节的前分离器、侧裙、扩散器、GTA导流板、GTAm运动尾翼，以及我们看不到的传动轴等，而这些碳纤维部件大多是由索伯工程生产而来。至于效果，整车减重100kg。

当然，作为纪念阿尔法·罗密欧创建110周年的特殊车型，Giulia GTA/GTAm的氛围做得也很到位。在新车C柱上印有融合了品牌LOGO的“110”字样，同时反光镜壳也装点了意大利国旗配色的饰条。

至于新车的内装，大量碳纤维和Alcantara的使用是性能车决不会缺席的搭配。而为了追求极致的轻量化和安全性，阿尔法·罗密欧在GTAm车型上使用了FIA认证标准的赛车座椅并配备六点式安全带，后排座椅被取消，取而代之的是一套防滚支架。GTA车型则保留了后排座椅，为四座版车型。

性能上，两款车对Giulia四叶草上的2.9T双涡轮增压V6发动机进行了强化升级，最大功率540马力，最大扭矩600牛·米，传动系统依旧匹配采埃孚8AT。在疯狂减重和升级后，GTAm的0-100km/h加速时间仅为3.6s。

虽然这两年阿尔法·罗密欧在中国的小日子过得并不如意，但当他们有极致性能产品推出时是绝不会缺少狂热支持者的，更何况Giulia GTA和GTAm是一款限量40台的稀有物种！而更让我感兴趣的是，凭借着性能和历史底蕴的加持，在多年以后这两款车会不会成为国内二手车市场又一台保值神车呢？