大众阿特拉斯 途昂,大众阿特拉斯报价

大众即将点燃其全球SUV战略的下一阶段。上周在欧洲和中国展示了全新途锐后，在现在正在举办的纽约车展中，它又推出了阿特拉斯（Atlas：美版途昂）SUV的新版本：阿特拉斯跨界运动概念车。

全新的概念车是一款中型SUV五座版本，这款概念车的外观轮廓更加运动，车长190.8英寸（4.85米），高68.3英寸（1.735米），宽79.9英寸（2.03米）。在这款车型中，LED头灯和LED日间行车灯都是散热器格栅的组成部分，也是新款大众中型SUV系列的重要特征。与七座阿特拉斯不同，这款车型的格栅横杆也采用了白色照明。黑色侧翼扰流板是另一个十分独特的元素，线条直接过度到宽广的喇叭形扩音器上，彰显出了它的侵略性。

在这款车型的内部，水平设计依旧占据主导地位，信息娱乐触摸屏与仪表盘相得益彰，驾驶员和前排乘客可以通过接近传感器和手势控制来对10.1英寸的触摸屏进行操作，以操控所有信息娱乐功能和基本车辆配置。

信息娱乐系统和数字驾驶舱下方的区域由拉丝铝制成的横向装饰条装饰，这一横条贯穿了整个内部宽度。在中控台的左侧，6速DSG自动变速器的选档杆有线控功能。它将始终位于中心位置，短按可激活“R”“N”和“D”设置。集成在换挡杆中的单独按钮用于切换到“P”档。

车舱前方还有一个功能控制台。在车顶部，有控制全景玻璃天窗的触摸按钮，匹配遮阳帘和内部照明功能。

动力方面，由于阿特拉斯基于大众的模块化横向矩阵（MQB）打造，因此可以使用各种驱动系统，包括插入式混合动力传动系统。阿特拉斯跨界运动，电机由18kwh锂离子电池供电。驱动系统的总功率能达到355马力，60英里加速能到5.4秒。最高时速130英里/小时。

混动版本电池较小，60英里加速需要6.5秒，但最高时速不变。

阿特拉斯跨界运动概念车包含五种模式：E-Mode、Hybird、GTE、OFF-road、Battery/Hold/Battery Charge。

Atlas一直都是美版途昂的存在，所不同的是，全新Atlas概念车比现款途昂短上一截。上周在途锐发布会上，上汽大众老大宣称将在今年投放一款“小途昂”，也许就是这款车的变种。只是当时并没有透露这款车的内饰。从概念车的内饰图来看，与即将上市的奥迪Q8有异曲同工之妙，真是如此，相信这款车将对全新奥迪Q5造成很大威胁。

大众即将点燃其全球SUV战略的下一阶段。上周在欧洲和中国展示了全新途锐后，在现在正在举办的纽约车展中，它又推出了阿特拉斯（Atlas：美版途昂）SUV的新版本：阿特拉斯跨界运动概念车。

全新的概念车是一款中型SUV五座版本，这款概念车的外观轮廓更加运动，车长190.8英寸（4.85米），高68.3英寸（1.735米），宽79.9英寸（2.03米）。在这款车型中，LED头灯和LED日间行车灯都是散热器格栅的组成部分，也是新款大众中型SUV系列的重要特征。与七座阿特拉斯不同，这款车型的格栅横杆也采用了白色照明。黑色侧翼扰流板是另一个十分独特的元素，线条直接过度到宽广的喇叭形扩音器上，彰显出了它的侵略性。

在这款车型的内部，水平设计依旧占据主导地位，信息娱乐触摸屏与仪表盘相得益彰，驾驶员和前排乘客可以通过接近传感器和手势控制来对10.1英寸的触摸屏进行操作，以操控所有信息娱乐功能和基本车辆配置。

信息娱乐系统和数字驾驶舱下方的区域由拉丝铝制成的横向装饰条装饰，这一横条贯穿了整个内部宽度。在中控台的左侧，6速DSG自动变速器的选档杆有线控功能。它将始终位于中心位置，短按可激活“R”“N”和“D”设置。集成在换挡杆中的单独按钮用于切换到“P”档。

车舱前方还有一个功能控制台。在车顶部，有控制全景玻璃天窗的触摸按钮，匹配遮阳帘和内部照明功能。

动力方面，由于阿特拉斯基于大众的模块化横向矩阵（MQB）打造，因此可以使用各种驱动系统，包括插入式混合动力传动系统。阿特拉斯跨界运动，电机由18kwh锂离子电池供电。驱动系统的总功率能达到355马力，60英里加速能到5.4秒。最高时速130英里/小时。

混动版本电池较小，60英里加速需要6.5秒，但最高时速不变。

阿特拉斯跨界运动概念车包含五种模式：E-Mode、Hybird、GTE、OFF-road、Battery/Hold/Battery Charge。

Atlas一直都是美版途昂的存在，所不同的是，全新Atlas概念车比现款途昂短上一截。上周在途锐发布会上，上汽大众老大宣称将在今年投放一款“小途昂”，也许就是这款车的变种。只是当时并没有透露这款车的内饰。从概念车的内饰图来看，与即将上市的奥迪Q8有异曲同工之妙，真是如此，相信这款车将对全新奥迪Q5造成很大威胁。