帝豪自动挡轿车价格及图片,帝豪suv自动挡车型价格

最低配6.99万，配置却比卡罗拉、朗逸都高，实拍最低配吉利帝豪

吉利帝豪这款车也是我们实拍文章中的常客了。从最早的帝豪EC7系列倒如今，吉利帝豪凭借便宜实惠，简单可靠的特点已然成了一款非常经典的国民家轿。不过今天来到这的帝豪可不一样，这是一台被很多人称作”小星瑞“的第四代帝豪。在旧款车型便宜实惠的基础上，还变得更精致了一些。既然这是一款以价格取胜的车型，我们今天也找来了它的最低配车型，价格6.99万元的帝豪 2022款 1.5L 手动豪华型。看看就算是最低配，它的表现也是不是会依旧出色。

应用了最新家族语言的第四代帝豪在外观上可以说是相当惊艳，除了尺寸小一点，它的精致程度，设计的成熟度可以说和吉利星瑞不相上下。而即便是低配车型，在外观上也丝毫不落下风，哪怕大灯采用的是卤素光源，凭借精巧的灯腔设计也能带来不错的视觉效果。

在同价位中，帝豪的尺寸也一直是较有优势，这一代也一样，长度4638mm，宽度1820mm，高度1460mm，轴距2650mm的车身尺寸数据让它即使面对价格翻一倍的朗逸等车型尺寸上也丝毫不落下风。而在最低配车型也配备了16英寸的铝合金轮圈，只是离地间隙稍高，这也是历代帝豪的特点，主要是满足乡村道路的路况。

车尾的设计风格更是体现出了吉利设计的成熟。一切都恰到好处，稳重又不失大气，体现了极高的设计水平。

而进入到内饰部分，帝豪 2022款 1.5L 手动豪华型是全系唯一的手动挡车型，也是最低配车型，但是进入到车内给人的第一感觉就是，这车配置绝对不低。即使是最低配，它也依旧标配车身稳定控制、倒车雷达和影像、多功能方向盘、全液晶仪表、带有车联网的中控悬浮大屏、自动大灯、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等。还可以选装全景影像、内置行车记录仪和天窗。比它价格贵一倍的那些合资车这些东西可没有几样。

另外内饰设计和做工也一点也不粗糙。新的家族式设计内饰层次感分明，而且和外观一样简洁大气。总之进到车内你会感觉这是一个挺高级的车。

前前排座椅方面，虽然最低配没有电子化配置，仅仅是手动调节，但是依然其保留了皮质材质。这又是一个配置上领先的地方。

而后排座椅自然也同样为皮质材料，另外在此基础之上，帝豪的空间表现才是它舒适性的最大保证。腿部、头部以及横向空间甚至有不输给部分高端合资家轿的实力。不过后排中间没有头枕的表现还是在配置上没有做到最好。

动力方面，第四代帝豪的发动机依然为1.5L排量自然吸气发动机，带有DVVT技术、最大功率114马力，最大扭矩147N·m。除了采用5挡手动变速箱的实拍车型外，其余的全部采用CVT自动变速箱。动力方面一直不是帝豪的特长，这台发动机也是如此，它的表现用作一个普通的城市代步车辆来说还是相当轻快的。不过并没有很强的推背感。不过这个成熟的动力系统毛病非常少，甚至可以说在养护层面上可以和日系媲美。

帝豪给人最大的印象是接地气，这是因为它便宜又省心的特点才给大家留下了这么好的印象。不过这一次吉利可不仅仅要做一个便宜实惠的廉价了，而是让低价车不再廉价，无论是更丰富的配置还是更好的设计，吉利帝豪给人的感觉，都更像是一个10万以上车型的表现，

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应用了最新家族语言的第四代帝豪在外观上可以说是相当惊艳，除了尺寸小一点，它的精致程度，设计的成熟度可以说和吉利星瑞不相上下。而即便是低配车型，在外观上也丝毫不落下风，哪怕大灯采用的是卤素光源，凭借精巧的灯腔设计也能带来不错的视觉效果。

在同价位中，帝豪的尺寸也一直是较有优势，这一代也一样，长度4638mm，宽度1820mm，高度1460mm，轴距2650mm的车身尺寸数据让它即使面对价格翻一倍的朗逸等车型尺寸上也丝毫不落下风。而在最低配车型也配备了16英寸的铝合金轮圈，只是离地间隙稍高，这也是历代帝豪的特点，主要是满足乡村道路的路况。

车尾的设计风格更是体现出了吉利设计的成熟。一切都恰到好处，稳重又不失大气，体现了极高的设计水平。

而进入到内饰部分，帝豪 2022款 1.5L 手动豪华型是全系唯一的手动挡车型，也是最低配车型，但是进入到车内给人的第一感觉就是，这车配置绝对不低。即使是最低配，它也依旧标配车身稳定控制、倒车雷达和影像、多功能方向盘、全液晶仪表、带有车联网的中控悬浮大屏、自动大灯、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等。还可以选装全景影像、内置行车记录仪和天窗。比它价格贵一倍的那些合资车这些东西可没有几样。

另外内饰设计和做工也一点也不粗糙。新的家族式设计内饰层次感分明，而且和外观一样简洁大气。总之进到车内你会感觉这是一个挺高级的车。

前前排座椅方面，虽然最低配没有电子化配置，仅仅是手动调节，但是依然其保留了皮质材质。这又是一个配置上领先的地方。

而后排座椅自然也同样为皮质材料，另外在此基础之上，帝豪的空间表现才是它舒适性的最大保证。腿部、头部以及横向空间甚至有不输给部分高端合资家轿的实力。不过后排中间没有头枕的表现还是在配置上没有做到最好。

动力方面，第四代帝豪的发动机依然为1.5L排量自然吸气发动机，带有DVVT技术、最大功率114马力，最大扭矩147N·m。除了采用5挡手动变速箱的实拍车型外，其余的全部采用CVT自动变速箱。动力方面一直不是帝豪的特长，这台发动机也是如此，它的表现用作一个普通的城市代步车辆来说还是相当轻快的。不过并没有很强的推背感。不过这个成熟的动力系统毛病非常少，甚至可以说在养护层面上可以和日系媲美。

帝豪给人最大的印象是接地气，这是因为它便宜又省心的特点才给大家留下了这么好的印象。不过这一次吉利可不仅仅要做一个便宜实惠的廉价了，而是让低价车不再廉价，无论是更丰富的配置还是更好的设计，吉利帝豪给人的感觉，都更像是一个10万以上车型的表现，