陕汽德龙挂档教程视频,陕汽德龙的挂挡

随着运输市场的演变以及行业的洗牌，大家从以前开的小车型都纷纷转化成了大挂车，货物的种类增多，带来的连锁效应就是运输车辆的种类也是往多元化去转变。

因此可以细分出例如：冷藏车辆、快递物流、危险品运输、重货运输等多种类的运输车辆。

而笔者身边接触的最多的就是港口煤炭运输，也算是中短途运输，拉此种类的货物对时效的要求还是蛮高的，毕竟运价低只能从高出勤率中获取利润，今天在这里为大家介绍一款陕汽德龙的M3000车型。

陕汽德龙新M3000在2013年9月全面上市之后，迅速依靠着自身的产品优势获得了可观的销量成绩。

在2017年新升级版的陕汽德龙新M3000也上市了，不仅内饰升级了，也顺应行业的潮流对整车的自重也进行了升级，因此取得了更舒适、更加的轻量化的良好口碑，树立了行业中的新标杆形象。

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽集团），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。

1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，建厂至今共生产各类汽车60余万辆，为我国的社会发展做出了巨大的贡献。

2005年以来，陕汽充分推进服务型制造模式，加快技术创新并着重于自主创新能力，形成了重型军用卡车、重卡、中卡、大中型客车、康明斯发动机及汽车零部件等多品种，并拥有延安、德龙、奥龙、华山、通家等自主品牌。

并涉足新能源领域，开发出CNG、LNG大马力天然气重卡等车型，在天然气重卡领域市场份额超过50%。

这是一部由陕汽重卡生产的德龙新M3000轻量化版车型，配置400马力的潍柴WP10H400E50发动机，最大输出功率294KW，最大扭矩1900Nm,匹配法士特12挡变速箱，后桥为汉德（MAN技术）11.5T单级桥，并且前后车桥均采用少片簧的设计。

鞍座为约斯特的90轻量化，油箱的材质也是铝合金的材质容积为700L，轻量化版车型的自重为8.5吨，依照目前轻量化的主潮流，所述配置也更加符合主打轻量化中短途运输的车型定位。

在驾驶室的外观造型上，与MAN有着“远方亲戚”的关系，它采用了MAN TGS驾驶室，在制造钣金工艺上都比竞品要来的优秀，安全性在业内是数一数二的。

前脸部分新M3000与X3000的设计元素相似，同时也是形成了陕汽家族化的前脸设计风格，使品牌形象更加具有辨识度。

整车的前脸进气格栅采用的是横幅一体式的进气格栅，中间部分衬托着陕汽重卡的车标，整个前脸更加的霸气，两侧的扰流板与中网形成俯冲之势，为车辆的前脸增添了一丝力量感，同时也制造了良好的风阻以降低车辆油耗。

上方的遮阳板也是属于陕汽家族化设计的一部分，与同品牌的X3000车型也是神似，毕竟优点是要共同学习继承的；车门上也有轻量化版的标识来展示自己的身份。

保险杠部分左右两侧的车灯造型十分的圆润，且呈梯形的设计，亮点是它自带透镜，并且标配了LED日间行车灯，增加了行驶时的安全性，这一点值得为厂家点赞。

保险杠中部的上车踏板具备了低位与高位的功能，并且带防滑齿条，使得你洗车或者更换零件时上下车辆更加的方便。

驾驶室采用的是四点悬浮后气囊减震，前钢板减震的设计，主驾驶的座椅也是采用了可调节式的气囊设计，面对坎坷路段行驶是非常的从容，与早期生产的老车相比，舒适度可以说是大大的提高，再也不用担心刚吃饱经过颠簸路段会把食物都颠出来了。

但是有一点建议进行完善，前排气管的位置靠近驾驶室的气囊，如果长期高温环境下会增快气囊的老化损坏速度，所以建议在靠近排气管一侧的气囊位置加装隔热板或者老方法用内胎皮垫上，适时保养延长使用寿命。

由于轻量化的短轴距使得底盘的空间利用不是很足，油箱的长度基本占用了底盘的空间，使得尿素管只能可怜的挤在前挡泥板旁的角落里，空滤的位置也只能置于油箱的上方，显得有一些局促感。

主驾一侧的气罐位置配备了上车的踏板，更加便于驾驶人作业时需要上下车的操作；总体来说布局虽然有一些紧凑，但是带来的却是轻量化的快感。

陕汽德龙新M3000采用了压铸镂空式的三级上车踏板，相对比其他配备两级的车型，显得更加的人性化，也方便了驾驶员上下车不敢大跨步，再也不用担心崩到裤裆了。

进到驾驶室的内部会发现，工作台上使用了很多的镀铬装饰条进行点缀，增添了豪华感，并且四幅式的方向盘上也安装了一部分的银色装饰条，搭配机械指针式的仪表盘，方便驾驶人对车辆信息的读取。

中控台部分并没有配备中控屏幕，映入眼帘的是一个收音机，但是在一部经济型的重卡上面，这些配置也足够用了，简介的按键布局丝毫不显凌乱，在熟悉车辆后知晓按键的位置更加便于操控。

由于中控台采用的是环抱式的设计，在副驾驶一侧配有两个空调出风口，让副驾在休息时间能够得到更好的温度控制。

驻车制动手刹的位置都位于驾驶员座椅的右侧也就是在挡杆的后方，对比一些将手刹放在工作台上，个人认为德龙新M3000车型的设计更加符合人性化，操作起来更为方便，窄体的驾驶室并没有让人感觉到内部的紧凑感，储物空间也是十分的充足。

卧铺的空间大小也是中规中矩，在后期加装了驻车空调，排队灯等货时可以得到更好的享受，再也不怕闷热的夏天不知道怎么睡觉好了。

个人认为陕汽的车型相对来说是比较的不错，有着稳定的质量与较高的安全性、舒适性，也相信卡友们在选车时也会着重的去关注燃油经济性与车辆的质量是否达到自己的标准。

在动力方面来说发动机是国五的电喷机，会比以前的国三车型更加的省油与环保，在主动安全的配置上也配置了发动机制动，降低了下坡时刹车系统的压力，舒适的空调系统让夏天不再受罪，感觉开大车比开小车更加的舒适了。

400马力能够满足现有的运营环境，标载运输大部分为高速公路行驶，最重要的还是驾乘舒适性来缓解长时行车的劳累。

个人建议可选400-460马力的轻量化车型，新M3000也是依靠主打轻量化设计来赢取大家的青睐，有宽裕预算的朋友可以参考自身的运营条件与货物时效来选购LNG天然气车型。

虽然车价较贵，但是后期使用会带来更加丰厚的回报，同时也希望大家能够选购到自己喜欢也合适自己的车型。

作为陕汽重卡的高性价比车型，新M3000在市场上受到了众多的好评，在拥有稳定的动力系统与高燃油经济性的条件下，加之主打轻量化的产品定位更加符合了现有的行业情况，使得其在煤矿运输、倒短、中短途散货运输中如鱼得水。

在以上方面我们就可以看出它的综合性能较为的出众，是一款受到广大驾驶员喜爱的车型。（文/卡家号：Truck）

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随着运输市场的演变以及行业的洗牌，大家从以前开的小车型都纷纷转化成了大挂车，货物的种类增多，带来的连锁效应就是运输车辆的种类也是往多元化去转变。

因此可以细分出例如：冷藏车辆、快递物流、危险品运输、重货运输等多种类的运输车辆。

而笔者身边接触的最多的就是港口煤炭运输，也算是中短途运输，拉此种类的货物对时效的要求还是蛮高的，毕竟运价低只能从高出勤率中获取利润，今天在这里为大家介绍一款陕汽德龙的M3000车型。

陕汽德龙新M3000在2013年9月全面上市之后，迅速依靠着自身的产品优势获得了可观的销量成绩。

在2017年新升级版的陕汽德龙新M3000也上市了，不仅内饰升级了，也顺应行业的潮流对整车的自重也进行了升级，因此取得了更舒适、更加的轻量化的良好口碑，树立了行业中的新标杆形象。

陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽集团），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。

1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，建厂至今共生产各类汽车60余万辆，为我国的社会发展做出了巨大的贡献。

2005年以来，陕汽充分推进服务型制造模式，加快技术创新并着重于自主创新能力，形成了重型军用卡车、重卡、中卡、大中型客车、康明斯发动机及汽车零部件等多品种，并拥有延安、德龙、奥龙、华山、通家等自主品牌。

并涉足新能源领域，开发出CNG、LNG大马力天然气重卡等车型，在天然气重卡领域市场份额超过50%。

这是一部由陕汽重卡生产的德龙新M3000轻量化版车型，配置400马力的潍柴WP10H400E50发动机，最大输出功率294KW，最大扭矩1900Nm,匹配法士特12挡变速箱，后桥为汉德（MAN技术）11.5T单级桥，并且前后车桥均采用少片簧的设计。

鞍座为约斯特的90轻量化，油箱的材质也是铝合金的材质容积为700L，轻量化版车型的自重为8.5吨，依照目前轻量化的主潮流，所述配置也更加符合主打轻量化中短途运输的车型定位。

在驾驶室的外观造型上，与MAN有着“远方亲戚”的关系，它采用了MAN TGS驾驶室，在制造钣金工艺上都比竞品要来的优秀，安全性在业内是数一数二的。

前脸部分新M3000与X3000的设计元素相似，同时也是形成了陕汽家族化的前脸设计风格，使品牌形象更加具有辨识度。

整车的前脸进气格栅采用的是横幅一体式的进气格栅，中间部分衬托着陕汽重卡的车标，整个前脸更加的霸气，两侧的扰流板与中网形成俯冲之势，为车辆的前脸增添了一丝力量感，同时也制造了良好的风阻以降低车辆油耗。

上方的遮阳板也是属于陕汽家族化设计的一部分，与同品牌的X3000车型也是神似，毕竟优点是要共同学习继承的；车门上也有轻量化版的标识来展示自己的身份。

保险杠部分左右两侧的车灯造型十分的圆润，且呈梯形的设计，亮点是它自带透镜，并且标配了LED日间行车灯，增加了行驶时的安全性，这一点值得为厂家点赞。

保险杠中部的上车踏板具备了低位与高位的功能，并且带防滑齿条，使得你洗车或者更换零件时上下车辆更加的方便。

驾驶室采用的是四点悬浮后气囊减震，前钢板减震的设计，主驾驶的座椅也是采用了可调节式的气囊设计，面对坎坷路段行驶是非常的从容，与早期生产的老车相比，舒适度可以说是大大的提高，再也不用担心刚吃饱经过颠簸路段会把食物都颠出来了。

但是有一点建议进行完善，前排气管的位置靠近驾驶室的气囊，如果长期高温环境下会增快气囊的老化损坏速度，所以建议在靠近排气管一侧的气囊位置加装隔热板或者老方法用内胎皮垫上，适时保养延长使用寿命。

由于轻量化的短轴距使得底盘的空间利用不是很足，油箱的长度基本占用了底盘的空间，使得尿素管只能可怜的挤在前挡泥板旁的角落里，空滤的位置也只能置于油箱的上方，显得有一些局促感。

主驾一侧的气罐位置配备了上车的踏板，更加便于驾驶人作业时需要上下车的操作；总体来说布局虽然有一些紧凑，但是带来的却是轻量化的快感。

陕汽德龙新M3000采用了压铸镂空式的三级上车踏板，相对比其他配备两级的车型，显得更加的人性化，也方便了驾驶员上下车不敢大跨步，再也不用担心崩到裤裆了。

进到驾驶室的内部会发现，工作台上使用了很多的镀铬装饰条进行点缀，增添了豪华感，并且四幅式的方向盘上也安装了一部分的银色装饰条，搭配机械指针式的仪表盘，方便驾驶人对车辆信息的读取。

中控台部分并没有配备中控屏幕，映入眼帘的是一个收音机，但是在一部经济型的重卡上面，这些配置也足够用了，简介的按键布局丝毫不显凌乱，在熟悉车辆后知晓按键的位置更加便于操控。

由于中控台采用的是环抱式的设计，在副驾驶一侧配有两个空调出风口，让副驾在休息时间能够得到更好的温度控制。

驻车制动手刹的位置都位于驾驶员座椅的右侧也就是在挡杆的后方，对比一些将手刹放在工作台上，个人认为德龙新M3000车型的设计更加符合人性化，操作起来更为方便，窄体的驾驶室并没有让人感觉到内部的紧凑感，储物空间也是十分的充足。

卧铺的空间大小也是中规中矩，在后期加装了驻车空调，排队灯等货时可以得到更好的享受，再也不怕闷热的夏天不知道怎么睡觉好了。

个人认为陕汽的车型相对来说是比较的不错，有着稳定的质量与较高的安全性、舒适性，也相信卡友们在选车时也会着重的去关注燃油经济性与车辆的质量是否达到自己的标准。

在动力方面来说发动机是国五的电喷机，会比以前的国三车型更加的省油与环保，在主动安全的配置上也配置了发动机制动，降低了下坡时刹车系统的压力，舒适的空调系统让夏天不再受罪，感觉开大车比开小车更加的舒适了。

400马力能够满足现有的运营环境，标载运输大部分为高速公路行驶，最重要的还是驾乘舒适性来缓解长时行车的劳累。

个人建议可选400-460马力的轻量化车型，新M3000也是依靠主打轻量化设计来赢取大家的青睐，有宽裕预算的朋友可以参考自身的运营条件与货物时效来选购LNG天然气车型。

虽然车价较贵，但是后期使用会带来更加丰厚的回报，同时也希望大家能够选购到自己喜欢也合适自己的车型。

作为陕汽重卡的高性价比车型，新M3000在市场上受到了众多的好评，在拥有稳定的动力系统与高燃油经济性的条件下，加之主打轻量化的产品定位更加符合了现有的行业情况，使得其在煤矿运输、倒短、中短途散货运输中如鱼得水。

在以上方面我们就可以看出它的综合性能较为的出众，是一款受到广大驾驶员喜爱的车型。（文/卡家号：Truck）

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