纯电动汽车 寿命,纯电动汽车的寿命有多长

纯电动车、油电混动、插电混动、增程式、燃油车、氢能源这几种车型分别有什么优势和不足？家庭用车该怎么选更合适？

一个家庭入手第一辆汽车，车型选择很有讲究，燃油车、纯电动车、油电混动、插电混动、氢能源这几种类型到底该如何选择，总体来说根据个人喜好、驾驶习惯、主要用途、经济经济、家庭成员、用车环境等因素来匹配何种动力车型。

一、纯电动汽车的优势和不足

纯电动汽车这几年可谓是最吸人眼球的新能源车型，依靠动力电池向电机提供电能，通过电机进行驱动，它的4大优势很明显，但3大缺点也同样是痛点。

纯电动汽车主要优势：

1、充电省钱

绝大部分时间都是使用自家充电桩，一度电算4毛，纯电车百公里耗电算15度，也就是说，百公里只需花费6块钱，如果使用公用充电桩，平均一度电算1.2元，百公里花费为18元。

平均一公里花费1毛钱的汽车，目前只有纯电动汽车了，假设用车10年，行驶15万公里，电费总计为9000元，还不到1万元，而如果是燃油车行驶15万公里，油费最少也需要8万以上，这就是差距。

2、动力性能优越

纯电动汽车电池电机驱动，跳过变速箱的适配，动力无缝持续输出，能在最短时间内输出足够大的扭矩，可以说目前20多万的纯电动汽车，仅看动力性能，完全碾压40万的燃油车。

这里以小鹏P7和奥迪A6L、宝马530等40多万的燃油车，即可立竿见影：

小鹏P7动力：电机最大功率为196kw，峰值扭矩为390N.m，0-100km/h加速仅需6.7秒；

奥迪A6L动力：最大功率为140kw，峰值扭矩为320N.m，0-100km/h加速8.3秒；

这不仅仅在数据上差距较大，在实际驾驶过程中，绿灯起步、高速超车等场景下，纯电车永远是最靓的那个仔。

3、舒适性较好、科技感十足

电机驱动，和氢能源汽车类似，没有发动机的振动、噪音，坐在车里显得非常安静，只有在急加速时候略有电机嗡嗡的驱动声，这是多少燃油车型想方设法调教NVH都很难达到的性能。

4、节能环保，有绿牌，不限牌不限号

绿牌是很多一二线城市车主的福音，在限牌限号的城市，买车容易上牌难，就像某城市传闻仅仅上牌需八九万，而纯电动汽车完美解决了这一痛点。

再来细数一下纯电动汽车的3大痛点：

1、首先，续航里程短，续航焦虑这是广大车主一直关心的问题，同时充电慢、充电难这才是续航的症结所在，还有待不断完善纯电动汽车相关的配套设施。

冬季低温、车速较高、开空调等驾驶环境对动力电池续航性能影响都非常大，可以说真实续航需要打6-8折，比如官方续航标600公里，在这样极端环境下，实际续航可能只有不到400公里。

2、其次，电池寿命、质保、安全性等问题，也是车主关注的问题，毕竟如果过了质保期，自费更换一块动力电池，以70kwh容量的电池为例，更换费用保守都在7万以上，这是车主无法承受的。

3、最后，纯电动汽车保值率较低，毕竟市场保有量较少，居于以上几种原因，很少有车主愿意入手二手纯电动汽车，一辆20万的纯电动汽车，3年后可能8万都没人愿意接手。

二、插电混动汽车的优势和不足

插电混动车型实质上是燃油车和纯电动汽车之间的过渡产品，它有燃油发动机，同时也搭载了电机动力系统，主要就是弥补了纯电动汽车的续航问题。

纯电模式下，电池续航里程较短，普遍在50-120公里范围内，电池电量用完，切换到燃油模式，这就解决了续航里程焦虑的问题。

它具有纯电动汽车的各项优势，省油毋庸置疑，以比亚迪DMi为例，百公里耗电12度+油耗5L，实际算下来百公里花费只需燃油车一半左右的钱，同样，动力性能优越、纯电模式下舒适性良好、也同样有绿牌，不限牌不限号等优势。

但是纯电续航里程较短，新车价格较高，毕竟两套动力系统，多年后，养护成本会略高于燃油车或纯电动汽车，同样，电池寿命、二手保值率低等问题依旧存在。

三、油电混动车型的优势和不足

油电混动也有电动机和燃油发动机两套动力系统，根据不同的用车场景下，系统智能匹配使用电机驱动或是发动机驱动，亦或是同时驱动。

比如说，在起步、爬坡、超车、高速等需要较大扭矩的时候，电机和发动机同时提供动力，在拥堵的城市道路上，车辆低速、怠速等场景中，此时默认由电机驱动。

因此，主要优势就是省油，同时拥有较好的动力性能，以丰田卡罗拉双擎为例，百公里油耗仅需5L左右，差不多可以节约2/5左右的燃油。

主要缺点依然在于新车价位较高，车辆多年后保养费用略高，二手车保值率较低。

四、增程式车型的优点和不足

增程式车型，也是电动机和燃油发动机两套系统，但不同的是，燃油发动机只负责给电池充电，并不直接参与驱动。

我们常说增程式车型是典型的“小马拉大马”的模式，的确如此，其燃油发动机不要考虑热效率等问题，也不需要变速箱等，燃油发动机的功能就只为了给电池充电，因此，发动机的功率、能耗都可以做到最低。

正是如此，增程式车型油耗也非常低，入场都是电动机提供驱动，和纯电动汽车一样，具备它的优势，比如动力性能优越、油耗低等特点。

主要不足依然在于新车价位较高，二手保值率低，由于电池续航普遍较短，经常需要燃油发动机启动进行充电，这一点又没有纯电动汽车的舒适性好，多年后可能存在保养费用略高等问题。

五、氢能源汽车的优势和不足

目前发展较快的主要是氢燃料电池汽车，传统内燃发动机被燃料电池和电机取代，把氢输入燃料电池中，氢的电子和质子在对应条件下发生反应，形成动能，从而驱动电机为汽车提供动力。

氢能源汽车的主要优点：

1、几乎可以实现0排放，其主要燃料是氢和氧，最终生成的是水，非常环保。

2、动力性能优越，氢燃料电池的能量热效率可达60%-80%，几乎是传统燃油发动机的2-3倍以上，对应的汽车动力性能自然是燃油车无法相比的。

3、氢燃料电池它并没有运动性、没有噪音、没有振动，没有损耗，电池寿命很长，工作的时候和纯电动汽车电池驱动类似，非常安静。

氢能源汽车的主要缺点：

1、氢气的来源问题，成本高昂

氢燃料电池技术目前尚不成熟，能源转化率很低，氢气并不像氧气、氮气一样存在于空气中，电解水是氢气的常用获取方式，但是这种获取氢的方式整个过程中能量损失太大，最终经济成本远大于纯电动汽车。

首先电解水获取方式中，电能获取是最为常规的方式，通过电能产生氢气，氢气再输入燃料电池，最后再转化成动力供电机驱动使用，整个过程中，首先还是需要有电，目前电能主要依靠火力发电、水力、风能等方式，火力发电依然是不够环保的方式。

同样，整个燃料电池工作过程中，各种能量流失比较严重，这也是目前技术亟待解决的问题，总体来说，最终转化成汽车驱动力，其综合成本目前来看是非常高的。

2、金属铂是稀缺资源

燃料电池在工作过程中需要用到稀有金属铂作为催化剂，铂这类资源非常稀缺，自然成本也就较高。

3、安全性问题存疑？

在很多人的意识中，可能都会觉得氢的危险性比较高， 事实上，氢作为最轻的气体，其扩散性很强，要知道它比汽油的扩散性大7-8倍，也就是说如果是极少量发生泄露，那很快会扩散在空气中被稀释。

从氢气燃烧极限和爆炸极限的最小值来看，它都比汽油蒸汽气和天然气要安全，大家觉得汽油和天然气并不是很害怕，主要是见怪不怪，见得多了，习以为常，因此对氢燃料电池来说，合理范围使用，反而不用过多担心安全性。

事实上，氢燃料电池技术早在上世纪60年代就被用于“阿波罗号”，进入70年代后，氢燃料电池也曾被波音小型飞机上使用，而在汽车领域，丰田和多家车企都对氢燃料电池有浓厚的兴趣，但唯独丰田情有独钟，而且为之付出巨大投入。

2019年，中国石油油控研究项目组发布了燃油车退出市场时间的预测表，一时间汽车领域波澜起伏，这两年多家车企也逐步宣称禁售燃油车的时间，这对纯电动汽车、氢能源汽车来说，是一个难得的机会。

但对于氢能源汽车，首先解决氢来源成本问题，其次是建设加氢设施，同时解决能量损耗问题，它要走的路还很久，它不仅需要走纯电动汽车走过的路，还需要加倍努力，才可能实现汽车量产。

写在最后

燃油车优势与不足自然无需多说，以上说了纯电动、插电混动、油电混动、氢能源、增程式这5种动力车型，他们主要优势都在于节能“省油”，动力性能优越，舒适性较好。

但缺点也很明显，“省油但并不省钱”，如果用车10年，行驶15万公里，买新车多花的钱+二手车差价+可能需要换电池的费用，这一笔费用算下来远高于省下来的油费+保养费。

如果一个家庭有两辆车，一辆SUV燃油车+一辆纯电动轿车，这似乎是完美的组合，没有之一。

对于入手第一辆家庭用车，如果考虑经济性，想要省钱，那就安心选择燃油车，如果家里可以安装充电桩，日常以城市周边活动为主，那入手一款低价位的纯电动汽车是一种不错的选择。

如果讲究动力性能、舒适性、操控性、科技感等因素，同时以短距离用车为主，那就选择纯电动车型，毕竟开过纯电动汽车的车主都说，纯电动车很香，再也回不到燃油车时代了，如果短途、长途都有，那就选择插电混动，至于油电混动、增程式、氢能源那都是一些汽车发烧友的“玩具”，氢能源车如果解决了成本、能耗问题，必能碾压纯电动汽车。

你也喜欢:纯电动汽车寿命几年（新能源车主15万公里后算了一笔账）

纯电动车、油电混动、插电混动、增程式、燃油车、氢能源这几种车型分别有什么优势和不足？家庭用车该怎么选更合适？

一个家庭入手第一辆汽车，车型选择很有讲究，燃油车、纯电动车、油电混动、插电混动、氢能源这几种类型到底该如何选择，总体来说根据个人喜好、驾驶习惯、主要用途、经济经济、家庭成员、用车环境等因素来匹配何种动力车型。

一、纯电动汽车的优势和不足

纯电动汽车这几年可谓是最吸人眼球的新能源车型，依靠动力电池向电机提供电能，通过电机进行驱动，它的4大优势很明显，但3大缺点也同样是痛点。

纯电动汽车主要优势：

1、充电省钱

绝大部分时间都是使用自家充电桩，一度电算4毛，纯电车百公里耗电算15度，也就是说，百公里只需花费6块钱，如果使用公用充电桩，平均一度电算1.2元，百公里花费为18元。

平均一公里花费1毛钱的汽车，目前只有纯电动汽车了，假设用车10年，行驶15万公里，电费总计为9000元，还不到1万元，而如果是燃油车行驶15万公里，油费最少也需要8万以上，这就是差距。

2、动力性能优越

纯电动汽车电池电机驱动，跳过变速箱的适配，动力无缝持续输出，能在最短时间内输出足够大的扭矩，可以说目前20多万的纯电动汽车，仅看动力性能，完全碾压40万的燃油车。

这里以小鹏P7和奥迪A6L、宝马530等40多万的燃油车，即可立竿见影：

小鹏P7动力：电机最大功率为196kw，峰值扭矩为390N.m，0-100km/h加速仅需6.7秒；

奥迪A6L动力：最大功率为140kw，峰值扭矩为320N.m，0-100km/h加速8.3秒；

这不仅仅在数据上差距较大，在实际驾驶过程中，绿灯起步、高速超车等场景下，纯电车永远是最靓的那个仔。

3、舒适性较好、科技感十足

电机驱动，和氢能源汽车类似，没有发动机的振动、噪音，坐在车里显得非常安静，只有在急加速时候略有电机嗡嗡的驱动声，这是多少燃油车型想方设法调教NVH都很难达到的性能。

4、节能环保，有绿牌，不限牌不限号

绿牌是很多一二线城市车主的福音，在限牌限号的城市，买车容易上牌难，就像某城市传闻仅仅上牌需八九万，而纯电动汽车完美解决了这一痛点。

再来细数一下纯电动汽车的3大痛点：

1、首先，续航里程短，续航焦虑这是广大车主一直关心的问题，同时充电慢、充电难这才是续航的症结所在，还有待不断完善纯电动汽车相关的配套设施。

冬季低温、车速较高、开空调等驾驶环境对动力电池续航性能影响都非常大，可以说真实续航需要打6-8折，比如官方续航标600公里，在这样极端环境下，实际续航可能只有不到400公里。

2、其次，电池寿命、质保、安全性等问题，也是车主关注的问题，毕竟如果过了质保期，自费更换一块动力电池，以70kwh容量的电池为例，更换费用保守都在7万以上，这是车主无法承受的。

3、最后，纯电动汽车保值率较低，毕竟市场保有量较少，居于以上几种原因，很少有车主愿意入手二手纯电动汽车，一辆20万的纯电动汽车，3年后可能8万都没人愿意接手。

二、插电混动汽车的优势和不足

插电混动车型实质上是燃油车和纯电动汽车之间的过渡产品，它有燃油发动机，同时也搭载了电机动力系统，主要就是弥补了纯电动汽车的续航问题。

纯电模式下，电池续航里程较短，普遍在50-120公里范围内，电池电量用完，切换到燃油模式，这就解决了续航里程焦虑的问题。

它具有纯电动汽车的各项优势，省油毋庸置疑，以比亚迪DMi为例，百公里耗电12度+油耗5L，实际算下来百公里花费只需燃油车一半左右的钱，同样，动力性能优越、纯电模式下舒适性良好、也同样有绿牌，不限牌不限号等优势。

但是纯电续航里程较短，新车价格较高，毕竟两套动力系统，多年后，养护成本会略高于燃油车或纯电动汽车，同样，电池寿命、二手保值率低等问题依旧存在。

三、油电混动车型的优势和不足

油电混动也有电动机和燃油发动机两套动力系统，根据不同的用车场景下，系统智能匹配使用电机驱动或是发动机驱动，亦或是同时驱动。

比如说，在起步、爬坡、超车、高速等需要较大扭矩的时候，电机和发动机同时提供动力，在拥堵的城市道路上，车辆低速、怠速等场景中，此时默认由电机驱动。

因此，主要优势就是省油，同时拥有较好的动力性能，以丰田卡罗拉双擎为例，百公里油耗仅需5L左右，差不多可以节约2/5左右的燃油。

主要缺点依然在于新车价位较高，车辆多年后保养费用略高，二手车保值率较低。

四、增程式车型的优点和不足

增程式车型，也是电动机和燃油发动机两套系统，但不同的是，燃油发动机只负责给电池充电，并不直接参与驱动。

我们常说增程式车型是典型的“小马拉大马”的模式，的确如此，其燃油发动机不要考虑热效率等问题，也不需要变速箱等，燃油发动机的功能就只为了给电池充电，因此，发动机的功率、能耗都可以做到最低。

正是如此，增程式车型油耗也非常低，入场都是电动机提供驱动，和纯电动汽车一样，具备它的优势，比如动力性能优越、油耗低等特点。

主要不足依然在于新车价位较高，二手保值率低，由于电池续航普遍较短，经常需要燃油发动机启动进行充电，这一点又没有纯电动汽车的舒适性好，多年后可能存在保养费用略高等问题。

五、氢能源汽车的优势和不足

目前发展较快的主要是氢燃料电池汽车，传统内燃发动机被燃料电池和电机取代，把氢输入燃料电池中，氢的电子和质子在对应条件下发生反应，形成动能，从而驱动电机为汽车提供动力。

氢能源汽车的主要优点：

1、几乎可以实现0排放，其主要燃料是氢和氧，最终生成的是水，非常环保。

2、动力性能优越，氢燃料电池的能量热效率可达60%-80%，几乎是传统燃油发动机的2-3倍以上，对应的汽车动力性能自然是燃油车无法相比的。

3、氢燃料电池它并没有运动性、没有噪音、没有振动，没有损耗，电池寿命很长，工作的时候和纯电动汽车电池驱动类似，非常安静。

氢能源汽车的主要缺点：

1、氢气的来源问题，成本高昂

氢燃料电池技术目前尚不成熟，能源转化率很低，氢气并不像氧气、氮气一样存在于空气中，电解水是氢气的常用获取方式，但是这种获取氢的方式整个过程中能量损失太大，最终经济成本远大于纯电动汽车。

首先电解水获取方式中，电能获取是最为常规的方式，通过电能产生氢气，氢气再输入燃料电池，最后再转化成动力供电机驱动使用，整个过程中，首先还是需要有电，目前电能主要依靠火力发电、水力、风能等方式，火力发电依然是不够环保的方式。

同样，整个燃料电池工作过程中，各种能量流失比较严重，这也是目前技术亟待解决的问题，总体来说，最终转化成汽车驱动力，其综合成本目前来看是非常高的。

2、金属铂是稀缺资源

燃料电池在工作过程中需要用到稀有金属铂作为催化剂，铂这类资源非常稀缺，自然成本也就较高。

3、安全性问题存疑？

在很多人的意识中，可能都会觉得氢的危险性比较高， 事实上，氢作为最轻的气体，其扩散性很强，要知道它比汽油的扩散性大7-8倍，也就是说如果是极少量发生泄露，那很快会扩散在空气中被稀释。

从氢气燃烧极限和爆炸极限的最小值来看，它都比汽油蒸汽气和天然气要安全，大家觉得汽油和天然气并不是很害怕，主要是见怪不怪，见得多了，习以为常，因此对氢燃料电池来说，合理范围使用，反而不用过多担心安全性。

事实上，氢燃料电池技术早在上世纪60年代就被用于“阿波罗号”，进入70年代后，氢燃料电池也曾被波音小型飞机上使用，而在汽车领域，丰田和多家车企都对氢燃料电池有浓厚的兴趣，但唯独丰田情有独钟，而且为之付出巨大投入。

2019年，中国石油油控研究项目组发布了燃油车退出市场时间的预测表，一时间汽车领域波澜起伏，这两年多家车企也逐步宣称禁售燃油车的时间，这对纯电动汽车、氢能源汽车来说，是一个难得的机会。

但对于氢能源汽车，首先解决氢来源成本问题，其次是建设加氢设施，同时解决能量损耗问题，它要走的路还很久，它不仅需要走纯电动汽车走过的路，还需要加倍努力，才可能实现汽车量产。

写在最后

燃油车优势与不足自然无需多说，以上说了纯电动、插电混动、油电混动、氢能源、增程式这5种动力车型，他们主要优势都在于节能“省油”，动力性能优越，舒适性较好。

但缺点也很明显，“省油但并不省钱”，如果用车10年，行驶15万公里，买新车多花的钱+二手车差价+可能需要换电池的费用，这一笔费用算下来远高于省下来的油费+保养费。

如果一个家庭有两辆车，一辆SUV燃油车+一辆纯电动轿车，这似乎是完美的组合，没有之一。

对于入手第一辆家庭用车，如果考虑经济性，想要省钱，那就安心选择燃油车，如果家里可以安装充电桩，日常以城市周边活动为主，那入手一款低价位的纯电动汽车是一种不错的选择。

如果讲究动力性能、舒适性、操控性、科技感等因素，同时以短距离用车为主，那就选择纯电动车型，毕竟开过纯电动汽车的车主都说，纯电动车很香，再也回不到燃油车时代了，如果短途、长途都有，那就选择插电混动，至于油电混动、增程式、氢能源那都是一些汽车发烧友的“玩具”，氢能源车如果解决了成本、能耗问题，必能碾压纯电动汽车。