混动汽车好么,混动车型好吗

混动汽车现状

近几年来，随着全球能源短缺问题日益加剧，以及国家对新能源汽车出台的各种优惠政策，新能源汽车发展可以说是风生水起，如火如荼，日新月异。而作为从燃油车到纯电动汽车的过渡车型——混动汽车，也得到了前所未有的发展和广大消费者的青睐。

目前的混动汽车市场已经呈现出百花齐放、百家争鸣的形态。无论是国产车企还是合资车企，都纷纷研发出了属于自己的混动技术系统。比如像国产车企比亚迪的DM-i混动、长城的柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏混动DHT、长安的蓝鲸iDD混动、吉利雷神智擎Hi·X混动、广汽的GMC混动、上汽的EDU混动，合资车企的本田i-MMD混动、丰田THS混动等等。

可以说是让咱们普通消费者看得是眼花缭乱、莫衷一是。这么多混动汽车品牌，到底该怎么选呢？那么，今天我就来给你出个主意。

混动汽车分类

这里我们先来了解一下混动技术究竟是怎么分类的。目前，市场上的混动技术大致可分为五类，分别是：

1、油电混动（HEV）

主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

油电混动结构示意图

2、插电混动（PHEV）

其发动机和发电机都是动力总成，两者采用并联方式，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

插电混动结构示意图

3、混联式混动（PSHEV）

综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

混联式混动结构示意图

4、增程式混动（REEV）

增程式混动车的电能来自车辆中的发动机，而发动机仅为车辆提供电能，不直接驱动车辆，因此车辆实际还是依靠电动机驱动。

增程式混动结构示意图

5、轻混（MHEV）

轻混汽车的电池容量比普通的HEV车型要小，它的电池不能直接驱动车辆，主要作用是为发动机减负。

轻混结构示意图

概括来说，其实混动系统只有两个：以比亚迪DM-i为代表的插电混动和以丰田THS为代表非插电混动。

尽管各家都会使出浑身解数，宣传自家的混动技术有多厉害，但是这些基本上都是王婆卖瓜，自卖自夸。

作为一个老司机，我的建议是：买插电混动就买比亚迪，买非插电混动就买丰田。至于其他的，你可以根据自身的情况进行考虑。但是，这两者我更倾向于丰田THS混动。

宋 PLUS DM-i

选择丰田THS混动的五大理由

可能你会经常听到一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田THS混动，另一种是其它混动”。这句话足以说明丰田THS混动的地位和市场认可度。

雷凌双擎

下面我还是具体来说一下选丰田THS混动的五大理由。

一、丰田混动技术非常成熟。

混动汽车说起来非常简单，就是既可以用电也可以烧油的汽车。但是做起来却是非常困难的。没有一定的技术积累和沉淀，想做好混动是不可能的。

丰田从1969年就开始混动技术的探索，到1997年正式推出第一款混动车型普锐斯，即使不算前期的摸索阶段，至今也有24年的时间了，技术已经相当成熟。试问，还有哪一家车企混动技术有这么久的研发历史？

普锐斯

二、丰田用的不是锂电池，安全性更高。

丰田THS混动采用动力电池的是镍氢电池而不是锂电池。我们都知道，锂电池存在一定的安全风险。因为锂离子化学性质活泼，频繁地充放电会造成温度升高，从而有可能导致电池爆炸。

锂电池组

而镍氢电池则不存在这种问题，它的电解液是一种水溶液，即使受到冲击、颠簸等外力影响时，一般也不会发生化学反应，所以有着更高的安全性。

镍氢电池组

三、丰田车操控性能更好。

众所周知，丰田车非常省油省心，这得益于丰田全新的TNGA架构。TNGA更加注重操控性，不仅更换了更高规格的底盘结构，它还下调了发动机舱的位置，车身高度也下降了100mm，具备低重心的特点。

TNGA架构示意图

丰田车的换挡平顺，毫无顿挫；过弯时车身姿态比较稳健；方向盘手感舒适，恰到好处。因此，无论是稳定性、操控性还是舒适性都有了大幅提升。

四、驾驶丰田混动没有里程焦虑感。

如今丰田第四代THS混动汽车，比如卡罗拉和雷凌双擎，有很多车主都说45L的油箱能跑上千公里，而加油只要几分钟。这是燃油车、插电混动和纯电动汽车都无法比拟的。

雷凌双擎

五、广汽丰田的混动版电池终身质保。

纵观整个混动汽车市场，提供动力电池终身质保服务的只有两家。一家是广汽丰田，另一家是比亚迪。

广汽丰田对旗下的混动车型推出了一项“电池无忧计划”，在原本混动电池96个月或20万公里质保的基础上，再提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障，也就是动力电池的终身质保服务。

而比亚迪的动力电池终身保修针对的只是电芯，而由于电芯内部的电化学材料特性，这几乎是一个只能换不能修的部件。而且，即使更换单节电芯后，也会因为不同单体电池因老化程度不一而带来的电池不一致、不均衡问题，很可能会给动力电池的性能、安全、寿命等造成更大的影响。

主要混动车型动力电池质保期对比

所以，该怎么选择，可能您心里已经有底了吧。

车型举例

而最近广汽丰田推出的2022款雷凌双擎就是这样一款搭载丰田THS混动系统的车型。

雷凌双擎

当然，它不仅有双擎版本，这次雷凌共提供了TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV双擎混动三大动力，涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力。

第四代THS II混合动力系统

其中，双擎混动版本搭载了丰田第四代THS II混合动力系统，由1.8L阿特金森循环发动机与两台电机组成，系统最大功率90kW，匹配E-CVT变速箱，百公里NEDC综合油耗仅4.0L，WLTC综合油耗仅4.36L。可以说动力超强、油耗超低，用车成本也非常低。

阿特金森循环发动机

另外，它的双造型外观很炫酷。它采用代表未来的设计，双造型彰显个性和追求。这次，2022款雷凌一下子提供了13种配置，9种车身颜色，新增TNGA 1.5L运动版，可以满足年轻消费群体更多样化的搭配喜好。

还有，它的安全性能硬核可靠。它的车身为高刚性GOA车身，全系标配8SRS空气囊和胎压监测系统。

GOA车身

8SRS空气囊

它还搭载辅助驾驶黑科技TSS智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），能够借助毫米波雷达、摄像头等设备，实时监测车辆的行驶状态以及周围的交通参与者。

值得一提的是，它车内的智能科技大升级。搭载了“丰云悦享”车载互联系统，拥有智能语音控制车辆、智能互联（远程控制、紧急道路救援、远程故障诊断、悦享停车等）、车家互联等功能，为咱们车主带来更便捷的操控与更丰富的娱乐体验。

另外，还新增了远程启动空调，大大增加了车辆使用的便利性和实用性。真可以说是#中级车的智能标杆#。

总 结

尽管如今混动汽车市场已呈现百花齐放的景象，很多车企也都有自家引以为傲的混动系统，但透过现象看本质，还是那句话：插电混动首选比亚迪，非插电混动首选丰田。

以上只是一些个人建议，不知道您会怎么选呢？欢迎在评论区发表您的看法。

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近几年来，随着全球能源短缺问题日益加剧，以及国家对新能源汽车出台的各种优惠政策，新能源汽车发展可以说是风生水起，如火如荼，日新月异。而作为从燃油车到纯电动汽车的过渡车型——混动汽车，也得到了前所未有的发展和广大消费者的青睐。

目前的混动汽车市场已经呈现出百花齐放、百家争鸣的形态。无论是国产车企还是合资车企，都纷纷研发出了属于自己的混动技术系统。比如像国产车企比亚迪的DM-i混动、长城的柠檬混动DHT、奇瑞的鲲鹏混动DHT、长安的蓝鲸iDD混动、吉利雷神智擎Hi·X混动、广汽的GMC混动、上汽的EDU混动，合资车企的本田i-MMD混动、丰田THS混动等等。

可以说是让咱们普通消费者看得是眼花缭乱、莫衷一是。这么多混动汽车品牌，到底该怎么选呢？那么，今天我就来给你出个主意。

混动汽车分类

这里我们先来了解一下混动技术究竟是怎么分类的。目前，市场上的混动技术大致可分为五类，分别是：

1、油电混动（HEV）

主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

油电混动结构示意图

2、插电混动（PHEV）

其发动机和发电机都是动力总成，两者采用并联方式，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

插电混动结构示意图

3、混联式混动（PSHEV）

综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

混联式混动结构示意图

4、增程式混动（REEV）

增程式混动车的电能来自车辆中的发动机，而发动机仅为车辆提供电能，不直接驱动车辆，因此车辆实际还是依靠电动机驱动。

增程式混动结构示意图

5、轻混（MHEV）

轻混汽车的电池容量比普通的HEV车型要小，它的电池不能直接驱动车辆，主要作用是为发动机减负。

轻混结构示意图

概括来说，其实混动系统只有两个：以比亚迪DM-i为代表的插电混动和以丰田THS为代表非插电混动。

尽管各家都会使出浑身解数，宣传自家的混动技术有多厉害，但是这些基本上都是王婆卖瓜，自卖自夸。

作为一个老司机，我的建议是：买插电混动就买比亚迪，买非插电混动就买丰田。至于其他的，你可以根据自身的情况进行考虑。但是，这两者我更倾向于丰田THS混动。

宋 PLUS DM-i

选择丰田THS混动的五大理由

可能你会经常听到一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田THS混动，另一种是其它混动”。这句话足以说明丰田THS混动的地位和市场认可度。

雷凌双擎

下面我还是具体来说一下选丰田THS混动的五大理由。

一、丰田混动技术非常成熟。

混动汽车说起来非常简单，就是既可以用电也可以烧油的汽车。但是做起来却是非常困难的。没有一定的技术积累和沉淀，想做好混动是不可能的。

丰田从1969年就开始混动技术的探索，到1997年正式推出第一款混动车型普锐斯，即使不算前期的摸索阶段，至今也有24年的时间了，技术已经相当成熟。试问，还有哪一家车企混动技术有这么久的研发历史？

普锐斯

二、丰田用的不是锂电池，安全性更高。

丰田THS混动采用动力电池的是镍氢电池而不是锂电池。我们都知道，锂电池存在一定的安全风险。因为锂离子化学性质活泼，频繁地充放电会造成温度升高，从而有可能导致电池爆炸。

锂电池组

而镍氢电池则不存在这种问题，它的电解液是一种水溶液，即使受到冲击、颠簸等外力影响时，一般也不会发生化学反应，所以有着更高的安全性。

镍氢电池组

三、丰田车操控性能更好。

众所周知，丰田车非常省油省心，这得益于丰田全新的TNGA架构。TNGA更加注重操控性，不仅更换了更高规格的底盘结构，它还下调了发动机舱的位置，车身高度也下降了100mm，具备低重心的特点。

TNGA架构示意图

丰田车的换挡平顺，毫无顿挫；过弯时车身姿态比较稳健；方向盘手感舒适，恰到好处。因此，无论是稳定性、操控性还是舒适性都有了大幅提升。

四、驾驶丰田混动没有里程焦虑感。

如今丰田第四代THS混动汽车，比如卡罗拉和雷凌双擎，有很多车主都说45L的油箱能跑上千公里，而加油只要几分钟。这是燃油车、插电混动和纯电动汽车都无法比拟的。

雷凌双擎

五、广汽丰田的混动版电池终身质保。

纵观整个混动汽车市场，提供动力电池终身质保服务的只有两家。一家是广汽丰田，另一家是比亚迪。

广汽丰田对旗下的混动车型推出了一项“电池无忧计划”，在原本混动电池96个月或20万公里质保的基础上，再提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障，也就是动力电池的终身质保服务。

而比亚迪的动力电池终身保修针对的只是电芯，而由于电芯内部的电化学材料特性，这几乎是一个只能换不能修的部件。而且，即使更换单节电芯后，也会因为不同单体电池因老化程度不一而带来的电池不一致、不均衡问题，很可能会给动力电池的性能、安全、寿命等造成更大的影响。

主要混动车型动力电池质保期对比

所以，该怎么选择，可能您心里已经有底了吧。

车型举例

而最近广汽丰田推出的2022款雷凌双擎就是这样一款搭载丰田THS混动系统的车型。

雷凌双擎

当然，它不仅有双擎版本，这次雷凌共提供了TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV双擎混动三大动力，涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力。

第四代THS II混合动力系统

其中，双擎混动版本搭载了丰田第四代THS II混合动力系统，由1.8L阿特金森循环发动机与两台电机组成，系统最大功率90kW，匹配E-CVT变速箱，百公里NEDC综合油耗仅4.0L，WLTC综合油耗仅4.36L。可以说动力超强、油耗超低，用车成本也非常低。

阿特金森循环发动机

另外，它的双造型外观很炫酷。它采用代表未来的设计，双造型彰显个性和追求。这次，2022款雷凌一下子提供了13种配置，9种车身颜色，新增TNGA 1.5L运动版，可以满足年轻消费群体更多样化的搭配喜好。

还有，它的安全性能硬核可靠。它的车身为高刚性GOA车身，全系标配8SRS空气囊和胎压监测系统。

GOA车身

8SRS空气囊

它还搭载辅助驾驶黑科技TSS智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），能够借助毫米波雷达、摄像头等设备，实时监测车辆的行驶状态以及周围的交通参与者。

值得一提的是，它车内的智能科技大升级。搭载了“丰云悦享”车载互联系统，拥有智能语音控制车辆、智能互联（远程控制、紧急道路救援、远程故障诊断、悦享停车等）、车家互联等功能，为咱们车主带来更便捷的操控与更丰富的娱乐体验。

另外，还新增了远程启动空调，大大增加了车辆使用的便利性和实用性。真可以说是#中级车的智能标杆#。

总 结

尽管如今混动汽车市场已呈现百花齐放的景象，很多车企也都有自家引以为傲的混动系统，但透过现象看本质，还是那句话：插电混动首选比亚迪，非插电混动首选丰田。

以上只是一些个人建议，不知道您会怎么选呢？欢迎在评论区发表您的看法。