哈弗h9用车体验,哈佛h9使用感受

我的哈九从去年8月底提车至今已有半年，前些天从外出差兼旅游回来里程已达一万公里，这次出发前的里程是八千多一点，预估了这次里程约二千，特意到4S店叫师付把保养定在一万一，省得在回程中保养提示老是霸屏，回来后刚好差几十公里一万，今天开去做第二次保养。除按保养手册还做了四轮换位。

因为本人开车向来比较柔，所以轮鼓基本上没什么磨损

现在开了一万公里，就这款车来谈下自己的感受和实际车况。

本人的车型:哈弗 2017款 2.0T 柴油四驱尊享型 5座

最满意:

空间大，外观气派好看，音响音质很好，隔音好（冷车状态有点感觉轻震，听得出柴油发动机声音。水温正常后就基本听不到了。），配置高（按摩功能不错环景影像很好），伸缩踏板B感强。ACC巡航很好用。

最不满意:

前轮未设置挡泥板，经常弄得车门裙板脏稀稀。希望以后改进能考虑到。

为什么最终选择这款车:

本人2005年拥有哈弗车第一代CUV（现在归类h3），至今13年了，当时就是奔甘当小白鼠去的，过程己在第四篇详述。开了几年觉得很不错，就一直关注长城的动态，只要有人问我买什么车好，我就会推荐长城车，虽然最终也没成几例，但我也成了十足的哈粉，也十分佩服掌门人的魄力，自恋认为是国货坚定的支持者，那怕是微不足道。国人用国货，不是口头一句话，是要用实际行动证明，我认为长城汽车的发展是由我们这些早期车主共同的支持分不开的。所以有换车打算还是坚定的选择了h9。

空间

空间对我这身高175cm的人来说足够大，坐在上面没有一点憋屈感。后排因为是大五座，中间扶手特别宽大，而且靠门这边还有真皮靠垫，方便后排乘客打盹，坐两人的话舒服至及。

动力

为什么第一代没买，就是因为觉得2.0T动力推动2吨多的车重肯定耗油大，而且在国省道上超车肯定很憋屈，所以一直等3.0动力配置上市，可是总看不到影子，直到2017年柴油版上市立刻订车。实际使用情况动力还是足够。动力参数不仅要看功率，扭矩也重要，柴油机的特点就是扭矩大。

加速表现

只要舍得给油，就有起窜感，推背感也强。要省油的话最好上3档后深踩油门，从静止开始就急加速的话油耗肯定高。懂点物理知识就不难理解。

动力平顺性

动力平顺其实是靠操控水平，因为不喝酒，经常帮其他人开车，不管是手动还是AT，被夸开车比较稳，自我感觉也良好。前面这张图为高得地图评出的城区路段驾驶成就，后面这张为专门为跑长途配置的一台旧手机，同样为高得地图评出的长途路段驾驶成就。

操控

感觉很不错，因为个人各异的原因，没什么认为有异常，比如方向盘转向比较其他车稍感沉点，但我认为各有千秋。电子档把操作非常方便舒适轻松。不像其它车型从PRND之间换档车会有顿挫感。也得益于8AT变速器带来更线性的加减速。

底盘及悬架

感觉很不错，急转弯速度太快双闪会自动起动，这是防侧翻功能起动，所以安全配置还是不错的。

油耗

目前行驶一万公里多点，刚提车时天气还比较热开空调，表显是8.3升/百公里，因为h9怠速不计入油耗，实际为8.6～8.8升/百公里，有一次进出上海市花了4个多小时算了一下合10.1升/百公里（去年9月30日，很堵），在我的前日记中有记录。进入11月下旬后基本不开空调后至现在表显7.7升/百公里，实际为7.5升/百公里左右。（未清零，原来高些，所以平均油耗一直在降。我们这里城市不算太拥堵）。实际油耗是以加油数÷行驶里程数×100得出。目前未参加过高难越野，等开个两年应力完全释放再去，对车有好处。

清零后的平均油耗

3月7日做的二保，3月8日发现哈弗互联无法与手机通讯，开去4S检查，断电后重启正常，除总里程和保养里程外，其它数据包括设置都复厂设置，平均油耗也归零。完工后从赣州往韶关，高速80多公里，国道140多公里，一人未开空调，至韶关住处表显平均油耗为5.9升/百公里，这两天开的不多，至3月12日编辑此段时表显平均油耗为6.2升/百公里。但未加油验证。

空调

制冷制热效果好，而且还可以分区控制。乘员适应性好。中控显示操作方便。

噪声控制

冷车状态下还是感觉到轻微震动，听得出柴油发动机声音，水温正常后就没什么感觉了，急加速的时侯还是有点听到柴油机工作声音。原来过减速带和密集坑洼路面机盖异响的问题4S主动联系更换了下图升级部件解决了。

内饰

风格自己很认同。多媒体车机功能很齐全。至于导航，到现在还没用过，因自认为车载导航肯定比不上手机导航，一直使用手机高德导航，太方便了，限行城市限行路段它都给你规划好，车机肯定是没有的。环景影像方便操控。

仪表盘、中控设计风格个人认同，只不过中控屏受阳光的影响反光还是有的，希望下一代产品会改进。所有操作按键都比较大，方便。中控屏内容丰富易操作。

新车味道不大，超乎想像。刚提车不久就跑了一趟长途去浙江宁波参加同学聚会，车上坐满人都说没有异味。

选装配置

我的车虽是柴油五座顶配，订车还是加装了真皮座椅（4000），背负式备胎（3000俗称小书包）和哈弗互联（2000其实就是远程操控，物联网应用的一种。主要用于夏天开空调，不过除第一年外，延期需交费。真希望能减免，据我同事说的他的比亚迪也有这功能，终身免费。）

总结

个人认为购买了此款车非常值得，性价比按此车的配置相对合资或进口车怎么得20万以上吧，目前使用感觉非常好，对长城汽车的服务认可，也会继续支持，原来的哈弗CUV车况13年了26万多公里还很好儿子在开，也许受我的影响，他说参加工作（今年大学毕业）两年后换车，目标Wey混动或纯电。

加油！长城！

此文来自“哈弗车友会论坛 www.hfcyh.com ”，由作者“沿梦旅行”发布，转载请注明出处~你也喜欢:车友会论坛（新哈弗h9用车日记）

我的哈九从去年8月底提车至今已有半年，前些天从外出差兼旅游回来里程已达一万公里，这次出发前的里程是八千多一点，预估了这次里程约二千，特意到4S店叫师付把保养定在一万一，省得在回程中保养提示老是霸屏，回来后刚好差几十公里一万，今天开去做第二次保养。除按保养手册还做了四轮换位。

因为本人开车向来比较柔，所以轮鼓基本上没什么磨损

现在开了一万公里，就这款车来谈下自己的感受和实际车况。

本人的车型:哈弗 2017款 2.0T 柴油四驱尊享型 5座

最满意:

空间大，外观气派好看，音响音质很好，隔音好（冷车状态有点感觉轻震，听得出柴油发动机声音。水温正常后就基本听不到了。），配置高（按摩功能不错环景影像很好），伸缩踏板B感强。ACC巡航很好用。

最不满意:

前轮未设置挡泥板，经常弄得车门裙板脏稀稀。希望以后改进能考虑到。

为什么最终选择这款车:

本人2005年拥有哈弗车第一代CUV（现在归类h3），至今13年了，当时就是奔甘当小白鼠去的，过程己在第四篇详述。开了几年觉得很不错，就一直关注长城的动态，只要有人问我买什么车好，我就会推荐长城车，虽然最终也没成几例，但我也成了十足的哈粉，也十分佩服掌门人的魄力，自恋认为是国货坚定的支持者，那怕是微不足道。国人用国货，不是口头一句话，是要用实际行动证明，我认为长城汽车的发展是由我们这些早期车主共同的支持分不开的。所以有换车打算还是坚定的选择了h9。

空间

空间对我这身高175cm的人来说足够大，坐在上面没有一点憋屈感。后排因为是大五座，中间扶手特别宽大，而且靠门这边还有真皮靠垫，方便后排乘客打盹，坐两人的话舒服至及。

动力

为什么第一代没买，就是因为觉得2.0T动力推动2吨多的车重肯定耗油大，而且在国省道上超车肯定很憋屈，所以一直等3.0动力配置上市，可是总看不到影子，直到2017年柴油版上市立刻订车。实际使用情况动力还是足够。动力参数不仅要看功率，扭矩也重要，柴油机的特点就是扭矩大。

加速表现

只要舍得给油，就有起窜感，推背感也强。要省油的话最好上3档后深踩油门，从静止开始就急加速的话油耗肯定高。懂点物理知识就不难理解。

动力平顺性

动力平顺其实是靠操控水平，因为不喝酒，经常帮其他人开车，不管是手动还是AT，被夸开车比较稳，自我感觉也良好。前面这张图为高得地图评出的城区路段驾驶成就，后面这张为专门为跑长途配置的一台旧手机，同样为高得地图评出的长途路段驾驶成就。

操控

感觉很不错，因为个人各异的原因，没什么认为有异常，比如方向盘转向比较其他车稍感沉点，但我认为各有千秋。电子档把操作非常方便舒适轻松。不像其它车型从PRND之间换档车会有顿挫感。也得益于8AT变速器带来更线性的加减速。

底盘及悬架

感觉很不错，急转弯速度太快双闪会自动起动，这是防侧翻功能起动，所以安全配置还是不错的。

油耗

目前行驶一万公里多点，刚提车时天气还比较热开空调，表显是8.3升/百公里，因为h9怠速不计入油耗，实际为8.6～8.8升/百公里，有一次进出上海市花了4个多小时算了一下合10.1升/百公里（去年9月30日，很堵），在我的前日记中有记录。进入11月下旬后基本不开空调后至现在表显7.7升/百公里，实际为7.5升/百公里左右。（未清零，原来高些，所以平均油耗一直在降。我们这里城市不算太拥堵）。实际油耗是以加油数÷行驶里程数×100得出。目前未参加过高难越野，等开个两年应力完全释放再去，对车有好处。

清零后的平均油耗

3月7日做的二保，3月8日发现哈弗互联无法与手机通讯，开去4S检查，断电后重启正常，除总里程和保养里程外，其它数据包括设置都复厂设置，平均油耗也归零。完工后从赣州往韶关，高速80多公里，国道140多公里，一人未开空调，至韶关住处表显平均油耗为5.9升/百公里，这两天开的不多，至3月12日编辑此段时表显平均油耗为6.2升/百公里。但未加油验证。

空调

制冷制热效果好，而且还可以分区控制。乘员适应性好。中控显示操作方便。

噪声控制

冷车状态下还是感觉到轻微震动，听得出柴油发动机声音，水温正常后就没什么感觉了，急加速的时侯还是有点听到柴油机工作声音。原来过减速带和密集坑洼路面机盖异响的问题4S主动联系更换了下图升级部件解决了。

内饰

风格自己很认同。多媒体车机功能很齐全。至于导航，到现在还没用过，因自认为车载导航肯定比不上手机导航，一直使用手机高德导航，太方便了，限行城市限行路段它都给你规划好，车机肯定是没有的。环景影像方便操控。

仪表盘、中控设计风格个人认同，只不过中控屏受阳光的影响反光还是有的，希望下一代产品会改进。所有操作按键都比较大，方便。中控屏内容丰富易操作。

新车味道不大，超乎想像。刚提车不久就跑了一趟长途去浙江宁波参加同学聚会，车上坐满人都说没有异味。

选装配置

我的车虽是柴油五座顶配，订车还是加装了真皮座椅（4000），背负式备胎（3000俗称小书包）和哈弗互联（2000其实就是远程操控，物联网应用的一种。主要用于夏天开空调，不过除第一年外，延期需交费。真希望能减免，据我同事说的他的比亚迪也有这功能，终身免费。）

总结

个人认为购买了此款车非常值得，性价比按此车的配置相对合资或进口车怎么得20万以上吧，目前使用感觉非常好，对长城汽车的服务认可，也会继续支持，原来的哈弗CUV车况13年了26万多公里还很好儿子在开，也许受我的影响，他说参加工作（今年大学毕业）两年后换车，目标Wey混动或纯电。

加油！长城！

此文来自“哈弗车友会论坛 www.hfcyh.com ”，由作者“沿梦旅行”发布，转载请注明出处~