哈弗神兽suv,哈弗神兽实车

2021年，现代推出全新途胜L，以加长后的L后缀，表达了对于SUV市场的决心。哈弗神兽则是国内SUV老大长城汽车集中优势资源，推出的一款全新车型。

出场选手简介

两款车型一个是自主品牌的升班马，一个是合资阵营等待救场的大黑马，两款车型的火力交叉点都是15万元。途胜L努力下压渗透到15万元级别，实现对于竞品的打压；哈弗神兽则是努力上攻和突破15万元，以图扩大战果，增强家族势力的。两大高手在15万级别展开激烈攻防。

那么面对这两款车型，消费者应该如何选择呢？

我们站在客观立场，以中立角度对两款主力车型进行一个对比，其中途胜L出场选手为2021款途胜L 1.5TGLS领先版（以下简称途胜L），指导价16.18万元，但是终端市场有一定优惠。哈弗神兽出场选手为2022款1.5T智尊版（以下简称神兽），这也是神兽1.5T版的顶配，目前新车指导价为14.7万元。所以在价格方面，两款车型基本在同一层次，差距不大。

途胜L很科幻，神兽很凶猛

在外形方面，途胜L和哈弗神兽既有相同之处，也有各自特点。相同之处在于，两者都采用了不走寻常路的设计风格。不同之处在于，两者选择风格路线又自不同，途胜L科技感比较强，大面积的格栅镀铬，T型进气口，侧面凌厉线条拼接成的独特型面，整体颜值比较在线。

哈弗神兽的气质风格则相对凶猛激进，外观设计比较大胆，多边形构成的异型大嘴，熏黑处理的格栅，令人印象深刻。侧面同样用线条勾勒出几何型面，B柱后的下压轮廓则隐隐带来轿跑风格，尾部三叉戟大灯辨识度非常好，点亮效果很棒，侧面看也有种蓄势待发的气势，比较符合当代年轻人的审美。

简单评价，两款车型的颜值设计都在线，不过风格却有差别，至于如何选择，我们不予评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，外观向来都是仁者见仁智者见智的事情。

空间对比，神兽优势明显

空间方面，两款车型都非常出色，且都是以空间为主要卖点。

其中途胜L后缀的“L”其实就是加长的意思。在具体尺寸方面，途胜L三围4670/1865/1690，轴距2755mm，这个尺寸明显超过了途观、CR-V以及丰田荣放等同级合资车型，也远远超过了上一代途胜。尤其后排空间，相比上一代有了明显提升，可以带来宽适的乘坐感受。

哈弗神兽虽然定位紧凑级SUV，不过实际三围尺寸达到了4780/1890/1675，轴距达到2800mm，相较于市场上的车型还是有比较大的空间优势，尤其2800mm的轴距，甚至已经接近中型SUV的尺寸。可以类比的是，第三代汉兰达轴距不过2790mm，哈弗神兽的轴距甚至超过了汉兰达。当然2800mm的轴距不一定完全体现在空间方面，但是相比竞争对手确实带来比较大的优势。无论是在哈弗体系内部，还是对比途胜L，哈弗神兽空间优势非常明显，尤其是后排，一个身高180mm的成年男子，正常姿势坐好，腿部空间超过两拳，中间地台纯平设计，后排坐三个人并无压力。

在空间方面，哈弗神兽无论是车身尺寸，还是内部空间，或者实际乘坐体验，都略微超过途胜L。

途胜配置够用，神兽配置越级

作为现代汽车争锋紧凑级SUV市场的主力车型，途胜L在内饰设计和配置方面非常用心。从设计风格观察，途胜L内饰没有外形那么激进，采用了相对平顺柔和的线条加上环抱式设计，带来相对开阔的空间感，贯穿式出风口很实用，送风自然温和，四幅式方向盘有点奥迪的视觉感，材质用料以及工艺水准中规中矩，该硬的硬，该软的软，不会让你觉得越级，也不会有廉价感。中央一块10.4寸大屏操作流畅，很容易上手，可惜不支持语音控制，留下小小遗憾。在更具体的配置方面，考虑领先版仅仅是途胜L最低配，所以配置水平很基础，仅提供了4安全气囊，胎压显示，车身稳定，倒车影像，自动头灯和自动空调等基本配置，对于消费者则只能说勉强够用。

哈弗神兽的内饰和外形明显呼应，采用了科技简洁的设计风格，视觉感受简单干净，门板、饰板以及中控台大面积采用软质材料，手感很棒，和同级别合资相比质感更好。

新车基本取消了物理按键，大部分功能融入14.6寸液晶大屏+12.3寸液晶仪表盘，视觉中心的大屏非常醒目，功能丰富，导航、语音、车联网以及OTA升级等功能都是标配。同时考虑到这款车型是1.5T顶配，其它配置方面优势非常明显，尤其是安全配置。新车搭载6个安全气囊，疲劳驾驶提醒，360全景影像，以及自动泊车入位。更重要的是，神兽还搭载并线辅助、车道保持辅助、主动刹车以及自适应续航，事实上实现了L2级别的自动驾驶辅助，这将提升行驶安全性，并降低驾驶疲劳。在智能化和数字方面，新车还提供远程控制、抬头显示、无线充电以及手势控制、面部识别等等，几乎就是一个智能机器人。

在舒适性配置方面，神兽提供全景天窗、真皮电动座椅、10个喇叭的燕飞利仕音响以及温度分区控制等等配置，事实上，这个配置已经可以和贵得多的德系ABB分庭抗礼，也以突出优势大幅度超过了途胜L。

途胜功率强，神兽扭矩大

最重要的动力系统，两款车型都搭载了各自家族最先进的1.5T发动机。途胜L搭载的1.5T发动机，最大扭矩达到253牛米，最大功率可以达到200马力，账面数据还是不错的。

哈弗神兽搭载了最新款长城4B15C的1.5T发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为275牛米，堪称长城旗下最先进的1.5T发动机，而且燃油经济性也得到了大幅提升，整体输出表现较以往的长城发动机有了质的变化。

途胜L和哈弗神兽搭载的发动机各具优势，途胜L的1.5T发动机功率更大，神兽搭载的发动机扭矩更强，两者基本在伯仲之间，同时两者都是搭载7速双离合变速器，实际效能也相差不大。

油耗伯仲之间，神兽保养成本略低

很多消费者非常关注用车成本，尤其是汽油价格高高在上，消费噤若寒蝉，所幸两款车型油耗表现还算不错。

具体油耗方面，途胜L只公布了NEDC综合油耗，百公里是6 L，当然NEDC基本属于理想状态下的油耗，不具备太强的参考价值，而某垂直汽车网站对途胜L的实测百公里油耗是8.1L，数据也还不错，按照现在的92汽油6.5元的价格，每公里需要0.53元。

哈弗神兽公布的是WLTC油耗，WLTC测试标准中，更长的测试周期和更高的平均速度，也更贴近车辆实际行驶情况，测试结果也更具有参考价值，目前正在逐步取代NEDC的测试标准。数据显示，哈弗神兽WLTC百公里油耗为7.15L，这是一个相对不错的数据，虽然目前没有权威媒体的实测数据，但按以往经验，实际数据不会与WLTC油耗有太大出入，应该与途胜L的成绩接近，即便途胜L有优势，也不会有太大。

不过需要说明一点是，神兽比途胜L略微大了一圈，内部空间也更宽阔，同时神兽车重1650公斤，途胜L车重1491公斤，哈弗神兽重了159公斤。如果综合考虑这个因素，可能神兽还稍微占点优势。

在日常养护方面，两款车型差距也不大，途胜L略微高一点，而在包括火花塞、刹车片等易损件方面，神兽则更便宜一些。

综合分析

综合分析对比，两款车型都是很优秀的产品，在家族内也属于出类拔萃的车型。外形自然是见仁见智，具体产品力则各有所长，神兽的优势是配置高、空间大、养护成本低，可以获得越级的体验；而途胜的优势则在品牌，其他方面优势并不明显。至于如何选择，还是需要消费者亲自到店试驾体验一下，然后再做决定。

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2021年，现代推出全新途胜L，以加长后的L后缀，表达了对于SUV市场的决心。哈弗神兽则是国内SUV老大长城汽车集中优势资源，推出的一款全新车型。

出场选手简介

两款车型一个是自主品牌的升班马，一个是合资阵营等待救场的大黑马，两款车型的火力交叉点都是15万元。途胜L努力下压渗透到15万元级别，实现对于竞品的打压；哈弗神兽则是努力上攻和突破15万元，以图扩大战果，增强家族势力的。两大高手在15万级别展开激烈攻防。

那么面对这两款车型，消费者应该如何选择呢？

我们站在客观立场，以中立角度对两款主力车型进行一个对比，其中途胜L出场选手为2021款途胜L 1.5TGLS领先版（以下简称途胜L），指导价16.18万元，但是终端市场有一定优惠。哈弗神兽出场选手为2022款1.5T智尊版（以下简称神兽），这也是神兽1.5T版的顶配，目前新车指导价为14.7万元。所以在价格方面，两款车型基本在同一层次，差距不大。

途胜L很科幻，神兽很凶猛

在外形方面，途胜L和哈弗神兽既有相同之处，也有各自特点。相同之处在于，两者都采用了不走寻常路的设计风格。不同之处在于，两者选择风格路线又自不同，途胜L科技感比较强，大面积的格栅镀铬，T型进气口，侧面凌厉线条拼接成的独特型面，整体颜值比较在线。

哈弗神兽的气质风格则相对凶猛激进，外观设计比较大胆，多边形构成的异型大嘴，熏黑处理的格栅，令人印象深刻。侧面同样用线条勾勒出几何型面，B柱后的下压轮廓则隐隐带来轿跑风格，尾部三叉戟大灯辨识度非常好，点亮效果很棒，侧面看也有种蓄势待发的气势，比较符合当代年轻人的审美。

简单评价，两款车型的颜值设计都在线，不过风格却有差别，至于如何选择，我们不予评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，外观向来都是仁者见仁智者见智的事情。

空间对比，神兽优势明显

空间方面，两款车型都非常出色，且都是以空间为主要卖点。

其中途胜L后缀的“L”其实就是加长的意思。在具体尺寸方面，途胜L三围4670/1865/1690，轴距2755mm，这个尺寸明显超过了途观、CR-V以及丰田荣放等同级合资车型，也远远超过了上一代途胜。尤其后排空间，相比上一代有了明显提升，可以带来宽适的乘坐感受。

哈弗神兽虽然定位紧凑级SUV，不过实际三围尺寸达到了4780/1890/1675，轴距达到2800mm，相较于市场上的车型还是有比较大的空间优势，尤其2800mm的轴距，甚至已经接近中型SUV的尺寸。可以类比的是，第三代汉兰达轴距不过2790mm，哈弗神兽的轴距甚至超过了汉兰达。当然2800mm的轴距不一定完全体现在空间方面，但是相比竞争对手确实带来比较大的优势。无论是在哈弗体系内部，还是对比途胜L，哈弗神兽空间优势非常明显，尤其是后排，一个身高180mm的成年男子，正常姿势坐好，腿部空间超过两拳，中间地台纯平设计，后排坐三个人并无压力。

在空间方面，哈弗神兽无论是车身尺寸，还是内部空间，或者实际乘坐体验，都略微超过途胜L。

途胜配置够用，神兽配置越级

作为现代汽车争锋紧凑级SUV市场的主力车型，途胜L在内饰设计和配置方面非常用心。从设计风格观察，途胜L内饰没有外形那么激进，采用了相对平顺柔和的线条加上环抱式设计，带来相对开阔的空间感，贯穿式出风口很实用，送风自然温和，四幅式方向盘有点奥迪的视觉感，材质用料以及工艺水准中规中矩，该硬的硬，该软的软，不会让你觉得越级，也不会有廉价感。中央一块10.4寸大屏操作流畅，很容易上手，可惜不支持语音控制，留下小小遗憾。在更具体的配置方面，考虑领先版仅仅是途胜L最低配，所以配置水平很基础，仅提供了4安全气囊，胎压显示，车身稳定，倒车影像，自动头灯和自动空调等基本配置，对于消费者则只能说勉强够用。

哈弗神兽的内饰和外形明显呼应，采用了科技简洁的设计风格，视觉感受简单干净，门板、饰板以及中控台大面积采用软质材料，手感很棒，和同级别合资相比质感更好。

新车基本取消了物理按键，大部分功能融入14.6寸液晶大屏+12.3寸液晶仪表盘，视觉中心的大屏非常醒目，功能丰富，导航、语音、车联网以及OTA升级等功能都是标配。同时考虑到这款车型是1.5T顶配，其它配置方面优势非常明显，尤其是安全配置。新车搭载6个安全气囊，疲劳驾驶提醒，360全景影像，以及自动泊车入位。更重要的是，神兽还搭载并线辅助、车道保持辅助、主动刹车以及自适应续航，事实上实现了L2级别的自动驾驶辅助，这将提升行驶安全性，并降低驾驶疲劳。在智能化和数字方面，新车还提供远程控制、抬头显示、无线充电以及手势控制、面部识别等等，几乎就是一个智能机器人。

在舒适性配置方面，神兽提供全景天窗、真皮电动座椅、10个喇叭的燕飞利仕音响以及温度分区控制等等配置，事实上，这个配置已经可以和贵得多的德系ABB分庭抗礼，也以突出优势大幅度超过了途胜L。

途胜功率强，神兽扭矩大

最重要的动力系统，两款车型都搭载了各自家族最先进的1.5T发动机。途胜L搭载的1.5T发动机，最大扭矩达到253牛米，最大功率可以达到200马力，账面数据还是不错的。

哈弗神兽搭载了最新款长城4B15C的1.5T发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为275牛米，堪称长城旗下最先进的1.5T发动机，而且燃油经济性也得到了大幅提升，整体输出表现较以往的长城发动机有了质的变化。

途胜L和哈弗神兽搭载的发动机各具优势，途胜L的1.5T发动机功率更大，神兽搭载的发动机扭矩更强，两者基本在伯仲之间，同时两者都是搭载7速双离合变速器，实际效能也相差不大。

油耗伯仲之间，神兽保养成本略低

很多消费者非常关注用车成本，尤其是汽油价格高高在上，消费噤若寒蝉，所幸两款车型油耗表现还算不错。

具体油耗方面，途胜L只公布了NEDC综合油耗，百公里是6 L，当然NEDC基本属于理想状态下的油耗，不具备太强的参考价值，而某垂直汽车网站对途胜L的实测百公里油耗是8.1L，数据也还不错，按照现在的92汽油6.5元的价格，每公里需要0.53元。

哈弗神兽公布的是WLTC油耗，WLTC测试标准中，更长的测试周期和更高的平均速度，也更贴近车辆实际行驶情况，测试结果也更具有参考价值，目前正在逐步取代NEDC的测试标准。数据显示，哈弗神兽WLTC百公里油耗为7.15L，这是一个相对不错的数据，虽然目前没有权威媒体的实测数据，但按以往经验，实际数据不会与WLTC油耗有太大出入，应该与途胜L的成绩接近，即便途胜L有优势，也不会有太大。

不过需要说明一点是，神兽比途胜L略微大了一圈，内部空间也更宽阔，同时神兽车重1650公斤，途胜L车重1491公斤，哈弗神兽重了159公斤。如果综合考虑这个因素，可能神兽还稍微占点优势。

在日常养护方面，两款车型差距也不大，途胜L略微高一点，而在包括火花塞、刹车片等易损件方面，神兽则更便宜一些。

综合分析

综合分析对比，两款车型都是很优秀的产品，在家族内也属于出类拔萃的车型。外形自然是见仁见智，具体产品力则各有所长，神兽的优势是配置高、空间大、养护成本低，可以获得越级的体验；而途胜的优势则在品牌，其他方面优势并不明显。至于如何选择，还是需要消费者亲自到店试驾体验一下，然后再做决定。