帕萨特新能源汽车怎么样,帕萨特新能源质量好吗

车主：谢先生

职业：事业单位科员

车型：帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI

指导价：26.39万元

2020年8月提车，10月上牌

车主点评

优点：外观运动感强、车灯有设计感、内饰做工细腻、导航好用、乘坐空间大、后备箱大、操控佳；

缺点：内饰过于简单、中控屏小、倒车影像清晰度不高、座椅硬、纯电续航、短底盘低、静音效果一般。

本文为车主观点

不代表本号立场

本期的车主谢先生是地地道道的上海土著，在一家事业单位工作。和以往采访的车主不同，虽然谢先生同样是在体制内工作的，但从穿着打扮到言谈举止倒是不太像。用他的话说：“我不太喜欢花太多时间在仕途上，做好自己的工作，安安稳稳的就挺好。”

而从他开的车来看，也确实符合他不争不抢的性格。本期，我们就一起来听听谢先生对于这台帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI的评价如何？

“低调有气质，才是我想要的”

通过背景资料了解到，谢先生的家庭算得上是书香门第，而他在大学的时候学的是园林设计专业，毕业后考进了一家林业口的事业单位，一待就是十多年。

去年8月份，谢先生买了这台帕萨特混动豪华版。之所以选择这台车，谢先生说：“我家里一直开帕萨特，换新车也是帕萨特，所以受到家里人影响，也没去挑其他的品牌。”

“说实话，开始想选凯美瑞，可比来比去还是觉得这款车靠谱，混动省成本，低调而且还很有气质，开到单位也不会那么的扎眼，是我想要的类型。”

“正面运动感，尾部够稳重”

从90年代开始，帕萨特就很受国人的欢迎。每次换代都会带来新的技术和新的惊喜。而2020款帕萨特加入了不少时尚的元素，覆盖的人群也更广泛。谢先生作为80后对于这台车的外观评价很高。

“我特别喜欢正面，很年轻很运动，而且车灯超级漂亮。第一次在店里看展车的时候就挺动心的。”谢先生蹲下来指着日行灯说：“车灯很有设计感，特别符合我的审美，要是晚上开在路上可亮眼了。”

“尾部和正面就完全不同的风格，很稳重。Logo下面的英文更是那种低调的气质。真心希望下一代帕萨特的外观更有线条感，那就更完美了。”

“内饰做工很细致，只是过于简单了”

坐到车里，感觉有一点点异味，可能是因为新车的缘故吧，也没好问谢先生。

等谢先生坐在驾驶位，启动车辆说到：“我这车还算比较新，去年买的，只是不知为何，到现在还有一些异味。另外，因为家里有台老款帕萨特，所以对比来看，这台新款车型的做工还是不错的。颜色没有那么重，木纹和一些装饰板也挺细致的。”

谢先生放下遮阳板，继续说到：“有些细节还是挺到位的。比如遮阳板后面的照明灯，还有阅读灯和遮光帘，蛮高级的，最重要的是实用。”

“仪表盘不像现在很多新车那么花里胡哨的，看着很清晰，有的人觉得土，我倒是觉得看着挺方便的。”

“不过呢，车里的后视镜面积太小了，空调操作虽说触控比较方便，就是爱留下手印。总的说呢，内饰做工挺细致的，就是看时间长了会觉得过于简单。”

“屏幕太小，倒车影像清晰度不够”

现在，包括自主品牌在内的很多新车推出，都在智能化上下了不少功夫，谢先生的这台帕萨特在智能化方面是否也在与时俱进呢？

“虽说中控屏有点小，不过平时导航、连接手机倒是挺方便的。”谢先生点开导航说道。

“要是跑高速的话，全速自适应巡航我倒是常用。有时候并线忘打转向灯，车里会有警示声音，总的来说，这款德系车的安全性我是一点不担心。”

“只不过，”谢先生停了停，说到：“倒车影像在晚上的时候清晰度不是太高，不过我也算是老司机了，有时通过后视镜倒车倒也安全。”

“后备箱挺大，座椅有点硬”

虽说谢先生在单位的级别是科员，但毕竟是老员工了，人际关系还是不错的。听他讲，有时单位同事会搭他车回家，都夸车里空间大。过节发个福利什么的，后备箱也特别能装。

“你也知道，我们这种单位人际关系还是有点复杂，虽说我不太愿意花精力在这上面，可有时候同事呀、领导呀搭个车，帮着送个东西，对我来说也就是一脚油门的事儿。”

他带我坐到后座说到：“这车空间确实大，而且副驾驶旁边还有可以调节座椅的按键，不至于让后排坐着那么挤。后面的空调温度也能自己调节，这商务配置倒还不错。”

谢先生放下后排扶手，继续聊到：“后排扶手杯托有点浅，而且座椅其实整体有点偏硬。其他倒是都还好。”

“混动车的续航，是不是都这么短？”

之所以买这台混动车型，谢先生一是想体验一下纯电的感受，二是为了节省用车成本。

“平时上下班用纯电模式比较多，是真省钱。特别是早晚高峰的时候，要是纯烧油还是有点心疼。”

“当时买车的时候店里销售和我说这车纯电能跑63公里，实际上也就50多公里，要是再长点就好了，能更省钱。”说着，谢先生笑了笑。

“混动续航是不是都这么短？”谢先生突然问我，搞得我措不及防，只能迎合到：“确实，混动目前的纯电里程大多在100公里以内。”

“操控感不错，动力上还是有点小”

说到操控性，不用问谢先生都知道，帕萨特绝对不用担心。再加上这台车6挡湿式双离合变速箱，换挡的平顺性和精准操控所带来的的驾控感还是不错的。

对于这点，谢先生也表示认同：“这车开着很有感觉，不费劲。不过动力上还是有点小马拉大车的感觉，特别是在跑高速的时候，超过100（公里/小时），提速就有点费劲了。”

“平时在市里开还是挺安静的，不过速度跑起来了还是有点噪音。还有，这车底盘有点低，去地下停车场或是立体停车楼还是要小心一点。”

德系的品质，缺失的创新

这款帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI在细节上加入了不少年轻化、高端化的元素，同时以混动技术为消费者带来了更多的驾乘体验。

不过，德系的品质固然是一块金字招牌，但面对竞争激烈的汽车市场，各个品牌都在谋求创新，相比之下，这款车在创新上诚意不足，就像德系的很多车型一样，在新车上的亮点会给人以“挤牙膏”的感觉。如果创新和诚意再足一些，相信对于销量会有更多的促进作用。

写在最后

不争不抢，是谢先生选择的社交之道。而在这个浮躁的社会中，能做到这一点并不容易。就好像本期的帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI一样，虽然有着几十年积累的光环，但在市场中不争不抢，不去过多的表现自己，只是通过口碑来赢得消费者的认可与肯定。而谢先生同样如此，不管是生活还是工作中，认真做事、真诚待人。至于别人怎么看，重要吗？其实，真的没那么重要。

你也喜欢:帕萨特新能源汽车的优缺点（车主说车）

车主：谢先生

职业：事业单位科员

车型：帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI

指导价：26.39万元

2020年8月提车，10月上牌

车主点评

优点：外观运动感强、车灯有设计感、内饰做工细腻、导航好用、乘坐空间大、后备箱大、操控佳；

缺点：内饰过于简单、中控屏小、倒车影像清晰度不高、座椅硬、纯电续航、短底盘低、静音效果一般。

本文为车主观点

不代表本号立场

本期的车主谢先生是地地道道的上海土著，在一家事业单位工作。和以往采访的车主不同，虽然谢先生同样是在体制内工作的，但从穿着打扮到言谈举止倒是不太像。用他的话说：“我不太喜欢花太多时间在仕途上，做好自己的工作，安安稳稳的就挺好。”

而从他开的车来看，也确实符合他不争不抢的性格。本期，我们就一起来听听谢先生对于这台帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI的评价如何？

“低调有气质，才是我想要的”

通过背景资料了解到，谢先生的家庭算得上是书香门第，而他在大学的时候学的是园林设计专业，毕业后考进了一家林业口的事业单位，一待就是十多年。

去年8月份，谢先生买了这台帕萨特混动豪华版。之所以选择这台车，谢先生说：“我家里一直开帕萨特，换新车也是帕萨特，所以受到家里人影响，也没去挑其他的品牌。”

“说实话，开始想选凯美瑞，可比来比去还是觉得这款车靠谱，混动省成本，低调而且还很有气质，开到单位也不会那么的扎眼，是我想要的类型。”

“正面运动感，尾部够稳重”

从90年代开始，帕萨特就很受国人的欢迎。每次换代都会带来新的技术和新的惊喜。而2020款帕萨特加入了不少时尚的元素，覆盖的人群也更广泛。谢先生作为80后对于这台车的外观评价很高。

“我特别喜欢正面，很年轻很运动，而且车灯超级漂亮。第一次在店里看展车的时候就挺动心的。”谢先生蹲下来指着日行灯说：“车灯很有设计感，特别符合我的审美，要是晚上开在路上可亮眼了。”

“尾部和正面就完全不同的风格，很稳重。Logo下面的英文更是那种低调的气质。真心希望下一代帕萨特的外观更有线条感，那就更完美了。”

“内饰做工很细致，只是过于简单了”

坐到车里，感觉有一点点异味，可能是因为新车的缘故吧，也没好问谢先生。

等谢先生坐在驾驶位，启动车辆说到：“我这车还算比较新，去年买的，只是不知为何，到现在还有一些异味。另外，因为家里有台老款帕萨特，所以对比来看，这台新款车型的做工还是不错的。颜色没有那么重，木纹和一些装饰板也挺细致的。”

谢先生放下遮阳板，继续说到：“有些细节还是挺到位的。比如遮阳板后面的照明灯，还有阅读灯和遮光帘，蛮高级的，最重要的是实用。”

“仪表盘不像现在很多新车那么花里胡哨的，看着很清晰，有的人觉得土，我倒是觉得看着挺方便的。”

“不过呢，车里的后视镜面积太小了，空调操作虽说触控比较方便，就是爱留下手印。总的说呢，内饰做工挺细致的，就是看时间长了会觉得过于简单。”

“屏幕太小，倒车影像清晰度不够”

现在，包括自主品牌在内的很多新车推出，都在智能化上下了不少功夫，谢先生的这台帕萨特在智能化方面是否也在与时俱进呢？

“虽说中控屏有点小，不过平时导航、连接手机倒是挺方便的。”谢先生点开导航说道。

“要是跑高速的话，全速自适应巡航我倒是常用。有时候并线忘打转向灯，车里会有警示声音，总的来说，这款德系车的安全性我是一点不担心。”

“只不过，”谢先生停了停，说到：“倒车影像在晚上的时候清晰度不是太高，不过我也算是老司机了，有时通过后视镜倒车倒也安全。”

“后备箱挺大，座椅有点硬”

虽说谢先生在单位的级别是科员，但毕竟是老员工了，人际关系还是不错的。听他讲，有时单位同事会搭他车回家，都夸车里空间大。过节发个福利什么的，后备箱也特别能装。

“你也知道，我们这种单位人际关系还是有点复杂，虽说我不太愿意花精力在这上面，可有时候同事呀、领导呀搭个车，帮着送个东西，对我来说也就是一脚油门的事儿。”

他带我坐到后座说到：“这车空间确实大，而且副驾驶旁边还有可以调节座椅的按键，不至于让后排坐着那么挤。后面的空调温度也能自己调节，这商务配置倒还不错。”

谢先生放下后排扶手，继续聊到：“后排扶手杯托有点浅，而且座椅其实整体有点偏硬。其他倒是都还好。”

“混动车的续航，是不是都这么短？”

之所以买这台混动车型，谢先生一是想体验一下纯电的感受，二是为了节省用车成本。

“平时上下班用纯电模式比较多，是真省钱。特别是早晚高峰的时候，要是纯烧油还是有点心疼。”

“当时买车的时候店里销售和我说这车纯电能跑63公里，实际上也就50多公里，要是再长点就好了，能更省钱。”说着，谢先生笑了笑。

“混动续航是不是都这么短？”谢先生突然问我，搞得我措不及防，只能迎合到：“确实，混动目前的纯电里程大多在100公里以内。”

“操控感不错，动力上还是有点小”

说到操控性，不用问谢先生都知道，帕萨特绝对不用担心。再加上这台车6挡湿式双离合变速箱，换挡的平顺性和精准操控所带来的的驾控感还是不错的。

对于这点，谢先生也表示认同：“这车开着很有感觉，不费劲。不过动力上还是有点小马拉大车的感觉，特别是在跑高速的时候，超过100（公里/小时），提速就有点费劲了。”

“平时在市里开还是挺安静的，不过速度跑起来了还是有点噪音。还有，这车底盘有点低，去地下停车场或是立体停车楼还是要小心一点。”

德系的品质，缺失的创新

这款帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI在细节上加入了不少年轻化、高端化的元素，同时以混动技术为消费者带来了更多的驾乘体验。

不过，德系的品质固然是一块金字招牌，但面对竞争激烈的汽车市场，各个品牌都在谋求创新，相比之下，这款车在创新上诚意不足，就像德系的很多车型一样，在新车上的亮点会给人以“挤牙膏”的感觉。如果创新和诚意再足一些，相信对于销量会有更多的促进作用。

写在最后

不争不抢，是谢先生选择的社交之道。而在这个浮躁的社会中，能做到这一点并不容易。就好像本期的帕萨特2020款 430PHEV 混动豪华版 国VI一样，虽然有着几十年积累的光环，但在市场中不争不抢，不去过多的表现自己，只是通过口碑来赢得消费者的认可与肯定。而谢先生同样如此，不管是生活还是工作中，认真做事、真诚待人。至于别人怎么看，重要吗？其实，真的没那么重要。