奇瑞瑞虎ncv,瑞虎ncv是什么时间的车

奇瑞在汽车界有个称号叫“理工男”，除了奇瑞旗下的车型的三大件均为自主研发，还有一点则是理工男“人狠话不多”，能给到的东西虽然不花里胡哨，更多偏向于实用性。而身为理工男的奇瑞，着实想摆脱过于内敛的外表，今年奇瑞再推出十万级内的瑞虎7 PLUS，茶哥很荣幸能够在正式上市前进行了全天试驾，这台新车跟此前推出的瑞虎7和瑞虎7 Pro有什么优化表现。

尽管茶哥试驾过奇瑞旗下的各种车型，包括瑞虎7和瑞虎7 Pro，再来试驾瑞虎7 PLUS的时候，还是发现了独到之处。首先新车的前脸采用了瑞虎系列的家族式设计，规规整整的银色网格状的中网设计，两侧采用了三矩阵式科技LED大灯。

搭配上竖型雾灯放置于两侧像是一个倒獠牙的造型，搭配上整个前脸的设计，瑞虎7 PLUS确实像极了一只蓄势待发的猎虎。

并且在前唇采用了红色装饰条做点缀，这样用红色装饰条勾勒出运动感的设计，在瑞虎7 PLUS车身多处都能看到。包括前门两侧的“T”字母，后尾翼处等等。

有趣的是，新车除了在车门下方采用银色镀铬板做装饰，并且后视镜的底部装配了迎宾灯。

新车的尾部印有“chery”的字样提高车型的辨识度，在该英文字样下方则采用贯穿式的尾灯设计，搭配上下方双边双出的方形排气布局，周围用银色镀铬条包围做装饰，整车从车身尾部给人一种更像是一台跨界的运动SUV。

车身尺寸方面，新车定位于紧凑型SUV，新车的长宽高分别为:4500×1842×1746mm，轴距为2670mm。这样的尺寸在同级别处于中规中矩的水平，但好在奇瑞瑞虎7 PLUS的发动机舱并没有占用太大的空间，能够更好地为后排的乘坐空间以及后备箱空间腾出足够的储物能力。

进入车内，瑞虎7 PLUS将会依旧延续奇瑞的家族式设计，采用分层次的设计设计风格。上方采用搪塑+皮质的材料包裹，中间则是一个贯穿一体式的空调出风口，下方则是采用悬浮式的悬浮式控制台作为过渡，控制台上有两个空调的调节按键。除此之外，全车还将配备三幅式多功能触控方向盘、两个杯架、无线充电、游艇式的档杆设计以及储物能力巨大的扶手台等等。

首先提到的第一个全系标配的智能性配置，就是新车都统一搭载了12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸的触控中控屏幕，并且还将全系搭载雄狮智云Lion4.0的智能系统，提供支持CarPlay/CarLife、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等多项功能。除此之外，新车还将起步标配了8个索尼的扬声器喇叭等等，这些智能性配置原本在瑞虎7上面是需要选装，而如今成为了标配，也就是说入门级的8.69万车型就能拥有。

进入第二排的空间，首先能立马让人提升好感的地方，就是在于第二排的地台接近于纯平，并没有受到传动轴和排气布局影响，能够大大提升驾乘的舒适性和伸展性。

后排配备了独立长度可调节的头枕，拥有独立的空调出风口，瑞虎7 PLUS的整体的座椅非常大，但是坐垫的皮质和海绵偏适中，好在两侧的坐垫足够长，能够更好地支撑腿部。

在看完第二排的空间之后，虽然乘坐的空间足够大，但是后备箱给到我的惊喜要更多。后备箱的进深程度在同级别中达到“越级”的级别，进深程度以及纵向长度非常可观，并且将盖板掀起来，还有非常巨大的储物空间，储物能力杠杠的。

而人性化的体验方面，瑞虎7 PLUS的后备箱打开按键在车牌的正上方，需要腰部略微弯曲一定角度才能打开，而这样的设计带来的一个好处就是，在搬运东西能够更便捷的放置后备箱中，手臂对行李能够更加省力的直接搬运。

动力方面，瑞虎7 PLUS综合了瑞虎7和瑞虎7 Pro的动力选择。瑞虎7 PLUS将会提供1.5T和1.6T两款奇瑞自主研发的发动机，与之匹配的有6挡手动变速箱、7速湿式双离合变速箱以及CVT无级变速箱，最大功率分别可达156马力和197马力，最大扭矩分别可达230N·m和290N·m。经济燃油性上，百公里油耗5.9-6.9L。

高速路段

此次小编试驾的是1.6T鲲鹏版的瑞虎7 PLUS车型，在成都试驾这几天刚好处于阴雨天气，对于瑞虎7 PLUS的整车驾驶体验、动力以及安全制动有一个全新的考验。首先试驾车辆所搭载了7速湿式双离合变速箱。

在高速上行驶，驾驶者如果平稳且呈阶段式的踩按油门踏板，该车所给到动力反应呈现丝滑且线性的感觉，长期驾驶无论是驾驶者还是乘客，都能拥有较为不错的驾乘体感。如果你突然深踩油门，急需动力的情况下，百公里8.28秒的瑞虎7 PLUS所释放出来的动力也在一个合理的反应时间范围内。

市区道路

在市区道路上行驶，瑞虎7 PLUS给到我最印象深刻的一点就是，在车辆停滞等待红绿灯的过程中，只要轻轻释放刹车踏板，并且该情况下不踩油门，瑞虎7 PLUS能够给到非常明显的动力反馈，所以在相对拥堵的路段下，个人认为只要保持怠速搭配轻踩油门，能够以极强的经济燃油性来应对上下班高峰期。

结语：9月27号晚，瑞虎7 PLUS正式上市，价格为8.69万元-12.39万元。与此同时，同样于昨晚上市的还有东风汽车的全新车型启辰大V。十万级别内的紧凑型SUV一下子拥有更多的选择，加上奇瑞瑞虎7 PLUS这样强有力的竞争对手出现，相信消费者在购车方面将会有一个更加清晰且满意的选择。

奇瑞在汽车界有个称号叫“理工男”，除了奇瑞旗下的车型的三大件均为自主研发，还有一点则是理工男“人狠话不多”，能给到的东西虽然不花里胡哨，更多偏向于实用性。而身为理工男的奇瑞，着实想摆脱过于内敛的外表，今年奇瑞再推出十万级内的瑞虎7 PLUS，茶哥很荣幸能够在正式上市前进行了全天试驾，这台新车跟此前推出的瑞虎7和瑞虎7 Pro有什么优化表现。

尽管茶哥试驾过奇瑞旗下的各种车型，包括瑞虎7和瑞虎7 Pro，再来试驾瑞虎7 PLUS的时候，还是发现了独到之处。首先新车的前脸采用了瑞虎系列的家族式设计，规规整整的银色网格状的中网设计，两侧采用了三矩阵式科技LED大灯。

搭配上竖型雾灯放置于两侧像是一个倒獠牙的造型，搭配上整个前脸的设计，瑞虎7 PLUS确实像极了一只蓄势待发的猎虎。

并且在前唇采用了红色装饰条做点缀，这样用红色装饰条勾勒出运动感的设计，在瑞虎7 PLUS车身多处都能看到。包括前门两侧的“T”字母，后尾翼处等等。

有趣的是，新车除了在车门下方采用银色镀铬板做装饰，并且后视镜的底部装配了迎宾灯。

新车的尾部印有“chery”的字样提高车型的辨识度，在该英文字样下方则采用贯穿式的尾灯设计，搭配上下方双边双出的方形排气布局，周围用银色镀铬条包围做装饰，整车从车身尾部给人一种更像是一台跨界的运动SUV。

车身尺寸方面，新车定位于紧凑型SUV，新车的长宽高分别为:4500×1842×1746mm，轴距为2670mm。这样的尺寸在同级别处于中规中矩的水平，但好在奇瑞瑞虎7 PLUS的发动机舱并没有占用太大的空间，能够更好地为后排的乘坐空间以及后备箱空间腾出足够的储物能力。

进入车内，瑞虎7 PLUS将会依旧延续奇瑞的家族式设计，采用分层次的设计设计风格。上方采用搪塑+皮质的材料包裹，中间则是一个贯穿一体式的空调出风口，下方则是采用悬浮式的悬浮式控制台作为过渡，控制台上有两个空调的调节按键。除此之外，全车还将配备三幅式多功能触控方向盘、两个杯架、无线充电、游艇式的档杆设计以及储物能力巨大的扶手台等等。

首先提到的第一个全系标配的智能性配置，就是新车都统一搭载了12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸的触控中控屏幕，并且还将全系搭载雄狮智云Lion4.0的智能系统，提供支持CarPlay/CarLife、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等多项功能。除此之外，新车还将起步标配了8个索尼的扬声器喇叭等等，这些智能性配置原本在瑞虎7上面是需要选装，而如今成为了标配，也就是说入门级的8.69万车型就能拥有。

进入第二排的空间，首先能立马让人提升好感的地方，就是在于第二排的地台接近于纯平，并没有受到传动轴和排气布局影响，能够大大提升驾乘的舒适性和伸展性。

后排配备了独立长度可调节的头枕，拥有独立的空调出风口，瑞虎7 PLUS的整体的座椅非常大，但是坐垫的皮质和海绵偏适中，好在两侧的坐垫足够长，能够更好地支撑腿部。

在看完第二排的空间之后，虽然乘坐的空间足够大，但是后备箱给到我的惊喜要更多。后备箱的进深程度在同级别中达到“越级”的级别，进深程度以及纵向长度非常可观，并且将盖板掀起来，还有非常巨大的储物空间，储物能力杠杠的。

而人性化的体验方面，瑞虎7 PLUS的后备箱打开按键在车牌的正上方，需要腰部略微弯曲一定角度才能打开，而这样的设计带来的一个好处就是，在搬运东西能够更便捷的放置后备箱中，手臂对行李能够更加省力的直接搬运。

动力方面，瑞虎7 PLUS综合了瑞虎7和瑞虎7 Pro的动力选择。瑞虎7 PLUS将会提供1.5T和1.6T两款奇瑞自主研发的发动机，与之匹配的有6挡手动变速箱、7速湿式双离合变速箱以及CVT无级变速箱，最大功率分别可达156马力和197马力，最大扭矩分别可达230N·m和290N·m。经济燃油性上，百公里油耗5.9-6.9L。

高速路段

此次小编试驾的是1.6T鲲鹏版的瑞虎7 PLUS车型，在成都试驾这几天刚好处于阴雨天气，对于瑞虎7 PLUS的整车驾驶体验、动力以及安全制动有一个全新的考验。首先试驾车辆所搭载了7速湿式双离合变速箱。

在高速上行驶，驾驶者如果平稳且呈阶段式的踩按油门踏板，该车所给到动力反应呈现丝滑且线性的感觉，长期驾驶无论是驾驶者还是乘客，都能拥有较为不错的驾乘体感。如果你突然深踩油门，急需动力的情况下，百公里8.28秒的瑞虎7 PLUS所释放出来的动力也在一个合理的反应时间范围内。

市区道路

在市区道路上行驶，瑞虎7 PLUS给到我最印象深刻的一点就是，在车辆停滞等待红绿灯的过程中，只要轻轻释放刹车踏板，并且该情况下不踩油门，瑞虎7 PLUS能够给到非常明显的动力反馈，所以在相对拥堵的路段下，个人认为只要保持怠速搭配轻踩油门，能够以极强的经济燃油性来应对上下班高峰期。

结语：9月27号晚，瑞虎7 PLUS正式上市，价格为8.69万元-12.39万元。与此同时，同样于昨晚上市的还有东风汽车的全新车型启辰大V。十万级别内的紧凑型SUV一下子拥有更多的选择，加上奇瑞瑞虎7 PLUS这样强有力的竞争对手出现，相信消费者在购车方面将会有一个更加清晰且满意的选择。