大众7座mpv商务车车型,大众七座商务车mpv新款2020

又一款大尺寸6/7座SUV上市了，一汽-大众揽境售价为29.99-39.99万元，共推出6款车型，提供三款动力系统，分别是2.0T（有高低功率两款）+7挡湿式双离合和2.5T+7挡湿式双离合。车企是这么解释揽境定位的：“大众品牌首款6座/7座大型旗舰SUV”，从这个定位就能看出，新车旨在提供的用车体验是，“更大的车，更宽敞的车和更高档的车”。

揽境有多大？车长超过途昂一拳有余

首先是跟自家的SUV相比，揽境取代探岳系列成为一汽-大众大众品牌新的旗舰SUV车型。对比可见，揽境较探岳车长增大了563mm，车评文章里常见的拳头测空间，一拳大约是110mm，揽境的车长相较探岳增加了5个拳头有余，新车宽度、高度和轴距也都有明显增加。

再和上汽大众的途昂相比，可以看到揽境的车身长度更大，比途昂大出一拳有余，宽度和高度差不多，轴距则没有变化，整体来看，这两款车尺寸相差不算太多。有意思的是，上汽大众给途昂的定位是“旗舰全尺寸7座SUV”，这跟揽境的说法有点冲突——“大众品牌首款6座/7座大型旗舰SUV”，到底谁是“首款”？

一家一个说法，我们也不用过于纠结，只需要知道这两款车真！的！都！很！大！市面上车长超过5000mm的车型不算多，奥迪Q7也只是5067mm。再一个，大车的一大目标是提供更豪华的视觉观感，我们将揽境、探岳和途昂依次排开，可以看到探岳更紧致时尚一些，途昂更敦实霸气一点，揽境相比之下线条更加柔和。

由上至下，分别是揽境、探岳和途昂。

换不同视角观察揽境，一是新车前脸和同门的探岳一样，都有个类似X型的线条，就在上下进气格栅之间；二是揽境侧面线条更显修长，不只是因为车长更长，其黑色车顶和宽幅侧包围都强化了这种视觉感受；三是揽境的车尾除了贯穿式尾灯，下保险杠上还有一整条反光板，夜间行车会更利于警示后车。

6座比7座舒服，二排乘坐体验快赶上MPV了

和探岳定位相当的途观L，也有提供7座版车型，只是受限于车身尺寸，后两排的乘坐体验难有保障，定位更高一级的途昂也是三排座，乘坐空间还是很有口碑的。揽境的尺寸还要大过途昂，空间表现也没有让我们失望，身高180cm的乘客也可以轻松的坐在第三排。得益于第三排是双座设计，揽境的坐垫长度和宽度都没问题，中短途乘坐还算舒适。

前两排座椅是大众车一贯的支撑性十足，较探岳明显更高级的皮质，触感非常好，菱形纹路设计显得很高档。这里要说下6座和7座的体验差距还是蛮大，6座的二排是两个独立座椅，并且这个独立座椅主观感觉比第一排座椅还要宽大，头枕也换成更高级的“航空头枕”，还可以选装座椅按摩，确定是“老板座”无疑了。

类似级别的二排乘坐体验，在非豪华车这个领域，以往只能在MPV身上找到，换句话说，未来你把揽境当做商务车，拉个客户，出入商务场合也不怯场，如果你关注揽境这款车，建议你可以结合自己的用车场景，多考虑一下6座版。

揽境排挡杆区域看着很有MPV的味道。

还要提到揽境的后备厢，如果第三排不需要坐人，放倒之后会得到一个纯平的储物空间，即便是乘员满载，揽境的后备厢也能轻松容纳三个24英寸的行李箱，目测容积还要略优于途昂，和别克GL8差不多。再一个，揽境的排挡杆区域，也采用了一般MPV会用的造型——排挡杆近似于放在中控台上。这再次印证我们前面说的那句话，揽境是一款宜家宜商的SUV。

豪华用车体验有保障，推荐380TSI 四驱旗舰胜境版

揽境低配车搭载的是330TSI发动机，是我们非常熟悉的大众家族2.0T低功率版本，在包括探岳、途观L，以及途昂等身上都有搭载。这款2.0T低功率发动机最大输出137kW/320N·m，匹配7挡湿式双离合，也不能说不够用，途昂入门车也是这套动力，也是两驱，0-100km/h加速时间实测只要9秒出头，和2.0T+6AT的GL8差不多。

但SUV毕竟和MPV不同，后者只要舒舒服服就行，不用追求什么“动感驾驭”，或者是“越野能力”，这种角度看，揽境中配车更值得考虑，搭载的是2.0T高功率发动机，匹配7挡湿式双离合，最大输出来到162kW/350N·m，以我开同样动力的途昂来看，驾驶体验更加从容，并且这个动力版本标配四驱，对驾驶稳定性和通过性都有提升。

揽境顶配车型搭载的是2.5T V6发动机，匹配能够承受更大扭矩的7挡湿式双离合，最大输出来到220kW/500N·m，峰值扭矩已经追上3.0T V6+8AT的Q7，后者最大输出250kW/500N·m。要注意的是，揽境顶配车型售价已经来到40万级，这个价格还可以买到奥迪Q5或者是7座的凯迪拉克XT6。途昂之前也提供2.5T动力，在一次改款后给取消了。

如果你考虑揽境这款车，推荐你选择380TSI 四驱旗舰胜境版，2.0T高功率发动机+大众4MOTION四驱系统是驾驶体验的保障，L2级自动驾驶辅助技术足够全面，LED矩阵式大灯+三区空调+12个哈曼卡顿扬声器，要科技有科技，要舒适又舒适，要享受有享受，配置可谓相当全面了。要提醒你的有两点，一是只有推荐的这个配置和顶配车才有全车隔音玻璃，能提供更极致的静谧性体验，二是考虑到你的实际用车场景的基础之上，可以优先选择6座版。

总结：MPV相较SUV功能性更加单一，基本没有驾驶乐趣可言，造型看起来也不符合多数中国消费者对高档、豪华的认知，这种情况下，各种7座SUV，大7座SUV产品是越来越多。产品多了，竞争自然加剧，这次的一汽-大众揽境表面上是用“更大”来参与竞争，实际上是想要和竞品比拼“更宽敞、更高档”的用车体验。

但更高级别必然带来更高售价，揽境高配车型的价格追平了凯迪拉克等豪华品牌，更是快要追到奥迪Q5L这种更加主流的豪华车型。相近的价位下，大家会选择肉眼可见更丰富的，更全面的用车体验？还是更好的，某种程度上来说更保险的品牌观感？你会怎么选？留言说说你的看法。

文 | 大鹏

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又一款大尺寸6/7座SUV上市了，一汽-大众揽境售价为29.99-39.99万元，共推出6款车型，提供三款动力系统，分别是2.0T（有高低功率两款）+7挡湿式双离合和2.5T+7挡湿式双离合。车企是这么解释揽境定位的：“大众品牌首款6座/7座大型旗舰SUV”，从这个定位就能看出，新车旨在提供的用车体验是，“更大的车，更宽敞的车和更高档的车”。

揽境有多大？车长超过途昂一拳有余

首先是跟自家的SUV相比，揽境取代探岳系列成为一汽-大众大众品牌新的旗舰SUV车型。对比可见，揽境较探岳车长增大了563mm，车评文章里常见的拳头测空间，一拳大约是110mm，揽境的车长相较探岳增加了5个拳头有余，新车宽度、高度和轴距也都有明显增加。

再和上汽大众的途昂相比，可以看到揽境的车身长度更大，比途昂大出一拳有余，宽度和高度差不多，轴距则没有变化，整体来看，这两款车尺寸相差不算太多。有意思的是，上汽大众给途昂的定位是“旗舰全尺寸7座SUV”，这跟揽境的说法有点冲突——“大众品牌首款6座/7座大型旗舰SUV”，到底谁是“首款”？

一家一个说法，我们也不用过于纠结，只需要知道这两款车真！的！都！很！大！市面上车长超过5000mm的车型不算多，奥迪Q7也只是5067mm。再一个，大车的一大目标是提供更豪华的视觉观感，我们将揽境、探岳和途昂依次排开，可以看到探岳更紧致时尚一些，途昂更敦实霸气一点，揽境相比之下线条更加柔和。

由上至下，分别是揽境、探岳和途昂。

换不同视角观察揽境，一是新车前脸和同门的探岳一样，都有个类似X型的线条，就在上下进气格栅之间；二是揽境侧面线条更显修长，不只是因为车长更长，其黑色车顶和宽幅侧包围都强化了这种视觉感受；三是揽境的车尾除了贯穿式尾灯，下保险杠上还有一整条反光板，夜间行车会更利于警示后车。

6座比7座舒服，二排乘坐体验快赶上MPV了

和探岳定位相当的途观L，也有提供7座版车型，只是受限于车身尺寸，后两排的乘坐体验难有保障，定位更高一级的途昂也是三排座，乘坐空间还是很有口碑的。揽境的尺寸还要大过途昂，空间表现也没有让我们失望，身高180cm的乘客也可以轻松的坐在第三排。得益于第三排是双座设计，揽境的坐垫长度和宽度都没问题，中短途乘坐还算舒适。

前两排座椅是大众车一贯的支撑性十足，较探岳明显更高级的皮质，触感非常好，菱形纹路设计显得很高档。这里要说下6座和7座的体验差距还是蛮大，6座的二排是两个独立座椅，并且这个独立座椅主观感觉比第一排座椅还要宽大，头枕也换成更高级的“航空头枕”，还可以选装座椅按摩，确定是“老板座”无疑了。

类似级别的二排乘坐体验，在非豪华车这个领域，以往只能在MPV身上找到，换句话说，未来你把揽境当做商务车，拉个客户，出入商务场合也不怯场，如果你关注揽境这款车，建议你可以结合自己的用车场景，多考虑一下6座版。

揽境排挡杆区域看着很有MPV的味道。

还要提到揽境的后备厢，如果第三排不需要坐人，放倒之后会得到一个纯平的储物空间，即便是乘员满载，揽境的后备厢也能轻松容纳三个24英寸的行李箱，目测容积还要略优于途昂，和别克GL8差不多。再一个，揽境的排挡杆区域，也采用了一般MPV会用的造型——排挡杆近似于放在中控台上。这再次印证我们前面说的那句话，揽境是一款宜家宜商的SUV。

豪华用车体验有保障，推荐380TSI 四驱旗舰胜境版

揽境低配车搭载的是330TSI发动机，是我们非常熟悉的大众家族2.0T低功率版本，在包括探岳、途观L，以及途昂等身上都有搭载。这款2.0T低功率发动机最大输出137kW/320N·m，匹配7挡湿式双离合，也不能说不够用，途昂入门车也是这套动力，也是两驱，0-100km/h加速时间实测只要9秒出头，和2.0T+6AT的GL8差不多。

但SUV毕竟和MPV不同，后者只要舒舒服服就行，不用追求什么“动感驾驭”，或者是“越野能力”，这种角度看，揽境中配车更值得考虑，搭载的是2.0T高功率发动机，匹配7挡湿式双离合，最大输出来到162kW/350N·m，以我开同样动力的途昂来看，驾驶体验更加从容，并且这个动力版本标配四驱，对驾驶稳定性和通过性都有提升。

揽境顶配车型搭载的是2.5T V6发动机，匹配能够承受更大扭矩的7挡湿式双离合，最大输出来到220kW/500N·m，峰值扭矩已经追上3.0T V6+8AT的Q7，后者最大输出250kW/500N·m。要注意的是，揽境顶配车型售价已经来到40万级，这个价格还可以买到奥迪Q5或者是7座的凯迪拉克XT6。途昂之前也提供2.5T动力，在一次改款后给取消了。

如果你考虑揽境这款车，推荐你选择380TSI 四驱旗舰胜境版，2.0T高功率发动机+大众4MOTION四驱系统是驾驶体验的保障，L2级自动驾驶辅助技术足够全面，LED矩阵式大灯+三区空调+12个哈曼卡顿扬声器，要科技有科技，要舒适又舒适，要享受有享受，配置可谓相当全面了。要提醒你的有两点，一是只有推荐的这个配置和顶配车才有全车隔音玻璃，能提供更极致的静谧性体验，二是考虑到你的实际用车场景的基础之上，可以优先选择6座版。

总结：MPV相较SUV功能性更加单一，基本没有驾驶乐趣可言，造型看起来也不符合多数中国消费者对高档、豪华的认知，这种情况下，各种7座SUV，大7座SUV产品是越来越多。产品多了，竞争自然加剧，这次的一汽-大众揽境表面上是用“更大”来参与竞争，实际上是想要和竞品比拼“更宽敞、更高档”的用车体验。

但更高级别必然带来更高售价，揽境高配车型的价格追平了凯迪拉克等豪华品牌，更是快要追到奥迪Q5L这种更加主流的豪华车型。相近的价位下，大家会选择肉眼可见更丰富的，更全面的用车体验？还是更好的，某种程度上来说更保险的品牌观感？你会怎么选？留言说说你的看法。

文 | 大鹏