别克 四缸,别克suv四缸

众所周知，国内燃油车一直是被华日德三大车系占领了主要市场，随着节能环保理念的宣传，作为大排量代表的美系车更是难回巅峰。但是对于别克这个品牌而言，或许是因为品牌知名度一直在，又加上一直打价格战，仅凭一款重回4缸机的英朗就扭转了销量乾坤。英朗在吃到四缸机的甜头后，自然着手将其他车型也重新推入四缸机阵营，而威朗就是这阵营中的一员。玩车弟了解到，威朗Pro将以四缸机的身份再次出现在市场。

别克：我不再是个老古董了！

从官图中可以看出，威朗PRO是采用了别克家族极具代表性的飞翼格栅设计，同时，LED大灯组的造型更加狭长，从而使新车的前部更宽阔，这样的设计更加贴近年轻人的审美。外观革新的别克终于可以大声说：我不是一个老古董了！

转到空间来看，威朗PRO的后排空间还是可以的。不过新车车身长度比现款还有所减少，如果因此而使得前排坐与储物空间减少，那或许又会遭到网友"炮轰"，毕竟别克在车身空间方面一向都是很大方的。

而内饰方面，威朗PRO最大的亮点就是那款醒目的双联屏幕，屏幕加以几个触摸控制按钮点缀，显得科技感十足。而且，大家觉得这块双联屏有没有一点奔驰的味道？可惜的是，这款双联屏只会搭载于顶配车型上，就是不知道如果要享受这款双联屏要花费多少钱了。

新车配置还是可以的

玩车弟了解到，新车配备了别克最新版本的eConnect 3.0智能互联技术。它拥有许多多媒体智能功能，比如高德导航和音频随心听等，又有高科技那味儿，又非常便捷。除此之外，新车还升级了自身的语音识别功能，整合了科大讯飞语音系统，还有个性化的声音选择。

而这次威朗PRO的升级，最大亮点就是重新拥有的四缸机，这可是让不少别克老粉"老泪纵横"啊。新车将提供1.5T的四缸直喷式涡轮增压发动机，并匹配CVT智能无级变速箱。这套发动机的燃油消耗比现款更少，并且动力输出更平稳。

为何威朗比起英朗远没有其名盛？

别克旗下的两款A+级轿车英朗与威朗相比，不管是销量还是影响度，英朗都要胜过许多。真的是两款车实力相差很多吗？其实是因为两款车的定位有差异。英朗是一款十万级别的轿车，即使是之前三缸机的时候，因为优惠的价格，常年打折下来七八万就可以提到车，这谁不心动？

但是反观威朗，它十五万元级别的定位就显得比较尴尬，第一个是因为自身实力不够，家用性拼不过速腾这些家用A+级车，外观拼不过思域这些高颜值车。所以，威朗销量比不上自家大哥的原因，不是说实力实在多差，本身实力与定价不相符才是根本原因。

总结来说，威朗PRO的实力比现款威朗有很大的提升，不管是从外貌还是配置来说，都更贴近年轻人的需求，并且重回四缸机又会迎来一大波别克忠实粉丝。玩车弟相信只要它的定价合适，在空间方面不要太"吝啬"，一定可以赢得一波大粉丝。（小编 / 花生）

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众所周知，国内燃油车一直是被华日德三大车系占领了主要市场，随着节能环保理念的宣传，作为大排量代表的美系车更是难回巅峰。但是对于别克这个品牌而言，或许是因为品牌知名度一直在，又加上一直打价格战，仅凭一款重回4缸机的英朗就扭转了销量乾坤。英朗在吃到四缸机的甜头后，自然着手将其他车型也重新推入四缸机阵营，而威朗就是这阵营中的一员。玩车弟了解到，威朗Pro将以四缸机的身份再次出现在市场。

别克：我不再是个老古董了！

从官图中可以看出，威朗PRO是采用了别克家族极具代表性的飞翼格栅设计，同时，LED大灯组的造型更加狭长，从而使新车的前部更宽阔，这样的设计更加贴近年轻人的审美。外观革新的别克终于可以大声说：我不是一个老古董了！

转到空间来看，威朗PRO的后排空间还是可以的。不过新车车身长度比现款还有所减少，如果因此而使得前排坐与储物空间减少，那或许又会遭到网友"炮轰"，毕竟别克在车身空间方面一向都是很大方的。

而内饰方面，威朗PRO最大的亮点就是那款醒目的双联屏幕，屏幕加以几个触摸控制按钮点缀，显得科技感十足。而且，大家觉得这块双联屏有没有一点奔驰的味道？可惜的是，这款双联屏只会搭载于顶配车型上，就是不知道如果要享受这款双联屏要花费多少钱了。

新车配置还是可以的

玩车弟了解到，新车配备了别克最新版本的eConnect 3.0智能互联技术。它拥有许多多媒体智能功能，比如高德导航和音频随心听等，又有高科技那味儿，又非常便捷。除此之外，新车还升级了自身的语音识别功能，整合了科大讯飞语音系统，还有个性化的声音选择。

而这次威朗PRO的升级，最大亮点就是重新拥有的四缸机，这可是让不少别克老粉"老泪纵横"啊。新车将提供1.5T的四缸直喷式涡轮增压发动机，并匹配CVT智能无级变速箱。这套发动机的燃油消耗比现款更少，并且动力输出更平稳。

为何威朗比起英朗远没有其名盛？

别克旗下的两款A+级轿车英朗与威朗相比，不管是销量还是影响度，英朗都要胜过许多。真的是两款车实力相差很多吗？其实是因为两款车的定位有差异。英朗是一款十万级别的轿车，即使是之前三缸机的时候，因为优惠的价格，常年打折下来七八万就可以提到车，这谁不心动？

但是反观威朗，它十五万元级别的定位就显得比较尴尬，第一个是因为自身实力不够，家用性拼不过速腾这些家用A+级车，外观拼不过思域这些高颜值车。所以，威朗销量比不上自家大哥的原因，不是说实力实在多差，本身实力与定价不相符才是根本原因。

总结来说，威朗PRO的实力比现款威朗有很大的提升，不管是从外貌还是配置来说，都更贴近年轻人的需求，并且重回四缸机又会迎来一大波别克忠实粉丝。玩车弟相信只要它的定价合适，在空间方面不要太"吝啬"，一定可以赢得一波大粉丝。（小编 / 花生）