特斯拉掉2400亿,特斯拉大多头自曝已清仓

爱了十年，日本人在分手的时候，一点也不留情面……

6月25日，持股特斯拉十年的松下在周五提交的一份监管文件中披露，公司已经以大约4000亿日元（约合36亿美元，或230亿元人民币）出售了所持有的全部特斯拉公司股份。

松下在监管文件中披露，截至去年3月，公司持有价值7.3亿美元的特斯拉股份。到今年3月底时，松下所持有的特斯拉股份已降至零。

受此消息影响，6月25日特斯拉股价承压，全天震荡下跌，收盘跌1.17%。

虽然松下发言人渡边弥生(Yayoi Watanabe)称，清空特斯拉股份属于松下对交叉持股策略进行评估的一部分，符合企业治理准则指导方针，不会影响公司与特斯拉的关系或合作关系。

但是投资者们却认为这是一个重大利好。在6月25日的东京股市上，松下股价大涨近4.93%，升破1300日元，总市值3万亿日元（约合人民币1750亿元）。

情定电池、相爱十年

特斯拉暴涨200倍

2008年，松下收购了濒临破产的电池供应商——三洋。谁也没想到，三洋研发的“大红炮”18650圆柱锂电池，成为了日后松下和特斯拉的定情信物。

2009年，由于押注等离子平板电视失败，松下巨亏40亿美元，这是他6年来的首次亏损，它极需一个能够扭转乾坤的业务，时任松下CEO的津贺一宏瞄准了电动汽车。

凭借着三洋的“大红炮”18650圆柱锂电池，他与特斯拉走到了一起。2010年，松下拿出了天价聘礼——向特斯拉投资3000万美元，并开始为Model S制造电池。

没想到，这款车好评如潮。

2011年，特斯拉又与松下签订了6.4亿颗18650电池供应的协议，2013年，再次续签协议，将供应量大幅提升至18亿颗。

两人的蜜月期时，松下对刚上市的特斯拉进行了出资，以每股21.15美元的价格购买了140万股特斯拉股票，共耗资约3000万美元。

如今松下以36亿美元出清了所有的特斯拉股票，大赚35亿美元左右，暴赚100多倍。特斯拉上市至今，股价一度暴涨260多倍，截至6月24日晚间，仍旧上涨了近200倍。

松下CEO临别有感：摆脱特斯拉依赖症

特斯拉产量一直上不去，特斯拉方面开始抱怨松下的生产能力。

强势的特斯拉想要创建自己的超级电池工厂，为数十万辆汽车供应电池。但松下习惯于在自己的工厂完成订单，由自己的经理负责。

2014年，特斯拉宣布将与所有供应商联合投资50亿美元建造超级电池工厂，该工厂将由特斯拉拥有和管理，他对松下软磨硬泡，说服松下加入。

时任松下CEO的津贺一宏，抵抗了所有人的反对，减持在2014年7月与特斯拉签署“超级工厂”协议，并合资在内华达州建厂生产电池。

特斯拉与松下联合研发出新型21700电池，曾让两者深度绑定，互为唯一。

“作为特斯拉电池供应商，松下投资超级工厂是唯一的明智选择”。2014年的津贺一宏面对特斯拉，是这样的态度。

然而五年后，情况发生了彻底的颠覆。2019年9月，在被媒体追问是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时，津贺一宏的回答变成了“是的，当然。”

这5年间发生了什么呢？

2018年11月，在确定了中国工厂已经实质性落地上海临港之后，马斯克通过twitter表示，中国工厂的电芯将由包括松下在内的几家公司本土化供应，为的是尽快实现投产。

为了防止被外界误会和松下的关系，马斯克还进一步澄清，特斯拉的长期目标是本地生产、本地销售，这对于降低价格是非常重要的。

而那个时候，松下因为参与特斯拉北美的超级工厂，其电池业务已经连续两个季度出现亏损。

2019年10月30日，松下发布2019财年二季度财报，松下北美工厂仍处于亏损状态。但是，一周之前特斯拉发布的三季度财报，却出人意料的盈利1.43亿美元。

成立了16年的特斯拉，终于在松下的鼎力支持下，成功走出了泥潭。但是松下自身深陷亏损的漩涡，还在为特斯拉的梦加油。

两人之间的矛盾开始摆上明面。2019年4月，特斯拉CEO马斯克便发推称，特斯拉超级工厂的松下电池产线年产能只有24GWh，一直限制Model 3的产量。一个月后的一场新闻发布会上，津贺一宏“回怼”，特斯拉超级工厂的“高速生产线”没有满负荷生产。言下之意，特斯拉产能不足的根源不在松下。

双方在价格上也开始逐渐谈不拢。津贺一宏曾透露，马斯克很多次要求降低采购价格，对此津贺一宏回应，如果再这样下去，就要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。“和特斯拉谈判就是这样进行的。”津贺一宏说。

2021年3月，即将卸任松下CEO的津贺一宏给了松下“最后的忠告”：减少对特斯拉的依赖，关注向其他制造商供货。

如今，松下有了丰田，携手迈向欧洲市场；特斯拉有了宁德时代，深耕中国市场。

老话说：打断骨头，还连着筋。清理了特斯拉的股票之后，北美的超级工厂仍然是两个人的纽带。

6月24日彭博消息，松下新CEO Yuki Kusumi表示，松下过去在为特斯拉供应电池时，遇到的许多困难都源于产能不足，无法满足特斯拉的需求，未来两年将为特斯拉生产更多电池。

同时，根据日经社报道，松下打算用清仓特斯拉的资金收购人工智能软件开发商Blue Yonder。Yuki Kusumi表示，通过这家公司的软件和松下自家的传感器技术，可以分析操作现场的低效之处，大幅提升效率。

外媒在报道中表示，松下方面已宣布将收购 Blue Yonder公司，收购价格约为71美元。出售特斯拉股票所获得的资金，如果全部用于收购Blue Yonder公司，就可提供超过一半的资金。

来源：中国基金报

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爱了十年，日本人在分手的时候，一点也不留情面……

6月25日，持股特斯拉十年的松下在周五提交的一份监管文件中披露，公司已经以大约4000亿日元（约合36亿美元，或230亿元人民币）出售了所持有的全部特斯拉公司股份。

松下在监管文件中披露，截至去年3月，公司持有价值7.3亿美元的特斯拉股份。到今年3月底时，松下所持有的特斯拉股份已降至零。

受此消息影响，6月25日特斯拉股价承压，全天震荡下跌，收盘跌1.17%。

虽然松下发言人渡边弥生(Yayoi Watanabe)称，清空特斯拉股份属于松下对交叉持股策略进行评估的一部分，符合企业治理准则指导方针，不会影响公司与特斯拉的关系或合作关系。

但是投资者们却认为这是一个重大利好。在6月25日的东京股市上，松下股价大涨近4.93%，升破1300日元，总市值3万亿日元（约合人民币1750亿元）。

情定电池、相爱十年

特斯拉暴涨200倍

2008年，松下收购了濒临破产的电池供应商——三洋。谁也没想到，三洋研发的“大红炮”18650圆柱锂电池，成为了日后松下和特斯拉的定情信物。

2009年，由于押注等离子平板电视失败，松下巨亏40亿美元，这是他6年来的首次亏损，它极需一个能够扭转乾坤的业务，时任松下CEO的津贺一宏瞄准了电动汽车。

凭借着三洋的“大红炮”18650圆柱锂电池，他与特斯拉走到了一起。2010年，松下拿出了天价聘礼——向特斯拉投资3000万美元，并开始为Model S制造电池。

没想到，这款车好评如潮。

2011年，特斯拉又与松下签订了6.4亿颗18650电池供应的协议，2013年，再次续签协议，将供应量大幅提升至18亿颗。

两人的蜜月期时，松下对刚上市的特斯拉进行了出资，以每股21.15美元的价格购买了140万股特斯拉股票，共耗资约3000万美元。

如今松下以36亿美元出清了所有的特斯拉股票，大赚35亿美元左右，暴赚100多倍。特斯拉上市至今，股价一度暴涨260多倍，截至6月24日晚间，仍旧上涨了近200倍。

松下CEO临别有感：摆脱特斯拉依赖症

特斯拉产量一直上不去，特斯拉方面开始抱怨松下的生产能力。

强势的特斯拉想要创建自己的超级电池工厂，为数十万辆汽车供应电池。但松下习惯于在自己的工厂完成订单，由自己的经理负责。

2014年，特斯拉宣布将与所有供应商联合投资50亿美元建造超级电池工厂，该工厂将由特斯拉拥有和管理，他对松下软磨硬泡，说服松下加入。

时任松下CEO的津贺一宏，抵抗了所有人的反对，减持在2014年7月与特斯拉签署“超级工厂”协议，并合资在内华达州建厂生产电池。

特斯拉与松下联合研发出新型21700电池，曾让两者深度绑定，互为唯一。

“作为特斯拉电池供应商，松下投资超级工厂是唯一的明智选择”。2014年的津贺一宏面对特斯拉，是这样的态度。

然而五年后，情况发生了彻底的颠覆。2019年9月，在被媒体追问是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时，津贺一宏的回答变成了“是的，当然。”

这5年间发生了什么呢？

2018年11月，在确定了中国工厂已经实质性落地上海临港之后，马斯克通过twitter表示，中国工厂的电芯将由包括松下在内的几家公司本土化供应，为的是尽快实现投产。

为了防止被外界误会和松下的关系，马斯克还进一步澄清，特斯拉的长期目标是本地生产、本地销售，这对于降低价格是非常重要的。

而那个时候，松下因为参与特斯拉北美的超级工厂，其电池业务已经连续两个季度出现亏损。

2019年10月30日，松下发布2019财年二季度财报，松下北美工厂仍处于亏损状态。但是，一周之前特斯拉发布的三季度财报，却出人意料的盈利1.43亿美元。

成立了16年的特斯拉，终于在松下的鼎力支持下，成功走出了泥潭。但是松下自身深陷亏损的漩涡，还在为特斯拉的梦加油。

两人之间的矛盾开始摆上明面。2019年4月，特斯拉CEO马斯克便发推称，特斯拉超级工厂的松下电池产线年产能只有24GWh，一直限制Model 3的产量。一个月后的一场新闻发布会上，津贺一宏“回怼”，特斯拉超级工厂的“高速生产线”没有满负荷生产。言下之意，特斯拉产能不足的根源不在松下。

双方在价格上也开始逐渐谈不拢。津贺一宏曾透露，马斯克很多次要求降低采购价格，对此津贺一宏回应，如果再这样下去，就要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。“和特斯拉谈判就是这样进行的。”津贺一宏说。

2021年3月，即将卸任松下CEO的津贺一宏给了松下“最后的忠告”：减少对特斯拉的依赖，关注向其他制造商供货。

如今，松下有了丰田，携手迈向欧洲市场；特斯拉有了宁德时代，深耕中国市场。

老话说：打断骨头，还连着筋。清理了特斯拉的股票之后，北美的超级工厂仍然是两个人的纽带。

6月24日彭博消息，松下新CEO Yuki Kusumi表示，松下过去在为特斯拉供应电池时，遇到的许多困难都源于产能不足，无法满足特斯拉的需求，未来两年将为特斯拉生产更多电池。

同时，根据日经社报道，松下打算用清仓特斯拉的资金收购人工智能软件开发商Blue Yonder。Yuki Kusumi表示，通过这家公司的软件和松下自家的传感器技术，可以分析操作现场的低效之处，大幅提升效率。

外媒在报道中表示，松下方面已宣布将收购 Blue Yonder公司，收购价格约为71美元。出售特斯拉股票所获得的资金，如果全部用于收购Blue Yonder公司，就可提供超过一半的资金。

来源：中国基金报