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如果说哪款自动变速箱最靠谱，估计绝大多数人都会选择AT。毕竟长久以来AT变速箱的市场占有率都不低，以至于车企更换了其他变速箱都会被揣测是为了降低成本。但是大众是个例外。比如朗逸、宝来等A级车，使用AT变速箱的车型售价反而比使用双离合变速箱的车型更便宜。不是说AT贵么？为何使用AT的车型价格却更便宜呢？其实我觉得咱要把下面这几个问题弄明白的话一切问题就迎刃而解了。

1、AT不一定比双离合贵

我认为AT属于“原理很巧妙，但结构并不算太复杂”的变速箱。简单来说就是能设计出AT变速原理确实需要一定的脑洞，但原理一旦点透，那么从结构上来说并没什么太复杂的东西。但是早期AT变速箱有众多专利保护，而且研发过程和生产的前期准备都需要大量资金投入，毕竟把创意变成产品可没那么简单，这些投资都算成本的一部分了。况且早些年能生产出来质量靠谱的AT变速箱的企业也是屈指可数的，而且当年想用自动变速箱除了AT几乎没其他选择，所以AT在那个时间绝对算得上是有着极高附加值的高科技产品，售价当然不会便宜了。

但是价格贵并不代表成本就一定高，就拿速腾1.5自吸款匹配的6AT变速箱来说，这属于爱信入门级的产品了吧，生产了十几年了，早已轻车熟路，再加上这么多年来加工技术的进步和新材料的应用，其生产成本只会更低。比如上图就是一台大众代号09G的爱信6AT变速箱，拆掉液压阀板后剩下的那一团就是负责变速的行星齿轮组和离合器组，就这么简单的一坨。所以说论成本的话大众采购的6AT不一定就比自家的双离合贵。

2、发动机的差价

前面我们把重点都放在了变速箱上面，其实忽略了另一个大头：发动机。1.5L的自然吸气发动机和1.4升的涡轮增压发动机，那肯定是涡轮增压发动机价格更高啊。自然吸气发动机用的是多点电喷系统，喷油嘴便宜。而增压发动机是缸内直喷，发动机这边需要单独设置一个机械高压油泵，还需要更贵的缸内直喷喷油嘴。单供油这一项就差很多了，更别提增压发动机的增压器、可变进气歧管、更高效的热管理系统等配置了。所以说两者在发动机成本上也有差异。

3、自吸发动机不太适合用双离合变速箱

双离合变速箱为什么会发热？其中有一个重要因素就是频繁换挡。因为自动变速箱换挡时动力不能有中断，否则顿挫感会非常不舒服。所以换挡时两个离合器都不会同时完全断开，而是一个离合器慢慢释放，另一个离合器慢慢结合，在这个过程中必然会导致离合器产生摩擦，从而积累热量。换挡越频繁热量积累就越多，就越容易出现高温。

而大众A级车上用的又是1.6L和1.5L的自然吸气发动机，排量不算大，行驶中稍微遇到点上坡就很容易出现动力不足需要降档的情况。这必然会导致变速箱产生更频繁的换挡动作，使变速箱高温的风险提高，所以匹配AT变速箱更合适。而涡轮增压发动机低转速就可以输出很大的扭矩，遇到上坡只需要提高一点增压压力动力就有了，不需要频繁换挡，所以更适合双离合变速箱。

如果弄明白了以上几条，我们也就不难理解为何用AT的车反而便宜了。

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如果说哪款自动变速箱最靠谱，估计绝大多数人都会选择AT。毕竟长久以来AT变速箱的市场占有率都不低，以至于车企更换了其他变速箱都会被揣测是为了降低成本。但是大众是个例外。比如朗逸、宝来等A级车，使用AT变速箱的车型售价反而比使用双离合变速箱的车型更便宜。不是说AT贵么？为何使用AT的车型价格却更便宜呢？其实我觉得咱要把下面这几个问题弄明白的话一切问题就迎刃而解了。

1、AT不一定比双离合贵

我认为AT属于“原理很巧妙，但结构并不算太复杂”的变速箱。简单来说就是能设计出AT变速原理确实需要一定的脑洞，但原理一旦点透，那么从结构上来说并没什么太复杂的东西。但是早期AT变速箱有众多专利保护，而且研发过程和生产的前期准备都需要大量资金投入，毕竟把创意变成产品可没那么简单，这些投资都算成本的一部分了。况且早些年能生产出来质量靠谱的AT变速箱的企业也是屈指可数的，而且当年想用自动变速箱除了AT几乎没其他选择，所以AT在那个时间绝对算得上是有着极高附加值的高科技产品，售价当然不会便宜了。

但是价格贵并不代表成本就一定高，就拿速腾1.5自吸款匹配的6AT变速箱来说，这属于爱信入门级的产品了吧，生产了十几年了，早已轻车熟路，再加上这么多年来加工技术的进步和新材料的应用，其生产成本只会更低。比如上图就是一台大众代号09G的爱信6AT变速箱，拆掉液压阀板后剩下的那一团就是负责变速的行星齿轮组和离合器组，就这么简单的一坨。所以说论成本的话大众采购的6AT不一定就比自家的双离合贵。

2、发动机的差价

前面我们把重点都放在了变速箱上面，其实忽略了另一个大头：发动机。1.5L的自然吸气发动机和1.4升的涡轮增压发动机，那肯定是涡轮增压发动机价格更高啊。自然吸气发动机用的是多点电喷系统，喷油嘴便宜。而增压发动机是缸内直喷，发动机这边需要单独设置一个机械高压油泵，还需要更贵的缸内直喷喷油嘴。单供油这一项就差很多了，更别提增压发动机的增压器、可变进气歧管、更高效的热管理系统等配置了。所以说两者在发动机成本上也有差异。

3、自吸发动机不太适合用双离合变速箱

双离合变速箱为什么会发热？其中有一个重要因素就是频繁换挡。因为自动变速箱换挡时动力不能有中断，否则顿挫感会非常不舒服。所以换挡时两个离合器都不会同时完全断开，而是一个离合器慢慢释放，另一个离合器慢慢结合，在这个过程中必然会导致离合器产生摩擦，从而积累热量。换挡越频繁热量积累就越多，就越容易出现高温。

而大众A级车上用的又是1.6L和1.5L的自然吸气发动机，排量不算大，行驶中稍微遇到点上坡就很容易出现动力不足需要降档的情况。这必然会导致变速箱产生更频繁的换挡动作，使变速箱高温的风险提高，所以匹配AT变速箱更合适。而涡轮增压发动机低转速就可以输出很大的扭矩，遇到上坡只需要提高一点增压压力动力就有了，不需要频繁换挡，所以更适合双离合变速箱。

如果弄明白了以上几条，我们也就不难理解为何用AT的车反而便宜了。