丰田 配件,丰田车配件大全

人们习惯性把配件分为原厂件和副厂件，其实汽车配件这一块远没有这么简单。一般来说可以分为原厂件、正厂件、副厂件、纯拆件(拆车件)以及三无件。下面就分别说说这几种配件。

原厂机油滤芯

原厂件指的是供应商按照厂家标准生产的带有厂家Logo的配件，并不一定是汽车厂家生产的。供应商按照厂家要求生产好以后送到汽车生产厂，经检验合格后入库。这些配件用于生产线上装配和售后维修保养。与原车的适配性最好。

正厂半轴

指的是给汽车供应商生产配件的厂家生产的，但不是专供汽车厂家的配件。比如你的车用的轮胎是普利司通的，原车的是普利司通根据厂家标准生产供货的。但是普利司通自己的产品线里也有想同规格型号的产品，这就可以称为正厂件。正厂件和原厂件品质都有保证，但是有些正厂件没有原厂件的适配性好。

副厂高压包

副厂件指的是不在汽车生产厂家名录里但是也有生产能力的厂家生产的产品。比如原车的发动机怠速电机是大陆的，但是国内其他汽车配件厂商会根据原车配件自己生产出规格一样的产品，也是正儿八经的东西，但是没有经过厂家认可。这些配件的质量取决于厂家的技术水平以及良心。比如上图就是我换的一个副厂的高压包。原车配套是德尔福的，这个副厂的是浙江某个厂家的产品。

报废厂等待拆解的汽车

纯拆件和拆车件都是从原车拆下来的原厂件，这是业内人士习惯性的叫法，区别主要在于新旧程度和渠道。纯拆件一般都是崭新几乎没用过的，比如有人买了一辆车，刚开出4S店就去改装店把原厂卤素灯总成换成了氙气大灯，那么拆下来的原车卤素大灯总成就是纯拆件。而拆车件一般是事故导致的报废车、报废车处理厂等流出来的拆车件，可能已经使用了一定年限。因为每年都有很多车因为事故报废，保险公司赔偿以后这些事故车就属于保险公司了，保险公司一般都会把事故车拍卖，有些被人拿来修复后当二手车卖，有些则被拆解后卖零配件。

高仿空调滤芯

这就包括各种没有认证的小厂、造假者、翻新者搞出来的配件。因为汽车零部件需要通过国家3C认证，没有认证的配件是不允许销售的。而3C认证不是那么容易的，费用也不低，有些小厂没有实力去做认证。这些配件一般属于最便宜的，质量稳定性肯定不如前几种好。也是网购的重灾区。

副厂刹车片

说了这么多我想大家最关心的就是这个问题了，但是很遗憾的说目前几乎没有有效的方法让你能够准确分辨。即便是一些汽修店经营者也很难分辨出来，他们更多的是靠上家的承诺。而4S店的机修工他们每天都接触这些东西，已经有了感觉，凭感觉就能分辨个八九不离十。但是你没有大量接触过原厂件的话你根本没这个感觉。

大众原厂件，字体倒模清洗，边缘整齐

一般来说原厂件是最容易中招的，因为价格高，很多冒充的。不过原厂件也有一些特点，比如包装色彩明快自然但不过分艳丽也不过分暗淡；包装上字体清晰但不是全部印刷，适配车型和生产日期这类信息字体以及印刷方式明显与其他字体有区别；标签上的合格印象是油印的而非打印；零件本身字体印刷清晰，倒模字体边缘整齐，深浅一致，无毛刺。

高仿件包装

比如上图就是一个明显的高仿假货。包装盒色彩不鲜明，表面粗糙，标签印刷感十足，再小的字也可以清晰地看出来每个笔画，这是PS设计好排版后整体打印出来的。连合格签章也是打印的，清清楚楚。而实际上合格签章就像我们盖印章一样，很难完全清楚。

原厂件包装

而上图这个空气滤芯则是货真价实的原厂配件，合格签章明显是后期印上去的而非整体打印。生产日期和零部件名称这些内容也是后期根据产品类型和生产日期在包装流水线上现场喷墨打印的，字体粗细可能不太均匀，但是保证你能看清楚，和打印的内容差别很大。我们平时看到一个配件标签清清楚楚，字体完全一样，没有一点模糊或“脏乱差”的感觉基本上就能肯定是高仿的假货了。

原厂制动蹄，喷码清晰

一般来说想要买到正规的原厂件就到4S店去，有些人说4S店也有副厂件，其实那都是非原车的零部件，比如本来全系不带导航，店里买来配套的副厂产品。真正原车的配件只要是正规4S店基本上都不会有假。因为厂家每年给4S店有零配件的销售任务，你都弄副厂件还怎么完成任务呢？再说了4S店用原厂件的利润已经非常可观了，而且有厂家质保，人家没理由用副厂件，真出问题了消费者一个投诉就够他受的了。

大众原厂活塞

其实一些汽修店也能弄到原厂配件，他们一般也是从4S店熟人那里拿货。有些4S店的维修技师也会自己开店拉拢一些客户，这些属于很有头脑的人，做事也有原则，而且自己也是在4S店工作，关系很熟，拿个配件也不是问题。

原厂刹车油

其实我是特别建议大家在保养车时到维修车间看一看，亲自观察一下原厂件的特征，拍个照片。看得多了你就有感觉了，再见到高仿货也就能识别了。而且在维修车间你有机会近距离感受汽车各个部件，了解其作用，跟技师学习一些用车养车的知识。

人们习惯性把配件分为原厂件和副厂件，其实汽车配件这一块远没有这么简单。一般来说可以分为原厂件、正厂件、副厂件、纯拆件(拆车件)以及三无件。下面就分别说说这几种配件。

原厂机油滤芯

原厂件指的是供应商按照厂家标准生产的带有厂家Logo的配件，并不一定是汽车厂家生产的。供应商按照厂家要求生产好以后送到汽车生产厂，经检验合格后入库。这些配件用于生产线上装配和售后维修保养。与原车的适配性最好。

正厂半轴

指的是给汽车供应商生产配件的厂家生产的，但不是专供汽车厂家的配件。比如你的车用的轮胎是普利司通的，原车的是普利司通根据厂家标准生产供货的。但是普利司通自己的产品线里也有想同规格型号的产品，这就可以称为正厂件。正厂件和原厂件品质都有保证，但是有些正厂件没有原厂件的适配性好。

副厂高压包

副厂件指的是不在汽车生产厂家名录里但是也有生产能力的厂家生产的产品。比如原车的发动机怠速电机是大陆的，但是国内其他汽车配件厂商会根据原车配件自己生产出规格一样的产品，也是正儿八经的东西，但是没有经过厂家认可。这些配件的质量取决于厂家的技术水平以及良心。比如上图就是我换的一个副厂的高压包。原车配套是德尔福的，这个副厂的是浙江某个厂家的产品。

报废厂等待拆解的汽车

纯拆件和拆车件都是从原车拆下来的原厂件，这是业内人士习惯性的叫法，区别主要在于新旧程度和渠道。纯拆件一般都是崭新几乎没用过的，比如有人买了一辆车，刚开出4S店就去改装店把原厂卤素灯总成换成了氙气大灯，那么拆下来的原车卤素大灯总成就是纯拆件。而拆车件一般是事故导致的报废车、报废车处理厂等流出来的拆车件，可能已经使用了一定年限。因为每年都有很多车因为事故报废，保险公司赔偿以后这些事故车就属于保险公司了，保险公司一般都会把事故车拍卖，有些被人拿来修复后当二手车卖，有些则被拆解后卖零配件。

高仿空调滤芯

这就包括各种没有认证的小厂、造假者、翻新者搞出来的配件。因为汽车零部件需要通过国家3C认证，没有认证的配件是不允许销售的。而3C认证不是那么容易的，费用也不低，有些小厂没有实力去做认证。这些配件一般属于最便宜的，质量稳定性肯定不如前几种好。也是网购的重灾区。

副厂刹车片

说了这么多我想大家最关心的就是这个问题了，但是很遗憾的说目前几乎没有有效的方法让你能够准确分辨。即便是一些汽修店经营者也很难分辨出来，他们更多的是靠上家的承诺。而4S店的机修工他们每天都接触这些东西，已经有了感觉，凭感觉就能分辨个八九不离十。但是你没有大量接触过原厂件的话你根本没这个感觉。

大众原厂件，字体倒模清洗，边缘整齐

一般来说原厂件是最容易中招的，因为价格高，很多冒充的。不过原厂件也有一些特点，比如包装色彩明快自然但不过分艳丽也不过分暗淡；包装上字体清晰但不是全部印刷，适配车型和生产日期这类信息字体以及印刷方式明显与其他字体有区别；标签上的合格印象是油印的而非打印；零件本身字体印刷清晰，倒模字体边缘整齐，深浅一致，无毛刺。

高仿件包装

比如上图就是一个明显的高仿假货。包装盒色彩不鲜明，表面粗糙，标签印刷感十足，再小的字也可以清晰地看出来每个笔画，这是PS设计好排版后整体打印出来的。连合格签章也是打印的，清清楚楚。而实际上合格签章就像我们盖印章一样，很难完全清楚。

原厂件包装

而上图这个空气滤芯则是货真价实的原厂配件，合格签章明显是后期印上去的而非整体打印。生产日期和零部件名称这些内容也是后期根据产品类型和生产日期在包装流水线上现场喷墨打印的，字体粗细可能不太均匀，但是保证你能看清楚，和打印的内容差别很大。我们平时看到一个配件标签清清楚楚，字体完全一样，没有一点模糊或“脏乱差”的感觉基本上就能肯定是高仿的假货了。

原厂制动蹄，喷码清晰

一般来说想要买到正规的原厂件就到4S店去，有些人说4S店也有副厂件，其实那都是非原车的零部件，比如本来全系不带导航，店里买来配套的副厂产品。真正原车的配件只要是正规4S店基本上都不会有假。因为厂家每年给4S店有零配件的销售任务，你都弄副厂件还怎么完成任务呢？再说了4S店用原厂件的利润已经非常可观了，而且有厂家质保，人家没理由用副厂件，真出问题了消费者一个投诉就够他受的了。

大众原厂活塞

其实一些汽修店也能弄到原厂配件，他们一般也是从4S店熟人那里拿货。有些4S店的维修技师也会自己开店拉拢一些客户，这些属于很有头脑的人，做事也有原则，而且自己也是在4S店工作，关系很熟，拿个配件也不是问题。

原厂刹车油

其实我是特别建议大家在保养车时到维修车间看一看，亲自观察一下原厂件的特征，拍个照片。看得多了你就有感觉了，再见到高仿货也就能识别了。而且在维修车间你有机会近距离感受汽车各个部件，了解其作用，跟技师学习一些用车养车的知识。